ການທົດສອບສັ້ນ: ຄວາມປະທັບໃຈຂອງ Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD

ສະນັ້ນເປັນຫຍັງພວກເຮົາຈິ່ງເອົາລາຄາລົບໃຫ້ລາວ? ເພາະວ່າການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຂອງແຖບອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຫົວແຕກຖ້າເຂົາເຈົ້າເວົ້າໂອ້ອວດກ່ຽວກັບ Hyundai ໃນບັນດາເພື່ອນຮ່ວມງານ (ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ), ເຖິງແມ່ນວ່າເຂົາເຈົ້າອາດຈະເວົ້າຕະຫຼົກວ່າເຂົາເຈົ້າຈະຜ່ານຂີ້ເຫຍື້ອຂອງເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ສ່ວຍສາອາກອນໄວກວ່າ. ຕາມທີ່ເຄີຍ, ໄມ້ໃນເລື່ອງນີ້ຍັງມີສອງປາຍ. ແຕ່ຖ້າພວກເຮົາອອກຈາກການສົນທະນາຮ້ານອາຫານທີ່ມີຄວາມສຸກຫຼາຍກວ່າແລະເຫດການເສຍພາສີທີ່ ໜ້າ ຍິນດີເລັກນ້ອຍຢູ່ຄົນດຽວ, ຈາກນັ້ນພວກເຮົາສາມາດສຸມໃສ່ Grand Santa Fe ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ກ່ອນອື່ນsuppົດ, ສົມມຸດວ່າລົດໃຫຍ່ຫຼາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຮົາໄດ້ໂຍນມັນເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຈອດລົດບໍລິການທີ່ຍາວ 4,9 ແມັດດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາມີລີແມັດ, ເນື່ອງຈາກວ່າບ່ອນຈອດລົດແມ່ນໄດ້ກໍານົດໄວ້ຢ່າງຊັດເຈນວ່າເປັນການບໍລິຫານຕັ້ງແຕ່ສະໄ F ຂອງ Fichak ແລະ Stoenok. Grand ແມ່ນຍາວກວ່າ Santa Fe ຄລາສສິກ 22,5 ຊັງຕີແມັດ, ສູງກວ່ານີ້ວ ໜຶ່ງ ນິ້ວແລະກວ້າງຫ້າມິນລິແມັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າສາມາດsevenາຍເຈັດຈຸດຢູ່ໃນ Santa Fe ແລ້ວ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງຍອມແພ້ລໍາຕົ້ນຫຼັງຈາກນັ້ນ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການປະນີປະນອມດັ່ງກ່າວ, Hyundai ໄດ້ສະເຫນີໃຫ້ Grand ສໍາລັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຫົກພັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີບ່ອນນັ່ງ 634 ບ່ອນ, ລໍາຕົ້ນຍັງມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ພໍ (ອີກຮ້ອຍລິດ!) ເພື່ອວ່າຜູ້ໂດຍສານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປະໄວ້ເຮືອນ, ແລະໃນການຈັດວາງ XNUMX ບ່ອນນັ່ງດ້ວຍ XNUMX ລິດມັນກໍ່ຍັງໃຫຍ່ຢູ່.

Hyundais ທີ່ທັນສະໄ have ມີການອອກແບບທີ່ເປັນມິດແລະ Grand Santa Fe ເຮັດຕາມແນວໂນ້ມນີ້ຄືກັນ. ລົດທົດສອບມີລໍ້ອະລູມິນຽມຂະ ໜາດ 19 ນິ້ວ, ໄຟແລ່ນໃນຕອນກາງເວັນຂອງ LED, ໄຟຕອນກາງຄືນຂອງ xenon, ເຊັນເຊີຈອດລົດແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫຼັງທີ່ບັງຄັບເກືອບ. ແຕ່ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຍິ້ມທັນທີທີ່ລາວເຂົ້າໄປຫາລົດ: ເມື່ອລົດກວດພົບກະແຈໃກ້ຄຽງ, ມັນໄດ້ຕ້ອນຮັບເຈົ້າຂອງດ້ວຍຄວາມອົບອຸ່ນ, ຍ້າຍແວ່ນດ້ານຂ້າງໄປຫາຕໍາ ແໜ່ງ ຂອງຄົນຂັບ, ສ່ອງແສງເບັດ, ຍ້າຍບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ. ກັບຄືນໄປບ່ອນແລະທັກທາຍດ້ວຍ ທຳ ນອງເພງ. ງາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຄົນກໍ່ຈະເອີ້ນມັນວ່າ kitsch.

