Leon 1.4 TSI vs Leon 1.8 TSI - ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຈ່າຍພິເສດສໍາລັບ 40 hp ບໍ?

Leon ຫນາແຫນ້ນມີຫຼາຍໃບຫນ້າ. ມັນສະດວກສະບາຍແລະປະຕິບັດໄດ້. ມັນ​ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ໄດ້​ໄວ​, ແຕ່​ວ່າ​ມັນ​ຍັງ​ດີ​ໃນ​ການ​ປະ​ຢັດ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​. ຫຼາຍໆລຸ້ນເຄື່ອງຈັກ ແລະອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍໃນການຈັບຄູ່ລົດໃຫ້ກັບຄວາມມັກຂອງບຸກຄົນ. ພວກເຮົາກວດເບິ່ງວ່າມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຈ່າຍພິເສດສໍາລັບ 40 KM.

ຮຸ່ນທີສາມ Leon ໄດ້ຕົກລົງໃນຕະຫຼາດທີ່ດີ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າຫມັ້ນໃຈ? ຮ່າງກາຍຂອງແອສປາໂຍນຫນາແຫນ້ນ pleases ຕາ. ພາຍໃນແມ່ນປະທັບໃຈຫນ້ອຍ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຈົ່ມກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກແລະການ ergonomics ຂອງມັນ. ພາຍໃຕ້ hood ໄດ້? ລະດັບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຊື່ສຽງແລະເປັນທີ່ນິຍົມຈາກກຸ່ມ Volkswagen.

ເພື່ອຄົ້ນພົບຄວາມເຂັ້ມແຂງທັງຫມົດຂອງ Leon, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາເສັ້ນທາງ winding ແລະກົດອາຍແກັສ harder. ບ່ອນນັ່ງທີ່ຫນາແຫນ້ນຈະບໍ່ປະທ້ວງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ. ມັນມີລະບົບ suspension ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນແລະຊຸກຍູ້ການຂັບຂີ່ແບບເຄື່ອນໄຫວ. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກອາດຈະເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ configure Leon. ເລືອກ 140 TSI 1.4 ແຮງມ້າ ຫຼືອາດຈະຈ່າຍເພີ່ມສໍາລັບ 180 ແຮງມ້າ 1.8 TSI?

ຊອກຫາຜ່ານລາຍການແລະຕາຕະລາງທີ່ມີຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ, ພວກເຮົາຈະຄົ້ນພົບວ່າເຄື່ອງຈັກທັງສອງຜະລິດ 250 Nm. ໃນລຸ້ນ 1.4 TSI, ແຮງບິດສູງສຸດແມ່ນມີຢູ່ລະຫວ່າງ 1500 ຫາ 3500 rpm. ເຄື່ອງຈັກ 1.8 TSI ໃຫ້ 250 Nm ລະຫວ່າງ 1250 ຫາ 5000 rpm. ຫຼາຍແນ່ນອນອາດຈະຖືກບີບອອກ, ແຕ່ປະລິມານຂອງກໍາລັງຂັບລົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັບຄູ່ກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ DQ200 dual-clutch ທາງເລືອກ, ເຊິ່ງສາມາດໂອນໄດ້ 250 Nm.

Leon 1.8 TSI ໄວກວ່າລຸ້ນ 1.4 TSI ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນບໍ? ອີງຕາມຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ, ມັນຄວນຈະບັນລຸ "ຮ້ອຍ" 0,7 ວິນາທີກ່ອນຫນ້ານີ້. ໃຫ້ກວດເບິ່ງແບບປະຈັກພະຍານ. ສໍາລັບສອງສາມແມັດທໍາອິດ, Leons ໄປຕໍາກັນ, ເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາປະມານສາມວິນາທີ. ຕໍ່ມາ, ລໍ້ແນ່ນອນຈະສິ້ນສຸດການຕໍ່ສູ້ດ້ວຍການຍຶດບໍ່ພຽງພໍ. ພຽງແຕ່ຕົວກໍານົດການຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການ gradation ຂອງ gearboxes ເລີ່ມນັບ.

