ວິທີການປ້ອງກັນລົດຈາກການກັດກ່ອນ?

Rust ສຸດລົດ, ຖ້າມັນປາກົດ, ແມ່ນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເອົາອອກ. ນີ້​ແມ່ນ​ວ່າ​ເປັນ​ຫຍັງ​ວິ​ທີ​ທີ່​ດີ​ທີ່​ສຸດ​ເພື່ອ​ຕ້ານ​ການ corrosion ແມ່ນ​ເພື່ອ​ປ້ອງ​ກັນ​ບໍ່​ໃຫ້​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ຢ່າງ​ມີ​ປະ​ສິດ​ທິ​ຜົນ​. ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈະປົກປ້ອງຕົວທ່ານເອງຈາກມັນແນວໃດ?

ພະຍາດຕາຍສໍາລັບລົດ

Rust ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຕົ້ນຕໍກັບການຫຼຸດຜ່ອນມູນຄ່າຄວາມງາມຂອງລົດ corroded ໃດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງສູງ. ໃນກໍລະນີຂອງການກັດກ່ອນຂອງຫນ້າດິນ, ແນ່ນອນ, ການກູ້ໄພທໍາອິດຈະເປັນການໄປຢ້ຽມຢາມນັກແຕ້ມ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ດີທີ່ສຸດກໍ່ບໍ່ສາມາດເຮັດການແກ້ໄຂທີ່ເບິ່ງເຫັນດ້ວຍຕາ, ດັ່ງນັ້ນການສ້ອມແປງແຕ່ລະຄັ້ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມງາມຂອງລົດໂດຍກົງ. ການແຕ້ມຮູບຍັງມີລາຄາແພງ. ພວກເຮົາຈະຈ່າຍໂດຍສະເລ່ຍຂອງ PLN 300 ຫາ PLN 500 ສໍາລັບການກວມເອົາອົງປະກອບຫນຶ່ງ, ດັ່ງນັ້ນໃນກໍລະນີຂອງການກັດກ່ອນຂອງປະຕູແລະ fenders, ພວກເຮົາສາມາດຈ່າຍເຖິງ PLN 2 ໃນເວລານັ້ນ. zloty.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮູບລັກສະນະຂອງລົດບໍ່ແມ່ນຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍພຽງແຕ່ຂອງ rust. ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນຮັບຮູ້ວ່າອັນນີ້ອາດຈະພາໄປສູ່ໄພຂົ່ມຂູ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍ. ການລະເວັ້ນການກັດກ່ອນຂອງລົດຂອງພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫນາຂອງກະເປົາເງິນຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ຍັງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່. ສ່ວນປະກອບຂອງລົດທີ່ເປັນສະໝຸນໄພປະຕິບັດຕົວບໍ່ໄດ້ແນ່ນອນເຖິງແມ່ນວ່າໃນອຸປະຕິເຫດທີ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລະດັບຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຂີ້ໝິ້ນຢູ່ສ່ວນປະ ​​ກອບສ່ວນລຸ່ມລົດ, ເຊັ່ນ: ລໍ້ເລື່ອນ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ພວກມັນອອກມາໃນຂະນະຂັບຂີ່, ມີຄວາມສ່ຽງໂດຍກົງຕໍ່ຊີວິດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ການປະກົດຕົວອັນຕະລາຍຂອງ "ຫົວແດງ" ໃນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກສາມາດເປັນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງອຸປະຕິເຫດ. ອື່ນ, ໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຊີວິດຫນ້ອຍ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າສໍາລັບກະເປົາເງິນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ຜົນກະທົບຂອງການກັດກ່ອນສາມາດປາກົດຢູ່ໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. Rust ຢູ່ໃກ້ກັບລະບົບສາມາດແຜ່ລາມໄປສູ່ວົງຈອນເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຊິ່ງສາມາດ overheat ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ melt insulation ໄດ້. ບັນຫາການກັດກ່ອນທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍ. Fender flares, ປະ​ຕູ, ຫຼື fenders ຮັບ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຈາກ rust ສາ​ມາດ​ຫມາຍ​ຄວາມ​ວ່າ corrosion ແມ່ນ​ແລ້ວ​ກວມ​ເອົາ sills, spars, ແລະ​ພື້ນ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ. ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຍືດຫຍຸ່ນຂອງ chassis, i.e. ພື້ນທີ່ທັງຫມົດປະມານ gaskets, ມີຄວາມອ່ອນໄຫວເທົ່າທຽມກັນທີ່ຈະເປັນ rust. ການກັດເຊາະບໍ່ຄວນຈະເປັນຜົນມາຈາກເວລາຫຼາຍປີຂອງການຂັບຂີ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນລະດູຫນາວທີ່ມີນ້ໍາເຄັມ, ແຕ່ຫຼັກຖານຂອງເງິນຝາກປະຢັດຂອງຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫນຶ່ງກ່ຽວກັບສີ, ແຜ່ນບາງໆຫຼືການຕ້ານການ corrosion ທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີ.

ບາງລຸ້ນລົດແມ່ນມັກຈະເປັນ rust ຫຼາຍກ່ວາແບບອື່ນໆ. ໃນກໍລະນີຂອງແບບດັ່ງກ່າວ, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບສະພາບຂອງຮ່າງກາຍຂອງລົດ. ວັນທີລາຄາຖືກກວ່າມັກຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຢ່າງມີປະສິດທິພາບຈາກການກັດກ່ອນຂອງທໍ່ນ້ໍາ, ດ້ານລຸ່ມຂອງປະຕູ, ຫຼືຊ່ອງໃສ່ຖັງນໍ້າມັນ. Daewoo, ທີ່ເຄີຍເປັນທີ່ນິຍົມໃນໂປແລນ, ມັກຈະເຮັດໃຫ້ຫາງຫາງ, ໂຄ້ງລໍ້ແລະຂອບປະຕູ. ອົງປະກອບດຽວກັນຕີແບບ Ford ທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດ. ເຖິງແມ່ນວ່າແກ້ວປະເສີດເຊັ່ນ Mercedes, ໂດຍສະເພາະແມ່ນແບບກ່ອນປີ 2008, ມີອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການກັດກ່ອນ. ໃນກໍລະນີຂອງພວກເຂົາ, ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງສ່ວນຕ່ໍາຂອງປະຕູ, ກວດເບິ່ງສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນພາຍໃຕ້ການປະທັບຕາໃນລະດັບປ່ອງຢ້ຽມ, ຢູ່ເທິງໂຄ້ງລໍ້ແລະຮອບ locks ຫຼືເຄື່ອງປະດັບຕົກແຕ່ງ. ຍັງມີລົດທີ່ປອດໄພກວ່າ. ເຈົ້າຂອງບໍ່ຄ່ອຍຈົ່ມກ່ຽວກັບບັນຫາ rust. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, Volkswagen, Skoda ແລະ Volvo. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອວາງແຜນທີ່ຈະຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດແນ່ໃຈວ່າມັນຜ່ານມາທັງຫມົດ, ໂດຍສະເພາະປະເພດເຢຍລະມັນຫຼື Scandinavian ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ນໍາເຂົ້າເລື້ອຍໆ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເສຍຫາຍໃນອຸປະຕິເຫດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະນັບຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຜະລິດ.

- ລົດບາງລຸ້ນ, ມັກຈະເປັນສະໝຸນໄພຫຼາຍກວ່າແບບອື່ນໆ, ບໍ່ມີຫຍັງເຮັດກັບການສ້ອມແປງ. ເຖິງແມ່ນວ່າອົງປະກອບ rusted ຖືກຕັດອອກໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະເສີມດ້ວຍ repertoire, ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ. ໃນກໍລະນີຂອງຍານພາຫະນະທີ່ອ່ອນໄຫວ, ກ່ຽວກັບອົງປະກອບເຊັ່ນ: ວົງລໍ້, ປະຕູຫຼື sills, ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງໂລຫະແຜ່ນມືອາຊີບ, ຄວາມບໍ່ສະເຫມີພາບພາຍໃຕ້ສີອາດຈະປາກົດພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກ 2 ປີ. ພວກມັນແມ່ນຕົວຊີ້ບອກເຖິງຈຸດທີ່ເປັນ rust ເພີ່ມຂຶ້ນ,” Bogdan Ruczynski ຈາກ Rust Check Poland ເວົ້າ.     

ປົກປ້ອງລົດຂອງທ່ານຈາກການກັດກ່ອນດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ

ການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າການໄປຢ້ຽມຢາມຮ້ານສ້ອມແປງລົດ. ຜະລິດຕະພັນທີ່ນໍາໃຊ້ດ້ວຍຕົນເອງຕ່າງໆແມ່ນມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດທີ່ຈະປົກປ້ອງຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີມົນລະພິດຈາກການກັດກ່ອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄົນເຮົາບໍ່ຄວນໄວ້ວາງໃຈອັນທີ່ເອີ້ນວ່າວິທີການທົ່ວໄປ. ການປົກປ້ອງຍານພາຫະນະທີ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນຮັບປະກັນໂດຍການນໍາໃຊ້ມາດຕະການສ່ວນບຸກຄົນຂອງການປົກປ້ອງພາຍໃນແລະມາດຕະການສ່ວນບຸກຄົນຂອງການປົກປ້ອງພາຍນອກຂອງຍານພາຫະນະ. ການປົກປ້ອງພາຍໃນກວມເອົາອົງປະກອບທັງຫມົດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການກັດກ່ອນເນື່ອງຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະອາກາດເຂົ້າໄປໃນຍານພາຫະນະ. ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບ nooks ແລະ crannies ທັງຫມົດຂອງ chassis, ຊ່ອງຫວ່າງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພາກສ່ວນການເຄື່ອນຍ້າຍ, ເຊັ່ນ: locks. ການກະກຽມປ້ອງກັນແມ່ນໃຊ້ໂດຍ aerosol ຜ່ານຮູລະບາຍນ້ໍາແລະຮູທາງເຕັກໂນໂລຢີ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຖອດຊິ້ນສ່ວນສ່ວນບຸກຄົນຂອງລົດ. ສໍາລັບການປົກປ້ອງພາຍນອກ, ການກະກຽມຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປ້ອງກັນສະພາບອາກາດໂດຍກົງ, i.e. ຮ່າງ​ກາຍ​ແລະ​ chassis, ແຕ່ຍັງ rims ເຫຼັກ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສໍາລັບອົງປະກອບດັ່ງກ່າວແມ່ນສະດວກກວ່າ. ພວກເຮົາສີດໂດຍກົງໃສ່ໂຄ້ງລໍ້, ຂອບ, ລະບົບ suspension ຫຼືອົງປະກອບຂອງ chassis ທີ່ສໍາຜັດໂດຍກົງກັບເກືອແລະນ້ໍາ. Aerosol ບໍ່ແມ່ນຮູບແບບດຽວຂອງການນໍາໃຊ້ການກະກຽມຕ້ານການ corrosion. ຖ້າພວກເຮົາເຂົ້າເຖິງປືນສີດ, ມັນແນ່ນອນວ່າມັນຈະສະດວກກວ່າທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຜະລິດຕະພັນໃນອຸປະກອນຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນລົດ.

ສະລັບສັບຊ້ອນພຽງແຕ່ໃນກອງປະຊຸມ

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນກໍລະນີຂອງການຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວຫຼືຕ້ອງການຢຸດເຊົາການພັດທະນາຖົງຂອງ rust ໃນລົດເກົ່າ, ມັນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະນໍາໃຊ້ການກະກຽມປ້ອງກັນດ້ວຍຕົນເອງ. ຈະຕ້ອງມີການໄປຢ້ຽມຢາມກອງປະຊຸມສໍາລັບປະເພດຂອງການປົກປ້ອງນີ້.

- ໃນກໍລະນີຂອງລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວມີປະຫວັດການຢັ້ງຢືນບໍ່ໄດ້, ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ການບໍລິການປ້ອງກັນ corrosion ທີ່ສົມບູນແບບທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍກອງປະຊຸມມືອາຊີບ. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງນີ້, ພວກເຮົາຈະບໍ່ພຽງແຕ່ປົກປ້ອງການເຄືອບລົດຈາກການກັດກ່ອນ, ແຕ່ຍັງຢຸດການພັດທະນາທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງຖົງຂີ້ເຫຍື່ອທີ່ມີຢູ່,” Bogdan Ruchinsky ກ່າວຕື່ມ.

ການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນທີ່ສົມບູນແບບປະກອບດ້ວຍການສີດສານປ້ອງກັນເຂົ້າໄປໃນໂປໄຟປິດຂອງລົດແລະປົກປ້ອງ chassis ທັງຫມົດດ້ວຍຊັ້ນສ້ອມແປງໃຫມ່. ໂດຍຜ່ານມາດຕະການດັ່ງກ່າວ, ພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດປົກປ້ອງລົດຈາກການພັດທະນາຂອງ rust, ແຕ່ຍັງປັບປຸງການປະຫຍັດທີ່ເປັນໄປໄດ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫນຶ່ງກ່ຽວກັບສີ, ໂລຫະແຜ່ນແລະໂຮງງານປ້ອງກັນການ corrosion. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະມອບໃຫ້ກິດຈະກໍາເຫຼົ່ານີ້ກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ຈະຮັບປະກັນວ່າຮູລະບາຍນ້ໍາຂອງໂຮງງານບໍ່ອຸດຕັນ, ເພາະວ່າດ້ວຍວິທີນີ້, ແທນທີ່ຈະປົກປ້ອງລົດຈາກ rust, ພວກເຮົາຈະຊ່ວຍໃຫ້ການພັດທະນາຂອງມັນ. ບໍ່​ວ່າ​ພວກ​ເຮົາ​ຫາ​ກໍ່​ຊື້​ລົດ​ໃຊ້​ແລ້ວ​ຫຼື​ພວກ​ເຮົາ​ຂັບ​ລົດ​ດຽວ​ກັນ​ຈາກ​ການ​ໃຫມ່​, ທຸກ 2-3 ປີ​ລົດ​ຄວນ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ທີ່​ສົມ​ບູນ​ແບບ​.