ຖັງແສງສະຫວ່າງ T-18m ຖັງດັ່ງກ່າວເປັນຜົນມາຈາກຄວາມທັນສະໄຫມຂອງລົດຖັງທໍາອິດຂອງການອອກແບບໂຊວຽດ MS-1938 (Small Escort - ທໍາອິດ) ດໍາເນີນໃນປີ 1. ຖັງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາໂດຍກອງທັບແດງໃນປີ 1927 ແລະໄດ້ຖືກຜະລິດເປັນຈໍານວນເກືອບສີ່ປີ. ການຜະລິດລົດທັງໝົດ 950 ຄັນ. ລຳເຮືອ ແລະປ້ອມປາການໄດ້ຖືກປະກອບໂດຍການຕ່ອງໂສ້ຈາກແຜ່ນຫຸ້ມເກາະມ້ວນ. ລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກຕັ້ງຢູ່ໃນບລັອກດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກແລະປະກອບດ້ວຍ clutch ຫຼັກຫຼາຍແຜ່ນ, ເກຍສາມຄວາມໄວ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ bevel ກັບແຖບເບກ (ກົນໄກການຫັນ) ແລະໄດສຸດທ້າຍຂັ້ນຕອນດຽວ. ກົນໄກການຫັນໄດ້ຮັບປະກັນການຫັນຂອງຖັງທີ່ມີລັດສະໝີຂັ້ນຕ່ໍາເທົ່າກັບຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງຂອງມັນ (1,41 m). ປືນ Hotchkiss ຂະຫນາດ 37 ມມ ແລະປືນກົນ 18 ມມ ໄດ້ຖືກວາງໄວ້ໃນປ້ອມການຫມຸນເປັນວົງ. ເພື່ອເພີ່ມ patency ຂອງຖັງໂດຍຜ່ານ ditches ແລະ trenches, ຖັງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ຫາງ". ໃນລະຫວ່າງການປັບປຸງໃຫມ່, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີກໍາລັງແຮງກວ່າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຖັງ, ຫາງໄດ້ຖືກຮື້ຖອນ, ຖັງໄດ້ຖືກປະກອບອາວຸດດ້ວຍປືນໃຫຍ່ 45 ມມຂອງຮຸ່ນ 1932 ທີ່ມີຄວາມສາມາດລູກປືນໃຫຍ່. ໃນເດືອນທໍາອິດຂອງສົງຄາມ, ລົດຖັງ T-18m ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຈຸດຍິງທີ່ຄົງທີ່ໃນລະບົບຂອງປ້ອມປ້ອງກັນຊາຍແດນໂຊວຽດ. ປະຫວັດຂອງການສ້າງຖັງ ຖັງແສງສະຫວ່າງ T-18 (MS-1 ຫຼື "Renault ລັດເຊຍ"). ໃນລະຫວ່າງສົງຄາມກາງເມືອງໃນລັດເຊຍ, ລົດຖັງ Renault ໄດ້ຕໍ່ສູ້ໃນກອງທັບຂອງນັກແຊກແຊງ, ແລະໃນບັນດາຄົນຂາວ, ແລະໃນກອງທັບແດງ. ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງປີ 1918, ບໍລິສັດ Renault ທີ 3 ຂອງກອງທະຫານປືນໃຫຍ່ໂຈມຕີທີ 303 ໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຊ່ວຍເຫຼືອ Romania. ນາງໄດ້ unloaded ໃນວັນທີ 4 ເດືອນຕຸລາໃນທ່າເຮືອກເຣັກຂອງ Thessaloniki, ແຕ່ບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນ hostilities ໄດ້. ແລ້ວໃນວັນທີ 12 ເດືອນທັນວາ, ບໍລິສັດໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນ Odessa ພ້ອມກັບທະຫານຝຣັ່ງແລະກເຣັກ. ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, ລົດຖັງເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໄປໃນການສູ້ຮົບໃນວັນທີ 7 ເດືອນກຸມພາປີ 1919, ສະຫນັບສະຫນູນ, ພ້ອມກັບລົດໄຟຫຸ້ມເກາະສີຂາວ, ການໂຈມຕີຂອງ infantry ໂປໂລຍໃກ້ Tiraspol. ຕໍ່ມາ, ໃນການສູ້ຮົບໃກ້ກັບ Berezovka, ຖັງ Renault FT-17 ໜ່ວຍໜຶ່ງໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ ແລະຖືກຍຶດໂດຍນັກສູ້ຂອງກອງທັບແດງຢູເຄຣນທີສອງໃນເດືອນມີນາ 1919 ຫຼັງຈາກການສູ້ຮົບກັບບັນດາໜ່ວຍຂອງ Denikin. ລົດໄດ້ຖືກສົ່ງໄປ Moscow ເປັນຂອງຂວັນໃຫ້ V.I. Lenin, ຜູ້ທີ່ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາໃນການຈັດຕັ້ງການຜະລິດອຸປະກອນຂອງໂຊວຽດທີ່ຄ້າຍຄືກັນບົນພື້ນຖານຂອງມັນ. ສົ່ງໄປມອດໂກ, ໃນວັນທີ 1 ເດືອນພຶດສະພາປີ 1919, ລາວໄດ້ຜ່ານ Red Square, ແລະຕໍ່ມາໄດ້ຖືກສົ່ງກັບໂຮງງານ Sormovo ແລະເປັນຕົວແບບສໍາລັບການກໍ່ສ້າງລົດຖັງ Renault ທໍາອິດຂອງລັດເຊຍ. ຖັງເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ "M", ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຈໍານວນ 16 ຊິ້ນ, ສະຫນອງເຄື່ອງຈັກປະເພດ Fiat ທີ່ມີຄວາມຈຸ 34 ມ້າ. ແລະ towers riveted; ຕໍ່ມາ, ອາວຸດປະສົມໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນບາງສ່ວນຂອງລົດຖັງ - ປືນໃຫຍ່ 37 ມມຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະປືນກົນຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງປ້ອມ. ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງປີ 1918, ລົດ Renault FT-17 ທີ່ຖືກຈັບໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຫາໂຮງງານ Sormovo. ທີມນັກອອກແບບຂອງຫ້ອງການວິຊາການໃນເວລາສັ້ນໆຈາກເດືອນກັນຍາຫາເດືອນທັນວາ 1919 ໄດ້ພັດທະນາຮູບແຕ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫມ່. ໃນການຜະລິດຖັງ, Sormovichi ໄດ້ຮ່ວມມືກັບວິສາຫະກິດອື່ນໆໃນປະເທດ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂຮງງານ Izhora ໄດ້ສະຫນອງແຜ່ນປະຈໍາຕະກູນມ້ວນ, ແລະໂຮງງານ Moscow AMO (ປະຈຸບັນ ZIL) ສະຫນອງເຄື່ອງຈັກ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ແປດເດືອນຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດ (ວັນທີ 31 ສິງຫາ 1920), ຖັງໂຊວຽດທໍາອິດໄດ້ອອກຈາກຮ້ານປະກອບ. ລາວໄດ້ຮັບນາມມະຍົດ "ນັກຮົບເສລີພາບ Lenin". ແຕ່​ວັນ​ທີ 13 ຫາ​ວັນ​ທີ 21 ພະຈິກ​ນີ້, ລົດ​ຖັງ​ໄດ້​ສຳ​ເລັດ​ໂຄງການ​ທົດ​ລອງ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ. ຮູບແບບຂອງຕົ້ນແບບໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ໃນລົດ. ຢູ່ທາງຫນ້າແມ່ນຫ້ອງຄວບຄຸມ, ຢູ່ໃຈກາງ - ການຕໍ່ສູ້, ໃນ stern ຂອງມໍເຕີລະບົບສາຍສົ່ງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ທັດສະນະທີ່ດີຂອງພູມສັນຖານໄດ້ຖືກສະຫນອງຈາກສະຖານທີ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ບັນຊາການ - ປືນໃຫຍ່, ຜູ້ທີ່ປະກອບເປັນລູກເຮືອ, ນອກຈາກນັ້ນ, ພື້ນທີ່ impenetrable ໃນທິດທາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງ tank ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ. ລຳເຮືອ ແລະປ້ອມປ້ອງກັນລູກປືນ. ແຜ່ນປະຈໍາຕະກູນຂອງຫນ້າດ້ານຫນ້າຂອງລໍາເຮືອແລະ turret ແມ່ນ inclined ໃນມຸມຂະຫນາດໃຫຍ່ກັບຍົນຕັ້ງ, ເຊິ່ງເພີ່ມທະວີການຄຸນສົມບັດປ້ອງກັນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບ rivets. ປືນຖັງ Hotchkiss ຂະໜາດ 37 ມມ ທີ່ມີບ່ອນວາງບ່າ ຫຼື ປືນກົນ 18 ມມ ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແຜ່ນດ້ານໜ້າຂອງປ້ອມປາການໃນໜ້າກາກ. ພາຫະນະບາງຄັນໄດ້ປະກອບອາວຸດ (ປືນກົນ ແລະ ປືນໃຫຍ່). ວິທີການສື່ສານພາຍນອກ. ຖັງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກລົດສີ່ກະບອກ, ແຖວດຽວ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວທີ່ມີຄວາມຈຸ 34 ແຮງມ້າ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວ 8,5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຢູ່ໃນລໍາເຮືອ, ມັນຕັ້ງຢູ່ຕາມລວງຍາວແລະຖືກມຸ້ງໂດຍ flywheel ໄປສູ່ bow. ລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກຈາກ clutch ຕົ້ນຕໍເປັນຮູບຈວຍຂອງ friction ແຫ້ງ (ເຫຼັກຜິວຫນັງ), ເກຍສີ່ຄວາມໄວ, clutches ຂ້າງທີ່ມີເບກວົງ (ກົນໄກການຫມຸນ) ແລະສອງຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຂອງໄດ. ກັບລົດ width ຕິດຕາມ (1,41 ແມັດ). ຕົວເຄື່ອນຕົວຂອງແມງກະເບື້ອ (ຕາມທີ່ນຳໃຊ້ກັບແຕ່ລະດ້ານ) ປະກອບດ້ວຍທາງເດີນຂອງແມງໝຸນຂະໜາດໃຫຍ່ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງມືໂຄມໄຟ. ເກົ້າສະຫນັບສະຫນູນແລະເຈັດ rollers ສະຫນັບສະຫນູນຂອງລໍ້ idler ກັບກົນໄກ screw ສໍາລັບ tensioning caterpillar, ລໍ້ຂັບຂອງສະຖານທີ່ຫລັງ. ມ້ວນທີ່ຮອງຮັບ (ຍົກເວັ້ນດ້ານຫລັງ) ແມ່ນ sprung ກັບ helical coil spring. ການດຸ່ນດ່ຽງ suspension. ເນື່ອງຈາກອົງປະກອບທີ່ຍືດຍຸ່ນຂອງມັນ, ໃບປົ່ງໃບເຄິ່ງຮູບຮີທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍແຜ່ນປະຈໍາຕະກູນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດຂ້າມປະເທດຂອງໂປຣໄຟລ໌ເມື່ອເອົາຊະນະຮ່ອງຮອຍແລະຮອຍແປ້ວ, ວົງເລັບທີ່ຖອດອອກໄດ້ ("ຫາງ") ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສ່ວນຫລັງຂອງມັນ. ພາຫະນະດັ່ງກ່າວໄດ້ຂ້າມຮ່ອງນ້ຳກວ້າງ 1,8 ມ ແລະ ຊັ້ນສູງ 0,6 ມ, ສາມາດກີດຂວາງນ້ຳໄດ້ເລິກເຖິງ 0,7 ມ, ແລະ ຕົ້ນໄມ້ລົ້ມທັບໜາເຖິງ 0,2-0,25 ມ, ບໍ່ໃຫ້ປີ້ນຄ້ອຍສູງເຖິງ 38 ອົງສາ ແລະ ລ້ຽວຂຶ້ນ. ເຖິງ 28 