ກ້ອນເທິງພູ
ການປີນພູຫິມະ ຫຼື ນ້ຳກ້ອນສຳລັບຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນແມ່ນການທົດສອບ ແລະ ຄວາມເຄັ່ງຕຶງ. ໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ອາດເກີດຂື້ນໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ສະພາບອາກາດ, ແຕ່ຍັງຂາດທັກສະແລະຄວາມຮູ້ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ.
ເມື່ອປີນພູໃນລະດູຫນາວ, ໃຫ້ຢູ່ຫ່າງໄກຈາກລົດຢູ່ທາງຫນ້າເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ 
ບາງທີ - ລໍຖ້າຈົນກ່ວາລົດຢູ່ທາງຫນ້າຂອງພວກເຮົາຂຶ້ນໄປຊັ້ນເທິງເພື່ອກໍາຈັດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຜົນກະທົບ.
ຊ້າເກີນໄປ
ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ເຮັດແມ່ນຂຶ້ນຄ້ອຍຊ້າເກີນໄປ. ນີ້ແມ່ນພຶດຕິກໍາທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້, ເພາະວ່າໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກພວກເຮົາ instinctively ເອົາຕີນຂອງພວກເຮົາອອກຈາກ pedal ອາຍແກັສແລະພະຍາຍາມດໍາເນີນການ maneuvers ທັງຫມົດຊ້າຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນກໍລະນີນີ້ໂດຍສະເພາະ, ນີ້ແມ່ນຄວາມຜິດພາດ, Zbigniew Veseli, ຜູ້ອໍານວຍການໂຮງຮຽນຂັບລົດ Renault ກ່າວ. ຖ້າຍານພາຫະນະຖືກຢຸດຢູ່ເທິງຄ້ອຍທີ່ມີນ້ໍາກ້ອນເນື່ອງຈາກຄວາມໄວຕ່ໍາ, ມັນຈະຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຍານພາຫະນະຈະເລີ່ມຕົ້ນ.
ກິ້ງລົງ. ເພີ່ມຄວາມໄວຂຶ້ນເມື່ອທ່ານຂຶ້ນຄ້ອຍແລ້ວຮັກສາຄວາມໄວຄົງທີ່. ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະຕັ້ງເຄື່ອງມືທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການປີນ. ເຫມາະສົມ, i.e. ຫນຶ່ງທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປ່ຽນເປັນຕ່ໍາໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ - instructors ຂອງ Renault Driving School ຈະແນະນໍາ.
ລໍ້ແມ່ນຫັນ
ຖ້າລໍ້ເລີ່ມ spinning, ເອົາຕີນຂອງທ່ານອອກຈາກ pedal ອາຍແກັສ. ໃນເວລາທີ່ມັນບໍ່ຊ່ວຍ, depress clutch ໄດ້. ລໍ້ຕ້ອງຖືກຊີ້ຊື່ໄປຂ້າງໜ້າ, ເພາະວ່າການຫັນລໍ້ນັ້ນເຮັດໃຫ້ລົດມີສະຖຽນລະພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ຖ້າລໍ້ຫມຸນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ໃນເວລາທີ່ດຶງອອກໄປ, ແຕ່ລະການເພີ່ມອາຍແກັສຈະເພີ່ມຜົນກະທົບຂອງການເລື່ອນ. ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ທ່ານຕ້ອງຢຸດລົດແລະພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນການເຄື່ອນຍ້າຍອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
ຂ້າງເທິງແລະຂ້າງລຸ່ມນີ້
ຢູ່ເທິງສຸດຂອງພູ, ເອົາຕີນຂອງເຈົ້າອອກຈາກກ໊າຊແລະຊ້າລົງດ້ວຍເກຍ. ໃນເວລາທີ່ຫຼຸດລົງ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສຸມໃສ່ການ maneuver ຫນຶ່ງ, i.e. ບໍ່ຫ້າມລໍ້ສຸດເຮັດການ, ເນື່ອງຈາກວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນມັນງ່າຍທີ່ຈະສູນເສຍ traction, - Renault instructors ໂຮງຮຽນຂັບລົດເຕືອນ.
