Lancia Ypsilon S 1.2 Momodesign – ບຸກຄົນເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເງິນ
ວິທີການຢືນອອກຈາກຝູງຊົນ? ຫນຶ່ງໃນວິທີການຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນການມີສິ່ງທີ່ຄົນອື່ນບໍ່ມີ. ແມ່ຍິງຫຼາຍຄົນສາມາດໃຊ້ເງິນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍພຽງແຕ່ມີເຄື່ອງແຕ່ງກາຍທີ່ເປັນເອກະລັກໃນງານລ້ຽງ, ເຊິ່ງຈະຖືກກ່າວເຖິງເປັນເວລາດົນນານຫຼັງຈາກງານລ້ຽງ. Lancia Ypsilon ໃຫມ່ແມ່ນຄ້າຍຄືເຄື່ອງນຸ່ງທີ່ສະຫງ່າງາມຈາກຜູ້ອອກແບບລາຄາແພງ, ເຊິ່ງ, ເຫນືອສິ່ງອື່ນໃດ, ຄວນເນັ້ນຫນັກໃສ່ກຽດສັກສີແລະດຶງດູດຄວາມສົນໃຈໃນຖະຫນົນໃນເມືອງ.
ໃນຕອນຕົ້ນ, ມັນຄວນຈະເນັ້ນຫນັກວ່າ ໂຍບຕັນ ມັນເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍກັບປະເທດຂອງພວກເຮົາ. ນີ້ແມ່ນຕົວແບບທໍາອິດໃນປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້ອິຕາລີ, ເຊິ່ງຜະລິດບໍ່ໄດ້ຢູ່ເຮືອນ, ແຕ່ຢູ່ໃນໂຮງງານ Fiat ໂປໂລຍໃນ Tychy, ບ່ອນທີ່ມັນປ່ຽນແທນ Panda ທີ່ປະກອບກ່ອນຫນ້ານີ້ຈາກສາຍປະກອບ. ເມື່ອຂ້ອຍເຫັນລົດບັນນາທິການຢູ່ບ່ອນຈອດລົດເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ຂ້ອຍຄິດທັນທີວ່າ: “ລົດນີ້ບໍ່ແມ່ນສຳລັບທຸກຄົນ. ມັນແມ່ນ Gucci ໃນສະບັບຍານຍົນ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຜິດພາດ, ເພາະວ່າ, ບໍ່ເຫມືອນກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ, ຮູບແບບນີ້ບໍ່ເຄີຍ conceived ເປັນຜະລິດຕະພັນມະຫາຊົນ, ແຕ່ກໍານົດສ່ວນບຸກຄົນແລະຮູບແບບ.
ຮຸ່ນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບສໍາລັບການທົດສອບແມ່ນເອີ້ນວ່າ "Ypsilon S Momodesign". ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ປະທັບໃຈຫຼາຍແມ່ນເຄື່ອງແຕ່ງກາຍສອງໂຕນທີ່ໂດດເດັ່ນ, ເຊິ່ງໃນກໍລະນີຂອງພວກເຮົາແມ່ນການຜະສົມຜະສານຂອງສີ matte ສີ ດຳ ໃສ່ປີ້ງ, hood, ຫລັງຄາແລະ tailgate ດ້ວຍສີແດງເຫຼື້ອມຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງລົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄມໄຟໜ້າຂະໜາດໃຫຍ່ໃໝ່ທີ່ມີກະແຈດ້ານໜ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຕາມອັດຕາສ່ວນ ແລະ ຫາງຫາງທີ່ຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າລະດັບຂອງໄຟຫຼັງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລະນຶກເຖິງລຸ້ນກ່ອນໜ້າ, ເຮັດໃຫ້ລົດມີລັກສະນະສະເພາະຕົວ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮຽນຮູ້ຢ່າງເຈັບປວດຈາກປະສົບການຂອງຂ້ອຍເອງວ່າການເປັນ "maverick" ຢູ່ເທິງຖະຫນົນສາມາດເຮັດໃຫ້ງົບປະມານຂອງຄົວເຮືອນຂອງເຈົ້າຫມົດໄປ. ເມື່ອພວກເຮົາກຳລັງຈະສົ່ງຄືນຕົວຢ່າງທີ່ທົດສອບແລ້ວ, ຖະໜົນຫົນທາງຖືກຕັດຂາດໂດຍລົດຕຳຫຼວດທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ຂ້າພະເຈົ້າຕົກຕະລຶງຫຼາຍກັບສະຖານະການ: ເປັນເສັ້ນທາງຊື່, ທົ່ງນາກະລໍ່າປີທັງຫມົດ, ມີຜູ້ໃຫຍ່ສີ່ຄົນໃນເຮືອແລະ Crazy 69 horsepower ພາຍໃຕ້ການhood. ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າຕໍາຫຼວດກໍາລັງຕິດຕາມພວກເຮົາ, ພຽງແຕ່ລໍຖ້າໃຫ້ພວກເຮົາຜ່ານປ້າຍທີ່ສ້າງຂຶ້ນ. ປາກົດຂື້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຢາກຮູ້ຢາກເຫັນໃນເຄື່ອງແບບຕ້ອງການຢາກເຫັນລົດຢູ່ໃກ້ໆແລະແມ້ກະທັ້ງສ້າງຮູບເງົາກັບມັນໃນບົດບາດຫົວຂໍ້. ໃນການແບ່ງແຍກ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຍິນວ່າ ATV ຕໍາຫຼວດມີແຮງມ້າຫຼາຍກ່ວາສະບັບນີ້ Upsilon.