ອຸປະກອນມາດຕະຖານຂອງ Leon 1.4 TSI ແລະ 1.8 TSI ແມ່ນກ່ອງເກຍຄູ່ມື MQ250-6F ທີ່ມີອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ຄືກັນ. ທາງ​ເລືອກ​ສໍາ​ລັບ​ລົດ​ທີ່​ມີ​ອໍາ​ນາດ​ຫຼາຍ​ແມ່ນ DSG ສອງ clutch​. ການປະກົດຕົວຂອງເຄື່ອງມືທີ 1.4 ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການສໍາເລັດຮູບທີ່ເຄັ່ງຄັດຂອງອັດຕາສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອ. Leon 80 TSI ທີ່ໄດ້ທົດສອບມາຮອດ "ຮ້ອຍ" ໃກ້ກັບການຕັດໄຟໃນເກຍທີສອງ. ໃນ Leon ດ້ວຍເກຍ DSG, ເກຍທີສອງສິ້ນສຸດລົງພຽງແຕ່ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

Leon 0 TSI ເລັ່ງຈາກ 100 ຫາ 1.8 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນ 7,5 ວິນາທີ. ຮຸ່ນ 1.4 TSI ບັນລຸ "ຮ້ອຍ" ຫຼັງຈາກ 8,9 s (ຜູ້ຜະລິດປະກາດ 8,2 s). ພວກເຮົາໄດ້ສັງເກດເຫັນຄວາມບໍ່ສົມສ່ວນຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນການທົດສອບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ໃນເກຍທີ 1.8, Leon 60 TSI ເລັ່ງຈາກ 100 ຫາ 4,6 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນເວລາພຽງ 1.4 ວິນາທີ. ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 6,6 TSI ສາມາດຮັບມືກັບວຽກງານໃນ XNUMX ວິນາທີ.

ນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ດີຂຶ້ນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດແມ່ນບໍ່ໄດ້ຈ່າຍໂດຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນຫຼາຍຢູ່ສະຖານີຕື່ມ. ໃນຮອບວຽນລວມ, Leon 1.4 TSI ໃຊ້ 7,1 l/100 ກິໂລແມັດ. ລຸ້ນ 1.8 TSI 7,8 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ. ມັນຄວນຈະເນັ້ນຫນັກວ່າເຄື່ອງຈັກທັງສອງແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່. ໃນຂະນະທີ່ເດີນທາງຢ່າງສະຫງົບໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ພວກເຮົາຈະສ້າງຄວາມໄວຫນ້ອຍກວ່າ 6 l / 100 ກິໂລແມັດ, ແລະ sprints ແຫຼມຈາກພາຍໃຕ້ແສງໄຟໃນວົງຈອນຕົວເມືອງສາມາດແປເປັນ 12 l / 100 km.

ຮຸ່ນທີສາມ Leon ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີ MQB. ຈຸດເດັ່ນຂອງມັນແມ່ນພລາສຕິກສູງ. ວິສະວະກອນບ່ອນນັ່ງໄດ້ໃຊ້ມັນ. ຮູບລັກສະນະຂອງສາມປະຕູ Leon ໄດ້ຖືກປັບປຸງໂດຍ, ແລະອື່ນໆ, ໂດຍເຮັດໃຫ້ຖານລໍ້ສັ້ນລົງ 35 ມມ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຈຸດສິ້ນສຸດຂອງຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານວິຊາການທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງລົດທີ່ນໍາສະເຫນີ. ບ່ອນນັ່ງ, ເຊັ່ນດຽວກັບຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆຂອງຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບ Volkswagen ໃນຮູບແບບທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ suspension ຫລັງຂອງ Leons. ຮຸ່ນທີ່ອ່ອນກວ່າໄດ້ຮັບ torsion beam ທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າເພື່ອຜະລິດແລະໃຫ້ບໍລິການ. Leon 180 TSI 1.8 hp, 184 hp 2.0 TDI ແລະ flagship Cupra (260-280 hp) ມີ suspension ຫລັງ multi-link.