ອົງສາ. ອຸປະກອນໄຟຟ້າແມ່ນສາຍດຽວ, ແຮງດັນຂອງເຄືອຂ່າຍເທິງເຮືອແມ່ນ 6V. ລະບົບການຕິດໄຟແມ່ນມາຈາກແມ່ເຫຼັກ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນຈາກຫ້ອງສູ້ກັນໂດຍໃຊ້ມືຈັບພິເສດແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂັບຫຼືຈາກພາຍນອກໂດຍໃຊ້ມືຈັບເລີ່ມຕົ້ນ. . ໃນແງ່ຂອງຄຸນລັກສະນະການປະຕິບັດຂອງມັນ, ຖັງ T-18 ແມ່ນບໍ່ຕໍ່າກວ່າຕົ້ນແບບ, ແລະໄດ້ລື່ນກາຍມັນດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດແລະເກາະມຸງ. ຕໍ່ມາ, ມີລົດຖັງດັ່ງກ່າວອີກ 14 ຄັນ, ບາງຄົນໄດ້ຮັບນາມມະຍົດວ່າ: “ປາຣີ Commune”, “Proletariat”, “ພະຍຸ”, “ໄຊຊະນະ”, “ນັກຕໍ່ສູ້ແດງ”, “Ilya Muromets”. ລົດຖັງຂອງໂຊວຽດທໍາອິດໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການສູ້ຮົບໃນດ້ານຫນ້າຂອງສົງຄາມກາງເມືອງ. ໃນທີ່ສຸດ, ການຜະລິດລົດໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາຍ້ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານເສດຖະກິດແລະດ້ານວິຊາການ. ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: "ຖັງແສງສະຫວ່າງ T-80" ພາຍຫຼັງ​ການ​ຫັນ​ເປັນ​ທັນ​ສະ​ໄໝ​ຢ່າງ​ເລິກ​ເຊິ່ງ​ໃນ​ປີ 1938, ມັນ​ໄດ້​ຮັບ​ດັດຊະນີ T-18m. ຄຸນລັກສະນະການປະຕິບັດ ນ້ ຳ ໜັກ ຕໍ່ສູ້ 5,8 t ຂະ​ຫນາດ​:   ຄວາມຍາວ 3520 mm width 1720 mm ຄວາມສູງ 2080 mm Crew 2 ຄົນ ອາວຸດ ປືນໃຫຍ່ Hotchkiss ຂະໜາດ 1x37 ມມ ປືນກົນ 1x18 ມມ ກ່ຽວກັບ T-18M ທີ່ທັນສະໄໝ ປືນໃຫຍ່ 1x45 ມມ, ຕົວຢ່າງ 1932 ປືນກົນ 1x7,62 ມມ ລູກປືນ 112 ຮອບ, 1449 ຮອບ, 18 ຮອບສໍາລັບ T-250 ການສັ່ງຈອງ:   ໜ້າຜາກ 16 mm ຫໍຄອຍ 16 mm ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ ຄາບູເລເຕີ GLZ-M1 ພະລັງງານສູງສຸດ T-18 34 hp, T-18m 50 hp Максимальнаяскорость T-18 8,5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, T-18m 24 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ສຳ ຮອງພະລັງງານ 120 km ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: "Reno-Russian Tank" (ed. 1923), M. Fatyanov; M. N. Svirin, A. A. Beskurnikov. "ລົດຖັງທໍາອິດ Soviet"; G.L. Kholyavsky "ສາລານຸກົມທີ່ສົມບູນຂອງລົດຖັງໂລກ 1915 - 2000"; A. A. Beskurnikov "ຖັງການຜະລິດທໍາອິດ. MS-1 escort ຂະຫນາດນ້ອຍ”; Solyankin A.G., Pavlov M.V., Pavlov I.V., Zheltov I.G. ລົດຫຸ້ມເກາະພາຍໃນປະເທດ. ສະຕະວັດທີ XX. 1905-1941; Zaloga, Steven J., James Grandsen (1984). ລົດຖັງຂອງໂຊວຽດ ແລະລົດຍົນສູ້ຮົບຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ; Peter Chamberlain, Chris Ellis: Tanks of the world 1915-1945.