ແມ່ນແຕ່ຕຳຫຼວດກໍສັງເກດເຫັນວ່າລົດທີ່ທັນສະໄໝແບບນີ້ບໍ່ຄ່ອຍມີປະຕູຄູ່. ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງທໍາອິດຂອງປະເພດນີ້ແລະເຄື່ອງທໍາອິດໃນປະຫວັດສາດ ໂຍບຕັນ ມັນໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ພຽງແຕ່ໃນສະບັບ 5 ປະຕູ, ໃນ Italians ໄດ້ສົບຜົນສໍາເລັດເຊື່ອງ handles ປະຕູຫລັງໂດຍການວາງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນ C-ເສົາ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນວິທີການໃຫມ່, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍັງສົດແລະບໍ່ທໍາລາຍ silhouette ຂອງລົດ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກ່ອນໄວອັນຄວນທີ່ຈະເຕັ້ນໄປຫາສໍາລັບຄວາມສຸກ, ເຊື່ອວ່າການປິ່ນປົວບ່ອນນັ່ງຫລັງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເດີນທາງສະດວກສະບາຍ, ຕົວຢ່າງ, ຈາກ Krakow ໄປ Warsaw, ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າການຜະລິດຫລ້າສຸດມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າລຸ້ນກ່ອນເລັກນ້ອຍ (ຍາວ 3,8 ມ, ກວ້າງ 1,8 ແມັດແລະສູງ 1,7 ມ), ມັນຍາກທີ່ຈະເຫັນຂະຫນາດຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນການປະຕິບັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເສັ້ນມຸງທີ່ຫນ້າສົນໃຈແລະແຕ້ມສົດໆ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເສັ້ນປະຕູ, ນໍາໄປສູ່ການຕີຫົວຂອງຜູ້ໃດກໍ່ຕາມທີ່ພະຍາຍາມເຂົ້າໄປໃນລົດຜ່ານປະຕູຫລັງ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຮູ້ວ່າມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ຈະ "ເພີ່ມ" Lancia ແຖວອື່ນຂອງປະຕູກັບລົດທີ່ແນ່ນອນວ່າສາມາດຖືກຈັດປະເພດເປັນລົດທີ່ມີຊີວິດຊີວາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້ວ່ານີ້ແມ່ນຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດຂອງ "ຜ່ານ" ລົດປະເພດນີ້ກ່ວາຄູ່ແຂ່ງ.
ຕໍາແຫນ່ງຂອງຄົນນັ່ງຢູ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ມີຫ້ອງຫຼາຍສໍາລັບຂາແລະ overhead, ສະນັ້ນທັງສອງເດີນທາງໃນລົດນີ້ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຈົ່ມກ່ຽວກັບ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ດ້ານຫນ້າຂອງລົດແມ່ນບໍ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ. ລະດັບຄວາມທຸກຍາກຂອງການປັບບ່ອນນັ່ງ, ບວກກັບການປັບ handlebar ຍົນດຽວ, ຫມາຍຄວາມວ່າຂ້າພະເຈົ້າມີບັນຫາຫຼາຍໃນການຊອກຫາຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດທີ່ຖືກຕ້ອງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຂ້າງທີ່ບໍ່ດີຂອງບ່ອນນັ່ງບັງຄັບໃຫ້ biceps ເຮັດວຽກກັບແຕ່ລະມຸມທີ່ຍາກກວ່າ.
