ຂັບລົດທົດສອບ Chery Tiggo 4 ຕໍ່ Kia Rio X-Line ແລະ Lada XRAY Cross
ກະແຈແຂນສາຍແຂນ, ການຄວບຄຸມທ່າທາງ, ຕົວປ່ຽນແປງແລະອຸປະກອນອື່ນໆທີ່ຄ້າຍຄືກັນແລ້ວແມ່ນເບິ່ງຄືວ່າເປັນເລື່ອງປົກກະຕິໃນມື້ນີ້, ແມ່ນແຕ່ໃນຫ້ອງຮຽນຂອງກະທັດຮັດ. ແລະແມ່ນແຕ່ລົດຈີນ
ເຄື່ອງຕິດຕາມສຸຂະພາບຂອງ Chery ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເຄື່ອງປະດັບຍີ່ຫໍ້ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນກະແຈລົດ ນຳ ອີກ. Land Rover ເປັນຜູ້ທໍາອິດທີ່ໄດ້ອອກຄວາມຄິດກ່ຽວກັບກະແຈທີ່ບໍ່ສາມາດສວມໃສ່ໄດ້, ແຕ່ມາຮອດປັດຈຸບັນນີ້ມີພຽງຄົນຈີນເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມັນສໍາລັບລົດທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າລ້ານ. ແລະມັນໄດ້ຜົນແທ້:: ມັນປິດແລະເປີດປະຕູ, ເຮັດໃຫ້ປ່ອງຢ້ຽມຫຼຸດລົງ, ປົດລັອກລໍາຕົ້ນ.
ແນວຄວາມຄິດຂອງສາຍແຂນແມ່ນດີ ສຳ ລັບກິລາຫລືກິດຈະ ກຳ ອື່ນໆເຊິ່ງມັນບໍ່ສະດວກຫລາຍທີ່ຈະເອົາກະແຈກັບທ່ານ. ດ້ວຍສາຍແຂນ, ທ່ານສາມາດໄປຫາດຊາຍ, ສະກີ, ແລ່ນຫລືຫິ້ວໂດຍບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະສູນເສຍກຸນແຈຫຼັກຂອງທ່ານ. ສາຍແຂນຍັງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນໄລຍະໄກເພື່ອເຮັດຄວາມຮ້ອນຫຼືເຮັດໃຫ້ເຢັນໃນພາຍໃນ. ແມ່ນແລ້ວ, Tiggo 4 ບໍ່ມີການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດເຕັມຮູບແບບ, ແລະສິ່ງນີ້ແມ່ນແປກ ສຳ ລັບແບບທີ່ຖືວ່າເປັນແບບ ໃໝ່ ແລະ ໃໝ່ ທີ່ສຸດໃນລະດັບຂອງຍີ່ຫໍ້.
ມັນເປັນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະສັບສົນໃນລໍາດັບຊັ້ນຂອງ Crossover Chery ເນື່ອງຈາກວ່າຕົວເລກດັດຊະນີບໍ່ກົງກັບຕໍາ ແໜ່ງ ມິຕິ. ເຈົ້າພຽງແຕ່ຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າ Tiggo 4 ສາມາດຖືວ່າເປັນຜູ້ສືບທອດຢ່າງເປັນທາງການຂອງ Tiggo 3 ທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ, ແລະຮູບແບບນີ້ແມ່ນປະມານຂະ ໜາດ ຂອງ Hyundai Creta. ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມັນຖືກຂາຍບໍ່ມີລາຄາຖືກກວ່າຜູ້ຂາຍດີ, ເຊິ່ງມັນຂ້ອນຂ້າງແປກໃຈ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, Chery ບໍ່ມີການຂັບລໍ້ທັງ,ົດ, ສະນັ້ນເຈົ້າຕ້ອງການປຽບທຽບມັນໂດຍກົງກັບລົດ hatchbacks ຂ້າມປະເທດ, ແລະມັນມີລາຄາຖືກກວ່າໃນລຸ້ນທີ່ສາມາດປຽບທຽບໄດ້.
