ທົດສອບດ່ວນ: Hyundai i20 1.0 TGDi (2019) // ທົດສອບດ່ວນ: Hyundai i20 ແມ່ນຄົນນອກເກົາຫຼີ

ເມື່ອ Hyundai ນໍາສະເຫນີຕົວແທນ B-segment ທີ່ຖືກປັບປຸງໃນລະດູຮ້ອນທີ່ຜ່ານມາ, ຮຸ່ນ i20 ພວກເຮົາທໍາອິດໄດ້ກໍານົດອອກເພື່ອຊອກຫາການປ່ຽນແປງຂອງຮ່າງກາຍ. ດ້ວຍຫົວໃຈ, ພວກເຮົາຄວນເອົາລາວໄປຂ້າງ ໜ້າ ຂອງລາວ, ແຕ່ເມື່ອພວກເຮົາເຮັດ, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຈັບຫົວຂອງລາວ. ເມື່ອພວກເຂົາທັງສອງຢືນຢູ່ຂ້າງກັນແບບນີ້, ເຫັນໄດ້ຢ່າງຈະແຈ້ງ, ແລະບໍ່ມີຫຼາຍຄົນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເປົ້າໝາຍຂອງການປັບປຸງລົດ Hyundai ບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງຮູບຮ່າງໜ້າຕາຂອງລົດໃຫ້ທັນສະໄໝເທົ່ານັ້ນ, ຍັງໃຫ້ຄວາມສົນໃຈຫຼາຍເຖິງດ້ານເຕັກນິກຂອງລົດ, ການປະກອບເຄື່ອງຈັກ ເຊິ່ງພວກເຮົາກໍ່ໃຫ້ຄວາມສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ພາຍໃຕ້ຝາປິດຂອງລົດທົດສອບໄດ້ເຊື່ອງຄວາມອ່ອນແອຂອງສອງຜູ້ມາໃໝ່ຕໍ່ກັບສາຍເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງຈັກສາມສູບ turbocharged ລິດ 100 ແຮງມ້າ ຫຼື 73,6 ກິໂລວັດ., ຂຽນໂດຍໃຊ້ໂມດູນທີ່ທັນສະໄຫມ. ນີ້ໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບລໍ້ໂດຍຜ່ານລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສອງ clutch ເຈັດຄວາມໄວ; ການປະສົມປະສານທີ່ຫຼາຍປີກ່ອນຫນ້ານີ້ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຄວາມຫມາຍແລະບໍ່ຈໍາເປັນ; ບໍ່ມີໃຜຈະຄິດກ່ຽວກັບນາງ. ແຕ່ເວລາປ່ຽນແປງ, ແລະມັນກໍ່ເຮັດເຊັ່ນນັ້ນ.

ການປະສົມປະສານຂ້າງເທິງນີ້ເຮັດໃຫ້ແປກໃຈຢ່າງໄວວາ. ເຖິງວ່າຈະມີຂະຫນາດເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ລົດແມ່ນມີຄວາມວ່ອງໄວແລະຕອບສະຫນອງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນໃຈກາງເມືອງ, ບໍ່ວ່າທ່ານຈະປ່ຽນຕົວເອງໃນເວລາທີ່ປ່ຽນເກຍຫຼືອອກຈາກວຽກງານນີ້ໄປສູ່ລະບົບອັດຕະໂນມັດ. ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າມີເກຍກະປຸກທີ່ໄວກວ່າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງທີ່ຊ້າກວ່າ, ແລະຕາບໃດທີ່ພວກເຮົາຫຼີກລ້ຽງການເລັ່ງທີ່ຮຸກຮານແທ້ໆ (ການຂັບຂີ່ແບບເຄື່ອນໄຫວບໍ່ມີບັນຫາ), ທ່ານຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນການປ່ຽນແປງຂອງເກຍ. ຄວາມພໍໃຈ, ໂດຍສະເພາະກັບເຄື່ອງຈັກ, ສືບຕໍ່ໄປຕາມເສັ້ນທາງ, ບ່ອນທີ່ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະລືມຢ່າງວ່ອງໄວ overtake ລົດຢູ່ທາງຫນ້າ. ເຄື່ອງຈັກສາມສູບຂະຫນາດນ້ອຍມີຂໍ້ຈໍາກັດຂອງມັນ. ແຕ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ສູງຊັນທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຮັກສາຕາໃນການຈະລາຈອນ, ແຕ່ຍັງເຮັດແນວນັ້ນໃນເຄື່ອງມືທີ່ສູງທີ່ສຸດໂດຍບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເລັກນ້ອຍ, ຢືນຢັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ i20 ແມ່ນຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີຄ່າຄວນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທຸກປະເພດ.

ໃນແງ່ຂອງການຂັບຂີ່, i20 ສົມຄວນໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍ (ຕົວເຄື່ອງແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຄົາລົບ. 5,7 ລິດໃນວົງມົນປົກກະຕິ ຂ້ອນຂ້າງຍອມຮັບ, ແລະດ້ວຍການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸກຮານມັນສາມາດບັນລຸເຖິງແປດລິດ), ແລະປ່ອຍໃຫ້ລົດຊາດຂົມຢູ່ໃນພາຍໃນ. ພວງມາໄລທີ່ຫໍ່ດ້ວຍຫນັງ (ແລະບໍ່ຫນາເກີນໄປ) ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີຕໍ່ການສໍາພັດ, ແຕ່ມັນສູນເສຍຢ່າງໄວວາໃນພາດສະຕິກ monochromatic ຂອງລົດທົດສອບ. ນີ້ປິດປະຕູທັງຫມົດແລະຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຜູກຂາດຖືກແຍກອອກໂດຍລະບົບ infotainment ທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄຸ້ນເຄີຍກັບການຄວບຄຸມວິທະຍຸເທົ່ານັ້ນ.

ຫຼັງຈາກການປັບປຸງ, Hyundai i20 ໄດ້ຮັບຊຸດຂອງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ເອີ້ນວ່າ SmartSense, ໃນນັ້ນພວກເຮົາເອົາໃຈໃສ່ທີ່ສຸດຕໍ່ລະບົບປ້ອງກັນການປ່ຽນແປງທາງເລນໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ. ມັນຕິດຕາມແລະປັບທິດທາງຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຮອບຄອບແຕ່ມີປະສິດທິພາບ, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ນີ້ແມ່ນເກີດມາຈາກນ້ໍາຢືນຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດບັນຫາໃນການຮັບຮູ້ເຄື່ອງຫມາຍຖະຫນົນ.

ໂດຍລວມແລ້ວ, i20 ແມ່ນແນ່ນອນຫນຶ່ງໃນຜູ້ນທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍໃນຫ້ອງຮຽນລົດຂະຫນາດນ້ອຍ, ບ່ອນທີ່ Renault Clio, Volkswagen Polo, Ford Fiesta (ແລະພວກເຮົາສາມາດລາຍຊື່ຫຼາຍ) ປົກຄອງສູງສຸດ. ຜູ້ທີ່ລົງທຶນຫຼາຍໃນພາຍໃນທີ່ກະທັດຮັດຈະດັງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງຕົນ, ໃນຂະນະທີ່ທຸກຄົນທີ່ບໍ່ສົນໃຈມັນຫຼາຍເກີນໄປແລະປ້າຍ hood ຈະໄດ້ຮັບການສະເຫນີຊຸດການແຂ່ງຂັນຢ່າງລະອຽດທີ່ສາມາດແປກໃຈໃນຫຼາຍຂົງເຂດ. ທິດ​ທາງ​ທາງ​ບວກ​.