ວິທີການເອົາ lock ອາກາດອອກຈາກລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ
ເນື້ອໃນ
ອາກາດໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເປັນບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງ, ການບໍ່ສົນໃຈເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການ overheating ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີ, ການຂັດຂວາງ radiator ຄວາມຮ້ອນ. ການວິນິດໄສທີ່ທັນເວລາແລະການລົບລ້າງຄວາມຜິດເລັກນ້ອຍແມ່ນການປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຮ້າຍແຮງ. ເຈົ້າຂອງລົດຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮູ້ຈັກວິທີການລົບລັອກອາກາດຈາກລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້. ຂະບວນການດັ່ງກ່າວບໍ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃດໆ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຈົວກໍ່ສາມາດຈັດການກັບມັນໄດ້.
ອາການຂອງອາກາດໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ
ອາການຕົ້ນຕໍຂອງອາກາດໃນລະບົບ:
- ຄວາມເຢັນໃນຫ້ອງໂດຍສານເມື່ອເຕົາໄຟເປີດ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການຂັດຂວາງການສະຫນອງຂອງ coolant ກັບ radiator ຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄດ້.
- ເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນເກີນເນື່ອງຈາກການລະເມີດການໄຫຼວຽນຂອງ coolant. ຄວາມຮ້ອນເກີນແມ່ນສະແດງໂດຍຕົວຊີ້ວັດໃນ dashboard. ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການເປີດພັດລົມເກືອບທັນທີແມ່ນສັນຍານຕົ້ນຕໍຂອງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເກີນ. ຖ້າລູກສອນຢູ່ເທິງເຊັນເຊີເຄື່ອນໄປຫາລະດັບສີແດງ, ນີ້ແມ່ນສັນຍານຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຫຼືການສະສົມຂອງອາກາດ. ປ່ຽງບໍ່ເປີດ, antifreeze ໄຫຼໃນວົງມົນຂະຫນາດນ້ອຍ.
- ເຄື່ອງຈັກອົບອຸ່ນຂຶ້ນຊ້າໆແລະລູກສອນຢູ່ໃນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ. ນີ້ຊີ້ບອກວ່າປ່ຽງເປີດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຫຼືອາກາດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງມັນເອງ.
- ມີການຂາດແຄນເປັນໄລຍະຂອງ coolant ໃນຖັງຂະຫຍາຍ.
- ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນມາພ້ອມກັບສຽງດັງຫຼືສຽງອື່ນໆທີ່ຜິດປົກກະຕິສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ.
ເຫດຜົນສໍາລັບການສ້າງຕັ້ງຂອງສຽບໄດ້
airlock ປາກົດຢູ່ໃນລະບົບສໍາລັບເຫດຜົນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- Depressurization ຂອງທໍ່ສາຂາ, fittings, ທໍ່. ອາກາດຖືກດຶງເຂົ້າໄປໃນຮອຍແຕກຂອງພື້ນທີ່ເສຍຫາຍເນື່ອງຈາກການຊຶມເສົ້າແລະຄວາມກົດດັນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຫຼຸດລົງ.
- ອາກາດເຂົ້າໃນເວລາທີ່ເຕີມຫຼືປ່ຽນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ.
- ການລະເມີດຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງປັ໊ມນ້ໍາເນື່ອງຈາກປະທັບຕາປະທັບຕາທີ່ worn-out ຫຼື gaskets ຫົວກະບອກ. ທາດແຫຼວໄຫຼຜ່ານພື້ນທີ່ເສຍຫາຍ.
- ຕິດວາວຖັງ. ແທນທີ່ຈະມີເລືອດອອກຄວາມກົດດັນເກີນ, ປ່ຽງເຮັດວຽກເພື່ອສູບອາກາດ.
- ການນໍາໃຊ້ຂອງຕ່ໍາ antifreeze. ມັນຕົ້ມເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ການຕ້ານການ freeze ທີ່ດີຮັກສາອຸນຫະພູມສູງເຖິງ 150 ອົງສາໂດຍບໍ່ມີການສ້າງຕັ້ງຂອງອາຍ. ຂອງປອມລາຄາຖືກຕົ້ມຢູ່ທີ່ 100 ອົງສາ.