Hyundai ໄດ້ສ້າງຄວາມກ້າວ ໜ້າ ອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນພາຍໃນ, ໃນດ້ານຄວາມຮູ້ສຶກ. ເຈົ້າຍັງຮູ້ແນ່ນອນວ່າເຈົ້າກໍາລັງນັ່ງຢູ່ໃນລົດຮຸນໄດ (ຂ້ອຍຄິດວ່າອັນນີ້ດີສໍາລັບເຂົາເຈົ້າ, ເພາະວ່າຂ້ອຍບໍ່ຢາກໃຫ້ Hyundai ເປັນຄືກັບການແຂ່ງຂັນ), ແຕ່ການເລືອກວັດສະດຸແລະworkີມືແມ່ນເປັນອັນດັບຕົ້ນ. ກະແຈຮູ້ສຶກດີຕໍ່ການ ສຳ ພັດ, ສະວິດຮູ້ສຶກປອດໄພ, ແລະເທັກໂນໂລຍີດີໃຈທີ່ເຈົ້າໄດ້ໃຫ້ຄະແນນທີ່ດີເລີດ ສຳ ລັບຄວາມເພີດເພີນໃນການຂັບຂີ່. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເທີໂບ 2,2 ລິດທີ່ມີ 145 ກິໂລວັດ (197 "ແຮງມ້າ") ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ XNUMX ຄວາມໄວທີ່ບໍ່ເຄີຍເຮັດໃຫ້ເຈົ້າລົ້ມລົງ, ປະກອບສ່ວນອັນໃຫຍ່ໃຫ້ກັບເລື່ອງນີ້.

ຕ້ອງການການຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍບໍ? ບໍ່ມີບັນຫາ, ຈາກນັ້ນເຈົ້າຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນການປ່ຽນແປງຂອງເຄື່ອງຈັກແລະເກຍ. ເຈົ້າສາມາດເວົ້າຫຍັງໄດ້ກ່ຽວກັບການຂີ່ລົດໄວ? Grand Santa Fe ຍັງສາມາດໂດດໄດ້, ເນື່ອງຈາກການຂັບລໍ້ທັງprovidesົດໃຫ້ແຮງດຶງດູດພຽງພໍແລະຕົວເລືອກພວງມະໄລໄຟຟ້າ (Flex Steer ອະນຸຍາດໃຫ້ມີສາມໂປຣແກມຄື: ປົກກະຕິ, ສະບາຍແລະກິລາ) ເພື່ອຄວາມຮູ້ສຶກແລະການຈັດການທີ່ຊັດເຈນດີຂຶ້ນ. ຄຽດຫຍັງ? ບໍ່ແມ່ນແນວນັ້ນ, ບາງທີ Hyundai ພຽງແຕ່ຂາດບາງສ່ວນຂອງໂຄງຮ່າງແລະລະບົບການຊີ້ນໍາສໍາລັບການຕໍ່ສູ້ທີ່ທຽບເທົ່າກັບຍີ່ຫໍ້ພຣີມຽມ, ເນື່ອງຈາກວ່າການສັ່ນສະເທືອນບາງຢ່າງຍັງສືບຕໍ່ເຂົ້າໄປໃນກົ້ນຫຼືແຂນຂອງຄົນຂັບ. ແຕ່ຢູ່ທີ່ນີ້ພວກເຮົາຖືກແບ່ງແຍກແລ້ວ.

ພວກເຮົາຍັງໄດ້ດັງຂອງພວກເຮົາກົດໃສ່ມ້ວນກະເປົ,າເດີນທາງ, ເຊິ່ງເປັນທາງເລືອກເສີມເພາະປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງມືດຍັງບໍ່ພຽງພໍເພື່ອເພີ່ມຄວາມປອດໄພຂອງກະເປົາເດີນທາງຂອງທ່ານ. ຫຼືການເປີດຖັງນໍ້າມັນ, ເຊິ່ງປາກົດວ່າໄດ້ປະຕິບັດພາລະກິດຂອງຕົນຕັ້ງແຕ່ສະໄຂອງ Pony. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼຸດລົງຢ່າງງ່າຍດາຍເຫຼືອພຽງແຕ່ແປດລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ, ເຖິງວ່າຈະມີການຂັບເຄື່ອນທີ່ຄ່ອງແຄ້ວກວ່າ, ແຕ່ມັນສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ຫຼາຍກວ່າສິບເທົ່າ.

