ການທົດສອບສັ້ນ: Peugeot 308 1.2 e-THP 130 Allure
ເພື່ອປະສົບການທີ່ສົດຊື່ນ, ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບຮູບແບບອີກຄັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 1,2 ລິດສາມສູບ. ເຄື່ອງເປົ່າລົມແລະການສີດໂດຍກົງເປັນອຸປະກອນເສີມໄດ້ຖືກພັດທະນາເປັນຢ່າງດີຢູ່ໃນອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນມີຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ. ເຄື່ອງຈັກນີ້ໄດ້ຖືກຜະລິດເປັນ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍໂດຍ PSA ກັບຍີ່ຫໍ້Citroën, DS ແລະ Peugeot ເມື່ອ ໜຶ່ງ ປີກ່ອນແລະຄ່ອຍ expanding ຂະຫຍາຍໄປສູ່ການສະ ເໜີ ຂາຍຂອງພວກເຂົາ. ໃນເວລານີ້, ມີສອງຮຸ່ນທີ່ມີຢູ່, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງກັນພຽງແຕ່ດ້ານພະລັງງານເທົ່ານັ້ນ. ທາງເລືອກພະລັງງານທີ່ມີຢູ່: 110 ແລະ 130 ມ້າ. ອັນທີ່ນ້ອຍກວ່າແມ່ນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ທົດສອບເທື່ອ, ແລະເວລານີ້ມີປະສິດທິພາບກວ່າໄດ້ຢືນຢູ່ໃນການທົດສອບໃນສະພາບທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍກ່ວາ 308 ທໍາອິດຂອງພວກເຮົາດ້ວຍເຄື່ອງຈັກອັນດຽວກັນ. ດຽວນີ້ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຢາງລົດລະດູ ໜາວ.
ດັ່ງນັ້ນ, ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າຜົນຂອງການວັດແທກການບໍລິໂພກໃນການທົດສອບຍັງມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ. ບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ແຕ່ອຸນຫະພູມອາກາດເຢັນແລະຢາງລະດູຫນາວໄດ້ເພີ່ມສະເລ່ຍຂອງ 0,3 ຫາ 0,5 ລິດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍ - ໃນການວັດແທກທັງສອງ, ໃນວົງຈອນການທົດສອບຮ້ານ Avto ແລະໃນການທົດສອບທັງຫມົດ. ດ້ານດີຂອງ Peugeot turbocharger ແມ່ນວ່າແຮງບິດສູງສຸດແມ່ນມີຢູ່ໃນພຽງແຕ່ 1.500rpm ແລະມັນດຶງໄດ້ດີເຖິງ revs ສູງ. ດ້ວຍການຂັບລົດປານກາງແລະຄວາມໄວຕ່ໍາ, ເຄື່ອງຈັກປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າຫຼາຍແລະພວກເຮົາສາມາດເຂົ້າໃກ້ກັບຍີ່ຫໍ້ພຽງແຕ່ປະມານຫ້າລິດ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນໃນຄວາມໄວສູງ.
ເບິ່ງຄືວ່າ Peugeot ໄດ້ເລືອກອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ສູງຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງບໍ່ປະຫຍັດນໍ້າມັນອີກຕໍ່ໄປ - ເພື່ອເຮັດການປະເມີນປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າ. ການຕັດ Allure ແມ່ນປ້າຍສໍາລັບອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນຂອງ Peugeot, ແລະອຸປະກອນພິເສດແມ່ນທາງເລືອກ. ການເພີ່ມປະສົບການຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນອຸປະກອນເສີມເຊັ່ນ: ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງສີ, ການປັບແອວສໍາລັບບ່ອນນັ່ງຜູ້ຂັບຂີ່, ອຸປະກອນນໍາທາງ, ລໍາໂພງທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ (Denon), ອຸປະກອນສວນສາທາລະໃນເມືອງທີ່ມີອຸປະກອນຕິດຕາມຈຸດຕາບອດແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ການຄວບຄຸມ cruise ແບບເຄື່ອນໄຫວ, ປຸກ, ຊຸດກິລາທີ່ມີການປົດລັອກ ແລະການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ມີປຸ່ມກົດ, ສີໂລຫະແລະຜ້າຄຸມ Alcantara.
ແລະອີກຢ່າງຫນຶ່ງ: ຢາງລົດລະດູຫນາວ 308 ເຮັດວຽກດີກວ່າສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າ. ອາຫານເສີມອັນໃດທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການແທ້ໆຈະຕ້ອງຖືກຕັດສິນໂດຍທຸກຄົນ. ຖ້າຜູ້ຊື້ມີຄວາມພໍໃຈກັບອຸປະກອນ Allure ມາດຕະຖານເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງອຸດົມສົມບູນ, ນີ້ສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກບັນຊີລາຍການຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ - ຫຼາຍກ່ວາຫົກພັນເອີໂຣ. ໃນກໍລະນີນີ້, 308 ແມ່ນແລ້ວຊື້ທີ່ດີ! undersigned ກ່າວຕື່ມວ່າ, ບໍ່ເຫມືອນກັບບາງຄົນ, ລາວບໍ່ສົນໃຈກັບຄວາມເຫມາະສົມແລະຂະຫນາດຂອງພວງມາໄລໃນ Peugeot 308.
ຄຳ ວ່າ: Tomaž Porekar
308 1.2 e-THP 130 Allure (2015)
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 14.990 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 25.685 € |
| ພະລັງງານ: | 96kW (130 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 9,6 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 201 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 4,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 3-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.199 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 96 kW (130 hp) ທີ່ 5.500 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 230 Nm ທີ່ 1.750 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 225/40 R 18 V (Fulda Kristall Control HP). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 201 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 9,6 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 107 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.190 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.750 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4.253 mm – ກວ້າງ 1.804 mm – ສູງ 1.457 mm – wheelbase 2.620 mm – ລໍາຕົ້ນ 420–1.300 53 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 8 ° C / p = 1.061 mbar / rel. vl = 62% / ສະຖານະ odometer: 9.250 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 10,0 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,3 ປີ ( 132 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 8,9/13,1 (IV/V) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 12,1/14,3 (ອາທິດ/ວັນສຸກ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 201 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 8,1 l / 100km |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 6,1 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 44,9m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
ຖ້າເຈົ້າເລືອກອຸປະກອນທີ່ເrightາະສົມ, Peugeot 308 ສາມາດເປັນທາງເລືອກທີ່ດີໄດ້, ເພາະວ່າມັນມີເຄື່ອງຈັກແລະການໃຊ້ງານໄດ້ດີ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດ
ຄວາມສະດວກສະບາຍ ສຳ ລັບຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານດ້ານ ໜ້າ
ການຈັດການແລະ ຕຳ ແໜ່ງ ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ
ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງພຽງພໍ
ພຶດຕິກໍາຂອງໂຄງຮ່າງການກ່ຽວກັບຕໍາສັ້ນ
ຕົວເລືອກທີ່ບໍ່ເຂົ້າໃຈໄດ້ໃນການຄວບຄຸມການ ສຳ ພັດ
ຄວາມສະຫວ່າງບໍ່ດີຂອງປຸ່ມຄວບຄຸມຢູ່ ໜ້າ ຈໍສູນແລະໃນພວງມາໄລ
ບ່ອນນັ່ງ bench ກັບຄືນໄປບ່ອນ