ຕົວຢ່າງແບບເກົ່າແກ່ແມ່ນ Kia Rio X-Line: hatchback ຫ້າປະຕູ ທຳ ມະດາທີ່ມີການເກັບກູ້ພື້ນດິນທີ່ເພີ່ມຂື້ນແລະຝາຜະ ໜັງ ພາດສະຕິກ. ແລະໂດຍທົ່ວໄປ, ສຳ ລັບຖະ ໜົນ ລັດເຊຍທີ່ແຕກຫັກ, ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດຂອງຂະ ໜາດ ປານກາງແລະມີຄວາມທັນສະ ໄໝ ຂອງຜູ້ໂດຍສານແບບ ທຳ ມະດາ. ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ນັ່ງພາຍໃນແມ່ນຄືກັນກັບໃນລົດເກັງ Rio, ຖືກປັບ ສຳ ລັບຄວາມສູງຂອງ ຕຳ ແໜ່ງ. ບໍ່ພຽງແຕ່ການກວດກູ້ພື້ນດິນຂອງ X-Line ໃນເບື້ອງຕົ້ນສູງກ່ວາລົດເກັງ, ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງປີ 2019 ຜູ້ ນຳ ເຂົ້າໄດ້ເພີ່ມຂື້ນອີກ 2 ຊມເຖິງຄວາມ ໜ້າ ປະທັບໃຈຫລາຍ 195 ມິນລີແມັດ.
ການເກັບກູ້ດິນຂອງ Chery Tiggo 4 ແມ່ນພຽງແຕ່ເລັກນ້ອຍ - 190 ມິນລິແມັດ. ແຕ່ຖ້າທ່ານວາງລົດທັງສອງຂ້າງໄວ້, ມັນຈະເບິ່ງຄືວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກມັນແມ່ນມາຈາກສ່ວນຕ່າງກັນ, ເພາະວ່າ Chery ແມ່ນສູງທີ່ສັງເກດເຫັນ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນໂບກເກັດທີ່ແທ້ຈິງທີ່ມີຮ່າງກາຍສູງ, ຫລັງຄາສູງ, ປະຕູໃຫຍ່ແລະລາງລົດໄຟມຸງ, ເຊິ່ງເກືອບຈະເບິ່ງບໍ່ເຫັນຈາກ Kia.
ຮູບແບບຂອງຮ່າງກາຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ ກຳ ນົດຄວາມ ເໝາະ ສົມ, ແລະໃນ Tiggo 4 ມັນແມ່ນຮູບແບບຂ້າມຜ່ານ - ຕັ້ງແລະສູງ. ແຂນຕັ່ງທີ່ແຂງແລະ ໜາ ແໜ້ນ ມີຮູບຮ່າງທີ່ ເໝາະ ສົມ, ແຕ່ຫົວຂອງມັນຍັງກົດຂື້ນຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງຫົວ. ບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວກັບອາຊີກ່ຽວກັບແບບຂອງຮ້ານ, ແລະຂ້ອຍຢາກປຽບທຽບ ໜ້າ ຈໍຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຂອງລະບົບສື່ກັບໂທລະພາບ. ເກືອບຄືກັນ - ແທນທີ່ຈະເປັນອຸປະກອນ, ແລະມຸມມອງໄດ້ຖືກປັບກັບລົດຊາດຂອງເຈົ້າຂອງ. ແມ່ນແລ້ວ, ທ່ານບໍ່ສາມາດຮັບພາບປົກກະຕິດ້ວຍການກົດ, ການສະແດງຕົວຂອງມັນເອງເບິ່ງຄືວ່າຈາງຫາຍໄປ, ແລະໃນສອງດ້ານມີຕົວຊີ້ວັດສີ ດຳ ທີ່ບໍ່ເປັນເອກະພາບຂອງບາຫຼອດແລະເຄື່ອງວັດແທກເຊື້ອໄຟ.
ຮູບພາບຂອງ ໜ້າ ຈໍຂອງລະບົບສື່ແມ່ນດີກວ່າ, ມີພາບເຄື່ອນໄຫວທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ, ແຕ່ວ່າການບີບອັດຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຕັ້ງຄ່າອຸນຫະພູມແລະໂຫມດອັດຕະໂນມັດ. ແຕ່ Tiggo 4 ເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຄູ່ແຂ່ງບໍ່ສາມາດຊອກຫາເງິນໄດ້: ການຄວບຄຸມທ່າທາງ. ໝຸນ ນິ້ວມືຂອງທ່ານຢູ່ທາງ ໜ້າ ຈໍ, ທ່ານສາມາດປັບລະດັບສຽງ, ປັດເພື່ອປ່ຽນວິທະຍຸຫລືຕິດຕາມ, ແລະລາກຝາມືຂອງທ່ານເພື່ອເປີດຫລືປິດເຄື່ອງປັບອາກາດ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະປະຕິບັດການຈັບຈັບ ໝູນ ວຽນຢູ່ໃນອຸໂມງ.
