Lamborghini Aventador 2013 ор

ສິ່ງລົບກວນເຈັບປວດ. ບັນທຶກສຽງດັງໃສ່ຫູຟັງຂອງຂ້ອຍ, ແລະຄື້ນຊ໊ອກເຮັດໃຫ້ໜ້າເອິກຂອງຂ້ອຍກາຍເປັນໄມ້ເທົ້າຢູ່ໃນມືຂອງນັກດົນຕີບາງຄົນ.

ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງເຮັດເພື່ອເຮັດໃຫ້ສິ່ງລົບກວນນີ້ - ການສັ່ນສະເທືອນທາງອາກາດນີ້ - ອອກໄປແມ່ນການປ່ຽນ console ຈາກ "ກິລາ" ໄປ "strada" (ຖະຫນົນ). ອັນນີ້ປັບປຸງການປັບຄ່າເຄື່ອງຈັກ, ຂັບໄລ່ທາດອາຍເສຍອອກຈາກເຄື່ອງສະກັດເພີ່ມເຕີມທີ່ປັບໃຫ້ປະສິດທິພາບ.

ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດ. ມັນເສບຕິດບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບຂ້ອຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານໃນລົດທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບຂ້ອຍຢູ່ໄຟຈະລາຈອນ, ຄົນຂີ່ລົດຖີບທີ່ຂ້ອຍຜ່ານໄປຫນຶ່ງກິໂລແມັດຫຼືສອງກັບໄປຕາມຖະຫນົນ, ແລະຜູ້ຊື້ເຄື່ອງທີ່ຕົກໃຈເລັກນ້ອຍທີ່ຍ່າງໄປຕາມຖະຫນົນເມືອງແຄບ. ຢ່າງຫນ້ອຍ, ຂ້າພະເຈົ້າເດົາວ່າພວກເຂົາມີຄວາມປະຫຼາດໃຈຫຼາຍຂອງດົນຕີຍ້ອນວ່າພວກມັນເປັນຮູບສີ່ຫລ່ຽມທີ່ມີຮູບສີ່ຫລ່ຽມແຫຼມ, ເປັນ Aventador Roadster ຂອງ Lamborghini.

ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ປະທັບໃຈບໍ່ພຽງແຕ່ສຽງຂອງມັນ, ເສັ້ນແຫຼມທີ່ຕ້ານກັບສາຍທາງອິນຊີຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄຫມ, ແລະຂະຫນາດທີ່ບໍ່ສົມດຸນທີ່ເກີນຄວາມກວ້າງຂອງມັນ 2.3 m ແລະຄວາມສູງຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ 1.1 m.

ລາຄາ

ແລະຖ້າຫາກວ່າທັງຫມົດນັ້ນບໍ່ພໍໃຈທ່ານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຂອງ $ 795,000 - ໂດຍວິທີທາງການ, ປະມານ $ 300,000 ໃນພາສີຂອງລັດ (ດັ່ງນັ້ນຜູ້ທີ່ເວົ້າວ່າຄວາມຮັ່ງມີແມ່ນຂີ້ຮ້າຍ) - ເປັນການກວດສອບຄວາມເປັນຈິງ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດສອບຖະຫນົນຫົນທາງ. ແມ່ນ $929,000 XNUMX ໂດລາ. ລົດແມ່ນພຽງແຕ່ຕົວເລກຜູກຂາດທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້.

ລົດບໍ່ຫຼາຍປານໃດ - ຢ່າງຫນ້ອຍລົດທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດໃນອົດສະຕາລີ - ຈະເຮັດໃຫ້ທາງຍ່າງຂອງເຈົ້າເບິ່ງສວຍງາມນີ້. ເປັນທີ່ຫນ້າສັງເກດ, ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເບິ່ງຫນ້າອັດສະຈັນແລະຈະເຮັດສິ່ງມະຫັດສະຈັນສໍາລັບຄົນທີ່ຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ.

ຖ້າທ່ານເປັນ introvert, ຂັບ pulsar ເປັນ. ຖ້າທ່ານຢູ່ທີ່ນີ້ເພື່ອສັງເກດເຫັນ, ມັນແມ່ນ Lamborghini ແລະ, ແນ່ນອນ, Aventador Roadster. ນອກນັ້ນຍັງມີເຄື່ອງປ່ຽນ Gallardo - ວ່າໂດຍບໍ່ມີການມຸງທ່ານຈະກາຍເປັນດາວ tanned.