ການແກ້ໄຂທີ່ຊັບຊ້ອນກວ່າເຮັດວຽກແນວໃດໃນການປະຕິບັດ? ການສະຫງວນການຍຶດຫມັ້ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຮັບປະກັນການຈັດການທີ່ເປັນກາງຫຼາຍຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການ maneuvers ຢ່າງກະທັນຫັນແລະຊັກຊ້າການແຊກແຊງ ESP. ການໂອນໂດຍກົງຈາກ Leon ຫນຶ່ງໄປຫາອີກອັນຫນຶ່ງເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການສັງເກດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງໃນວິທີການທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບຖືກກັ່ນຕອງ. ໃນພາກສ່ວນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ເສຍຫາຍຫຼາຍ, suspension ຫລັງຂອງ Leon ທີ່ອ່ອນແອລົງເຂົ້າໄປໃນການສັ່ນສະເທືອນເລັກນ້ອຍແລະສາມາດລົບຢ່າງງຽບໆ, ເຊິ່ງພວກເຮົາຈະບໍ່ມີປະສົບການໃນຮຸ່ນ 1.8 TSI.

ມີພະລັງ ແລະ ໜັກກວ່າ 79 ກິໂລກຣາມ, Leon 1.8 TSI ໄດ້ຮັບແຜ່ນເສັ້ນຜ່າສູນກາງໃຫຍ່ກວ່າ. ດ້ານຫນ້າເພີ່ມຂຶ້ນ 24 ມມ, ດ້ານຫລັງ - 19 ມມ. ບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ແຕ່ມັນແປເປັນຄໍາຕອບທີ່ຄົມຊັດໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດ pedal ຫ້າມລໍ້. ນອກຈາກນີ້ມາດຕະຖານໃນສະບັບ FR ແມ່ນ suspension ທີ່ຖືກດັດແປງ - ຫຼຸດລົງ 15 ມມແລະແຂງໂດຍ 20%. ໃນຄວາມເປັນຈິງຂອງໂປໂລຍ, ມູນຄ່າທີສອງໂດຍສະເພາະອາດຈະເປັນການລົບກວນ. Leon FR ຈະສາມາດສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ສົມເຫດສົມຜົນບໍ? ເຖິງແມ່ນວ່າລົດທີ່ມີລໍ້ 225/40 R18 ທາງເລືອກກໍ່ເລືອກຄວາມບໍ່ສະເຫມີພາບຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຊັກຊວນໃຫ້ໃຜວ່າມັນອ່ອນແລະສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່. ຕໍາແມ່ນຍັງຮູ້ສຶກຢູ່ໃນ Leon 1.4 TSI. ສະຖານະການນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນຍ້ອນລໍ້ທາງເລືອກໃນຂະຫນາດ 225/45 R17. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ເນັ້ນຫນັກວ່າວິສະວະກອນ SEAT ເຮັດວຽກຫນັກໃນເວລາທີ່ປັບ suspension. Leon ລຸ້ນທີ XNUMX ດູດຊຶມໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະງຽບກວ່າລຸ້ນກ່ອນ.