ຂ້ອຍຕ້ອງຍອມຮັບວ່າຂ້ອຍມີບັນຫາໃນການອະທິບາຍຢ່າງຊັດເຈນວ່າ dashboard ຂອງ Ypsilon ໃຫມ່ແມ່ນດີຫຼືບໍ່, ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍຈຶ່ງຢາກຂຽນດ້ວຍຄວາມຫມັ້ນໃຈວ່າຂ້ອຍສາມາດເອີ້ນວ່າຕົ້ນສະບັບດ້ວຍຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບທັງຫມົດ. ການອອກແບບພາຍໃນແມ່ນອີກຕົວຢ່າງຫນຶ່ງຂອງບຸກຄົນຂອງລົດແລະຈິນຕະນາການສະເພາະຂອງຜູ້ອອກແບບຂອງມັນ. ຊາວອີຕາລີມີຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນຫຼາຍຄົນຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນຜູ້ຂັດຂວາງຜູ້ທີ່ບໍ່ມັກການອອກແບບຂອງພວກເຂົາ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າບໍ່ມີໃຜສາມາດຈົ່ມວ່າເບິ່ງ cockpit ໄດ້ຮັບການດົນໃຈຈາກຮູບແບບການແຂ່ງຂັນ.
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ການສຸມໃສ່ການເບິ່ງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຫມາຍຄວາມວ່າການອອກແບບຈະມີຄວາມກ້າວຫນ້າແລະ ergonomics ແລະການປະຕິບັດຕົວຈິງແມ່ນເອົາບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ເຊິ່ງສາມາດເຂົ້າໄປໃນການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ. ເມື່ອຂ້ອຍຂີ່ລົດ Lancia ທໍາອິດ, ສິ່ງທີ່ຈັບຕາຂອງຂ້ອຍແມ່ນການນໍາມາຈາກເຄື່ອງວັດແທກອະນາລັອກທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງຂອງລຸ້ນກ່ອນ, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມສວຍງາມ, ແຕ່ມັນໃຊ້ໄດ້ບໍ? ມັນໃຊ້ເວລາຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຢູ່ຫ່າງຈາກຖະຫນົນແລະລົບກວນທ່ານໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ຄຸນະພາບຂອງພາຍໃນເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍປະທັບໃຈຫຼາຍ. ແນ່ນອນ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຄາດຫວັງວ່າອົງປະກອບທັງຫມົດຈະອ່ອນລົງແລະເປັນສຸກກັບການສໍາພັດ, ແຕ່ຄວາມເຫມາະສົມຂອງພວກມັນແມ່ນຈຸດສູງສຸດ, ເຊິ່ງຮູ້ສຶກວ່າຢູ່ໃນພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ.
ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມຂອງ Ypsilon ແມ່ນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນສອງເຄື່ອງຈັກ 1.2 ແລະ 0.9 Twin Air ທີ່ມີກໍາລັງ 69 ແຮງມ້າ. ແລະ 102 Nm, ຕາມລໍາດັບ, 85 hp. ແລະ 145 Nm ແລະຫນຶ່ງກາຊວນ 1.3 Multijet ກັບ 95 hp. ແລະ 200 Nm. ໃນລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກ 69 ແຮງມ້າທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນຫນ້ານີ້, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດບັນລຸ "ຫຼາຍຮ້ອຍ" ໃນ 14,8 ວິນາທີ.
ແນ່ນອນ, ການຂັບໄລ່ການປະຕິບັດກັບພື້ນຫລັງເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາໃນພາກພື້ນ 5,5 ລິດໃນຮອບວຽນລວມ, ແຕ່ການອ້ອນວອນສໍາລັບເສັ້ນຊື່ໃນທຸກໆ overtake ແລະຄວາມຢ້ານກົວຂອງການປີນພູທຸກບໍ່ເຮັດໃຫ້ການຂັບລົດມ່ວນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເປົ້າຫມາຍຂອງ Ypsilon ບໍ່ແມ່ນປະທານບໍລິສັດທີ່ຈະເດີນທາງໄກຫຼືເປັນຄອບຄົວຫ້າຄົນ, ແຕ່ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຂັບຂີ່ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ລາຄາຖືກແລະທັນສະໄຫມ, ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ຍ່າງທາງແລະຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນອື່ນໆ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນພຽງພໍ. ນອກຈາກນີ້, ຍັງມີລະບົບການພວງມາໄລ ແລະ ລະບົບລະງັບທີ່ຊັດເຈນ ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກໃນການຄວບຄຸມລົດເມື່ອລ້ຽວເຂົ້າທາງ ແລະ ພ້ອມກັນນັ້ນກໍຍັງບໍ່ມີສຽງລົບກວນໃນເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງ.
