ລົດກິລາທີ່ດີທີ່ສຸດໃນບັນຊີລາຍຊື່ - ລົດກິລາ
ບໍ່ມີສິ່ງໃດທີ່ດີກ່ວາການລວມທຸລະກິດເຂົ້າກັບຄວາມສຸກ, ໃນກໍລະນີນີ້ການປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງລົດຖີບສະຖານີດ້ວຍພະລັງຂອງລົດກິລາທີ່ມີສາຍພັນ. ລົດກິລາສະຖານີກິລາໄດ້ເປັນປະເພດທີ່ນິຍົມຫຼາຍ ສຳ ລັບພວກເຮົາສະເີ: ພວກເຂົາຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອແລະ ລຳ ຕົ້ນໃຫຍ່ທີ່ຫ້າຄົນສາມາດເດີນທາງໄປທົ່ວເອີຣົບໄດ້ຢ່າງສະດວກສະບາຍ.
ເຈົ້າເປັນເດັກນ້ອຍທີ່ຂີ້ຕົວະກັບຄອບຄົວຂອງເຈົ້າບໍ? ສະນັ້ນໃຫ້ເຮົາຄິດອອກ ນຳ ກັນວ່າລົດສະຖານີກິລາຄັນໃດດີທີ່ສຸດ.
ມັນບໍ່ມີປະໂຫຍດທີ່ຈະປິດບັງມັນ, ສົງຄາມຂອງໂຊກລາງແມ່ນເປັນຂອງເຢຍລະມັນສະເ:ີ: ຈາກ Audi RS 2 ໄປຈົນເຖິງ BMW M5 V10 ທີ່ມີບັນຍາກາດອັນເປັນຕາຢ້ານ, ໃນປະເທດເຢຍລະມັນສົງຄາມຂອງມ້າແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັນສະເີແລະມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ.
Skoda Octavia RS
Una Skoda Octavia ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຢູ່ໃນອັນດັບນີ້, ແຕ່ຖ້າເຈົ້າຈັດການໃຫ້ຫ່າງໄກຈາກຄວາມເປັນຈິງ, RS, ແມ່ນສໍາລັບການຂາຍ. 2.0 TSI 230 ມ້າ ແລະກຸ່ມ 350 Nm Volkswagen ມັນຍູ້ຄືກັບລົດໄຟທີ່ມີຄວາມເປັນແຖວແລະຄວາມ ແໜ້ນ ໜາ ທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈ, ໃນຂະນະທີ່ກ່ອງເກຍ DSG ຍິງປືນໃສ່ກັບທຸກ pad paddle.
chassis ຕ້ານການຫຼິ້ນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແລະການຂັບລົດ Skoda ແມ່ນສະເຫມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາມ່ວນ. ແຕ່ລໍາຕົ້ນໃຫຍ່, ຄວາມໄວຂອງມໍເຕີສົ່ງແລະຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງທີ່ດີເລີດແມ່ນຄຸນນະພາບທີ່ປະຕິເສດບໍ່ໄດ້.
ມັນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາລົດຕູ້ທີ່ມີອັດຕາສ່ວນລາຄາການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ.
Audi RS 4
ກັບການມາເຖິງຂອງໃຫມ່ Audi A4 , ສຸດທ້າຍ RS4 Front ນາງໃກ້ຈະອອກກິນເບ້ຍ ບຳ ນານແລ້ວ. RS 4 ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ V8 ຂະ ໜາດ 4.2 ລິດ, ແຮງບິດ 450 ແຮງມ້າ. ທີ່ 8.250 rpm ແລະແຮງບິດ 430 Nm, ເຊິ່ງໃນໄວ soon ນີ້ຈະໃຫ້ທາງກັບເຄື່ອງຈັກສາກໄຟໃnew່. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ສໍາລັບລົດປະເພດນີ້, ການສາກໄຟ turbocharging ສະ ເໜີ ຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງ: ມີແຮງບິດຫຼາຍຢູ່ທາງລຸ່ມ, ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນແລະມີຂອບເຂດການຈໍາກັດຫຼາຍກວ່າ.
RS 4 ເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງພາຍໃນ 4,7 ວິນາທີແລະໄປຮອດທີ່ ຈຳ ກັດ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ເຄື່ອງຈັກທົນພຽງພໍຈາກການຂາດແຮງບິດຢູ່ດ້ານລຸ່ມເພື່ອຮັກສາໃຫ້ສູງເພື່ອໃຫ້ RS 4 ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້, ແຕ່ເມື່ອເຈົ້າໄປຮອດເຂດຮ້ອນ tacho, ແຮງດັນຄົງທີ່ແລະລົດເລີ່ມເລັ່ງຄວາມໄວ, ມາພ້ອມກັບແປດປ່ອງທີ່ປະເສີດ. ຫຼັກ.
BMW M 550 ງ
ຄົນຮຸ່ນສຸດທ້າຍ BMW M5 ບໍ່ມີຢູ່ໃນສະບັບການທ່ອງທ່ຽວອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ BMW M 550 ງ ມັນຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຄິດຮອດລາວຫຼາຍ. ພາຍໃຕ້hoodາເຄື່ອງແມ່ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 3.0 ສູບທີ່ມີຄວາມຈຸ 381 ລິດທີ່ມີເຄື່ອງປັ່ນໄຟ Twin Scroll ສາມອັນ, ສາມາດພັດທະນາ 740 ແຮງມ້າ. ແລະແຮງບິດ stratospheric XNUMX Nm.
ໜ້າ ທີ່ໃນການໂອນພະລັງງານໄປໃສ່ລໍ້ແມ່ນມອບາຍໃຫ້ກັບລະບົບຂັບທັງwheelົດຂອງ Xdrive, ເຊິ່ງກະຈາຍແຮງບິດໄປທາງດ້ານຫຼັງຫຼາຍຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ກ່ອງເກຍ ZF 8 ຄວາມໄວຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ໄວແລະງ່າຍດາຍສະເີ.
ການຫັນປ່ຽນຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເກີດຂຶ້ນພາຍໃນ 4 ວິນາທີ, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນຖືກ ຈຳ ກັດໂດຍອັດຕະໂນມັດທີ່ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
550d ອາດຈະບໍ່ມີສຽງແລະການເຂົ້າເຖິງຂອງ M5 V10 ເກົ່າ, ແຕ່ວ່າການມີສະເປັກຂອງມັນແລະແຮງບິດທີ່ເວົ້າເກີນຈິງເຮັດໃຫ້ມັນໄວແລະເປັນຕາດຶງດູດໃຈທັງroundົດ.
Audi RS6
ຖ້າເຈົ້າເປັນແຟນຂອງການຕໍ່ສູ້ຊື່ straight, ແລ້ວAudi RS 6 ນີ້ແມ່ນລົດ ສຳ ລັບເຈົ້າ. ເຄື່ອງຈັກ V8 ຄູ່ແturດເທີໂບ 4.0 ລິດສາມາດຜະລິດໄດ້ 600 ແຮງມ້າທີ່ດີເລີດ. ແລະແຮງບິດ 700 Nm ແລະສາມາດເລັ່ງ RS 6 ຈາກ 0 ຫາ 100 ພາຍໃນ 3,0 ວິນາທີເຖິງຄວາມໄວສູງສຸດ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ບ່ອນທີ່ເຄື່ອງ ຈຳ ກັດທາງອີເລັກໂທຣນິກຖືກກະຕຸ້ນ.
ແຕ່ RS 6 ບໍ່ພຽງແຕ່ໄວຢູ່ຊື່. ລະບົບລໍ້ຂັບທັງAudiົດຂອງ Audi ຊ່ວຍໃຫ້ແກນຫຼັງ (ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານການ ຈຳ ກັດຄວາມຜິດພາດພຽງ) ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລົດ Audi ລຸ້ນເກົ່າ, ແລະການຊີ້ ນຳ ມີຊີວິດຊີວາແລະມີລາຍລະອຽດຫຼາຍກວ່າທີ່ຄາດໄວ້.
ລະດັບຂອງການປະຕິບັດແມ່ນສູງຫຼາຍແລະຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ RS ສາມາດໃຊ້ຄວາມໄວບ້າໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຄວາມພະຍາຍາມເລີຍ.
Mercedes E 63 AMG
ມີຄຸນລັກສະນະອັນ ໜຶ່ງ ທີ່ເຮັດໃຫ້ Mercedes E 63 AMG ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງ: ຂັບລໍ້ດ້ານຫຼັງ. ມັນສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະຄາດຫວັງວ່າຈະມີພະລັງງານດັ່ງກ່າວຈາກລົດຂົນສົ່ງສະຖານີ (ສະຖານີຄວນມີການປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍກວ່າ), ແຕ່ເປັນຫຍັງຈຶ່ງຍອມແພ້ຄວາມຢາກຂອງພະລັງງານຫຼາຍເກີນໄປ? ໃນຄວາມເປັນຈິງ, E 63 ຍັງສາມາດຊື້ໄດ້ກັບລຸ້ນ 4MATIC, ແຕ່ພວກເຮົາມັກເອື້ອຍທີ່ບໍ່ດີ. ເຄື່ອງຈັກ, ເຖິງວ່າຈະມີຕົວເລກເບື້ອງຕົ້ນ 63, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນແຮງດັນທໍາມະຊາດຂະ ໜາດ 6.2 ລິດ, ແຕ່ເປັນ V4.0 biturbo 8 ລິດທີ່ມີຄວາມແຮງ 557 ແຮງມ້າ. ທີ່ 5500 rpm ແລະແຮງບິດ 720 Nm ປະສົມປະສານກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 7 ຄວາມໄວ.
ເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນມະຫັດສະຈັນ, ແລະມັນເຮັດໃຫ້ທ່ານລືມຢ່າງໄວວາກ່ຽວກັບ "seiedue" ບັນຍາກາດເກົ່າ: ສຽງແມ່ນ guttural ແລະ manacing, ແລະ thrust ມັນສາມາດສະຫນອງໄດ້ແມ່ນເສບຕິດ.
ຂອບເຂດດັ່ງກ່າວແມ່ນເຈົ້າສາມາດທາສີເສັ້ນຍາວສີດໍາຢູ່ເທິງທາງປູຢາງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ແຕ່ການດຶງລໍ້ຫຼັງໃຫຍ່ huge ແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ສະອາດກວ່າ.