ວິທີການກໍາຈັດ Cork
ກ່ອນທີ່ຈະຖອດປລັກສຽບ, ກໍາຈັດສາເຫດຂອງອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ຖ້າສາເຫດບໍ່ໄດ້ຖືກກໍາຈັດ, ອາກາດທີ່ຖືກໂຍກຍ້າຍຈະປາກົດຄືນໃຫມ່ໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ. ຫຼັງຈາກການກໍາຈັດການຜິດປົກກະຕິ, ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການຖອດສຽບໄດ້.
ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນເພື່ອລົບລ້າງສາເຫດຂອງ airlock ໄດ້.
ຍານພາຫະນະຖືກວາງໄວ້ຢູ່ທີ່ຄ້ອຍເພື່ອໃຫ້ຄໍ radiator ຢູ່ເທິງ. ຕໍາແຫນ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການປົດປ່ອຍອາກາດອອກຈາກລະບົບ. ແຕ່ພຽງແຕ່ຍົກຄໍ radiator ແມ່ນບໍ່ມີປະສິດທິພາບສະເຫມີ, ເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ປິດບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ lock ອາກາດເຄື່ອນທີ່ຂອງມັນເອງ. ເພື່ອສະດວກໃນການປ່ອຍອາກາດ, ວິທີການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ໄດ້ຖືກປະຕິບັດ:
- Depressurization ຂອງລະບົບ. ມໍເຕີເປີດສໍາລັບ 10 ນາທີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າ muffle ແລະ loosen ການເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ outlet radiator ໄດ້. ປ່ອຍຝາຖັງໃສ່ບ່ອນ. ພວກເຂົາລໍຖ້າໃຫ້ແຫຼວເລີ່ມໄຫຼອອກແລະສົ່ງທໍ່ສາຂາໄປຫາບ່ອນຂອງມັນ.
- ກົນຈັກ. ຖອດທໍ່ແລະຝາປິດ, ດຶງທໍ່ຫນຶ່ງຂອງທໍ່ທີ່ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງປະກອບ throttle. ເອົາຝາປິດຂອງຖັງອອກ, ເອົາຜ້າຫົ່ມໃສ່ຄໍແລະຟັນເຂົ້າໄປໃນມັນ. ການປະຕິບັດນີ້ສ້າງຄວາມກົດດັນພາຍໃນລະບົບ, ຍູ້ອາກາດອອກ. ນໍ້າເຢັນທີ່ໄຫຼອອກຈາກທໍ່ນັ້ນ ຊີ້ບອກວ່າປລັກສຽບອອກແລ້ວ. ທັນທີທີ່ເຫດການນີ້ເກີດຂື້ນ, ທໍ່ສາຂາຖືກສົ່ງກັບໄປບ່ອນຂອງມັນໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກໂຍກຍ້າຍໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ. ການຊັກຊ້າໃນການປະຕິບັດແມ່ນບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້, ເພາະວ່າອາກາດສາມາດເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
- ອາກາດຂັບໄລ່ຂອງແຫຼວ. Antifreeze (antifreeze) ແມ່ນ poured ເຂົ້າໄປໃນຖັງຂະຫຍາຍເຖິງເຄື່ອງຫມາຍເທິງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, unscrew cap radiator, ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະເປີດເຕົາ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະລໍຖ້າຈົນກ່ວາເຕົາໄຟເລີ່ມເຮັດວຽກຢູ່ໃນພະລັງງານສູງສຸດ. ໃນເວລານີ້, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເລີ່ມເຮັດວຽກ, ແລະ damper ເປີດເຖິງຄ່າສູງສຸດ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງລໍຖ້າເວລາທີ່ນໍ້າເຢັນທີ່ສະອາດ, ບໍ່ມີຟອງຈະຖອກອອກຈາກຂຸມ. ຮູສາມາດປິດໄດ້, ແລະການຕ້ານການ freeze (antifreeze) ສາມາດຖືກເພີ່ມໃສ່ເຄື່ອງຂະຫຍາຍໄປສູ່ລະດັບປະຕິບັດງານ.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນ! ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ການບໍລິການຂອງມັນ. ຖ້າເຄື່ອງໃຊ້ເສຍຫາຍ, ພຽງແຕ່ການກໍາຈັດອາກາດຈະບໍ່ຊ່ວຍໄດ້.
ຫຼັງຈາກໃຊ້ວິທີການຖອດ airlock ໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງເຕົາແລະການປະຕິບັດຕາມລະບອບອຸນຫະພູມທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ວິດີໂອ: ວິທີການກໍາຈັດ airlock ໄດ້
ວິດີໂອ: Lada Kalina. ພວກເຮົາຂັບ airlock ໄດ້.