Lada XRAY ເປັນສະບັບລະດັບປານກາງ. ລົດໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານຂອງ Renault Sandero hatchback, ແຕ່ມີຮ່າງກາຍສູງ, ແລະໃນລຸ້ນ Cross ມັນຍັງມີການເກັບກູ້ບັນທຶກໄດ້ 215 ມມ. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ກະທັດຮັດທີ່ສຸດທັງຂະ ໜາດ ແລະພື້ນທີ່ພາຍໃນດ້ວຍການປະນີປະນອມທີ່ຄຸ້ນເຄີຍທັງofົດຂອງແພລະຕະຟອມ B0 ແລະໄກຈາກຄວາມເcomfortableາະສົມທີ່ສຸດ. ມັນດີຢ່າງ ໜ້ອຍ ທີ່ມີການປັບປ່ຽນພວງມາໄລສໍາລັບການເຂົ້າເຖິງ, ເຊິ່ງໃຫ້ທາງເລືອກຫຼາຍຂຶ້ນສໍາລັບຄົນຂັບລົດທີ່ມີຄວາມສູງແຕກຕ່າງກັນ. ແຕ່ເກົ້າອີ້ບ່ອນນັ່ງທີ່ຕັ້ງຊື່ un ບໍ່ສາມາດໃສ່ໄດ້ທຸກບ່ອນ.
ພາຍໃນຂອງ Cross ແມ່ນມີຄວາມຫລໍ່ຫລອມດີໂດຍການອອກສຽງທີ່ມີສີຂີ້ເຖົ່າທີ່ກົງກັນຂ້າມຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງແລະເຄື່ອງມືທີ່ມີສີສົ້ມຢູ່ໃນສີຂອງຮ່າງກາຍ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ ໜຶ່ງ ໃນທາງເລືອກ. ລຸ້ນສຸດທ້າຍຂອງ Luxe ສາມາດໄດ້ຮັບການປະກອບດ້ວຍພາຍໃນສີສົ້ມສອງໂຕນ, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມສະຫວ່າງແລະມີຄວາມອຸດົມສົມບູນຈາກໄລຍະໄກ, ແຕ່ວ່າ, ຄ້າຍຄືກັບສີດຽວ, ບໍ່ພໍໃຈກັບພລາສຕິກທີ່ດັງຂອງທຸກໆດ້ານ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີລະບົບສື່ທີ່ດີທີ່ສຸດ, ການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດແລະກະແຈ ສຳ ລັບບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະແກ້ວ, XRAY Cross ເບິ່ງຄືວ່າມີງົບປະມານຈາກພາຍໃນ. ມັນເປັນຄວາມຍິນດີທີ່ວ່າລະບົບສື່ມວນຊົນ, ຫລັງຈາກໄດ້ມີການປັບປຸງ, ສາມາດຈັດການກັບ Apple CarPlay ແລະ Android Auto.
ທາງດ້ານຫລັງໃນ XRAY ແມ່ນແອອັດ, ແລະທ່ານບໍ່ສາມາດຫັນກັບບ່ອນນັ່ງຂອງເດັກນ້ອຍໄດ້. Kia Rio X-Line ຍັງບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງບັນທຶກ, ແຕ່ ສຳ ລັບຜູ້ໃຫຍ່ທີ່ເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ໂດຍສະເລ່ຍການກໍ່ສ້າງໂດຍທົ່ວໄປຢ່າງ ໜ້ອຍ ທ່ານສາມາດນັ່ງຢູ່ບ່ອນນີ້ໄດ້ງ່າຍ, ໂດຍສາມາດປີນຂຶ້ນໄດ້ງ່າຍໆຜ່ານທາງລົດໄຟກາງ. ແລະສະຖານທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດແມ່ນຢູ່ໃນ Chery ທີ່ສູງ, ບ່ອນທີ່ມີຫ້ອງພຽງພໍໃນບ່າ, ຂາ, ແລະແມ້ແຕ່ຢູ່ຂ້າງເທິງຫົວ. ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງໂຊເຟີດ້ານຫລັງແມ່ນຖືກສະ ເໜີ ໂດຍທັງສາມ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ໃນລະດັບຕັດທີ່ສູງກວ່າເກົ່າເທົ່ານັ້ນ.
