ການທົດສອບສັ້ນ: Honda Civic 1.6 i-DTEC // Veliko za malo

ແນ່ນອນ, ບໍ່ແມ່ນທຸກຢ່າງຢູ່ກັບເຈົ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການອອກແບບ Civic ຮຸ່ນຫຼ້າສຸດ, ແຕ່ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ມັກມັນຈະເຊື່ອໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍວ່າມັນເປັນຊຸດທີ່ດີ.

ມັນເປັນ ໜ້າ ເສຍໃຈທີ່ Honda ພຽງແຕ່ສະ ເໜີ ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເທີໂບທີ່ດີແທ້ໃນຕອນນີ້ທີ່ພວກມັນຄ່ອຍ gradually ອອກແບບໄປ. ແຕ່ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ພວກມັນຈະບໍ່ຫາຍໄປຈາກອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນໃນເວລາຂ້າມຄືນ, ສະນັ້ນໃຫ້ ຄຳ ສຸພາສິດທີ່ວ່າ "ມາຊ້າດີກ່ວາບໍ່ເຄີຍ".

ແລະມັນກໍ່ເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າອັບອາຍຖ້າ fans Civic ບໍ່ໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວ. ຮຸ່ນກ່ອນ, 2,2 ລິດ turbodiesel, ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຂະຫນາດນ້ອຍສໍາລັບລົດຂະຫນາດກາງແລະດັ່ງນັ້ນລາຄາແພງເກີນໄປ. ເຄື່ອງຈັກ 1,6 ລິດໃຫມ່ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນ, ແຕ່ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ຕອບສະຫນອງ, ປະສິດທິພາບທີ່ເຫມາະສົມແລະ, ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ຍອມຮັບ. ຖ້າທ່ານໄດ້ຂັບລົດພຽງແຕ່ປະມານ 500 ກິໂລແມັດໃນຈັງຫວະທີ່ໄວພໍສົມຄວນໃນເສັ້ນທາງຫລວງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຊອກຫາຢູ່ໃນປັ໊ມທີ່ການຄິດໄລ່ຢືນຢັນຂໍ້ມູນຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນວ່າການບໍລິໂພກສະເລ່ຍແມ່ນພຽງແຕ່ຫ້າລິດ, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ສາມາດກົ້ມຫົວໄດ້. ລົດ ຫຼືເຄື່ອງຈັກ. . ນອກຈາກນີ້ເນື່ອງຈາກວ່າໃນການຂັບລົດປົກກະຕິມັນ turns ອອກເຖິງແມ່ນວ່າດີກວ່າ - ໃນວົງມົນປົກກະຕິ, ບ່ອນທີ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍເປົ່າເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງສີ່ລິດ.

ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫົວໃຈຂອງລົດ, ສໍາລັບຫຼາຍໆຄົນ, ນັ້ນບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ. ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບ Civic, ແຕ່ມັນໄດ້ຖືກເສີມດ້ວຍການອອກແບບທີ່ຫນ້າສົນໃຈ (ສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກມັນ, ແນ່ນອນ), ອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມໃນຊຸດ Elegance ແລະຍັງມີລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ.

ອັນນີ້ຢູ່ລຸ່ມເສັ້ນmeansາຍຄວາມວ່າສໍາລັບຫຼາຍ many ຄົນ, ພົນລະເມືອງດັ່ງກ່າວສາມາດເປັນທາງເລືອກທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈແລະ ເໜືອ ສິ່ງອື່ນໃດ, ເປັນທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບທາງດ້ານເສດຖະກິດ.

Honda Civic 1.6 i-DTEC

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	25.840 €
ລາຄາຕົວແບບພື້ນຖານທີ່ມີສ່ວນຫຼຸດ:	25.290 €
ສ່ວນຫຼຸດລາຄາຕົວແບບທົດສອບ:	23.840 €

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.597 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 88 kW (120 hp) ທີ່ 4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 300 Nm ທີ່ 2.000 rpm
ການໂອນພະລັງງານ:	ຂັບລົດທາງຫນ້າ - ເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 235/45 R 17 W (Continental Conti Premium Contact)
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 201 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ ເລັ່ງ 10,0 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ຕໍ່​ລອງ (ECE) 3,5 ລິດ / 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 93 g/km
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.340 ກິໂລ - ອະນຸຍາດນ້ໍາຫນັກ 1.835 ກິໂລ
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຍາວ 4.518 ມມ - ກວ້າງ 1.799 ມ.ມ - ສູງ 1.434 ມ.ມ - ຖານລໍ້ 2.697 ມ.ມ - ລໍາຕົ້ນ - ຖັງນໍ້າມັນ 46 ລິດ
ກ່ອງ:	478-1.267 ລ

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ສະຖານະ odometer: 9.661 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	10,1
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	17,1 ປີ ( 130 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	ປີ 29,6/14,4 (IV/V)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	ປີ 10,7/13,3 (ອາທິດ/ວັນສຸກ)
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ:	4,1 l / 100 ກິໂລແມັດ
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	34,5m
ຕາຕະລາງ AM:	40m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6	60dB

ການປະເມີນຜົນ

• ມັນຄືກັນກັບ Civic ລຸ້ນລ້າສຸດ, ຄືກັບລຸ້ນກ່ອນໆຂອງມັນຫຼາຍ - ເຈົ້າອາດຈະມັກຫຼືບໍ່ມັກການອອກແບບ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ສົດໃສໃນດ້ານການອອກແບບ, ມັນຍັງສາມາດເປັນຊຸດທີ່ດີໂດຍລວມ, ລວມທັງເຄື່ອງຈັກທີ່ດີ, ເກຍເກຍທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ແລະອຸປະກອນມາດຕະຖານສູງກວ່າສະເລ່ຍ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ເຄື່ອງຈັກແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ແບບຟອມ

ຄວາມກວ້າງຂວາງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານແລະ ລຳ ຕົ້ນ

ການສະແດງສູນຫຼືລະບົບສາລະບັນເທີງທີ່ບໍ່ມີໃຜສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້