ຜູ້ໃຫຍ່ຍັງສາມາດນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາສາມາດກັດຫົວເຂົ່າ. ການຫັນປ່ຽນໄປຫາແຖວທີ XNUMX ສາມາດເຮັດໄດ້ພຽງແຕ່ຈາກດ້ານຂວາ (ຜູ້ໂດຍສານ), ແຕ່ການຫັນປ່ຽນແມ່ນມີຄວາມເອື້ອເຟື້ອເພື່ອແຜ່ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນນັກ gymnast ໂຣມາເນຍ. ໃນສັ້ນ, ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາລົດຂອງບໍລິສັດທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫນ້ອຍລົງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ເຮືອນ, Grand Santa Fe ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມ. ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາ (ເກືອບ) ລົດ BMW ຫຼື Mercedes-Benz ທີ່ຖືກຕັດອອກເພື່ອໃຫ້ໄດ້ turbodiesel ທີ່ມີພະລັງ, ລໍ້ທັງຫມົດ, ເຈັດບ່ອນນັ່ງ, ອຸປະກອນຈໍານວນຫລາຍ, ແລະການຮັບປະກັນໄລຍະໄກບໍ່ຈໍາກັດຫ້າປີ.

ເຖິງແມ່ນວ່າການ ນຳ ທາງບໍ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດຫຼາຍຄັ້ງໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ (ເນື່ອງຈາກມັນບໍ່ສາມາດກວດພົບ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງຍານພາຫະນະໄດ້), ໜ້າ ຈໍ ສຳ ຜັດຂະ ໜາດ XNUMX ນິ້ວຂອງ Hyundai ກັບແອັບ MapCare (ສີ່ຄັ້ງແລະອັບເດດແຜນທີ່ໃນຊ່ວງໄລຍະເວລາຮັບປະກັນຂອງລົດ!) ແລະໄຟ ໜ້າ ຂອງລົດ xenon ແມ່ນແຈ້ງຫຼາຍເກີນໄປ ກົງກັນຂ້າມ. ຢູ່ຫລັງລໍ້, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບ ຄຳ ຕອບທີ່ຮຸນແຮງບາງຢ່າງ) ຊີ້ໄປສູ່ເສັ້ນໄຊ. ພວກເຮົາໄດ້ບັນລຸເປົ້າalwaysາຍຂອງພວກເຮົາສະເີແລະ Hyundai ກໍ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງຄືກັນ.

ຂໍ້ຄວາມ: Aljosha ຄວາມມືດ

ຄວາມປະທັບໃຈຂອງ Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD (2015)

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	ບໍລິສັດ Hyundai Auto Trade Ltd.
ລາຄາພື້ນຖານ:	49.990 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	54.350 €
ພະລັງງານ:	145kW (197 KM)
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	10,0 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	200 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	7,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.199 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 145 kW (197 hp) ທີ່ 3.800 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 436 Nm ທີ່ 1.800-2.500 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບທັງສີ່ລໍ້ - ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 235/55 R 19 H (Kumho KL33).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 200 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ຄວາມ​ເລັ່ງ 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ໃນ 10,3 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ (ECE​) 9,9/6,2/7,6 l/100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 199 g/km​.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 2.131 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.630 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຍາວ 4.915 mm - ກວ້າງ 1.885 mm - ສູງ 1.695 mm - wheelbase 2.800 mm.
ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ:	ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 71 l
ກ່ອງ:	ລໍາຕົ້ນ 634-1.842 L

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 14 ° C / p = 1.007 mbar / rel. vl = 79% / ສະຖານະ odometer: 4.917 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	10,0
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	17,0 ປີ ( 131 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	ການວັດແທກແມ່ນບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ກັບປະເພດຂອງກ່ອງເກຍນີ້.
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.)
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	9,1 l / 100km
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ:	7,1 l / 100 ກິໂລແມັດ
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	38,3m
ຕາຕະລາງ AM:	40m

ການປະເມີນຜົນ

• ອຸປະກອນຂອງ Hyundai Grand Santa Fe ແລະລາຍຊື່ຜູ້ໂດຍສານແມ່ນຍາວ. ແຕ່ປະສົບການຂັບລົດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແມ່ນຫນຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ເຄື່ອງຈັກ

ການ​ສົ່ງ​ຜ່ານ

7 ນັ່ງ

оборудование

ລໍາຕົ້ນ

ລາຄາ

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ມ້ວນກະເປົາເດີນທາງລວມຢູ່ໃນຊຸດອຸປະກອນເສີມ

ການຕື່ມນໍ້າມັນ