ເຄື່ອງຈັກ Grant ອັນໃດດີກວ່າທີ່ຈະເລືອກ?

ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມລັບສໍາລັບໃຜທີ່ Lada Granta ຖືກຜະລິດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 4 ປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແລະແຕ່ລະຫນ່ວຍພະລັງງານຂອງລົດນີ້ມີທັງຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍ. ແລະເຈົ້າຂອງຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຕ້ອງການ ການຊື້ການຊ່ວຍເຫຼືອລ້າ, ບໍ່ຮູ້ວ່າເຄື່ອງຈັກໃດທີ່ຈະເລືອກເອົາແລະ motors ເຫຼົ່ານີ້ຈະດີກວ່າສໍາລັບພວກເຂົາ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດນີ້.

VAZ 21114 - ຢືນຢູ່ໃນການຊ່ວຍເຫຼືອລ້າ "ມາດຕະຖານ"

ເຄື່ອງຈັກນີ້ໄດ້ຖືກສືບທອດໂດຍລົດຈາກລຸ້ນກ່ອນ, Kalina. 8 ວາວທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດທີ່ມີປະລິມານ 1,6 ລິດ. ບໍ່ມີພະລັງງານຫຼາຍ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າຈະບໍ່ມີຄວາມບໍ່ສະບາຍໃນເວລາຂັບຂີ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມໍເຕີນີ້ແມ່ນແຮງບິດສູງທີ່ສຸດຂອງທັງຫມົດແລະດຶງຄ້າຍຄືກາຊວນຢູ່ດ້ານລຸ່ມ!

ບວກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນມີລະບົບກໍານົດເວລາທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍແລະເຖິງແມ່ນວ່າສາຍແອວກໍານົດເວລາຈະແຕກ, ປ່ຽງຈະບໍ່ collide ກັບ pistons, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນພຽງພໍທີ່ຈະພຽງແຕ່ປ່ຽນສາຍແອວ (ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຖະຫນົນ), ແລະທ່ານສາມາດໄປຕື່ມອີກ. ເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະຮັກສາ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການອອກແບບຂອງຕົນຢ່າງສົມບູນ repeats ຫນ່ວຍງານທີ່ມີຊື່ສຽງຈາກ 2108, ພຽງແຕ່ມີປະລິມານເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການບໍ່ຮູ້ບັນຫາກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງແລະການບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະບໍ່ຕ້ອງຢ້ານວ່າປ່ຽງຈະງໍໃນເວລາທີ່ສາຍແອວແຕກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທາງເລືອກນີ້ແມ່ນສໍາລັບທ່ານ.

VAZ 21116 - ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ "ມາດຕະຖານ" ການຊ່ວຍເຫຼືອລ້າ

ເຄື່ອງຈັກນີ້ສາມາດຖືກເອີ້ນວ່າເປັນຮຸ່ນທີ່ທັນສະໄຫມຂອງ 114th ທີ່ຜ່ານມາ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ຈາກລຸ້ນກ່ອນຂອງມັນແມ່ນ rod ເຊື່ອມຕໍ່ນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ຕິດຕັ້ງແລະກຸ່ມລູກສູບ. ນັ້ນແມ່ນ, pistons ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນອ່ອນລົງ, ແຕ່ນີ້ນໍາໄປສູ່ຜົນສະທ້ອນທາງລົບຈໍານວນຫນຶ່ງ:

• ປະການທໍາອິດ, ໃນປັດຈຸບັນບໍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງສໍາລັບ recesses ໃນ pistons, ແລະຖ້າຫາກວ່າສາຍແອວກໍານົດເວລາແຕກ, ປ່ຽງຈະງໍ 100%.
• ອັນທີສອງ, ແມ້ກະທັ້ງທາງລົບຫຼາຍ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າ pistons ໄດ້ກາຍເປັນບາງໆ, ເມື່ອພວກເຂົາພົບກັບປ່ຽງ, ພວກມັນແຕກອອກເປັນຕ່ອນແລະໃນ 80% ຂອງກໍລະນີພວກເຂົາຍັງຕ້ອງປ່ຽນ.

ມີຫຼາຍກໍລະນີໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະປ່ຽນປ່ຽງເກືອບທັງຫມົດແລະຄູ່ຂອງ pistons ທີ່ມີ rods ເຊື່ອມຕໍ່. ແລະຖ້າທ່ານຄິດໄລ່ຈໍານວນທັງຫມົດທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ຈ່າຍສໍາລັບການສ້ອມແປງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ມັນສາມາດເກີນເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫນ່ວຍງານໄຟຟ້າຂອງມັນເອງ.

ແຕ່ໃນນະໂຍບາຍດ້ານ, ເຄື່ອງຈັກນີ້ດີກວ່າ 8-ວາວທໍາມະດາ, ເນື່ອງຈາກພາກສ່ວນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ແລະພະລັງງານແມ່ນປະມານ 87 hp, ເຊິ່ງແມ່ນ 6 horsepower ຫຼາຍກ່ວາ 21114. ໂດຍວິທີທາງການ, ມັນເຮັດວຽກຫຼາຍງຽບ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດເບິ່ງຂ້າມໄດ້.

VAZ 21126 ແລະ 21127 - ກ່ຽວກັບການຊ່ວຍເຫຼືອລ້າໃນຊຸດຟຸ່ມເຟືອຍ

С 21126 ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຈະແຈ້ງກັບເຄື່ອງຈັກ, ນັບຕັ້ງແຕ່ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Priors ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ. ປະລິມານຂອງມັນແມ່ນ 1,6 ລິດແລະ 16 ວາວໃນຫົວກະບອກສູບ. ຂໍ້ເສຍແມ່ນຄືກັນກັບສະບັບທີ່ຜ່ານມາ - ການປະທະກັນຂອງລູກສູບທີ່ມີປ່ຽງໃນກໍລະນີຂອງສາຍແອວແຕກ. ແຕ່ມີພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍຢູ່ທີ່ນີ້ - 98 hp. ອີງຕາມຫນັງສືຜ່ານແດນ, ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງ - ການທົດສອບ bench ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ.

21127 - ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກປັບປຸງໃຫມ່ (ຮູບຂ້າງເທິງ) ທີ່ມີກໍາລັງ 106 ແຮງມ້າ. ໃນທີ່ນີ້ມັນບັນລຸໄດ້ຍ້ອນຕົວຮັບຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຖືກດັດແປງ. ນອກຈາກນີ້, ຫນຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງຂອງມໍເຕີນີ້ແມ່ນບໍ່ມີເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ - ແລະໃນປັດຈຸບັນມັນຈະຖືກທົດແທນໂດຍ DBP - ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງ.

Judging by the reviews of many owners of Grants and Kalina 2, which this power unit has been installed already , ພະລັງງານໃນຕົວຈິງແລ້ວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນແລະມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກ, ໂດຍສະເພາະໃນ revs ຕ່ໍາ. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ການປະຕິບັດບໍ່ມີ elasticity, ແລະໃນເຄື່ອງມືທີ່ສູງຂຶ້ນ, revs ແມ່ນບໍ່ໄວເທົ່າທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການ.