Kia Optima Kombi GT - ສຸດທ້າຍ 245 ມ້າ!

ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄໍາຖາມທີ່ມີຄໍາເວົ້າ - ສະຖານີ Optima GT wagon ຄຸ້ມຄ່າການລໍຖ້າບໍ? ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈໃນຄໍາຕອບ, ຫຍໍ້ຫນ້າອີກສອງສາມຂໍ້ແລະເຈົ້າເຊື່ອວ່າເຈົ້າຮູ້. ສຸດທ້າຍ, Kia ເອົາລົດທີ່ເຕັມໄປຢູ່ໃນມືຂອງພວກເຮົາ - ອົງປະກອບທີ່ຂາດຫາຍໄປສໍາລັບຊີວິດປະຈໍາວັນ. ໃນລົດນີ້ທ່ານສາມາດເປັນຜູ້ຈັດການ, ພໍ່ແມ່ແລະຮັກ passionate. ທາງເລືອກແມ່ນຂອງເຈົ້າ. wagon ສະຖານີ Kia Optima GT ສະຫນອງຄວາມເປັນໄປໄດ້ເທົ່ານັ້ນ. ຫຼືຫຼາຍປານໃດ?

ພາຍນອກຫຼືພາຍໃນ?

ດ້ວຍລົດຄັນນີ້, ມັນຍາກແທ້ໆທີ່ຈະຕັດສິນໃຈວ່າພວກເຮົາຢາກເບິ່ງມັນຈາກຂ້າງທາງ ຫຼື ໂດດຫຼັງລໍ້ທັນທີ. ດ້ວຍ Optima wagon ໃນຮູບແບບ GT, ພວກເຮົາອາດຈະໃຊ້ເສັ້ນທາງທີ່ຍາວກວ່າໃນການເຮັດວຽກຂອງພວກເຮົາ, ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຄົນຊື່ນຊົມຮູບຮ່າງຫຼາຍຂຶ້ນ. 

ປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດ: ນີ້​ແມ່ນ​ລົດ​ຕໍາ​່​ສຸດ​ທີ່​ມີ​ການ​ອອກ​ແບບ​ກ້າ​ຫານ​ທີ່​ປະ​ຕິ​ບັດ​ກະ​ພິບ​ຕົວ​ມັນ​ເອງ​ໃນ​ທຸກ​ສີ່​ແຍກ​ໄຟ​ຈະ​ລາ​ຈອນ​ແລະ provokes ປະ​ເທດ​ເພື່ອນ​ບ້ານ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ເລັ່ງ​ສັ້ນ​. ຮ່າງກາຍແມ່ນຍາວ, ກວ້າງແລະຕົວຈິງຕ່ໍາ - ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນການຂັບຂີ່ທີ່ອົບອຸ່ນສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ມັກການຈັບມືແທນທີ່ຈະເລື່ອນຊ້າຍໄປຂວາຕາມຖະຫນົນ. ມັນຍັງເປັນການຍາກທີ່ຈະກໍານົດຢ່າງຊັດເຈນວ່າຝ່າຍໃດຂອງ Optima ສະເຫນີຕົວມັນເອງທີ່ເອື້ອອໍານວຍທີ່ສຸດ - ຄວາມແປກໃຈທີ່ຫນ້າພໍໃຈລໍຖ້າພວກເຮົາຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ. ໄຟໜ້າ Xenon ແລະກະແຈສີດຳຄອບຄຸມກັນກະທົບດ້ານໜ້າ. ເມື່ອເບິ່ງຈາກດ້ານຫຼັງ, ມັນຍາກທີ່ຈະເບິ່ງຢູ່ຫ່າງຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດຄູ່ ແລະເຄື່ອງກະຈາຍຄວາມໂຫດຮ້າຍ. ໃນໂປຣໄຟລ໌, Optima GT ມີສາຍສີເງິນຢູ່ຕາມເສັ້ນຫຼັງຄາເຮືອນ ແລະເສົາອາກາດຫາງປາສະຫຼາມທີ່ປັບປຸງ. ປ່ອງຢ້ຽມທີ່ມີສີໃນປະຕູຫລັງ ແລະຝາປິດທ້າຍແມ່ນກົງກັນຂ້າມກັນດີກັບຮ່າງກາຍສີຂາວຫິມະ. 

ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາໂຊກດີທີ່ຈະພົບເຫັນຕົວເຮົາເອງກັບ wagon ສະຖານີ Optima ໃຫມ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ດ້ານນອກ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນພາຍໃນ. ຈາກບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ, squinting ເລັກນ້ອຍ, ມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະຈິນຕະນາການທີ່ພວກເຮົາໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມຫ້ອງນັກບິນຂອງ Series 3 ຫລ້າສຸດຊື່ຈາກ Bavaria. ສູນກາງ stack ມີຫຼາຍທີ່ສຸດໃນທົ່ວໄປກັບ BMW, ບ່ອນທີ່ - ເມື່ອເບິ່ງຈາກຂ້າງເທິງ - ພວກເຮົາພົບເຫັນຫນ້າຈໍສໍາພັດ 8 ນິ້ວ, ແລະຂ້າງລຸ່ມນີ້ມີແຜງຄວບຄຸມສຽງ (ຈາກ Harman Kardon) ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດສອງເຂດອັດຕະໂນມັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຢູ່ໃນຊ່ອງພາຍໃຕ້ຝາປິດທີ່ບໍ່ຊັດເຈນແມ່ນໄດ້ຖືກເຊື່ອງໄວ້ USB, AUX ແລະ 12V inputs, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກະດານ induction charger ສໍາລັບໂທລະສັບສະຫຼາດຂອງພວກເຮົາ. ນອກເຫນືອໄປຈາກ lever ຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສັ້ນ, ແປເລັກນ້ອຍ, ຍັງມີອີກບ່ອນຫນຶ່ງ, retractable ສໍາລັບລາຍການຂະຫນາດນ້ອຍແລະຄູ່ຂອງຖືຈອກ. ຕໍ່ໜ້າທີ່ວາງແຂນ (ອັນນີ້ຍັງເຊື່ອງບ່ອນເລິກໄວ້) ພວກເຮົາສາມາດເຂົ້າເຖິງບ່ອນນັ່ງທີ່ເຮັດຄວາມຮ້ອນ/ລະບາຍອາກາດ, ລະບົບກ້ອງຖ່າຍຮູບພາຍນອກ ແລະ ທາງເລືອກຊ່ວຍເບກບ່ອນຈອດລົດ. 

Kia ໄດ້ ເຮັດ ໃຫ້ ເຄຍ ຊີນ ແລ້ວ ພວກ ເຮົາ ກັບ ການ ດໍາ ເນີນ ງານ ສຸກ ແລະ ງ່າຍ ດາຍ ຂອງ ການ ຄວບ ຄຸມ cruise, ວິ ທະ ຍຸ ຫຼື multimedia ໄດ້ ໂດຍ ກົງ ຈາກ ການ ຊີ້ ນໍາ. ປຸ່ມແຍກຕ່າງຫາກຍັງສາມາດກໍານົດພາລາມິເຕີສໍາລັບການສະແດງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຈໍສະແດງຜົນຂະຫນາດນ້ອຍລະຫວ່າງເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຫນ້າປັດ tachometer.

ບ່ອນນັ່ງຫນັງທີ່ມີ profile ເລິກພໍສົມຄວນແມ່ນສາມາດປັບໄດ້ໃນຍົນທຸກ - ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາມີຄວາມສາມາດໃນການຈື່ຈໍາການຕັ້ງຄ່າສໍາລັບສອງຄົນຂັບ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ກັບຄໍລໍາການຊີ້ນໍາ - ທ່ານຕ້ອງປັບມັນດ້ວຍຕົນເອງ. ການເພີ່ມເຕີມທີ່ດີແມ່ນຫນ້າທີ່ເປີດອັດຕະໂນມັດແລະການເຄື່ອນຍ້າຍບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເວລາເຂົ້າຫຼືອອກ.

ພາຍໃນ Optima ໃຫມ່, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມແປກໃຈທີ່ຫນ້າພໍໃຈຫຼາຍ - ບໍ່ເຫມືອນກັບລົດໃຫມ່ສ່ວນໃຫຍ່, ປະຕູຫນ້າບໍ່ໄດ້ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍກະດານພາດສະຕິກຫນາ, ແລະ "ຝາຂ້າງ" ບໍ່ໄດ້ຂະຫຍາຍຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຊ້າຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ຕີນ. ຖັດຈາກລຳໂພງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຫ້ອງຂາຫຼາຍຂື້ນ. ພວກເຮົາຍັງພົບເຫັນຫຼາຍ headroom - ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍພຽງແຕ່ສາຍຕາ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າສອງກະດານແກ້ວຢູ່ໃນມຸງ. ພຽງ​ແຕ່​ຫຼັງ​ຈາກ​ສ່ວນ​ຫນ້າ​ຂອງ hatch ແມ່ນ retracted (ສ່ວນ​ຫລັງ​ບໍ່​ໄດ້​ຍ້າຍ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​) ຜູ້​ຂັບ​ລົດ​ສູງ​ສາ​ມາດ​ບອກ​ໄດ້​ວ່າ​ມີ​ພື້ນ​ທີ່​ພຽງ​ພໍ​ຂ້າງ​ເທິງ​ເຂົາ​. ບັນຫາດຽວກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍດັ່ງນັ້ນ, ໃຊ້ກັບ bench ຫລັງ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງຂອງ roofline ຕ່ໍາ, ເຊິ່ງເບິ່ງດີຂຶ້ນຫຼາຍຈາກພາຍນອກ. ເປັນການປອບໃຈ, ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງສາມາດເຂົ້າເຖິງຊ່ອງລະບາຍອາກາດສ່ວນບຸກຄົນ ແລະ ວັດສະດຸປ້ອນ 12V, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ. ຫ້ອງກະເປົ໋າຂອງອະສັງຫາລິມະສັບ Optima, ເຖິງແມ່ນວ່າຕ່ໍາ, ມີຄວາມອາດສາມາດທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຂອງ 552 ລິດແລະຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຄາດຫວັງຂອງເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຕ້ອງການທີ່ສຸດ. ພວກເຮົາຍັງພໍໃຈກັບລະບົບການຕິດຕັ້ງລົດໄຟສໍາລັບການປັບແຕ່ງພື້ນທີ່. ປຸ່ມປິດອັດຕະໂນມັດສໍາລັບຝາປິດຂອງລໍາຕົ້ນຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມືຂອງທ່ານເປື້ອນ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຫນາວ. ມັນເປັນຂະຫນາດນ້ອຍແລະມັນມ່ວນ. 