ຖ້າ​ເຈົ້າ​ມີ​ມັນ​, ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​! Ferruccio Lamborghini (1916-1993), ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດ, ເຄີຍກ່າວເຖິງລາຄາທີ່ສູງຂອງລົດຂອງຕົນ: "ເຄື່ອງຈັກມີລາຄາ 150,000 ໂດລາ - ທ່ານໄດ້ຮັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ."

ການ​ອອກ​ແບບ

Hexagons, ເຊິ່ງປະກອບເປັນການອອກແບບຮ່າງກາຍຂອງ roadster ຫຼາຍ - ແລະ, ບັງເອີນ, ແມ່ນບໍ່ມີ Aventador coupe - ແມ່ນປາຍຂອງຫມວກຂອງ Lamborghini ກັບອົງປະກອບຂອງຄາບອນ. ທ່ານເຫັນ, ເສັ້ນໄຍກາກບອນປະກອບເປັນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຮ່າງກາຍຂອງລົດ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນ euphoria torn.

ລົດທົດສອບຈະໄດ້ຮັບລໍ້ໜ້າ 20 ນິ້ວ ແລະ ລໍ້ຫຼັງ 21 ນິ້ວ (ທາງເລືອກ $10,350), ຝາປິດເຄື່ອງຈັກແກ້ວ (14,985 ໂດລາ), ເສັ້ນໄຍຄາບອນຢູ່ໃຈກາງຂອງເຄື່ອງຈັກ ($4995), ແລະສີໂລຫະ ($4875). ໂດລາ). ). ບາງ switchgear ສະແດງເຄື່ອງຫມາຍຂອງບໍລິສັດແມ່ Audi - ບໍ່ແມ່ນບໍ່ດີ, ຕົວຈິງແລ້ວ.

TECHNOLOGY

ຫຼາຍເກີນໄປສໍາລັບພື້ນທີ່, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກສາມາດປິດຫົກກະບອກໃນເວລາທີ່ coasting, ແລະ Aventador ມີລະບົບ capacitor stop-start - ຄືກັນກັບ Mazda6! ລະບົບຂັບເຄື່ອນທຸກລໍ້ຈະສົ່ງພະລັງງານຈາກທາງຫນ້າຂອງເຄື່ອງຈັກໄປຫາກະເປົ໋າເກຍລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຊ້ driveshaft ຂ້າງຫນຶ່ງໄປຫາລໍ້ຫລັງ (ພ້ອມກັບດ້ານຂວາຂອງເຄື່ອງຈັກ) ແລະສົ່ງອີກດ້ານຫນຶ່ງໄປຂ້າງຫນ້າໂດຍຜ່ານຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ Haldex ໄປຫາ. ລໍ້ດ້ານຫນ້າ. . ຄວາມສັບສົນແມ່ນທຽບເທົ່າກັບການຈັດສົ່ງພະລັງງານຂອງ Nissan GT-R.

ຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງ

ມັນບໍ່ມີການຈັດອັນດັບອຸປະຕິເຫດຂອງອົດສະຕາລີ. ຖ້າເຈົ້າມີເງິນ 929,000 ໂດລາ, ໃຫ້ຊື້ອັນໜຶ່ງອັນນີ້ ແລະເອົາໄປໃຫ້ ANCAP ແລ້ວເຂົາເຈົ້າຈະທຳລາຍມັນໃຫ້ເຈົ້າ. ໃຫ້ຂ້ອຍຮູ້ວ່າເຈົ້າເຮັດແນວໃດ.

ຂັບລົດ

ມີຄົນເຄີຍພັນລະນາການເລັ່ງນີ້ຄືກັບການໂດດ bungee ລວງນອນ. ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດໂຕ້ຖຽງໄດ້. ບໍ່​ມີ​ສິ່ງ​ໃດ​ດີ​ກວ່າ​ການ​ຍິງ​ປືນ​ຄົກ​ຂອງ Aventador ໂດຍ​ມີ​ການ​ອ້າງ​ເອົາ​ຄວາມ​ໄວ 2.9 ວິ​ນາ​ທີ​ຈາກ​ການ​ພັກ​ຜ່ອນ​ເຖິງ 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ.