ການປ້ອງກັນການຜິດປົກກະຕິ
ແທນທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາ, ມັນງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້ມາດຕະການປ້ອງກັນ. ກົດລະບຽບຕົ້ນຕໍຂອງການປົກປ້ອງລະບົບຄວາມເຢັນຈາກອາກາດພາຍນອກແມ່ນການວິນິດໄສທີ່ທັນເວລາ. ລະບົບຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາເປັນປົກກະຕິສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼ. ເພື່ອປ້ອງກັນການແອອັດທາງອາກາດໃນອະນາຄົດ, ທ່ານຄວນປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຢ່າເອົາເຄື່ອງຈັກໄປໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ແລະຂອງແຫຼວໄປສູ່ສະພາບທີ່ຕົ້ມ. coolant ປ່ຽນເປັນໄອນ້ໍາ, ເຊິ່ງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ penetrates ເຂົ້າໄປໃນແຈທີ່ຍາກທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ລາວບໍ່ສາມາດປະຖິ້ມພວກເຂົາດ້ວຍຕົນເອງ.
- ລ້າງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເປັນປົກກະຕິດ້ວຍນ້ໍາຫຼືຂອງແຫຼວພິເສດ. ຄົນຂັບລົດບາງຄົນແນະນໍາໃຫ້ເຮັດແບບນີ້ກັບເຄື່ອງດື່ມ Coca-Cola ຫຼື Sprite. ລັງສີທີ່ສະອາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ສະນັ້ນບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງໃດໆ.
- ຕື່ມນ້ໍາ coolant ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ກ່ອນທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ດ້ວຍຂອງແຫຼວ, ຖອດຝາປິດແຫນ້ນ, ຕັດທໍ່ການສະຫນອງນ້ໍາໃນລົດດ້ວຍຫົວສີດ. ໃນເຄື່ອງຈັກ carburetor, ທໍ່ການສະຫນອງນ້ໍາໄດ້ຖືກຕັດອອກຈາກທໍ່ carburetor. Coolant ແມ່ນ poured ເຂົ້າໄປໃນອ່າງເກັບນ້ໍາໃນລະດັບສູງສຸດ. ນີ້ແມ່ນເຮັດຢ່າງຊ້າໆແລະຢູ່ໃນສາຍນ້ໍາບາງໆເພື່ອໃຫ້ອາກາດຈາກຖັງຖືກຍົກຍ້າຍໂດຍນ້ໍາ. ຖ້າບໍ່ມີເຄື່ອງຫມາຍລະດັບ, ແຫຼວແມ່ນ poured ເຖິງຂອບເທິງຂອງຖັງ. ຖັງທີ່ເຕັມໄປຖືກປິດລົງເມື່ອຟອງອາກາດຫາຍໄປຈາກຫນ້າດິນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທໍ່ໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່. ຫຼັງຈາກຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້, ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນແລະອົບອຸ່ນເຖິງອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ. ຫຼັງຈາກເປີດພັດລົມ, ເຄື່ອງຈັກຖືກປິດແລະລະດັບຄວາມເຢັນໄດ້ຖືກກວດສອບ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ຕື່ມ coolant.
ການປ່ຽນແປງຂອງ coolant ທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງອາກາດໃນລະບົບ
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນ! ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແມ່ນຫນຶ່ງໃນເງື່ອນໄຂເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມແອອັດຂອງອາກາດ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການຍັງແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕັ້ງຕົວກອງພິເສດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານໃຊ້ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີນ້ໍາທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຫຼາຍ, ແຕ່ທ່ານຈະຕ້ອງປ່ຽນມັນທຸກໆ 3-5 ພັນກິໂລແມັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຕົວຈິງແລ້ວ, ການຊື້ຂອງແຫຼວທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແມ່ນມີກໍາໄລຫຼາຍ.
ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເອົາ airlock ຢູ່ໃນອາການທໍາອິດຂອງຮູບລັກສະນະຂອງມັນໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ການບໍ່ສົນໃຈຄວາມຜິດປົກກະຕິຈະນໍາໄປສູ່ການສ້ອມແປງລົດທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼືການສູນເສຍເຄື່ອງຈັກຢ່າງສົມບູນ.
ການສົນທະນາຖືກປິດສໍາລັບຫນ້ານີ້