XRAY ທີ່ກະທັດຮັດຫຼີ້ນກັບ ລຳ ຕົ້ນ, ເຊິ່ງບໍ່ສັ້ນກວ່າ Chery, ແລະແມ່ນແຕ່ເປັນສັນຍາລັກຊະນະໃນປະລິມານ, ຄຳ ນຶງເຖິງບັນດາຝາປິດທີ່ເຊື່ອງຢູ່ໃຕ້ພື້ນ. ຊັ້ນແຂງສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ໃນສອງລະດັບ, ແລະຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ເທິງ, ການຫັນປ່ຽນໄປທາງຫລັງພັບແມ່ນຖືກ ດຳ ເນີນໂດຍບໍ່ມີຂັ້ນຕອນ. Tiggo ມີບາດກ້າວ, ແຕ່ວ່າຫ້ອງສ່ວນຕົວມັນເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມຮັກ. ແລະ Rio ແມ່ນເກີນກວ່າການແຂ່ງຂັນ: ລຳ ຕົ້ນແມ່ນສູງກວ່າແລະຍາວກວ່າ, ແລະຢູ່ສອງຂ້າງແມ່ນມີຂວດ ສຳ ລັບຂວດທີ່ມີເຄື່ອງຊັກຜ້າ. ແຕ່ມີພຽງ XRAY ເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດພັບບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງຂອງຜູ້ໂດຍສານດ້ານ ໜ້າ ສຳ ລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຍາວນານ.
ຕົວປ່ຽນແປງໄດ້ຈັບຄູ່ກັບເຄື່ອງຈັກ 1,6 ນິດສັນແມ່ນຄວາມແປກ ໃໝ່ ສຳ ລັບ Lada, ແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າ Togliatti ໄດ້ເອົາຊະນະເລັກ ໜ້ອຍ, ເຮັດໃຫ້ຫົວ ໜ່ວຍ ມີຕົວລະຄອນ phlegmatic ແລະຕົວເລກເລັ່ງການຈືດໆໃນສະເພາະຂອງທາງການ. ເຖິງແມ່ນວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະດີໃນຄວາມຮູ້ສຶກ, ຕົວປ່ຽນແປງບໍ່ແຊກແຊງກັບເຄື່ອງຈັກ, ແລະໃນຮູບແບບການເລັ່ງແບບເລັ່ງລັດມັນມີຄວາມ ຊຳ ນານໃນການປ່ຽນແປງເກຍ "ຄົງທີ່".
Chery, ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສອງລິດຂອງມັນຢູ່ໃນຮູບແບບການຂັບຂີ່ແບບ ທຳ ມະດາ, ເບິ່ງຄືວ່າແຂງແຮງ, ເພາະວ່າມັນພໍໃຈກັບເວລານີ້ແລະຂ້ອນຂ້າງແຂງແຮງຕອບສະ ໜອງ ກັບກະເປົາແກັດດ້ວຍຂອບ. ແຕ່ຖ້າທ່ານພະຍາຍາມທີ່ຈະໄປໄວທີ່ສຸດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄວາມຜິດຫວັງກໍ່ຈະເກີດຂື້ນ: ຕົວປ່ຽນແປງດຶງຢາງ, ແຮງດັນໄດ້ຕິດ, ແລະເຄື່ອງຈັກຕົວມັນເອງກໍ່ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະ ໝຸນ ໄປດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ສະຖານະການແມ່ນດີຂື້ນເລັກ ໜ້ອຍ ໃນຮູບແບບກິລາ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປມີວິທີແກ້ໄຂພຽງແຕ່ ສຳ ລັບຄວາມຂີ້ກຽດ - ລຸ້ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການໃຊ້ turbo, ເຊິ່ງຫຼີ້ນໃນປະເພດລາຄາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ບໍ່ມີ ຄຳ ຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບ Kia Rio ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1,6 ທີ່ມີພະລັງງານເກືອບທັງ ໝົດ, ແລະນີ້ກໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ດີບໍ່ພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ, ແຕ່ຍັງມີເຄື່ອງເຢັນ 6 ອັດຕະໂນມັດ "ອັດຕະໂນມັດ", ເຊິ່ງຍັງບໍ່ມີ ປຸ່ມ Sport ບໍ່ ຈຳ ເປັນ. ການຕອບສະ ໜອງ ຢ່າງໄວວາ, ການເລັ່ງທີ່ພຽງພໍແລະແມ່ນແຕ່ ຄຳ ແນະ ນຳ ທີ່ ໜ້າ ຕື່ນເຕັ້ນ - ໃນສາມຄົນນີ້ Rio X-Line ດີກວ່າບໍ່ພຽງແຕ່ໃນ ຈຳ ນວນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ໃນຄວາມຮູ້ສຶກ.
