ຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນໃນເຄື່ອງຈັກລົດ

ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງລົດ, ຕາມທີ່ທ່ານຮູ້, ປະກອບດ້ວຍຫຼາຍພາກສ່ວນເຄື່ອນທີ່ຕິດຕໍ່ກັນ. ການເຮັດວຽກຂອງມັນຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການ lubrication ຄຸນນະພາບສູງຂອງອົງປະກອບ rubbing ທັງຫມົດ. ການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນ friction ໂດຍການເຮັດໃຫ້ເຢັນພາກສ່ວນໂລຫະ, ແຕ່ຍັງປົກປ້ອງພວກເຂົາຈາກເງິນຝາກທີ່ປາກົດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຮັກສາຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍຜູ້ອອກແບບໃນທຸກຮູບແບບ. ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນບໍ່ພຽງພໍຫຼືຫຼາຍເກີນໄປໃນເຄື່ອງຈັກຈະໄວຫຼືຕໍ່ມານໍາໄປສູ່ການທໍາລາຍຂອງມັນ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສ້ອມແປງລາຄາແພງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກໍານົດຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນເວລາແລະທັນທີທັນໃດກໍາຈັດມັນ.

ເນື້ອໃນ

• 1 ສັນຍານເຕືອນຄວາມດັນນໍ້າມັນ
  • 1.1 ກວດເບິ່ງປຸກ
• 2 ຄວາມດັນນ້ຳມັນບໍ່ພຽງພໍໃນເຄື່ອງຈັກ
  • 2.1 ເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງ
    • 2.1.1 ລະດັບນໍ້າມັນຕໍ່າ
    • 2.1.2 ການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນທີ່ບໍ່ທັນເວລາ
    • 2.1.3 ປະເພດນ້ຳມັນບໍ່ກົງກັນກັບຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດ
    • 2.1.4 ວິດີໂອ: ຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນມໍເຕີ
    • 2.1.5 ວິດີໂອ: ຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນ - ໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບສິ່ງຕົ້ນຕໍ
    • 2.1.6 Ingress ຂອງ antifreeze, ທາດອາຍຜິດອອກຫຼືນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາມັນ
    • 2.1.7 ປໍ້ານໍ້າມັນບໍ່ເຮັດວຽກ
    • 2.1.8 ການສວມໃສ່ເຄື່ອງຈັກທໍາມະຊາດ
• 3 ວິທີການເພີ່ມຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ
  • 3.1 ສິ່ງ​ທີ່​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ທີ່​ຈະ​ນໍາ​ໃຊ້​ເພື່ອ​ເພີ່ມ​ຄວາມ​ດັນ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​
• 4 ວິທີການວັດແທກຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ
  • 4.1 ຕາຕະລາງ: ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນສະເລ່ຍໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຫ້ບໍລິການ
  • 4.2 ວີດີໂອ: ການວັດແທກຄວາມດັນນ້ຳມັນໃນເຄື່ອງຈັກລົດ

ສັນຍານເຕືອນຄວາມດັນນໍ້າມັນ

ໃນກະດານເຄື່ອງມືຂອງລົດໃດກໍ່ຕາມມີຕົວຊີ້ວັດຄວາມດັນນ້ໍາມັນສຸກເສີນ, ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ດອກໄຟ. ປົກກະຕິແລ້ວມັນຄ້າຍຄືກະປ໋ອງນ້ໍາມັນ. ຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທັນທີທັນໃດວ່າຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຫຼຸດລົງໃນລະດັບທີ່ສໍາຄັນ. ອຸປະກອນສັນຍານແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ເທິງເຄື່ອງຈັກ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີສັນຍານເຕືອນຄວາມດັນນໍ້າມັນສຸກເສີນ, ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງຖືກຢຸດທັນທີ. ມັນພຽງແຕ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່ໄດ້ຫຼັງຈາກບັນຫາໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.

ກ່ອນທີ່ແສງຈະອອກມາ, ມັນອາດຈະກະພິບເປັນໄລຍະໆ, ເຊິ່ງເປັນສັນຍານຂອງຄວາມດັນນ້ຳມັນຕໍ່າ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ເລື່ອນການແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ແຕ່ເພື່ອກວດຫາຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນທັນທີ.

ກວດເບິ່ງປຸກ

ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກປົກກະຕິ, ຕົວຊີ້ວັດບໍ່ສະຫວ່າງ, ດັ່ງນັ້ນຄໍາຖາມອາດຈະເກີດຂື້ນ, ມັນຢູ່ໃນສະພາບດີບໍ? ມັນງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງມັນ. ເມື່ອເປີດເຄື່ອງຕິດໄຟ, ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນສັນຍານທັງໝົດໃນແຜງໜ້າປັດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນໃນໂໝດທົດສອບ. ຖ້າໄຟຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນເປີດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕົວຊີ້ວັດແມ່ນເຮັດວຽກ.