ບົດຮຽນທໍາອິດ: ຈົ່ງກຽມພ້ອມຫຼາຍເມື່ອທ່ານຫຼີ້ນກັບ pedal ເລັ່ງ. ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ມີການກົດຂອງຖັນການຊີ້ນໍາທີ່ຖືກຕ້ອງເຂົ້າໄປໃນເກຍທໍາອິດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກົດໃສ່ pedal ເລັ່ງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການບີບອັດອື່ນແລະອື່ນໆຈົນກ່ວາຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າລະບົບສາຍສົ່ງບໍ່ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມ. ຖືກຕ້ອງແລ້ວ, ຍັງມີການປະຕິວັດອີກບໍ່ເທົ່າໃດຮ້ອຍເທື່ອທີ່ປະໄວ້ຮອບເຄື່ອງວັດແທກລະດັບ tachometer ຫຼາຍສີທີ່ເດັ່ນຊັດ ກ່ອນທີ່ຄັອດເອເລັກໂທຣນິກຈະເຂົ້າມາ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, 515 kW ເພີ່ມຂຶ້ນໄປຂ້າງຫນ້າ. ປ່ອຍໃຫ້ມັນຢູ່ໃນໂຫມດ 'strada' ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຕາມຖະຫນົນຕາມປົກກະຕິແລະຫມາຍເຫດສະຫາຍແມ່ນ tame ແລະໂຫມດອັດຕະໂນມັດຂອງຄູ່ມືເຈັດຄວາມໄວເກືອບພາຍໃນປະເທດ - ແນ່ນອນວ່າມັນໄກຈາກກ່ອງ 'e-gear' ທໍາອິດໃນ Gallardo ທໍາອິດທີ່ມັນຮູ້ສຶກຢາກຈະ. ພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ແຟນ Collingwood ທີ່ຂີ້ຄ້ານຫຼັງຈາກເກມທີ່ເສຍໄປ.

ອີງຕາມຄວາມກົດດັນຂອງ pedal ເລັ່ງ, ກ່ອງຈະຈັບເກຍກັບຄືນໄປບ່ອນແລະຖິ້ມພວກເຂົາຂຶ້ນຢູ່ທີ່ປະມານ 3000 rpm, ຫຼືຍຸບເກຍຢ່າງໄວວາ. ການຊີ້ນໍາແມ່ນຫນັກແຫນ້ນ, ເກືອບຫນັກ, ແລະໃນຂະນະທີ່ທັດສະນະດ້ານຫນ້າແມ່ນຈະແຈ້ງ, ມຸມເບິ່ງຫລັງແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຊ່ອງຈົດຫມາຍ, ແລະດ້ານຂ້າງ, ດີ, ລືມມັນ.

ລົດບໍ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນການຂັບຂີ່. ຂ້ອຍເປັນອຳມະພາດຍ້ອນຄວາມຢ້ານກົວຂອງຄວາມລົ້ມເຫລວ. ຂ້ອຍຂັບລົດຕາມ, ຫຼົງໄຫຼຍ້ອນຄິດເຖິງຄວາມຜິດພາດນ້ອຍໆອັນໜຶ່ງໃນແຈໜຶ່ງທີ່ຈະນຳໄປສູ່ຄວາມຕາຍຂອງຂ້ອຍໃນສູນຍາກາດທາງການເງິນ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນກັບຄວາມຕື່ນເຕັ້ນອັນບໍລິສຸດຂອງການຂີ່ລົດອີຕາລີທີ່ສ້າງດ້ວຍມືແບບງ່າຍດາຍ, ໄວຢ່າງໜ້າປະຫລາດໃຈ.

ປ່ຽນປຸ່ມຄອນໂຊເປັນ "ກິລາ" ແລະບັນທຶກນັ້ນກໍ່ດັງຂຶ້ນ. ມີຄວາມຮີບດ່ວນທີ່ບໍ່ຄ່ອຍດີກັບການສັນຈອນໃນກາງອາທິດທີ່ຂີ້ຄ້ານໃນເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລ. ປຸ່ມ Corsa ຮັກສາເປືອກແລະສຽງດັງຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ແຕ່ປິດການທໍາງານຂອງ nanny ເອເລັກໂຕຣນິກ - ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເຮັດໄດ້ກ້າຫານຫຼືໂງ່. ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ການຊີ້ນໍາແຫນ້ນແຫນ້ນແລະປ່ຽນຈາກຍາກໄປຫາຍາກ.

ໄຟຈະລາຈອນຫາຍໄປ, ແລະຖະຫນົນໄດ້ກວາດແລະໄຫຼ, ແລະການຈາລະຈອນຫຼຸດລົງ, ດັ່ງນັ້ນລົດສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ໂດຍມີຂໍ້ຈໍາກັດຫນ້ອຍລົງ. ທີ່ນີ້, ໃນ tarmac ເປີດ, ແມ່ນບ່ອນທີ່ Aventador ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະສ່ອງແສງ. ແນ່ນອນ, ມັນມີຄວາມອຸກອັ່ງຍ້ອນ bitumen ທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ suspension ສັ່ນສະເທືອນ, chassis bounce ແລະຮ່າງກາຍເຮັດໃຫ້ squeak ເລັກນ້ອຍທຸກຄັ້ງ.