ໃນສະໄຕລ໌ແລະຮຸ່ນ FR, XDS ຮັບປະກັນການໂອນແຮງບິດທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ມັນ​ເປັນ​ຄວາມ​ແຕກ​ຕ່າງ​ການ​ເລື່ອນ​ແບບ​ຈຳ​ກັດ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ​ທີ່​ຊ່ວຍ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ການ​ຫມຸນ​ຂອງ​ລໍ້​ທີ່​ກຸ້ມ​ໜ້ອຍ​ລົງ​ໃນ​ການ​ເຂົ້າ​ມຸມ​ທີ່​ໄວ ແລະ​ເພີ່ມ​ແຮງ​ດັນ​ທີ່​ໃຊ້​ກັບ​ລໍ້​ຂ້າງ​ນອກ. ສະບັບ Style, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ໄດ້ຮັບລະບົບ Seat Drive Profile, ຮູບແບບທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານແລະສີຂອງແສງສະຫວ່າງພາຍໃນ (ສີຂາວຫຼືສີແດງໃນຮູບແບບກິລາ). ຂໍ້ມູນ Seat Drive ຍັງສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນ Leon 1.4 TSI ທີ່ມີຊຸດ FR. ມີພຽງແຕ່ລຸ້ນ 1.8 TSI ເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ຮັບສະບັບສົມບູນຂອງລະບົບ, ເຊິ່ງໃນໂຫມດຂັບຂີ່ຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຢູ່ໃນນາມສະກຸນແລະສະບັບ, ໃຫ້ອະທິບາຍວ່າແນວພັນ FR ແມ່ນຫຍັງ. ຫລາຍປີກ່ອນ, ມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງອັນດັບສອງຫຼັງຈາກ Cupra. ໃນປັດຈຸບັນ, FR ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ສູງທີ່ສຸດ - ທຽບເທົ່າກັບສາຍ Audi S ຫຼື Volkswagen R-line. Leon 1.8 TSI ມີພຽງແຕ່ຢູ່ໃນ variant FR, ເຊິ່ງເປັນທາງເລືອກສໍາລັບ 122- ແລະ 140-horsepower 1.4 TSI. ລຸ້ນ FR, ນອກເໜືອໄປຈາກຕົວເລືອກໂໝດໄດທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ ແລະລະບົບລະງັບທີ່ແຂງແລ້ວ, ຍັງໄດ້ຮັບຊຸດແອໂຣໄດນາມິກ, ລໍ້ 17 ນິ້ວ, ກະຈົກປະຕູພັບໄຟຟ້າ, ບ່ອນນັ່ງເຄິ່ງໜັງ ແລະລະບົບສຽງທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າ.

ແຄມເປນສົ່ງເສີມການຂາຍໃນປະຈຸບັນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານຊື້ Leon SC Style ກັບ 140 hp 1.4 TSI ສໍາລັບ PLN 69. ໃຜຢາກຂີ່ລົດກັບຊຸດ FR ຕ້ອງກຽມ PLN 900. Leon 72 TSI ເລີ່ມຕົ້ນຈາກລະດັບ FR, ເຊິ່ງມີມູນຄ່າ PLN 800. ເພີ່ມປະຕູຄູ່ທີສອງ ແລະ ເກຍ DSG, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບ PLN 1.8.

ຈໍານວນບໍ່ຕໍ່າ, ແຕ່ໃນການກັບຄືນພວກເຮົາໄດ້ຮັບລົດທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈທີ່ໃຫ້ຄວາມສຸກຫຼາຍໃນການຂັບລົດ. ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຈ່າຍຢ່າງຫນ້ອຍ PLN 8200 ພິເສດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ 1.8 TSI? ປະເຊີນຫນ້າກັບຄວາມຈໍາເປັນຂອງການເລືອກ, ພວກເຮົາຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນ Leon ທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ການລະງັບດ້ານຫຼັງແບບອິດສະລະປະຕິບັດໄດ້ດີກ່ວາ torsion beam ທີ່ຖືກປັບດີ, ແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຈະຈັດການລົດໄດ້ຢ່າງເສລີແລະເຫມາະສົມກັບລັກສະນະກິລາຂອງ Leon. ຮຸ່ນ 1.4 TSI ສະຫນອງການປະຕິບັດທີ່ດີ, ແຕ່ຮູ້ສຶກດີທີ່ສຸດໃນຮອບຕ່ໍາແລະຂະຫນາດກາງ - ເມື່ອຖືກກົດດັນກັບກໍາແພງ, ເຄື່ອງຈັກຮູ້ສຶກວ່າມີການໂຫຼດຫຼາຍກ່ວາ 1.8 TSI.