ແຜງເຄື່ອງມືຢູ່ໃນໂຫມດທົດສອບເມື່ອໄຟຖືກເປີດ - ໃນເວລານີ້ໄຟທັງຫມົດຈະເປີດເພື່ອກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງມັນ.

ຄວາມດັນນ້ຳມັນບໍ່ພຽງພໍໃນເຄື່ອງຈັກ

ສໍາລັບເຫດຜົນຈໍານວນຫນຶ່ງ, ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນໃນເຄື່ອງຈັກສາມາດຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງຈະນໍາໄປສູ່ສະພາບທີ່ບາງສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບການ lubrication ບໍ່ພຽງພໍ, i.e. ຄວາມອຶດຫິວນ້ໍາມັນ. ເຄື່ອງຈັກຈະດໍາເນີນການໃນຮູບແບບຂອງການສວມໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພາກສ່ວນແລະໃນທີ່ສຸດກໍລົ້ມເຫລວ.

ເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງ

ພິຈາລະນາເຫດຜົນທີ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ.

ລະດັບນໍ້າມັນຕໍ່າ

ລະດັບນ້ໍາມັນບໍ່ພຽງພໍໃນເຄື່ອງຈັກນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງມັນແລະການປະກົດຕົວຂອງຄວາມອຶດຫິວນ້ໍາມັນ. ລະດັບນ້ໍາມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາເປັນປົກກະຕິ, ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ອາທິດ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ເຄື່ອງຈັກມີ probe ພິເສດທີ່ມີລະດັບທີ່ຍອມຮັບໄດ້.

1. ວາງລົດຢູ່ເທິງພື້ນລະດັບເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີຄວາມຜິດພາດໃນການວັດແທກ. ມັນດີຖ້າລົດຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີພື້ນຮາບພຽງ.
2. ຢຸດເຄື່ອງຈັກແລະລໍຖ້າ 3-5 ນາທີເພື່ອໃຫ້ນ້ໍາມັນໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຫມໍ້ນ້ໍາ.
3. ເອົາ​ດ້າມ​ອອກ​ແລ້ວ​ເຊັດ​ດ້ວຍ​ຜ້າ​ຈີ່.
4. ສຽບຝາອັດປາກມົດລູກໃສ່ບ່ອນຈົນມັນຢຸດ ແລະດຶງມັນອອກອີກຄັ້ງ.
5. ເບິ່ງຂະຫນາດແລະກໍານົດລະດັບໂດຍຮ່ອງຮອຍຂອງນ້ໍາມັນໃນ dipstick ໄດ້.
   

   ແນະນຳໃຫ້ຮັກສາລະດັບນ້ຳມັນໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ເຄື່ອງໝາຍຂອງມັນໃສ່ແຜ່ນຈຸ່ມໃສ່ປະມານ 2/3 ຂອງໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງໝາຍ MIN ແລະ MAX.

ຖ້າລະດັບນໍ້າມັນໃນເຄື່ອງຈັກຕໍ່າເກີນໄປ, ມັນຕ້ອງໄດ້ເຕີມລົງໄປ, ແຕ່ທໍາອິດກວດເບິ່ງເຄື່ອງຈັກສໍາລັບການຮົ່ວໄຫລ. ນ້ ຳ ມັນສາມາດໄຫຼອອກຈາກພາຍໃຕ້ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງພາກສ່ວນໃດ ໜຶ່ງ: ຈາກພາຍໃຕ້ກະປ໋ອງນ້ ຳ ມັນ, ປະທັບຕານ້ ຳ ມັນ crankshaft, ປ້ຳນ້ຳມັນ, ເຄື່ອງກອງນ້ຳມັນ, ແລະອື່ນໆ. ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງເຄື່ອງຈັກ ຕ້ອງແຫ້ງ. ການຮົ່ວໄຫຼທີ່ກວດພົບຕ້ອງໄດ້ຮັບການກໍາຈັດໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ລົດຄວນເຮັດໃນເວລາທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນຢ່າງແທ້ຈິງ.

ນ້ ຳ ມັນສາມາດຮົ່ວໄດ້ທຸກບ່ອນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ, ຕົວຢ່າງ, ຈາກພາຍໃຕ້ກະເປົ໋ານ້ ຳ ມັນທີ່ເສຍຫາຍ

ເຄື່ອງຈັກເກົ່າທີ່ເກົ່າແກ່ມັກຈະປະສົບກັບບັນຫາການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ "ອອກຈາກຮອຍແຕກທັງຫມົດ." ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນເປັນການຍາກຫຼາຍທີ່ຈະກໍາຈັດທຸກແຫຼ່ງຂອງການຮົ່ວໄຫຼ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະ overhaul ເຄື່ອງຈັກ, ແລະນີ້, ແນ່ນອນ, ຈະບໍ່ລາຄາຖືກ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຕິດຕາມລະດັບນ້ໍາມັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເພີ່ມມັນຖ້າຈໍາເປັນ, ແລະແກ້ໄຂບັນຫາອາການທໍາອິດຂອງການຮົ່ວໄຫຼ.

ໃນການປະຕິບັດຂອງຜູ້ຂຽນ, ມີກໍລະນີທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຊັກຊ້າການສ້ອມແປງຈົນກ່ວາເວລາສຸດທ້າຍ, ຈົນກ່ວາເຄື່ອງຈັກ 1,2 ລິດທີ່ຫມົດອາຍຸເລີ່ມບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເຖິງ 1 ລິດຕໍ່ 800 ກິໂລແມັດ. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​, ທຸກ​ສິ່ງ​ທຸກ​ຢ່າງ​ໄດ້​ຕົກ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ສະ​ຖານ​ທີ່​, ແຕ່​ທຸກ​ຄັ້ງ​ທີ່​ທ່ານ​ບໍ່​ຄວນ​ຫວັງ​ວ່າ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ທີ່​ຄ້າຍ​ຄື​ກັນ​. ຖ້າເຄື່ອງຈັກຂັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ crankshaft ພາຍໃຕ້ຄວາມພະຍາຍາມອັນໃຫຍ່ຫຼວງສາມາດທໍາລາຍຕັນກະບອກສູບແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມັນພຽງແຕ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່.

ການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນທີ່ບໍ່ທັນເວລາ

ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກມີຊັບພະຍາກອນທີ່ແນ່ນອນຂອງການນໍາໃຊ້. ຕາມກົດລະບຽບ, ມັນມີຄວາມຜັນຜວນໃນລະດັບ 10-15 ພັນກິໂລແມັດ, ແຕ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນໃນເວລາທີ່ນ້ໍາມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆ, ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຜະລິດແລະສະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມັນປົກປ້ອງທຸກພາກສ່ວນຢ່າງຫນ້າເຊື່ອຖື, ເອົາຄວາມຮ້ອນ, ຜະລິດຕະພັນສວມໃສ່ຈາກຊິ້ນສ່ວນ rubbing, ແລະເອົາເງິນຝາກຄາບອນອອກ. ນ້ຳມັນບັນຈຸມີສານເຕີມແຕ່ງຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ອອກແບບມາເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍຄຸນສົມບັດບາງຢ່າງຂອງມັນ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍຂຶ້ນ.

ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ນ້ໍາມັນສູນເສຍຄຸນນະພາບຂອງມັນ. ນໍ້າມັນທີ່ໝົດຊັບພະຍາກອນ ປະກອບດ້ວຍຂີ້ຕົມ ແລະ ໂລຫະເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ສູນເສຍຄຸນສົມບັດປ້ອງກັນ ແລະ ໜາ. ທັງຫມົດນີ້ນໍາໄປສູ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່ານ້ໍາມັນອາດຈະຢຸດເຊົາການໄຫຼຜ່ານຊ່ອງທາງແຄບໄປຫາຊິ້ນສ່ວນ rubbing. ຖ້າລົດໃຊ້ໄດ້ໜ້ອຍ ແລະໄລຍະທາງທີ່ແນະນຳບໍ່ໄດ້ຜ່ານໃນລະຫວ່າງປີ, ຄວນປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງນຳ. ຄຸນສົມບັດທາງເຄມີຂອງນໍ້າມັນມີປະຕິກິລິຍາຕໍ່ກັນດົນນານກັບວັດສະດຸຂອງເຄື່ອງຈັກ, ພວກມັນຍັງໃຊ້ບໍ່ໄດ້.

ນ້ໍາມັນຫນາແຫນ້ນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກເປັນຜົນມາຈາກການດໍາເນີນງານໃນໄລຍະຍາວ, ເກີນກວ່າຊັບພະຍາກອນທີ່ອະນຸຍາດ

ການເສື່ອມໂຊມຂອງຄຸນນະພາບນ້ໍາມັນແລະການສວມໃສ່ເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນຂະບວນການທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງກັນແລະກັນ. ນັ້ນແມ່ນ, ນ້ ຳ ມັນທີ່ບໍ່ດີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ດີ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ທີ່ເພີ່ມຂື້ນ, ແລະໃນລະຫວ່າງການສວມໃສ່, ແຜ່ນໂລຫະແລະເງິນຝາກເປັນ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍປະກົດວ່າ, ເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດຕໍ່ນ້ ຳ ມັນຕື່ມອີກ. ການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຕີບໂຕເປັນຕົວເລກ.

ປະເພດນ້ຳມັນບໍ່ກົງກັນກັບຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດ

ນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກຕ້ອງກົງກັບຜົນກະທົບທາງກົນຈັກ, ຄວາມຮ້ອນແລະສານເຄມີທີ່ເຄື່ອງຈັກມີຢູ່ໃນພວກມັນໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກ. ດັ່ງນັ້ນ, ນໍ້າມັນເຄື່ອງແມ່ນແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍປະເພດຕາມຈຸດປະສົງຂອງມັນ:

• ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນຫຼືນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ຍັງມີຜະລິດຕະພັນທົ່ວໄປ;
• ແຮ່ທາດ, ເຄິ່ງສັງເຄາະແລະສັງເຄາະ;
• ລະດູໜາວ, ລະດູຮ້ອນ ແລະທຸກສະພາບອາກາດ.

ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກແນະນໍາບາງປະເພດຂອງນ້ໍາມັນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນແຕ່ລະຂອງພວກເຂົາ; ຄໍາແນະນໍາເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ຂໍ້​ມູນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ປະ​ເພດ​ຂອງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ສາ​ມາດ​ພົບ​ເຫັນ​ຢູ່​ໃນ​ຄໍາ​ແນະ​ນໍາ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ຫຼື​ໃນ​ແຜ່ນ​ພິ​ເສດ​ໃນ​ຫ້ອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​.

ໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ, ນ້ໍາມັນທັງຫມົດມີຕົວກໍານົດການທາງດ້ານຮ່າງກາຍເຊັ່ນຄວາມຫນືດ. ມັນມັກຈະຖືກຊີ້ບອກເປັນຄໍາແນະນໍາ. ຄວາມຫນືດແມ່ນຊັບສິນຂອງນ້ໍາມັນທີ່ຂຶ້ນກັບຄວາມຂັດແຍ້ງພາຍໃນລະຫວ່າງຊັ້ນຂອງມັນ. ໃນຂະບວນການເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມຫນືດຈະສູນເສຍ, i.e. ນ້ໍາມັນກາຍເປັນຂອງແຫຼວ, ແລະໃນທາງກັບກັນ, ຖ້ານ້ໍາມັນເຢັນ, ມັນຈະກາຍເປັນຫນາ. ນີ້ແມ່ນຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ຖືກກໍານົດໂດຍຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍຄໍານຶງເຖິງຊ່ອງຫວ່າງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີລະຫວ່າງຊິ້ນສ່ວນ rubbing ແລະຂະຫນາດຂອງຊ່ອງທາງນ້ໍາມັນ. ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມພາລາມິເຕີນີ້ແນ່ນອນຈະນໍາໄປສູ່ການເຮັດວຽກທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີຂອງລະບົບການຫລໍ່ລື່ນແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວ.

ຕົວຢ່າງ, ພວກເຮົາສາມາດອ້າງເຖິງຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດສໍາລັບການເລືອກນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກສໍາລັບລົດ VAZ 2107. ອີງຕາມປື້ມການບໍລິການ, ນໍ້າມັນທີ່ມີລັກສະນະຄວາມຫນືດຂອງ SAE ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຄວນຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍອີງຕາມການເຫນັງຕີງຂອງລະດູການໃນອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ:

• 10W-30 ຈາກ -25 ຫາ +25 ° C;
• 10W-40 ຈາກ -20 ຫາ +35 ° C;
• 5W-40 ຈາກ -30 ຫາ +35 ° C;
• 0W-40 ຈາກ -35 ເຖິງ +30 ° C.
  

  ແຕ່ລະປະເພດຂອງຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບລະດັບທີ່ແນ່ນອນຂອງອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ

ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນໃນເຄື່ອງຈັກໂດຍກົງແມ່ນຂຶ້ນກັບການປະຕິບັດຕາມປະເພດຂອງນ້ໍາມັນທີ່ໃຊ້ກັບຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ. ນ້ໍາມັນຫນາເກີນໄປຈະບໍ່ຜ່ານຊ່ອງທາງຂອງລະບົບການຫລໍ່ລື່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບບາງໆ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ນ້ໍາມັນບາງເກີນໄປຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສ້າງຄວາມກົດດັນໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກເນື່ອງຈາກຄວາມຄ່ອງຕົວຫຼາຍເກີນໄປ.

ວິດີໂອ: ຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນມໍເຕີ

ຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນມໍເຕີ. ຊັດເຈນ!

ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາກັບຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ, ຄວນປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ໃຊ້ປະເພດນ້ໍາມັນທີ່ແນະນໍາຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະເຊື່ອຖືໄດ້;
• ປ່ຽນນ້ໍາມັນບໍ່ເກີນໄລຍະເວລາຫຼືໄລຍະທາງທີ່ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດ, ແລະເລື້ອຍໆພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ;
• ປ່ຽນນໍ້າມັນເລື້ອຍໆໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີໄລຍະທາງສູງ. ເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວໄດ້ເພີ່ມການເກັບກູ້ໃນກະບອກສູບ, ດັ່ງນັ້ນນ້ໍາມັນຕ້ອງໄດ້ເກັບກໍາ soot ຫຼາຍແລະ soot, ຕາມລໍາດັບ, ມັນແລ່ນອອກຈາກຊັບພະຍາກອນຂອງຕົນກ່ອນຫນ້ານີ້;
• ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຕິດຕັ້ງການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນໃຫມ່ພ້ອມກັບການປ່ຽນນ້ໍາມັນ;
• ຢ່າປະສົມນ້ຳມັນຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆ, ແມ້ແຕ່ປະເພດດຽວກັນ. ຜູ້ຜະລິດນ້ໍາມັນໃຊ້ສານເສີມຂອງຄຸນສົມບັດທາງເຄມີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການຕິກິຣິຍາທາງເຄມີແລະການສູນເສຍຄຸນນະພາບຂອງມັນ. ນ້ ຳ ມັນອາດຈະເລີ່ມໂຟມ, ແລະນີ້ແມ່ນບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ;
• ທ່ານ​ບໍ່​ຄວນ​ຊັກ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ອີກ​ເທື່ອ​ຫນຶ່ງ​ຫຼັງ​ຈາກ​ໄດ້​ລະບາຍ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ທີ່​ໃຊ້​ແລ້ວ​ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ຈະ​ຕື່ມ​ໃສ່​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ຂອງ​ຍີ່​ຫໍ້​ດຽວ​ກັນ​ແລະ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ກໍາ​ນົດ​. Flushing ສາມາດນໍາໄປສູ່ການລະເມີດຂອງຊັ້ນປ້ອງກັນຢູ່ດ້ານຂອງພາກສ່ວນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍສານເຕີມແຕ່ງພິເສດໃນນ້ໍາມັນ;
• ທ່ານບໍ່ຄວນໃຊ້ສານເພີ່ມເຕີມໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ, ນີ້ສາມາດລົບກວນການເຮັດວຽກຂອງອົງປະກອບທີ່ສົມດູນທີ່ເພີ່ມໃສ່ນ້ໍາມັນໂດຍຜູ້ຜະລິດ.

ວິດີໂອ: ຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນ - ໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບສິ່ງຕົ້ນຕໍ

B ແມ່ນຄວາມຫນືດຂອງນໍ້າມັນ. ໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບເລື່ອງຕົ້ນຕໍ.

Ingress ຂອງ antifreeze, ທາດອາຍຜິດອອກຫຼືນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາມັນ

ການ ingress ຂອງນ້ໍາຈາກລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຫຼືອາຍແກັສໄອເສຍເຂົ້າໄປໃນລະບົບ lubrication ຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເປັນໄປໄດ້ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງ gasket ຫົວກະບອກສູບ.

ມີບາງຄັ້ງທີ່ນໍ້າມັນເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາມັນຍ້ອນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຍື່ອປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເພື່ອກໍານົດການປະກົດຕົວຂອງນ້ໍາມັນແອັກຊັງໃນນ້ໍາມັນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບການຫຼຸດລົງຂອງນ້ໍາມັນຈາກເຄື່ອງຈັກ; ນອກຈາກນັ້ນ, ທາດອາຍພິດຈະມີກິ່ນຫອມຄືກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ຈົ່ງລະວັງ, ການຫາຍໃຈເອົາທາດອາຍເສຍບໍ່ປອດໄພຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງເຈົ້າ.

ເຈືອຈາງດ້ວຍຂອງແຫຼວຕ່າງປະເທດ, ນອກຈາກນັ້ນ, ທາດເຄມີທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ ຫຼືທາດອາຍເສຍ, ນ້ຳມັນຈະສູນເສຍຄວາມໜຽວ ແລະ ຄຸນສົມບັດທີ່ສຳຄັນອື່ນໆໃນທັນທີ. ທໍ່ລະບາຍອາກາດຈະປ່ອຍຄວັນສີຂາວ ຫຼືສີຟ້າ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນເປັນ undesirable ສູງທີ່ຈະດໍາເນີນການລົດ. ຫຼັງຈາກຄວາມຜິດປົກກະຕິໄດ້ຖືກລົບລ້າງ, ນ້ໍາມັນໃນເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່, ຫຼັງຈາກລ້າງເຄື່ອງຈັກ.

ປ່ຽງຫົວກະບອກສູບຍັງບໍ່ສາມາດແຕກໄດ້ດ້ວຍຕົວມັນເອງ, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະເປັນຜົນມາຈາກຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການລະເບີດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ, ຫຼືຜົນມາຈາກການບີບອັດຫົວກະບອກດ້ວຍແຮງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ປໍ້ານໍ້າມັນບໍ່ເຮັດວຽກ

ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກທີ່ປໍ້ານໍ້າມັນຕົວມັນເອງລົ້ມເຫລວ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ໄດຂອງມັນແຕກ. ຖ້າປັ໊ມປັ໊ມປັ໊ມປັ໊ມເກຍຈີກຂາດໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຕົວຊີ້ວັດຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນສຸກເສີນຈະແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທັນທີກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້. ການດໍາເນີນການຕໍ່ໄປຂອງລົດແມ່ນຫ້າມ, ເພາະວ່າໃນກໍລະນີນີ້ເຄື່ອງຈັກຈະເຮັດວຽກເປັນເວລາສັ້ນໆ. ການ overheating ຂອງພາກສ່ວນຈະເກີດຂຶ້ນ, ດ້ານຂອງກະບອກສູບຈະໄດ້ຮັບການ scuffed, ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະ jam, ຕາມລໍາດັບ, ການ overhaul ທີ່ສໍາຄັນຫຼືການທົດແທນຂອງເຄື່ອງຈັກຈະໄດ້ຮັບການຈໍາເປັນ.

ການສວມໃສ່ຕາມທໍາມະຊາດຂອງປັ໊ມກໍ່ເປັນໄປໄດ້, ໃນກໍລະນີນີ້ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຈະຫຼຸດລົງເທື່ອລະກ້າວ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າຊັບພະຍາກອນຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍແລະມັນມັກຈະໃຊ້ເວລາຈົນກ່ວາເຄື່ອງຈັກຈະຖືກປັບປຸງໃຫມ່. ແລະໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງ, ນາຍຊ່າງຕ້ອງກວດເບິ່ງສະພາບຂອງມັນແລະປ່ຽນແທນຖ້າຈໍາເປັນ.

ປໍ້ານໍ້າມັນປະເພດເກຍມີການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ສະນັ້ນຊັບພະຍາກອນຂອງມັນເກີນອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກກ່ອນທີ່ຈະ overhaul.

ການສວມໃສ່ເຄື່ອງຈັກທໍາມະຊາດ

ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນມີຊັບພະຍາກອນທີ່ແນ່ນອນ, ເຊິ່ງຖືກວັດແທກໂດຍໄລຍະທາງຂອງລົດໃນກິໂລແມັດ. ຜູ້ຜະລິດແຕ່ລະຄົນປະກາດໄລຍະການຮັບປະກັນຂອງເຄື່ອງຈັກກ່ອນທີ່ຈະ overhaul. ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​, ພາກ​ສ່ວນ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ສວມ​ອອກ​ແລະ​ຊ່ອງ​ຫວ່າງ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ລະ​ຫວ່າງ​ພາກ​ສ່ວນ rubbing ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຂີ້ຕົມແລະເງິນຝາກທີ່ມາຈາກຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຂອງກະບອກສູບເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາມັນ. ບາງຄັ້ງນ້ຳມັນຕົວມັນເອງຈະຊຶມຜ່ານວົງແຫວນເຄື່ອງຂູດນ້ຳມັນທີ່ສວມໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ ແລະໄໝ້ຢູ່ບ່ອນນັ້ນພ້ອມກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ມັນມັກຈະເປັນໄປໄດ້ເພື່ອສັງເກດເບິ່ງວິທີການໃນລົດເກົ່າທໍ່ໄອເສຍຄວັນຢາສູບຫຼາຍທີ່ມີຄວັນສີດໍາ - ນີ້ແມ່ນການເຜົາໄຫມ້ນ້ໍາມັນ. ຊີວິດການບໍລິການຂອງນ້ໍາມັນໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ສວມໃສ່ແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມໍເຕີຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ.

ວິທີການເພີ່ມຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ

ເພື່ອຟື້ນຟູຄວາມດັນນ້ໍາມັນທີ່ຕ້ອງການໃນເຄື່ອງຈັກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງລົບລ້າງສາເຫດຂອງການຫຼຸດລົງຂອງມັນ - ເພີ່ມຫຼືປ່ຽນນ້ໍາມັນ, ສ້ອມແປງປັ໊ມນ້ໍາມັນຫຼືປ່ຽນ gasket ພາຍໃຕ້ຫົວກະບອກ. ຫຼັງຈາກອາການທໍາອິດຂອງການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນ, ທ່ານຄວນຕິດຕໍ່ກັບແມ່ບົດທັນທີສໍາລັບການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າ. ອາການເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເປັນ:

• motor overheating ຫຼືການດໍາເນີນງານບໍ່ຫມັ້ນຄົງ;
• ການສູນເສຍພະລັງງານ;
• ການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນຈາກເຄື່ອງຈັກ;
• ຄວັນຢາສູບທີ່ເຂັ້ມແຂງຈາກທໍ່ລະບາຍຂອງສີຂີ້ເຖົ່າ, ສີຂາວຫຼືສີດໍາ;
• ການເຮັດວຽກຫຼືກະພິບຂອງຕົວຊີ້ວັດຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນສຸກເສີນ.

ເຫດຜົນສໍາລັບການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນສາມາດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ຫຼືແທນທີ່ຈະ, ບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ. ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ເມື່ອມັນຜ່ານຊັບພະຍາກອນຂອງມັນແລ້ວແລະຕ້ອງການການສ້ອມແປງ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຍົກເວັ້ນການປັບປຸງໃຫມ່, ມັນຈະບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ມີຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນຕ່ໍາໃນເຄື່ອງຈັກ. ແຕ່ເຈົ້າສາມາດເບິ່ງແຍງລ່ວງໜ້າໄດ້ວ່າຄວາມກົດດັນນ້ຳມັນໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ສວມໃສ່ແລ້ວຍັງຄົງເປັນປົກກະຕິ. ມື້ນີ້, ມີສານເພີ່ມເຕີມຈໍານວນຫນຶ່ງໃນຕະຫຼາດສານເຄມີໃນລົດຍົນທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອລົບລ້າງການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກເລັກນ້ອຍແລະຟື້ນຟູຊ່ອງຫວ່າງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຂອງໂຮງງານລະຫວ່າງຊິ້ນສ່ວນຂີ້ເຫຍື້ອ.

ສິ່ງ​ທີ່​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ທີ່​ຈະ​ນໍາ​ໃຊ້​ເພື່ອ​ເພີ່ມ​ຄວາມ​ດັນ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​

ສານເສີມເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີຢູ່ໃນປະເພດຕ່າງໆ:

• ການຟື້ນຟູ - ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າເຄື່ອງປັບສະພາບໂລຫະ, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຟື້ນຟູຫນ້າດິນທີ່ເສຍຫາຍຂອງຊິ້ນສ່ວນ rubbing ແລະເອົາ microcracks. ພວກເຂົາເຈົ້າປະກອບເປັນຊັ້ນປ້ອງກັນຢູ່ດ້ານຂອງພາກສ່ວນເຄື່ອງຈັກ;
  

  ເພື່ອເພີ່ມຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນໃນເຄື່ອງຈັກ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ສານເຕີມແຕ່ງການຟື້ນຟູ - ເຄື່ອງປັບໂລຫະ

• fuel-saving - ເພື່ອປະຫຍັດນໍ້າມັນ;
• stabilizing - ອອກແບບມາເພື່ອຟື້ນຟູຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນໃນອຸນຫະພູມສູງແລະການດຸ່ນດ່ຽງຊຸດ additive ໃນນ້ໍາມັນ, ຖ້າມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກໃນການໂຫຼດສູງ;
• detergents - ຊ່ວຍເອົາເງິນຝາກແຂງແລະ soot.

ເພື່ອເພີ່ມຄວາມກົດດັນ, ການຟື້ນຟູແລະສະຖຽນລະພາບຂອງສານເສີມຄວນໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້. ຖ້າເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ສວມໃສ່ບໍ່ດີ, ພວກເຂົາຈະຊ່ວຍໄດ້. ແນ່ນອນ, ທ່ານບໍ່ຄວນຄາດຫວັງວ່າສິ່ງມະຫັດສະຈັນ, ສານເສີມເພີ່ມຄວາມກົດດັນເລັກນ້ອຍແລະຜົນກະທົບຂອງພວກມັນແມ່ນຂຶ້ນກັບການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ມໍເຕີໃຫມ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີສານເພີ່ມ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ. ແລະເພື່ອວ່າພວກມັນບໍ່ເປັນປະໂຫຍດໃນອະນາຄົດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນນ້ໍາມັນໃຫ້ທັນເວລາແລະໃຊ້ພຽງແຕ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ມີຊຸດຂອງສານເສີມທີ່ມີຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ. ນີ້ແມ່ນລາຄາແພງ, ແຕ່ມີປະໂຫຍດ, ເພາະວ່າມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເຄື່ອງຈັກຂອງລົດຂອງເຈົ້າເທົ່ານັ້ນ. ມີການໂຕ້ຖຽງກັນຫຼາຍແລະຄວາມຄິດເຫັນຕ່າງໆກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ສານເຕີມແຕ່ງ - ບາງຄົນອ້າງວ່າພວກເຂົາຊ່ວຍ, ຄົນອື່ນເວົ້າວ່ານີ້ແມ່ນການຫຼອກລວງແລະເປັນການໂຄສະນາການຕະຫຼາດ. ການຕັດສິນໃຈທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດໃຫມ່ຈະປະຕິບັດຢ່າງລະມັດລະວັງແລະ overhaul ຫຼັງຈາກຫມົດອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ວິທີການວັດແທກຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ

ຍານພາຫະນະບາງຄັນມີເຄື່ອງວັດແທກຄົງທີ່ທີ່ສະແດງແຮງດັນນໍ້າມັນທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນແຜງເຄື່ອງມື. ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນພິເສດ. ເພື່ອວັດແທກຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດການດໍາເນີນງານດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

1. ອົບອຸ່ນເຄື່ອງຈັກໃຫ້ອຸນຫະພູມເຮັດວຽກຂອງ 86-92 ° C.
2. ຢຸດເຄື່ອງຈັກ.
3. ຖອດສະວິດແຮງດັນນໍ້າມັນສຸກເສີນອອກຈາກບລັອກເຄື່ອງຈັກ.
   

   ເຊັນເຊີຖືກ unscrewed ຫມົດຈາກທີ່ຢູ່ອາໄສ motor ຫຼັງຈາກສາຍໄດ້ຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກມັນ

4. ຕິດຕັ້ງທໍ່ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນໂດຍໃຊ້ອະແດັບເຕີແທນເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ຳມັນ.
   

   ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງແທນເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນສຸກເສີນທີ່ບໍ່ໄດ້ສະກູ

5. ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ ແລະເມື່ອບໍ່ເຮັດວຽກ ວັດແທກຄວາມດັນນ້ຳມັນ.
6. ການປ່ຽນຄວາມໄວຂອງ crankshaft ເປັນຂະຫນາດກາງແລະສູງ, ບັນທຶກການອ່ານເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນໃນແຕ່ລະຂັ້ນຕອນ.

ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນແຕກຕ່າງກັນໃນເຄື່ອງຈັກໃນແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ດັ່ງນັ້ນລະດັບຂອງການປະຕິບັດຂອງມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄົ້ນຫາໃນວັນນະຄະດີດ້ານວິຊາການສໍາລັບຮູບແບບລົດໂດຍສະເພາະ. ແຕ່ຖ້າສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນບໍ່ຢູ່ໃນມື, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນສະເລ່ຍທີ່ສອດຄ່ອງກັບການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ຕາຕະລາງ: ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນສະເລ່ຍໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຫ້ບໍລິການ

ລັກສະນະເຄື່ອງຈັກ	ຕົວຊີ້ວັດ
ເຄື່ອງຈັກ 1,6L ແລະ 2,0L	2 atm. ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວ XX (idling), 2,7–4,5 atm. ຢູ່ທີ່ 2000 rpm ໃນນາທີ
ເຄື່ອງຈັກ 1,8 l	1,3 atm. ໃນ​ຄວາມ​ໄວ​ຂອງ XX​, 3,5–4,5 atm. ຢູ່ທີ່ 2000 rpm ໃນນາທີ
ເຄື່ອງຈັກ 3,0 l	1,8 atm. ໃນ​ຄວາມ​ໄວ​ຂອງ XX​, 4,0 atm. ຢູ່ທີ່ 2000 rpm ໃນນາທີ
ເຄື່ອງຈັກ 4,2 l	2 atm. ໃນ​ຄວາມ​ໄວ​ຂອງ XX​, 3,5 atm. ຢູ່ທີ່ 2000 rpm ໃນນາທີ
ເຄື່ອງຈັກ TDI 1,9 l ແລະ 2,5 l	0,8 atm. ໃນ​ຄວາມ​ໄວ​ຂອງ XX​, 2,0 atm. ຢູ່ທີ່ 2000 rpm ໃນນາທີ

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຖ້າຕົວຊີ້ວັດເກີນກວ່າທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນຕາຕະລາງ, ມັນກໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼືດໍາເນີນການເພື່ອລົບລ້າງຄວາມຜິດປົກກະຕິດ້ວຍຕົວຂອງທ່ານເອງ.

ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການສ້ອມແປງ, ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການວັດແທກເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າອາການເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນຖືກຕ້ອງ.

ວີດີໂອ: ການວັດແທກຄວາມດັນນ້ຳມັນໃນເຄື່ອງຈັກລົດ

ການກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນໃນເຄື່ອງຈັກ VAZ-2103

ນ້ໍາມັນມໍເຕີສາມາດປຽບທຽບກັບເລືອດໃນສິ່ງມີຊີວິດ - ມັນມີບົດບາດພື້ນຖານໃນການເຮັດວຽກຂອງອະໄວຍະວະທັງຫມົດ, ຄືກັນກັບນ້ໍາມັນສໍາລັບກົນໄກໃນເຄື່ອງຈັກໃນລົດ. ຕິດຕາມກວດກາສະພາບຂອງນ້ໍາມັນໃນເຄື່ອງຈັກຢ່າງລະມັດລະວັງ, ກວດເບິ່ງລະດັບຂອງມັນເປັນປົກກະຕິ, ຕິດຕາມຄວາມບໍ່ສະອາດຂອງຊິບ, ຄວບຄຸມໄລຍະຫ່າງຂອງລົດ, ຕື່ມນ້ໍາມັນຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະທ່ານຈະບໍ່ປະສົບບັນຫາກັບຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນໃນເຄື່ອງຈັກ.