ປະມານຄວາມສອດຄ່ອງດຽວກັນໃນແງ່ຂອງການຈັດການ. ການເພີ່ມຂື້ນຂອງການເກັບກູ້ພື້ນດິນບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຕັ້ງຄ່າຂອງບໍລິສັດ Kia, ເພາະວ່າຄຽງຄູ່ກັບເສັ້ນດ່າງຂອງ Rio X-Line, ແຂນລະງັບດ້ານ ໜ້າ ແລະແຂນຄ້າງໄດ້ຖືກປ່ຽນໄປ, ແລະລົດຍັງຄົງຈັດການທີ່ດີເລີດ: ປະຕິກິລິຍາຢ່າງວ່ອງໄວ, ພວງມາໄລທີ່ຊັດເຈນແລະມ້ວນນ້ອຍ .
Chery ແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າໃນເສັ້ນທາງ, ແຕ່ວ່າມັນຍັງຮັກສາເສັ້ນຊື່ໄດ້ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຍັງສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ໃນເວລາເດີນທາງ, ແຕ່ຍ້າຍຫ່າງຈາກຄົນຂັບຖ້າທ່ານຂັບລົດຢ່າງຈິງຈັງ. Lada ໃນຄວາມ ໝາຍ ນີ້ມີຄວາມຊື່ສັດກວ່າ, ແມ່ນແຕ່ ຄຳ ນຶງເຖິງພວງມະໄລທີ່ຄັບແຄບແລະມ້ວນທີ່ ໜ້າ ສັງເກດ, ເພາະວ່າໃນສະຖານະການສ່ວນໃຫຍ່ມັນຍັງຄາດເດົາໄດ້ດີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຢຸດເຊົາຂອງ XRAY ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍທີ່ຈະຟ້າວເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ດີໃນລະດັບສຽງທີ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍ.
Tiggo 4 ແມ່ນເຄັ່ງຄັດກວ່າເກົ່າ, ແລະຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ທີ່ຫຍໍ້ໆມັນກໍ່ສັ່ນສະເທືອນໃຈຫຼາຍ, ໃນບາງບ່ອນມັນກໍ່ເລີ່ມເບື່ອ ໜ່າຍ. ມີສູດດຽວ - ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຊ້າລົງ. ແຕ່ເອກະສານອ້າງອີງເກືອບ Rio X-Line, ເຊິ່ງອອກອາກາດຄວາມບໍ່ສະ ໝໍ່າ ສະ ເໝີ ທັງ ໝົດ ຕໍ່ຮ້ານໃນລາຍລະອຽດບາງຢ່າງ, ບໍ່ໄດ້ຕ້ານທານກັບເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວ.
ທັງ ໝົດ ນີ້ບໍ່ໄດ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າ Rio X-Line ຢ້ານກົວປະເທດທີ່ບໍ່ມີເສັ້ນທາງ. ໃນຂີ້ຕົມແລະຂີ້ຕົມ, ລະບົບຄວບຄຸມການເຄື່ອນທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີປະສິດທິພາບໃນການ ຈຳ ລອງການຂ້າມເພົາ. Lada XRAY ຍັງມີຄວາມພະຍາຍາມ, ແຕ່ວ່າໃນລຸ້ນທີ່ມີຕົວປ່ຽນແປງ, ລົດຈາກ Togliatti ແມ່ນບໍ່ມີຕົວເລືອກ ສຳ ລັບເລືອກຮູບແບບການຂັບຂີ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມພະຍາຍາມເຫຼົ່ານີ້ສັງເກດເຫັນຫຼາຍຂື້ນ. Chery Tiggo 4 ຍັງບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະເວົ້າໂອ້ອວດ: ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກຢູ່ໃນກອງ, ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ສັນຍາກັບຄວາມສາມາດໃນການຂ້າມປະເທດຫຼາຍ.
