ເຄື່ອງຈັກສີດເຮັດວຽກແນວໃດ, ຫຼັກການປະຕິບັດງານແລະຂໍ້ດີ

ແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງຈັກ carburetor ຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງເມື່ອໄວໆມານີ້, ເຄື່ອງຈັກສີດຫຼືນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງພວກເຂົາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍແລະປະຫຍັດທີ່ສຸດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອຮູ້ຈັກປະໂຫຍດຂອງຫົວສີດ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ທ່ານຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງພວກມັນປ່ຽນແທນ carburetors.

carburetor ໃຫ້ບໍລິການເພື່ອສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ກັບ manifold ໄດ້, ບ່ອນທີ່ມັນຖືກປະສົມກັບອາກາດ, ແລະຈາກນັ້ນມັນໄດ້ຖືກແຈກຢາຍເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຂອງ pistons. ການສະຫນອງແລະການຜະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກັບອາກາດບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ - ເຖິງສິບສ່ວນຮ້ອຍ. ນໍ້າມັນແອັດຊັງຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນ manifold ເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນໃນບັນຍາກາດແລະ manifold, ແລະເພື່ອຮັກສາລະດັບຄວາມກົດດັນທີ່ຕ້ອງການ, ຊັບພະຍາກອນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນບໍລິໂພກ.

ນອກຈາກນັ້ນ, carburetor ມີຫຼາຍຂໍ້ເສຍປຽບອື່ນໆ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນເວລາທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍເກີນໄປຜ່ານ carburetor, ມັນພຽງແຕ່ບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະນໍາມັນຜ່ານຄໍແຄບເຂົ້າໄປໃນ manifold, ເປັນຜົນມາຈາກການ carburetor ເລີ່ມຕົ້ນ. ສູບຢາ. ຖ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາກວ່າລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ເຄື່ອງຈັກພຽງແຕ່ບໍ່ດຶງແລະຢຸດ - ສະຖານະການທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບຫຼາຍໆຄົນ.

ວິທີການໃສ່ຫຼອດເລືອດ

ໃນຫຼັກການ, ຫົວສີດເຮັດວຽກດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກໃນຄາບູເລເຕີ - ມັນສະຫນອງນໍ້າມັນໃຫ້ກັບຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຂອງລູກສູບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການດູດຊຶມຂອງນ້ໍາມັນອາຍແກັສເຂົ້າໄປໃນ manifold ໄດ້, ແຕ່ໂດຍວິທີການຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ injected ຜ່ານ nozzles ໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຫຼືເຂົ້າໄປໃນ manifold, ແລະນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະສົມກັບອາກາດ.

ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກສີດແມ່ນໂດຍສະເລ່ຍ 10 ເປີເຊັນສູງກວ່າເຄື່ອງຈັກ carburetor.

Injectors ແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຕົ້ນຕໍ:

mono-injection - ນໍ້າມັນໄດ້ຖືກສະຫນອງໂດຍຜ່ານ nozzles ໃນ manifold ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນແຈກຢາຍໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້;
ການສີດແຈກຢາຍ - ມີຫົວກະບອກສູບສໍາລັບແຕ່ລະລູກສູບແລະການປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດເກີດຂື້ນຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້.

ເຄື່ອງຈັກສີດທີ່ມີສີດແຈກຢາຍແມ່ນປະຫຍັດແລະມີອໍານາດທີ່ສຸດ. ນ້ຳມັນແອັດຊັງແມ່ນສະໜອງໃຫ້ເມື່ອປ່ຽງຮັບປະທານເປີດ.

ວິທີການເຄື່ອງຈັກສີດເຮັດວຽກ, ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານແລະຂໍ້ໄດ້ປຽບ

ຂໍ້ດີຂອງຫົວສີດ

ລະບົບສີດທັນທີຕອບສະຫນອງຕໍ່ການປ່ຽນແປງໃດໆຂອງການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນທັນທີທີ່ຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ, ການສີດໄດ້ຖືກປະຕິບັດເລື້ອຍໆ.

ລົດທີ່ມີລະບົບສີດຢາເລີ່ມງ່າຍຂຶ້ນແລະແຮງບິດແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ. ຫົວສີດມີປະຕິກິລິຍາໜ້ອຍຕໍ່ກັບສະພາບດິນຟ້າອາກາດ ແລະ ບໍ່ຕ້ອງການການອຸ່ນຂຶ້ນເປັນເວລາດົນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າກວ່າສູນ.

Injectors ແມ່ນ "ເປັນມິດ" ກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍ, ລະດັບການປ່ອຍອາຍພິດຂອງສານອັນຕະລາຍແມ່ນຕ່ໍາກວ່າ 50-70 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງ carburetor.

ພວກມັນຍັງປະຫຍັດຫຼາຍກວ່າ, ເພາະວ່າພຽງແຕ່ໃຊ້ນໍ້າມັນຫຼາຍເທົ່າທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະນີ້.

ຂໍ້ເສຍຂອງລະບົບສີດ

ຂໍ້ເສຍລວມເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດການປະສານງານຂອງເຊັນເຊີອີເລັກໂທຣນິກທີ່ຕິດຕາມຕົວກໍານົດການຕ່າງໆແລະສົ່ງພວກມັນໄປຫາໂປເຊດເຊີຕົ້ນຕໍຂອງຄອມພິວເຕີ້ເທິງເຄື່ອງ.

ຄວາມຕ້ອງການສູງສໍາລັບຄວາມບໍລິສຸດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ຄໍຫົວສີດແຄບຈະອຸດຕັນຢ່າງໄວວາຖ້າທ່ານໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ.

ການສ້ອມແປງແມ່ນລາຄາແພງຫຼາຍ, ແລະບາງອົງປະກອບບໍ່ສາມາດຟື້ນຟູໄດ້ທັງຫມົດ.

ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້, ບໍ່ມີລະບົບທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ແຕ່ຫົວສີດມີຂໍ້ດີຫຼາຍ, ແລະມັນແມ່ນຍ້ອນສິ່ງນັ້ນທີ່ເຄື່ອງຈັກສີດເຂົ້າມາແທນເຄື່ອງຈັກ carburetor.

ວິດີໂອທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍ, ໃນ 3D, ກ່ຽວກັບຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກສີດ.