ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາຝາແກັດທີ່ບໍ່ກົດ

ຝາແກັດກົດເມື່ອພວກມັນຖືກຍຶດຢ່າງປອດໄພ. ຝາແກັດທີ່ເສຍຫາຍສາມາດເກີດຈາກກະເປົ໋າທີ່ເສຍຫາຍ, ທີ່ຢູ່ອາໃສຕື່ມກ໊າຊ, ຫຼືສິ່ງເສດເຫຼືອຢູ່ໃນຄໍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ບາງທີໜຶ່ງໃນອົງປະກອບກົນຈັກໜ້ອຍທີ່ສຸດທີ່ຄິດອອກຂອງລົດແມ່ນ ຖັງແກັດ ຫຼືຝາອັດນ້ຳມັນ. ເປັນເລື່ອງແປກທີ່ພໍສົມຄວນ, ພວກເຮົາເອົາອຸປະກອນປຼາສະຕິກແບບງ່າຍໆນີ້ (ຫຼືໂລຫະໃສ່ລົດເກົ່າ) ອອກໃໝ່ເປັນປົກກະຕິທຸກຄັ້ງທີ່ພວກເຮົາເຕີມນ້ຳມັນໃສ່ລົດ. ເມື່ອພວກເຮົາເອົາມັນກັບຄືນໃສ່ຖັງນໍ້າມັນ, ຫມວກຄວນ "ຄລິກ" - ເປັນຕົວຊີ້ບອກກັບຜູ້ຂັບຂີ່ວ່າຫມວກຈະປອດໄພ.

ແຕ່ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອຫມວກບໍ່ຄລິກ? ພວກເຮົາຄວນເຮັດແນວໃດ? ນີ້ມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງລົດ? ແລະສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ວ່າເປັນຫຍັງຝາອາຍແກັສຈະບໍ່ກົດ? ໃນຂໍ້ມູນຂ້າງລຸ່ມນີ້, ພວກເຮົາຈະຕອບທັງສາມຄໍາຖາມແລະສະຫນອງຊັບພະຍາກອນບາງຢ່າງທີ່ຈະຊ່ວຍທ່ານໃນການກໍານົດວ່າເປັນຫຍັງຊິ້ນພາດສະຕິກນ້ອຍໆນັ້ນບໍ່ເຮັດວຽກ.

ວິທີທີ 1 ຈາກທັງໝົດ 3: ເຂົ້າໃຈສັນຍານເຕືອນ ຫຼື ຝາແກັດແຕກ

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາສາເຫດຂອງບັນຫາ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ອົງປະກອບແມ່ນມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະເຮັດ. ອີງ​ຕາມ​ຜູ້​ຊ່ຽວ​ຊານ​ລົດ​ຍົນ​ຫຼາຍ​ທີ່​ສຸດ​, ຝາ​ອັດ​ປາກ​ຂຸມ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ເຮັດ​ໃຫ້​ມີ​ສອງ​ຫນ້າ​ທີ່​ຕົ້ນ​ຕໍ​.

ປະການທໍາອິດ, ເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼື vapors ພາຍໃນອົງປະກອບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍຜ່ານຄໍ filler, ແລະທີສອງ, ເພື່ອຮັກສາຄວາມກົດດັນຄົງທີ່ພາຍໃນອົງປະກອບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ມັນແມ່ນຄວາມກົດດັນນີ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຫລໄປຫາປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະສຸດທ້າຍໄດ້ຂັບລົດຍານພາຫະນະ. ເມື່ອຝາແກັດເສຍຫາຍ, ມັນສູນເສຍຄວາມສາມາດໃນການຮັກສາເຊນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນແລະຍັງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນພາຍໃນຖັງກ໊າຊ.

ໃນລົດເກົ່າ, ຖ້າເຫດການນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ມັນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະດວກຫຼາຍຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນັບຕັ້ງແຕ່ ECM ທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີແລະເຊັນເຊີໄດ້ຖືກພົບເຫັນເພື່ອຄວບຄຸມເກືອບທຸກອົງປະກອບຂອງລົດ, ຝາແກັດທີ່ວ່າງຫຼືແຕກສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍຢ່າງທີ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການເຮັດວຽກແລະການປະຕິບັດຂອງລົດຂອງທ່ານ.

ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ເມື່ອຝາປິດຖັງອາຍແກັສເສຍຫາຍແລະບໍ່ "ກົດ" ເມື່ອໃສ່ກັບຖັງນໍ້າມັນ, ນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດສັນຍານເຕືອນຫຼາຍ. ບາງຕົວຊີ້ບອກທົ່ວໄປກວ່າຂອງຝາປິດອາຍແກັສທີ່ບໍ່ດີອາດຈະປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ທີ່​ຈະ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ໄດ້​: ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ເມື່ອຝາປິດຖັງອາຍແກັສບໍ່ໄດ້ປະທັບຕາຫຼືຮັກສາຄວາມກົດດັນທີ່ຖືກຕ້ອງພາຍໃນຖັງ, ເຊັນເຊີຈະເຕືອນ ECM ຂອງຍານພາຫະນະແລະປິດການສະຫນອງນໍ້າມັນໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ. ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດແລ່ນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ເຄື່ອງຈັກຂັດຂ້ອງ: ໃນບາງສະຖານະການ, ເຄື່ອງຈັກຈະແລ່ນ, ແຕ່ຈະບໍ່ເຮັດວຽກແລະເລັ່ງຢ່າງໄວວາ. ນີ້ມັກຈະເກີດມາຈາກການສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄປຫາເຄື່ອງຈັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາຫຼືການເຫນັງຕີງຢູ່ໃນຖັງກ໊າຊ.

ໄຟກວດເຊັກເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ໄຟຝາແກັດຈະມາພ້ອມກັບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດຫຼາຍອັນ: ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຝາແກັດວ່າງ, ຫຼືຖ້າມັນບໍ່ໄດ້ "ຄລິກ" ເມື່ອຕິດຕັ້ງ, ຈະເຮັດໃຫ້ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ OBD-II ຫຼາຍໆລະຫັດຖືກເກັບໄວ້ໃນ ECU ຂອງລົດ. ເມື່ອສິ່ງນີ້ເກີດຂື້ນ, ການປະຕິບັດຢ່າງມີເຫດຜົນທີ່ສຸດແມ່ນການເປີດໄຟເຄື່ອງຈັກກວດສອບຫຼືຝາແກັດຢູ່ເທິງ dash ຫຼືກຸ່ມເຄື່ອງມື.

ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດທີ່ຈະເກີດຈາກຝາປິດອາຍແກັສວ່າງຈະປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• P0440
• P0441
• P0442
• P0443
• P0446
• P0453
• P0455
• P0456

ແຕ່ລະລະຫັດເຫຼົ່ານີ້ມີຄໍາອະທິບາຍສະເພາະທີ່ສາມາດຕີຄວາມຫມາຍໄດ້ໂດຍຊ່າງມືອາຊີບທີ່ມີເຄື່ອງສະແກນດິຈິຕອນ.

ວິທີທີ່ 2 ຂອງ 3: ກວດເບິ່ງຝາແກັດສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ

ຖ້າອາການຂ້າງເທິງນີ້ເກີດຂື້ນ, ຫຼືຖ້າທ່ານຕິດຕັ້ງຝາກ໊າຊແລະສັງເກດເຫັນວ່າມັນບໍ່ "ຄລິກ" ຄືກັບທີ່ມັນປົກກະຕິ, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຄວນຈະເປັນການກວດສອບຝາກ໊າຊ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຫດຜົນທີ່ຝາປິດຖັງກ໊າຊບໍ່ກົດແມ່ນຍ້ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງບາງສ່ວນຂອງຝາຖັງກ໊າຊ.

ໃນຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມ, ຝາແກັດແມ່ນປະກອບດ້ວຍຫຼາຍພາກສ່ວນ, ລວມທັງ:

ປ່ຽງບັນທຸກຄວາມກົດດັນ: ສ່ວນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງຫມວກອາຍແກັສທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນປ່ຽງຄວາມປອດໄພ. ສ່ວນນີ້ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນຝາກ໊າຊແລະອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມກົດດັນເລັກນ້ອຍອອກຈາກຫມວກໃນກໍລະນີທີ່ຖັງຖືກກົດດັນ. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ສຽງ "ຄລິກ" ທີ່ທ່ານໄດ້ຍິນແມ່ນເກີດມາຈາກການປ່ອຍປ່ຽງຄວາມກົດດັນນີ້.

ຫົວຂໍ້: ພາຍໃຕ້ຝາຖັງອາຍແກັສແມ່ນ gasket ຢາງທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສ້າງປະທັບຕາລະຫວ່າງຖານຂອງຄໍ filler ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຝາປິດຖັງອາຍແກັສ. ສ່ວນນີ້ແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວອົງປະກອບທີ່ເສຍຫາຍຍ້ອນການໂຍກຍ້າຍຫຼາຍເກີນໄປ. ຖ້າຝາອັດປາກກາແກັດຕິດ, ເປື້ອນ, ຮອຍແຕກ, ຫຼືແຕກ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ຝາກ໊າຊບໍ່ພໍດີແລະສ່ວນຫຼາຍອາດຈະບໍ່ "ຄລິກ".

ມີລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມຈໍານວນຫນ້ອຍ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການຕິດຫມວກໃສ່ຖັງກ໊າຊ. ຖ້າຊິ້ນສ່ວນຂ້າງເທິງທີ່ເຮັດໃຫ້ຝາກ໊າຊບໍ່ "ຄລິກ" ເສຍຫາຍ, ຝາກ໊າຊຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ. ໂຊກດີ, plugs ອາຍແກັສມີລາຄາຖືກພໍສົມຄວນແລະ incredibly ງ່າຍທີ່ຈະທົດແທນ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງການບໍາລຸງຮັກສາແລະການບໍລິການທີ່ກໍານົດໄວ້; ເນື່ອງຈາກຜູ້ຜະລິດຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍລວມເອົາມັນຢູ່ໃນໂຄງການບໍາລຸງຮັກສາຂອງພວກເຂົາ. ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນຝາຖັງແກັດທຸກໆ 50,000 ໄມລ໌.

ເພື່ອກວດເບິ່ງຝາແກັດສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ, ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນຂ້າງລຸ່ມນີ້, ແຕ່ຈື່ໄວ້ວ່າແຕ່ລະຝາກ໊າຊແມ່ນເປັນເອກະລັກຂອງຍານພາຫະນະ; ດັ່ງນັ້ນ, ເບິ່ງຄູ່ມືການບໍລິການຂອງລົດຂອງທ່ານສໍາລັບຂັ້ນຕອນທີ່ແນ່ນອນຖ້າມີ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 1​: ກວດ​ສອບ​ຝາ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ເສຍ​ຫາຍ​ຂອງ gasket ໄດ້​: ວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຝາອັດແກັດທີ່ບໍ່ຄລິກແມ່ນເອົາອອກ ແລະກວດກາຝາແກັດແກັດ. ເພື່ອເອົາປະປານີ້ອອກ, ພຽງແຕ່ໃຊ້ screwdriver ໃບຮາບພຽງເພື່ອ pry gasket ອອກຈາກຮ່າງກາຍຂອງ gasket ແລະເອົາ gasket ໄດ້.

ສິ່ງທີ່ທ່ານຄວນຊອກຫາແມ່ນສັນຍານຄວາມເສຍຫາຍຂອງ gasket, ລວມທັງ:

• ຮອຍແຕກຢູ່ສ່ວນໃດນຶ່ງຂອງປະກາສ
• gasket ແມ່ນ jammed ຫຼື inverted ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເອົາມັນອອກຈາກຝາ gasket ໄດ້.
• ຊິ້ນສ່ວນ gasket ຫັກ
• ວັດສະດຸ gasket ໃດໆທີ່ປະໄວ້ຢູ່ໃນຝາ gasket ຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານເອົາ gasket ໄດ້.
• ອາການຂອງການປົນເປື້ອນຫຼາຍເກີນໄປ, ຂີ້ເຫຍື້ອ, ຫຼືອະນຸພາກອື່ນໆກ່ຽວກັບ gasket ຫຼືຝາອາຍແກັສ

ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນວ່າບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຫັນໄດ້ໃນລະຫວ່າງການກວດກາ, ຊື້ຫມວກກ໊າຊທີ່ແນະນໍາ OEM ໃຫມ່ແລະຕິດຕັ້ງໃຫມ່ໃນລົດຂອງທ່ານ. ຢ່າເສຍເວລາໄປຊື້ແກັດໃໝ່ ເພາະມັນໝົດເວລາ ຫຼື ຝາແກັດມີບັນຫາອື່ນໆ.

ຂັ້ນຕອນທີ 2: ກວດເບິ່ງປ່ຽງລະບາຍຄວາມກົດດັນ: ການທົດສອບນີ້ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກສະເລ່ຍ. ປ່ຽງລະບາຍຄວາມກົດດັນຢູ່ໃນຝາກ໊າຊແລະຫນ້າເສຍດາຍທີ່ບໍ່ສາມາດເອົາອອກໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍຝາ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີການທົດສອບງ່າຍໆເພື່ອກໍານົດວ່າປ່ຽງໄອເສຍເສຍຫາຍ. ວາງປາກຂອງທ່ານຢູ່ເທິງກາງຂອງຝາປິດອາຍແກັສແລະແຕ້ມຫຼື inhales ເຂົ້າໄປໃນຝາອາຍແກັສ. ຖ້າທ່ານໄດ້ຍິນສຽງທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ "quacking" ຂອງເປັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນປະທັບຕາຈະເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ປ່ຽງ gasket ແລະຄວາມກົດດັນການບັນເທົາທຸກແມ່ນພຽງແຕ່ສອງອົງປະກອບກ່ຽວກັບຝາອາຍແກັສຕົວມັນເອງທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນຈາກ "ຄລິກ" ແລະ tightening ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຖ້າທັງສອງພາກສ່ວນນີ້ຖືກກວດສອບ, ຍ້າຍໄປວິທີການສຸດທ້າຍຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ວິທີທີ່ 3 ຂອງ 3: ກວດເບິ່ງຄໍຂອງກ໊າຊ

ໃນບາງກໍລະນີທີ່ຫາຍາກຫຼາຍ, ຄໍຂອງຖັງກ໊າຊ (ຫຼືບ່ອນທີ່ຝາຖັງກ໊າຊຖືກ screwed) ກາຍເປັນສິ່ງອຸດຕັນດ້ວຍຝຸ່ນ, ເສດເສດເຫຼືອ, ຫຼືສ່ວນໂລຫະກໍ່ເສຍຫາຍ. ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການກໍານົດວ່າພາກສ່ວນນີ້ແມ່ນຜູ້ກະທໍາຜິດແມ່ນປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນສ່ວນບຸກຄົນເຫຼົ່ານີ້:

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 1​: ເອົາ​ຝາ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ຈາກ​ຄໍ filler ເຊື້ອ​ໄຟ​..

ຂັ້ນຕອນທີ 2: ກວດເບິ່ງຄໍຂອງຖັງ. ກວດເບິ່ງພື້ນທີ່ບ່ອນທີ່ຝາອັດປາກມົດເຂົ້າໄປໃນຖັງອາຍແກັສເພື່ອກວດເບິ່ງອາການຂອງຝຸ່ນ, ສິ່ງເສດເຫຼືອ, ຫຼືຮອຍຂີດຂ່ວນຫຼາຍເກີນໄປ.

ໃນບາງກໍລະນີ, ໂດຍສະເພາະໃນຖັງອາຍແກັສເກົ່າແກ່ທີ່ມີຫມວກໂລຫະ, ຫມວກອາດຈະຖືກຕິດຕັ້ງໂຄ້ງຫຼືເສັ້ນດ້າຍຂ້າມ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ມີຮອຍຂີດຂ່ວນໃນຕົວຖັງອາຍແກັສ. ໃນຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດ, ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ impractical ຫຼືເປັນໄປບໍ່ໄດ້.

** ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 3​: ກວດ​ສອບ​ວ່າ​ມີ​ອຸ​ປະ​ສັກ​ໃດໆ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ເຂົ້າ​ເຊື້ອ​ໄຟ​. ຄືກັບສຽງດັງ, ບາງຄັ້ງສິ່ງຂອງຕ່າງຊາດເຊັ່ນ: ກິ່ງງ່າ, ໃບໄມ້, ຫຼືວັດຖຸອື່ນໆກໍ່ຕິດຢູ່ໃນປໍ້ານໍ້າມັນ. ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດຂວາງຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງລະຫວ່າງຝາຖັງກ໊າຊແລະຖັງນໍ້າມັນ; ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ຫມວກບໍ່ "ຄລິກ".

ຖ້າເຮືອນຕື່ມນໍ້າມັນເສຍຫາຍ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນໂດຍຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບ. ອັນນີ້ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ຫຼາຍ ແຕ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ໃນບາງກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ.

ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ການປ່ຽນຝາຖັງກ໊າຊໃນລົດ, ລົດບັນທຸກຫຼື SUV ແມ່ນງ່າຍຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຝາອາຍແກັສເຮັດໃຫ້ລະຫັດຜິດພາດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ໂຍກຍ້າຍອອກໂດຍຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບທີ່ມີເຄື່ອງສະແກນດິຈິຕອນເພື່ອໃຫ້ລົດເຮັດວຽກອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກ່ຽວກັບຝາອັດແກັດທີ່ເສຍຫາຍຫຼືການປັບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດເນື່ອງຈາກຝາແກັດເສຍຫາຍ, ໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກທ້ອງຖິ່ນຂອງພວກເຮົາເພື່ອດໍາເນີນການປ່ຽນຝາແກັດ.