ລາຍການລາຄາ Upsilon ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ PLN 44, ເຊິ່ງເປັນຈໍານວນທີ່ພວກເຮົາຈະຕ້ອງຈ່າຍສໍາລັບຮຸ່ນ "SILVER", ເຊິ່ງ, ຕາມທີ່ເຈົ້າສາມາດຄາດເດົາໄດ້, ບໍ່ມີການເພີ່ມເຕີມຫຼາຍເກີນໄປ. ຜູ້ຊື້ຕົວຢ່າງນີ້ຈະຕ້ອງຈ່າຍເພີ່ມເຕີມສໍາລັບເຄື່ອງປັບອາກາດຄູ່ມື, ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງພະລັງງານຫຼືວິທະຍຸ, ແລະລະບົບ Start & Stop ແມ່ນມາດຕະຖານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານສາມາດເລືອກຈາກສີ່ຮຸ່ນອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ເຊິ່ງ Lancia ໄດ້ແບ່ງອອກຕາມຫົວຂໍ້: ELEFANTINO, GOLD, S MOMODESING ແລະ PLATINIUM. ຮຸ່ນທໍາອິດ, ເຊິ່ງມີລາຄາຈາກ PLN 110, ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຜູ້ທີ່ຮັກຮູບແບບແລະປັບຕົວກັບຄົນອັບເດດ: ຂອງໄວຫນຸ່ມ. ລຸ້ນ GOLD ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ PLN 44 ເໝາະກັບຄົນທີ່ຢາກໄດ້ຂອງແຖມຫຼາຍ ໃນລາຄາບໍ່ແພງ, ໃນຂະນະທີ່ລຸ້ນ S MOMODESING ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນ PLN 110, ປະສົມປະສານກັບສະໄຕລ໌ ແລະ ສະດວກສະບາຍ. . ທາງເລືອກທີ່ລາຄາແພງທີ່ສຸດທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ລາຄາສໍາລັບ PLN 49, ດ້ວຍຊື່ທີ່ພູມໃຈ PLATINIUM, ຈະຂໍອຸທອນກັບຜູ້ທີ່ໃຫ້ຄຸນຄ່າຂອງຫລູຫລາແລະວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບ.
ແນ່ນອນ, ສະບັບທັງຫມົດສາມາດໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບທີ່ມີບັນຊີລາຍຊື່ຍາວຫຼາຍຂອງທາງເລືອກໃນການເພີ່ມເຕີມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບຂະບວນການສ້າງຕັ້ງລົດຢູ່ໃນເວັບໄຊ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຈັດສັນເວລາຫວ່າງຫຼາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບການປັບແຕ່ງ Ypsilon ກັບລົດຊາດສ່ວນບຸກຄົນແມ່ນດີຫຼາຍ. ຜູ້ຊື້ສາມາດເລືອກຈາກສິບຫ້າສີພາຍນອກແລະຫ້າປະເພດພາຍໃນໃນສະບັບທີ່ອຸດົມສົມບູນທີ່ສຸດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທຸກຄົນຈະຊອກຫາການປະສົມປະສານຂອງຕົນເອງ.
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມໃນຮູບເງົາ
ນອກເຫນືອໄປຈາກຮູບລັກສະນະ, ອຸປະກອນເສີມຍັງມີຄວາມສໍາຄັນ, ບ່ອນທີ່ Ypsilon ຍັງມີສິ່ງທີ່ຫນ້າພູມໃຈ. Lancia ຂະຫນາດນ້ອຍສຸດສາມາດຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ໄຟຫນ້າ bi-xenon, ຜູ້ຊ່ວຍບ່ອນຈອດລົດ, ຊຸດ blue&me ທີ່ປະກອບດ້ວຍການນໍາທາງ TomTom ເພີ່ມເຕີມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງ, ໂທລະສັບ bluetooth ແລະເຄື່ອງຫຼິ້ນສື່. ນອກຈາກນັ້ນ, Ypsilon ສາມາດມີ cruise control, ບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນ, ລະບົບສຽງ HI-FI BOSE, ຝົນຫຼື dusk sensor. ທັງຫມົດນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຮົາສາມາດຈ່າຍເຖິງແມ່ນວ່າ PLN 75 ສໍາລັບ Ypsilon ທີ່ມີອຸປະກອນຢ່າງເຕັມທີ່, ເຊິ່ງມີຫຼາຍອັນເນື່ອງມາຈາກການແຂ່ງຂັນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແຕ່ວ່າບໍ່ໄດ້ເຮັດເພື່ອໂດດເດັ່ນ.
ໃນສັ້ນ, ໂຍບຕັນ ແມ່ນ embodiment ຂອງວິໄສທັດຂອງ Italians, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບ extravagance ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ລົດຂອງເຂົາເຈົ້າສາມາດສະຫນອງການຮັບຜິດຊອບຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຄວາມຮູ້ສຶກແລະຮູບແບບໃນການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ. ການເດີນທາງໃນລົດນີ້, ພວກເຮົາຮັບປະກັນຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເປັນເອກະລັກ, ເຖິງແມ່ນວ່າແນ່ນອນວ່າມັນມາໃນລາຄາ.
