ຮ່າງກາຍລົດສະແຕນເລດ: ເປັນຫຍັງບໍ່, ເຫດຜົນ
ເນື້ອໃນ
ແຕ່ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງວັດສະດຸແມ່ນຂ້າມອອກໂດຍລາຄາທີ່ສູງຫຼາຍແລະສະຫງວນຈໍາກັດຂອງ chromium ແລະ nickel.
ວັດສະດຸຕົ້ນຕໍໃນການກໍ່ສ້າງເຄື່ອງແມ່ນໂລຫະປະສົມກາກບອນຂອງທາດເຫຼັກ, ເຊິ່ງ rusts ໃນໄລຍະເວລາ. ຮ່າງກາຍລົດສະແຕນເລດສາມາດແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໄດ້. ແຕ່ໂຮງງານຈະປະສົບກັບການສູນເສຍຖ້າພວກເຂົາຜະລິດຊິ້ນສ່ວນຈາກໂລຫະປະສົມນີ້.
ເປັນຫຍັງຕົວລົດບໍ່ເຮັດຈາກສະແຕນເລດ?
corrosion ໂລຫະແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລົດ. ຜິວຫນັງຂອງຮ່າງກາຍ rusts, ໂຄງສ້າງຂອງລົດກາຍເປັນທົນທານຫນ້ອຍ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບວ່າເປັນຫຍັງສະແຕນເລດຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຜະລິດ:
- ໃສ່ຄວາມຕ້ານທານ;
- ພາດສະຕິກ;
- ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເຊື່ອມໂລຫະ;
- ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີ staining;
- ຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ;
- ປ້ອງກັນການກັດກ່ອນໄດ້ດີ.
ໂຕລົດສະແຕນເລດ
ແຕ່ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງວັດສະດຸແມ່ນຂ້າມອອກໂດຍລາຄາທີ່ສູງຫຼາຍແລະສະຫງວນຈໍາກັດຂອງ chromium ແລະ nickel. ນອກຈາກນີ້, ເຫລັກສະແຕນເລດມີຄວາມຍຶດຫມັ້ນທີ່ບໍ່ດີກັບສີ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງເຫຼັກລາຄາຖືກຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນການຜະລິດລົດ.
ຫ້າຂໍ້ເທັດຈິງຕໍ່ກັບການນໍາໃຊ້ສະແຕນເລດ
ການຮັບປະກັນຄວາມຕ້ານທານ corrosion ຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນເປັນວຽກງານທີ່ສໍາຄັນ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນການແກ້ໄຂໂດຍການທົດແທນບາງສ່ວນດ້ວຍໂລຫະປະສົມພາດສະຕິກແລະທີ່ບໍ່ແມ່ນທາດເຫຼັກ.
ເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກຍ້າຍອອກໄປຈາກສະແຕນເລດ:
- ເຕັກໂນໂລຊີການໃຊ້ແຮງງານຫຼາຍສໍາລັບການປຸງແຕ່ງແຜ່ນໂລຫະ;
- ລາຄາສູງເນື່ອງຈາກສານເສບຕິດທີ່ຫາຍາກ;
- ເງິນຝາກຈໍາກັດຂອງ chromium ແລະ nickel;
- weldability ບໍ່ດີແລະສີ;
- ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜູ້ຜະລິດລົດ.
ການນໍາໃຊ້ໂລຫະປະສົມຕ້ານ corrosion ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນແມ່ນກາຍເປັນຈໍາກັດ. ຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກສະແຕນເລດເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນແລະກໍາໄລຕ່ໍາເມື່ອທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງ.
ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງແຮງງານໃນການຜະລິດ
ໂລຫະປະສົມທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນປະກອບດ້ວຍ chromium, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມແຂງ. ດັ່ງນັ້ນ, ແຜ່ນໂລຫະແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປະທັບຕາເຢັນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ. ພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍຂອງລົດຮຸ່ນໃຫມ່ມັກຈະໂຄ້ງລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເຮັດເຄື່ອງແຕ່ງລົດສະແຕນເລດແມ່ນວຽກງານທີ່ຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍ.
ການຜະລິດຕົວລົດ
ຮ່າງກາຍຂອງລົດແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກາກບອນທີ່ມີທໍ່ຫຼາຍທີ່ມີການເຄືອບປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ.
ລາຄາສູງ
ສະແຕນເລດປະກອບດ້ວຍ chromium, nickel, titanium, vanadium ແລະໂລຫະອື່ນໆ. ວັດສະດຸທີ່ຂາດແຄນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບການຜະລິດຖັງເຄື່ອງຊັກຜ້າ, ໃນອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆ. ລາຄາຂອງອົງປະກອບໂລຫະປະສົມເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຸດທ້າຍຂອງສະແຕນເລດສູງ. ໃນເຄື່ອງຫນຶ່ງ, ນ້ໍາຫນັກຂອງຊິ້ນສ່ວນໂລຫະແມ່ນປະມານຫນຶ່ງໂຕນຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການນໍາໃຊ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງສະແຕນເລດໃນການຜະລິດສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດ.
ການຂາດແຄນວັດຖຸດິບ
ເງິນຝາກປະຕິບັດການບໍ່ຄ່ອຍສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບໂລຫະທີ່ຂາດແຄນເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂລຫະປະສົມຕ້ານການກັດກ່ອນ. ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຜະລິດລົດຫຼາຍສິບລ້ານຕໍ່ປີ. ການຜະລິດສະແຕນເລດທີ່ມີຢູ່ຈະບໍ່ສາມາດສະຫນອງປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວ. ມັນຈະບໍ່ສາມາດເພີ່ມກໍາລັງຄວາມສາມາດໄດ້, ເພາະວ່າຈະບໍ່ມີວັດຖຸດິບພຽງພໍສໍາລັບໂຮງງານໃຫມ່. ແລະການຂາດການສະຫນອງຂອງໂລຫະທີ່ຫາຍາກແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າລາຄາຂອງສະແຕນເລດແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ມີບັນຫາການເຊື່ອມ ແລະສີ
ການທາສີຂອງຮ່າງກາຍລົດປ້ອງກັນການກັດກ່ອນແລະປັບປຸງຮູບລັກສະນະ. ແຕ່ເຫຼັກສະແຕນເລດມີການຍຶດຕິດທີ່ບໍ່ດີ, ດັ່ງນັ້ນການກະກຽມດ້ານພິເສດແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບການໃຊ້ສີ.
ການກະກຽມຮ່າງກາຍສະແຕນເລດສໍາລັບການທາສີ
ນອກຈາກນີ້, ເນື່ອງຈາກຈຸດ melting ສູງ, ການເຊື່ອມໂລຫະສະແຕນເລດແມ່ນເຮັດດ້ວຍ arc ໄຟຟ້າໃນອາຍແກັສທີ່ເປັນກາງ. ປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະເພີ່ມລາຄາຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ການສູນເສຍຜູ້ຜະລິດ
ຮ່າງກາຍລົດສະແຕນເລດທັງຫມົດເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ທີ່ບໍ່ມີຜົນປະໂຫຍດໃນຕະຫຼາດທີ່ມີການແຂ່ງຂັນ. ການສູນເສຍສາມາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົ້ມລະລາຍ. ຍານພາຫະນະໂລຫະປະສົມຕ້ານການ corrosion ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຂາຍໃນປະລິມານຫນ້ອຍແລະໃນລາຄາສູງ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນລັດເຊຍ, ເຄື່ອງສະແຕນເລດສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນມອດໂກແລະຕົວເມືອງໃຫຍ່.