Tiggo ລຸ້ນທີສີ່ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດບໍ່ສາມາດຊື້ໄດ້ບໍ່ເກີນ ໜຶ່ງ ລ້ານຄັນ - ລົດໃນການຕັ້ງຄ່າ Comfort ລາຄາ 13 ໂດລາ, ແລະໃນລຸ້ນທົດລອງຂອງ Techno ກັບການເຂົ້າລະບົບທີ່ບໍ່ມີປະຕູ, ພວງມາໄລຄວາມຮ້ອນແລະບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ, ໜັງ, ບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າແລະ ເປັນລະບົບສື່ຂະ ໜາດ ໃຫ່ຍ ສຳ ລັບລາຄາ 491 $ ອີກລາຄາແພງກວ່າ. …
Lada XRAY Cross ມີຕົວປ່ຽນແປງ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນການຕັ້ງຄ່າ Luxe Prestige ທີ່ລ້ ຳ ລວຍທີ່ສຸດ, ມີລາຄາ 12 ໂດລາແລະຊຸດນີ້ແມ່ນຊຸດຄົບຊຸດ, ລວມທັງເຄື່ອງຕັດ ໜັງ ແບບ ທຳ ມະຊາດສອງຊັ້ນ, ລະບົບສື່ມວນຊົນເຊັນເຊີພ້ອມດ້ວຍກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ຄວບຄຸມອາກາດ, ພວງມະໄລທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະ ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ, ໄຟເຍືອງທາງໃນບັນຍາກາດແລະດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ… ແລະຊຸດ Optima, ເຊິ່ງຍັງບໍ່ສາມາດເອີ້ນວ່າ "ຫວ່າງເປົ່າ", ແມ່ນຖືກສະ ເໜີ ໃນລາຄາ 731 ໂດລາແລະນີ້ແມ່ນ ຈຳ ນວນ ໜ້ອຍ ສຸດ ສຳ ລັບ XRAY Cross ກັບ CVT. ໂດຍວິທີທາງການ, XRAY ປົກກະຕິແມ່ນບໍ່ມີ CVT ຢູ່ໃນທຸກ - ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດຊື້ລຸ້ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 11 ແລະ "ຫຸ່ນຍົນ" ໃນລາຄາ 082 ໂດລາ.
Raised Rio ຍັງສາມາດໃສ່ໄດ້ເປັນລ້ານ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີເຄື່ອງຈັກ 1,6 ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ລາຄາສະບາຍສະບາຍຂັ້ນພື້ນຖານລາຄາ 12 ໂດລາແລະລຸ້ນເກົ່າ - 508 ໂດລາ, ເຊິ່ງລາຄາແພງກ່ວາ Chery Tiggo 14. ຊັ້ນສູງສຸດ Rio ໄດ້ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແກ່ທຸກບ່ອນນັ່ງແລະແວ່ນລົມ, ລະບົບຂາເຂົ້າທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນແລະຜູ້ ນຳ ທາງ. ມີທາງເລືອກທີ່ລາຄາຖືກກວ່າກວ່ານີ້ - Rio X-Line ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແຮງມ້າ 932 ແຮງມ້າ 4 ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດມີລາຄາ 100 ໂດລາ, ເຊິ່ງສະ ເໜີ ໃຫ້ສະເພາະໃນລຸ້ນ Comfort ເທົ່ານັ້ນ.
| ປະເພດຮ່າງກາຍ | Hatchback | Hatchback | Hatchback |
| ຂະຫນາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ | 4318/1831/1662 | 4171/1810/1645 | 4240/1750/1510 |
| ລົດເຂັນ, ມມ | 2610 | 2592 | 2600 |
| ການຖອກດິນ, ມມ | 190 | 215 | 195 |
| ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ | 1494 | 1295 | 1203 |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, R4 | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, R4 | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, R4 |
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງຕີແມັດ | 1971 | 1598 | 1591 |
| ພະລັງງານ, hp ກັບ. ໃນ rpm | 122/5500 | 113/5500 | 123/6300 |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm ຢູ່ rpm | 180/4000 | 152/4000 | 151/4850 |
| ການສົ່ງຕໍ່, ຂັບ | CVT, ດ້ານ ໜ້າ | CVT, ດ້ານ ໜ້າ | ຄັ້ງທີ 6. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ດ້ານ ໜ້າ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ, km / h | 174 | 162 | 183 |
| ເລັ່ງໃສ່ 100 km / h, s | ນ. ງ. | 12,3 | 11,6 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ເມືອງ / ທາງຫລວງ / ປະສົມ), l | 11,2/6,4/8,2 | 9,1/5,9/7,1 | 8,9/5,6/6,8 |
| ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ | 340 | 361 | 390 |
| ລາຄາຈາກ, $. | 13 491 | 11 093 | 12 508 |
