ການທົດສອບສັ້ນ: Citroën C3 e-HDI 115 ພິເສດ
ແຕ່, ແນ່ນອນ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີສະເີໄປ. ໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ແລ້ວ, ພວກເຮົາອ້າງອີງເຖິງລາຄາຂອງລົດຢູ່ໃນບົດຄວາມຂອງພວກເຮົາເມື່ອມັນສູງຫຼາຍຫຼືມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຈາກຄ່າສະເລ່ຍ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລົດລີມູຊີນລາຄາແພງ, ນັກກິລາແຂງແຮງຫຼື, ແມ່ນແລ້ວ, ເດັກນ້ອຍທີ່ມີຊື່ສຽງ. ແລະຖ້າຂ້ອຍidedັ້ນໃຈເຈົ້າ, ໂດຍບໍ່ໄດ້ໃຫ້ເຫດຜົນໃດ,, ວ່າເມືອງນ້ອຍCitroënນີ້ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບລາຄາສູງເຖິງ 21.590 ເອີໂຣ, ພວກເຈົ້າສ່ວນຫຼາຍອາດຈະໂບກມືແລະຢຸດອ່ານ.
ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າໄດ້ເຮັດ (ແລະດຽວນີ້, ແນ່ນອນ, ເຈົ້າຈະບໍ່ເຮັດ, ແມ່ນບໍ?), ເຈົ້າຄວນຮູ້ວ່າພວກເຮົາອາໄສຢູ່ໃນໂລກທີ່ບໍ່ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາກໍາລັງສົ່ງເສີມຄວາມສະເີພາບ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍທີ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ດໍາລົງຊີວິດແບບນັ້ນ. ແມ້ແຕ່ເມື່ອມັນມາຮອດບັນຊີທະນາຄານຂອງພວກເຮົາແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນໃບຮັບເງິນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ບາງອັນມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ບາງອັນກໍ່ນ້ອຍກວ່າ, ແລະບາງອັນກໍ່ສູງເກີນໄປ. ແລະຜູ້ໂຊກດີເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຕ້ອງການແລະຄວາມປາຖະ ໜາ ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄປກວ່າພວກເຮົາເກືອບທັງົດ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບລົດ. ແລະເນື່ອງຈາກຄົນຂັບທັງ,ົດ, ແລະຍິ່ງເປັນຄົນຂັບທັງ,ົດ, ບໍ່ມັກລົດໃຫຍ່, ແນ່ນອນເຂົາເຈົ້າມັກຄົນທີ່ມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າ, ແລະບາງຄົນແມ່ນຄົນນ້ອຍທີ່ສຸດ. ແຕ່ເນື່ອງຈາກເຂົາເຈົ້າສາມາດຈ່າຍໄດ້ຫຼືຕ້ອງການໂດດເດັ່ນ, ເດັກນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້ຄວນເປັນຄົນທີ່ແຕກຕ່າງ, ດີກວ່າ. ແລະລົດທົດສອບCitroënນີ້ເfitsາະສົມກັບພວກມັນຢ່າງສົມບູນແບບ!
ນຸ່ງດ້ວຍສີມືດທີ່ມີສະ ເໜ່, ມີຢາງລົດໃຫຍ່ຢູ່ເທິງລໍ້ອະລູມິນຽມ, ລາວຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊາຍຄົນໃດຄົນ ໜຶ່ງ ເຊື່ອໄດ້ງ່າຍ. ສິ່ງທີ່ມີສະ ເໜ່ ກວ່າແມ່ນ C3 ຢູ່ພາຍໃນ. ອຸປະກອນແລະ ໜັງ ພິເສດສະເພາະຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງ, ພວງມາໄລແລະບ່ອນອື່ນແນ່ນອນຈະດຶງດູດຄົນຮັກກຽດສັກສີ. ໜ້າ ຈໍຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງ, ເຊິ່ງສະແດງວິທະຍຸ, ສະຖານະຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດແລະແມ່ນແຕ່ເຄື່ອງນໍາທາງ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ C3 ນີ້ບໍ່ເປັນແບບນັ້ນ.
ຄວາມຮູ້ສຶກຢູ່ພາຍໃນ, ຈັບມືກັນ, ຢູ່ຂ້າງເທິງທັງisົດແມ່ນດີກ່ວາຖ້າເຈົ້ານັ່ງຢູ່ໃນສະບັບປົກກະຕິ. ແວ່ນໃຫຍ່ທີ່ຢູ່ເທິງຫຼັງຄາ, ຊື່ວ່າCitroën Zenith, ກໍ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນ. ມ່ານບັງແດດເລື່ອນລົງໄປຫາເຄິ່ງກາງຂອງຫຼັງຄາ, ສະນັ້ນຈຶ່ງຂະຫຍາຍດ້ານເທິງຂອງແວ່ນອອກຂ້າງເທິງຜູ້ໂດຍສານທາງ ໜ້າ. ຄວາມແປກໃtakes່ໃຊ້ເວລາ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຕ້ອນຮັບຢູ່ໃນແສງແດດແຮງ, ແຕ່ມັນຈະໃຫ້ປະສົບການທີ່ດີເລີດໃນຕອນກາງຄືນ, ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອເບິ່ງທ້ອງຟ້າທີ່ມີດາວເຕັມໄປດ້ວຍກັນ.
ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1,6 ລິດເທີໂບ, ຄົນ ໜຶ່ງ ສາມາດຂຽນໄດ້ວ່າບໍ່ມີຫຍັງພິເສດກ່ຽວກັບມັນ, ແຕ່ມັນຍັງເປັນສ່ວນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງລົດ. ຮອບ 115 "ແຮງມ້າ" ແລະແຮງບິດສູງສຸດ 270 Nm ເມື່ອຂັບລົດ ໜັກ ເກີນໄປເລັກນ້ອຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃດ,, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ; ການປະສົມປະສານຂອງລົດແລະເຄື່ອງຈັກເບິ່ງຄືວ່າປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດຫຼາຍ, ແລະການຂັບຂີ່ສາມາດເປັນກິລາແລະມີການເຄື່ອນໄຫວໄດ້.
ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, "ນາວ" ນີ້ພັດທະນາຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 190 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ "ເສຍໃຈ" ໂດຍສະເພາະໃນການທົດສອບ, ເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາແປກໃຈກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍ - ການຄິດໄລ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງການທົດສອບໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງ. ຫົກລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ດ້ວຍການຂັບລົດປານກາງຫຼາຍ, ການບໍລິໂພກແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າຫ້າລິດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ແລະການເກີນນີ້ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງລິດຫຼາຍ.
ແຕ່ວ່າອາດຈະບໍ່ເປັນຄວາມກັງວົນຕົ້ນຕໍຂອງຜູ້ທີ່ສາມາດຊື້ Citroën ດັ່ງກ່າວ. ອີກຫນຶ່ງເອີໂຣຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດແມ່ນເກືອບບໍ່ມີຫຍັງທຽບກັບລາຄາຂອງລົດ, ແລະ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ບາງຄົນມີແລະມີສິດທີ່ຈະໃຊ້ມັນໃນສິ່ງທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ. ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບຈໍານວນຫຼາຍລົດນີ້ແມ່ນ sinfully ລາຄາແພງ.
ຂໍ້ຄວາມ: Sebastian Plevnyak
Citroën C3 e-HDI 115 ພິເສດສະເພາະ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 18.290 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 21.590 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 10,6 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 190 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 6,0 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - diesel - displacement 1.560 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 84 kW (114 hp) ທີ່ 3.600 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 270 Nm ທີ່ 1.750 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 205/45 R 17 V (Michelin Exalto). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 190 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 9,7 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 4,6/3,4/3,8 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 99 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.090 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.625 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 3.954 mm – ກວ້າງ 1.708 mm – ສູງ 1.525 mm – wheelbase 2.465 mm – ລໍາຕົ້ນ 300–1.000 50 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 23 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl = 23% / ສະຖານະ Odometer: 3.186 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 10,6 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,6 ປີ ( 126 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 7,6/12,5 (IV/V) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 10,5/13,6 (ອາທິດ/ວັນສຸກ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 190 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 6,0 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 38,3m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 41m |
ການປະເມີນຜົນ
ຂໍຂອບໃຈກັບການອອກແບບພາຍໃນທີ່ສູງກວ່າ, Citroën C3 ໃຫ້ພື້ນທີ່ຫຼາຍກວ່າທີ່ມັນເປັນຈິງ. ບໍ່ມີຫຍັງຜິດປົກກະຕິກັບສິ່ງນີ້, ຜູ້ໂດຍສານບໍ່ຮູ້ສຶກຄັບແຄບຢູ່ໃນມັນ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນເຂົາເຈົ້າຮູ້ສຶກ ເໜືອ ກວ່າຄ່າສະເລ່ຍເນື່ອງຈາກຮ້ານເສີມສວຍທີ່ມີຊື່ສຽງ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ
ອຸປະກອນ
ຄວາມຮູ້ສຶກໃນ cabin ໄດ້
ກ້ອງຫຼັງ
ລາຄາ
ແສງໄຟພາຍໃນບໍ່ດີເນື່ອງຈາກແວ່ນ ໜ້າ ໃຫຍ່ກວ່າ (ບໍ່ມີໂຄມໄຟກາງຢູ່ກາງເພດານ, ແຕ່ມີສອງອັນນ້ອຍກວ່າຢູ່ສອງຂ້າງ)