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ມີຫຍັງມ່ວນຫຼາຍກ່ວາການຂັບລົດ

ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເດີນທາງສັ້ນໆໄປບ່ອນເຮັດວຽກ, ການເບິ່ງແຍງກາງເວັນ, ຮ້ານ ແລະກັບຄືນ, ຫຼືເດີນທາງຫຼາຍພັນກິໂລແມັດໃນທົ່ວເອີຣົບ, Kia Optima Kombi GT ຈະຕອບສະໜອງທຸກຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ. ແລະໃນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຮູ້ຫນັງສື, ການຈັບມືທີ່ເຫມາະສົມກັບຖະຫນົນ, ຍ້ອນຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຕ່ໍາແລະຕໍາແຫນ່ງຕ່ໍາຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ, ປະກອບສ່ວນກັບຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຖືກ "ຫໍ່" ໃນລົດ. ຂໍຂອບໃຈກັບນີ້, ມັນສາມາດເປັນແບບເຄື່ອນໄຫວແລະປອດໄພໃນເວລາດຽວກັນ.

Optima GT ສະເຫນີສາມຫນ້າກາກ: ຮູບແບບປົກກະຕິ - ຕົວຢ່າງຂອງຜູ້ຈັດການໃນເວລາເຮັດວຽກ; ໂໝດ ECO – ຫົວຫນ້າຄອບຄົວທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງພັກຜ່ອນ ແລະ ໂໝດກິລາ – ອາຍຸຕໍ່າກວ່າ 20 ປີ. ໃນກໍລະນີສຸດທ້າຍ, ສຽງດັງທີ່ສຸກ (ເສຍດາຍ, ສ້າງຂຶ້ນໂດຍປອມ) ຂອງເຄື່ອງຈັກ 2 ລິດ 245 ແຮງມ້າ ກາຍເປັນສຽງດັງຂຶ້ນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ, ແລະແມ້ແຕ່ການສໍາຜັດເບົາບາງໃສ່ pedal ອາຍແກັສເຮັດໃຫ້ລົດຢູ່ທາງຫນ້າ. ພວກເຮົາມີຕົວປ່ຽນ paddle ຢູ່ເທິງພວງມາໄລ, ແຕ່ເວົ້າກົງໄປກົງມາ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ມີການປັບປຸງທີ່ດີທີ່ເບິ່ງຄືວ່າຈະເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ຄົນຂັບລົດກໍາລັງຄິດຢູ່ໃນເວລາໃດກໍ່ຕາມຈະຮັບໃຊ້ພວກເຮົາດີກວ່າ. ພວກເຮົາສາມາດສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ຄວາມສຸກຂອງການຂັບລົດໂດຍບໍ່ມີການກັງວົນກ່ຽວກັບອັນຕະລາຍທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຜິດພາດ.

Optima GT ຕິດຕາມພວກເຮົາທຸກຂັ້ນຕອນຂອງວິທີການ, ແລະຕົວຢ່າງທີ່ສົມບູນແບບຂອງເລື່ອງນີ້ແມ່ນພຶດຕິກໍາການຊີ້ນໍາໃນລະຫວ່າງການເຂົ້າມຸມແບບເຄື່ອນໄຫວ. ຄວາມຕ້ານທານແສງສະຫວ່າງຂອງພວງມາໄລຫມາຍຄວາມວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຄັ່ງຕຶງແຂນຂອງເຈົ້າຢ່າງກະທັນຫັນໃນການກະກຽມສໍາລັບຜົນກະທົບທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ. ການເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນເວລາ 7,6 ວິນາທີ ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຕີນຂອງທ່ານລົ້ມ, ແຕ່ກໍ່ຍັງເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບຍິ້ມໄດ້. 

ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ Kia Optima GT wagon ໃຫມ່ແມ່ນຄ້າຍຄື - ມັນເປັນຄວາມມ່ວນຫຼາຍແລະບໍ່ໄດ້ຮ້ອງຂໍຫຍັງກັບຄືນມາ. 153 ພັນ zlotys ຫລັງແລະພັນກິໂລແມັດຂອງຄວາມສຸກອັນບໍລິສຸດລ່ວງຫນ້າ. ໃນກໍລະນີຂອງຮູບແບບນີ້, ນີ້ແມ່ນການທົດແທນທີ່ມີປະໂຫຍດພິເສດ.