ການທົດສອບສັ້ນ: Mercedes-Benz GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic
GLK ແມ່ນ Mercedes SUV ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດ. ແຕ່ໃນເວລານີ້, ເຫັນວ່າມີຄວາມສູງພຽງແຕ່ສີ່ແມັດເຄິ່ງ, ມັນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່. ການຕັດສິນໂດຍຮູບລັກສະນະຂອງມັນແລະບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບສາຍແຟຊັ່ນໃຫມ່ຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ Stuttgart, ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີເວລາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າພວກເຮົາເອົາລົດ A ຫຼື B ເຂົ້າໄປໃນ GLK, ແລະໃນໄວໆນີ້ S, ມັນຈະເປັນຄືກັບບາງເວລາອື່ນໆທີ່ Mercedes ຍັງເຊື່ອວ່າແບບຟອມກໍານົດຈຸດປະສົງຂອງການນໍາໃຊ້.
ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນຕົວຢ່າງຂອງ "ການອອກແບບປະຕິບັດຕາມຫນ້າທີ່". ແນ່ນອນ, ໃນຫຼາຍໆດ້ານ, ມັນຄ້າຍຄືກັບ SUV ຮຸ່ນທໍາອິດຂອງ Mercedes, G, ແຕ່ມັນກໍ່ເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ງານຂອງມັນສາມາດດີກວ່າເຖິງວ່າຈະມີຮູບຮ່າງທີ່ມີກ່ອງຫຼາຍ. ຄວາມໂປ່ງໃສບໍ່ແມ່ນຈຸດເດັ່ນຂອງມັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າລໍາຕົ້ນໃນເວລາທີ່ໃຊ້ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານຫລັງ (ເຊິ່ງກວ້າງຂວາງຫຼາຍ) ແມ່ນບໍ່ໃຫຍ່ແທ້ໆ, ແຕ່ສໍາລັບການເດີນທາງສັ້ນກວ່າປົກກະຕິແມ່ນພຽງພໍ.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ພວກເຮົາເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຄວາມຄິດເຫັນທີ່ຮຸນແຮງໃດ other ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກລັກສະນະ, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດນິຍົມສ່ວນຕົວ, ໃນ Mercedes GLK. ຢູ່ໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາແລ້ວໃນເວລາທີ່ມີການປ່ອຍມັນ, GLK ໄດ້ຮັບກຽດຕິຍົດທັງົດ. ຈາກນັ້ນມັນຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 224 ສູບທີ່ມີຄວາມແຮງ 170 ແຮງມ້າ, ແຕ່ດຽວນີ້ Mercedes ໄດ້ຫຼຸດລະດັບເຄື່ອງຈັກລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະສີ່ສູບ XNUMX ແຮງມ້າແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບພື້ນຖານ GLK.
ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າຈາກທັດສະນະຂອງ ອຳ ນາດ, ດຽວນີ້ລາວບໍ່ສາມາດອວດອ້າງກ່ຽວກັບ ອຳ ນາດອະທິປະໄຕດັ່ງກ່າວ. ແຕ່ການປະສົມປະສານລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເຈັດຄວາມໄວແມ່ນ ໜ້າ ເຊື່ອຖື. ສິ່ງດຽວທີ່ລົບກວນຂ້ອຍເລັກນ້ອຍແມ່ນລະບົບການເລີ່ມຢຸດທີ່ເປັນທາງເລືອກ, ເຊິ່ງມີປະຕິກິລິຍາຢ່າງໄວເມື່ອລົດຖືກຢຸດແລະຢຸດເຄື່ອງຈັກໃນທັນທີ. ຖ້າເວລາຕໍ່ໄປຕ້ອງເລີ່ມໃagain່ອີກຄັ້ງ, ບາງຄັ້ງຄົນຂັບຖືກລໍ້ລວງໃຫ້ປິດລະບົບ. ບາງທີວິສະວະກອນ Mercedes ຈະສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ໂດຍການຂັດຂວາງເຄື່ອງຈັກ, ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກທີ່ຄົນຂັບກົດປຸ່ມເບຣກເລັກນ້ອຍຢ່າງເດັດຂາດ ...