ແຕ່ຄວາມອຶດຫິວຂອງລາວແມ່ນ insatiable. ລາວກິນເສັ້ນທາງ, ແລະໄວຂຶ້ນ - ໃນທາງວິຊາການກັບຄວາມໄວທີ່ບໍ່ສາມາດທົນໄດ້ໃນພາກເຫນືອຂອງອີຕາລີ - ລາວໄປ, ຫຼາຍລາວກອດ bitumen ແລະກາຍເປັນຫົວຈັກແຂງ. ຫລັງຄາຂຶ້ນ ແລະ ລົດເກັງ ແລະ ລົມ-ງຽບ—ບໍ່ມີສິ່ງລົບກວນຈາກຖະໜົນ ຫຼື ເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ເມື່ອເອົາແຜ່ນ targa ສອງແຜ່ນອອກ ແລະ ແກ້ວປ່ອງຢ້ຽມທີ່ໂຄ້ງລົງ, ລົມພັດຜ່ານຜ້າພົມ, ໜັງ, ແລະ ຜິວໜັງຂອງຂ້ອຍ. ຜົມທີ່ຍັງເຫຼືອ.

ກະດານ targa ສອງອັນນີ້, ຜະລິດຈາກສ່ວນປະກອບເພື່ອໃຫ້ພວກມັນມີຄວາມສະຫວ່າງຫຼາຍ (6 ກິໂລແຕ່ລະຄົນ), ຖືກເລກຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ທີ່ມັກວຽກເຮັດອະດິເລກເຊັ່ນຂ້ອຍສາມາດຊອກຫາວິທີທີ່ພວກມັນເຫມາະກັບຕໍາແຫນ່ງພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ. ກະ​ລຸ​ນາ​ບັນ​ທຶກ​: ບໍ່​ມີ​ບ່ອນ​ຫວ່າງ luggage ໃນ​ເວັບ​ໄຊ. ບໍ່ມີໃຜ. ບ່ອນນັ່ງ—ເລືອກໄດ້ທີ່ນີ້ຢູ່ໃນແພັກເກັດ Elegante ສະເພາະຂອງ Roadster ($4440) ພ້ອມກັບຍີ່ຫໍ້ Lamborghini (ເພີ່ມ $2070)—ເບິ່ງຄືນ້ອຍ ແຕ່ຮອງຮັບ ແລະເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍ.

ປະຕູມີດຕັດແມ່ນເຮັດຈາກເສັ້ນໄຍກາກບອນແລະມີຄວາມສົມດູນຢ່າງສົມບູນ, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນເປີດແລະປິດຄືກັບການອອກກໍາລັງກາຍສອງນິ້ວ, ໄກຈາກມືຫນັກທີ່ຕ້ອງການໃນ Murcielago.

ທັງ ໝົດ

Lamborghini ທີ່ດີທີ່ສຸດຈົນເຖິງປະຈຸບັນ.

ຖະ ໜົນ Lamborghini Aventador

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ຈາກ $795,000 ຫາ $929,000 ($XNUMX as tested on the road)

ຮັບປະກັນ: 3 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ, ການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນ 3 ປີ

ບໍລິການຈຳກັດ: ບໍ່​ມີ

ໄລຍະການບໍລິການ: 12 ເດືອນ/12,000 ກິໂລແມັດ

ຂາຍຕໍ່: 54%

ຄວາມປອດໄພ: ຖົງລົມນິລະໄພ 8 ອັນ, ABS, ESC, EBD, TC

ຄະແນນອຸປະຕິເຫດ: ບໍ່ໄດ້ທົດສອບ

ເຄື່ອງຈັກ: ເຄື່ອງຈັກ 6.5 ລິດ V12 ນໍ້າມັນ; 515 kW / 690 Nm

ການສົ່ງຜ່ານ: ຄູ່ມືອັດຕະໂນມັດ 7 ຄວາມໄວ; ຂັບສີ່ລໍ້

ຫິວ: 17.2 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ; 98 RON; 398 g/km CO2

ຂະ ໜາດ: 4.8 m (L), 2.0 m (W), 1.1 m (H)

ນ​້​ໍາ​ຫນັກ​: 1690kg

ອາໄຫຼ່: ທັງ​ຫມົດ