ລົດຕໍານານ - Audi Quattro Sport - ລົດກິລາ

ລົດຕໍານານ - Audi Quattro Sport - Auto Sportive

ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເວົ້າເກີນຈິງເມື່ອຂ້ອຍເວົ້າສິ່ງທີ່ມີກິລາ Audi Quattro ປ່ຽນແປງໂລກ. ຈົນມາຮອດປີ 1981, ໃນການຊຸມນຸມ, ລົດ 4WD ຖືກຖືວ່າບໍ່ມີປະສິດທິພາບຫຼືແມ່ນແຕ່ຖືກລົງໂທດ. 4XXNUMX ເປັນລົດ SUV, ບໍ່ແມ່ນລົດແຂ່ງ. ການຂັບສີ່ລໍ້ເຮັດໃຫ້ລົດມີນໍ້າ ໜັກ ຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າແລະຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການແມ້ແຕ່ການເຄື່ອນທີ່ທີ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ ໜ້ອຍ ກວ່າ.

ແຕ່ເມື່ອໃນປີ 1982 Audi Quattro Sport, ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ turbo ຫ້າສູບ 360 ແຮງມ້າ. ແລະຂັບລໍ້ທັງຫມົດ, debuted ໃນໂລກ rally, ເດັ່ນຂອງມັນແມ່ນ overwhelming. Audi ໄດ້ຊະນະຊື່ຜູ້ກໍ່ສ້າງໃນປີນັ້ນ, ແຊ້ມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນປີຕໍ່ໄປກັບ Mikkola, ແລະໃນປີຕໍ່ມາກັບ Blomqvist. ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ບໍ່ມີລົດທີ່ບໍ່ມີລໍ້ທັງຫມົດໄດ້ຊະນະແຊ້ມໂລກ.

L'AUDI QUATTRO SPORT

ແຕ່ໃຫ້ຍ້າຍໄປຫານາງ, ແມ່ຕູ້ຂອງລົດກິລາທັງcompactົດທີ່ກະທັດຮັດ. ຂັບສີ່ລໍ້. ລົດທີ່ສ້າງຮຸ່ນ quattro ຂອງ Audis ທີ່ທັນສະໄຫມທັງຫມົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Queen of turbo lag, understeer ແລະ puffs. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ Quattro ສົມຄວນເປັນລົດແຂ່ງລະດັບໂລກ, Audi ໄດ້ - ຕາມກົດຫມາຍ - ເພື່ອຜະລິດລົດຖະຫນົນຈໍານວນຫນຶ່ງ. IN ເຄື່ອງຈັກ 5 ສູບ ເຄື່ອງຈັກ 2.2 ລິດເຄື່ອງຈັກ turbocharged ເຮັດໃຫ້ມີສຽງອັນຫວານທີ່ສຸດ, ບໍ່ມີອັນໃດຜິດທີ່ສຸດ. ມັນຄ້າຍຄືກັບເປືອກຂອງ Lamborghini 10 ສູບ, ແຕ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງເພີ່ມເຕີມຂອງກັງຫັນ KKK. ພະລັງຂອງສະບັບຖະ ໜົນ ແມ່ນ 306 ຊົ່ວໂມງ ທີ່ 6.700 rpm, ແຮງບິດ 370 Nm ສົ່ງທີ່ 3.700 rpm.

ພະລັງງານມາ ຫຼຸດລົງກັບພື້ນດິນ ຜ່ານລະບົບ ຂັບສີ່ລໍ້ ກັບສາມ ຄວາມແຕກຕ່າງ, ຊຶ່ງໃນນັ້ນກາງແລະຫລັງແມ່ນ lockable. ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຄູ່ມື 15 ຄວາມໄວ, ແລະລໍ້ທີ່ມີຂອບ 280 ນິ້ວຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍແຜ່ນ 4-mm ທີ່ມີຄວາມອ່ອນໂຍນທີ່ມີ XNUMX-piston calipers ແລະ ABS.

Quattro ຍັງເປັນພາຫະນະທີ່ເບົາພໍສົມຄວນພິຈາລະນານໍ້າ ໜັກ ຂອງການຂັບ 4X4: ຂອບໃຈກັບມັນ 1280 kg, ລົດດຶງອອກຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 4,8 ວິນາທີ... ໃນ 1984 g. Ferrari Testarossa ເລັ່ງຈາກ 5,9 ເປັນ 0 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງພາຍໃນ 100 ວິນາທີ.

ລົດບໍ່ມີຄວາມດຸ່ນດ່ຽງຫຼາຍ, ມີດັງດັງຫຼາຍເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກຕັ້ງຕໍາ ແໜ່ງ ໄປທາງ ໜ້າ ໄກເກີນໄປ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດຊ້າລົງເມື່ອເຂົ້າໄປໃນມຸມແລະສະພາບລົດບໍ່ເຂົ້າ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມລ່າຊ້າຂອງ turbo, ຄືກັບລົດຈັກ turbocharged ທັງofົດໃນເວລານັ້ນ, ແມ່ນມີຄວາມສັງເກດໄດ້ຫຼາຍ. ດ້ວຍເຫດຜົນເຫຼົ່ານີ້, ນັກບິນໄດ້ເລີ່ມເບກຫຼາຍດ້ວຍຕີນຊ້າຍຂອງເຂົາເຈົ້າ, ທັງສອງຄົນເພື່ອ“ ເລັ່ງໃນຂະນະທີ່ເບຣກ” ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແລ່ນຢູ່, ແລະ“ ຊີ້ນໍາ” ດັງລົງພ້ອມກັບຫ້າມລໍ້, ຫຼຸດຄວາມແຮງຂອງການເຂົ້າໂຄ້ງລົງ. ລົດ.

ສະບັບຖະ ໜົນ ທັງwereົດໄດ້ຖືກຂາຍເພື່ອເລືອກຜູ້ຊື້ໃນລາຄາ 180.000 1981 liras, ເຊິ່ງໃນ 200.000 ໄກເກີນ XNUMX XNUMX ເອີໂຣທີ່ທັນສະໄ.