ເຄື່ອງຈັກ turbodiesel 2,2 ລິດພຽງຢ່າງດຽວຕ້ອງຮອງຮັບນໍ້າ ໜັກ 1,8 ໂຕນຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງບໍ່ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຫຼາຍໃນການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນຄືກັບການບໍລິໂພກສະເລ່ຍໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງສູງກວ່າສາມມາດຕະຖານລວມ. ແນ່ນອນ, ນີ້ແມ່ນຄວາມແປກໃຈ, ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍໄດ້.
ແນ່ນອນ, ເຈົ້າປະຕິເສດວ່າໃນລົດ Mercedes, ມີຄົນຈໍານວນ ໜ້ອຍ ເວົ້າກ່ຽວກັບເສດຖະກິດ, ແຕ່ຫຼາຍກວ່ານັ້ນແມ່ນກ່ຽວກັບຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມຫຼູຫຼາ. ສຳ ລັບອັນສຸດທ້າຍ, ຜູ້ຊື້ສາມາດເລືອກຈາກສິ່ງຕ່າງ variety ໄດ້ແທ້ indeed. ດີ, ການທົດສອບ GLK ຂອງພວກເຮົາມີພຽງແຕ່ຮາດແວພື້ນຖານຈາກການສະ ເໜີ infotainment (ວິທະຍຸ), ສະນັ້ນການເພີ່ມຮາດແວໃສ່ໃນລາຄາສຸດທ້າຍບໍ່ແມ່ນເລື່ອງ ທຳ ມະດາເກີນໄປ. ລູກຄ້າມີຫຼາຍທາງເລືອກໃຫ້ເລືອກຕື່ມອີກ. ຄວາມຈິງແລ້ວ, ໃນການທົດສອບ GLK, ເຄື່ອງundາຍທີ່ບໍ່ໄດ້ເຊັນໄດ້ຮູ້ສຶກວ່າການຂາດອຸປະກອນ ທຳ ມະດາແມ່ນມີຜົນຕໍ່ກັບຄວາມຮູ້ສຶກແລະຄວາມ ເໜືອກ ວ່າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ແຕ່ທັງthisົດນີ້ບໍ່ໄດ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ກັບຊັ້ນຮຽນສຸດທ້າຍ, ເປັນລົດດີສໍາລັບເງິນດີ.
ຂໍ້ຄວາມ: Tomaž Porekar
Mercedes-Benz GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | ການແລກປ່ຽນ AC doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 44.690 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 49.640 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 9,0 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 205 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 8,3 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.143 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 125 kW (170 hp) ທີ່ 3.200-4.200 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 400 Nm ທີ່ 1.400-2.800 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນທັງສີ່ລໍ້ - ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 7 ຄວາມໄວ - ຢາງ 235/60 R 17 W (Continental ContiCrossContact). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 205 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 8,8 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 6,5/5,1/5,6 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 168 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.880 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.455 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4.536 mm – ກວ້າງ 1.840 mm – ສູງ 1.669 mm – wheelbase 2.755 mm – ລໍາຕົ້ນ 450–1.550 66 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 0 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl = 73% / ສະຖານະ odometer: 22.117 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 9,0 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 16,7 ປີ ( 132 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 205 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ເຈົ້າກໍາລັງຍ່າງ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 8,3 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 42,1m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 39m |
ການປະເມີນຜົນ
ເຖິງແມ່ນວ່າພາຍຫຼັງ XNUMX ປີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, GLK ຍັງເບິ່ງຄືວ່າເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ດີ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ສະດວກສະບາຍສຽງ
ເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງ
ການດໍາເນີນການ
ຂັບແລະຕໍາແຫນ່ງເສັ້ນທາງ
ລົດຕູ້ທີ່ສະດວກສະບາຍແລະເgonາະສົມກັບ ຕຳ ແໜ່ງ, ສະດວກສະບາຍຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ
ຮູບຮ່າງສີ່ຫຼ່ຽມມົນ, ແຕ່ຮ່າງກາຍບໍ່ຊັດເຈນ
ລໍາຕົ້ນຂະຫນາດນ້ອຍ
ການຢຸດເຄື່ອງຈັກຂອງລະບົບຢຸດເລີ່ມຕົ້ນໄວເກີນໄປ
