ເດັກຊາຍ ສຳ ລັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ: ທົດສອບລົດ Volkswagen Caddy ໃໝ່

ຮູບແບບສາກົນໄດ້ປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະປະຈຸບັນແມ່ນຄູ່ແຝດຂອງ Golf.

ໃຜເປັນ Volkswagen ທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງສະຕະວັດເຄິ່ງທີ່ຜ່ານມາ? ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຈະເວົ້າວ່າ Golf ເປັນລົດທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດອັນດັບສອງໃນປະຫວັດສາດ.
ບາງຄົນຈະໂຕ້ຖຽງວ່າມັນແມ່ນ Touareg ທີ່ ນຳ Volkswagen ເຂົ້າໃນສ່ວນທີ່ນິຍົມແລະໄດ້ເພີ່ມອັດຕາສ່ວນຂອງບໍລິສັດໃຫ້ສູງຂື້ນ.
ແຕ່ ສຳ ລັບຫລາຍໆລ້ານຄົນໃນທົ່ວໂລກ, Volkswagen ທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຄົນນີ້: The Caddy.

"Caddy" ແມ່ນຊື່ຂອງເດັກຜູ້ຊາຍທີ່ຖືສະໂມສອນຂອງເຈົ້າແລະແລ່ນຕີລູກກ໊ອຟຂອງເຈົ້າ.
ຊື່ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງບັງເອີນ - Caddy ທໍາອິດແມ່ນລົດກະບອຟທີ່ສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບຕະຫຼາດອາເມລິກາແລະພຽງແຕ່ຕໍ່ມາໄດ້ນໍາເອົາໄປເອີຣົບ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນເວລາສັ້ນໆ, Caddy ໄດ້ອີງໃສ່ Polo. ໃນທີ່ສຸດ, ໃນປີ 2003, Volkswagen ສຸດທ້າຍໄດ້ສ້າງມັນເປັນແບບຈໍາລອງທີ່ແຍກຕ່າງຫາກຢ່າງສົມບູນ. ທີ່ຍັງຄົງຢູ່ໃນຕະຫຼາດສໍາລັບການບັນທຶກ 17 ປີໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງພື້ນຖານ, ເຖິງແມ່ນວ່າຊາວເຢຍລະມັນອ້າງວ່າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສອງລຸ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ການປ່ຽນແປງພື້ນຖານແມ່ນເກີດຂື້ນພຽງແຕ່ດຽວນີ້, ດ້ວຍການມາເຖິງຂອງຄົນລຸ້ນທີຫ້າ.

ລົດຄັນນີ້ບໍ່ໄດ້ເປັນພໍ່ຄົວເຮັດເຂົ້າ ໜົມ ອີກຕໍ່ໄປ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາເອີ້ນເຄື່ອງຈັກປະເພດນີ້ໃນປະເທດບັນແກເລຍ. ແລະການປ່ອຍສິນເຊື່ອໄປໃຫ້ Nissan Qashqai ແລະຄວາມເປັນໂລກຈິດ SUV ທັງthatົດທີ່ຖືກປົດລັອກຫຼັງຈາກການນໍາສະ ເໜີ ປີ 2006.

ຄວາມວຸ້ນວາຍທາງນອກຖະໜົນໄດ້ທຳລາຍລົດທັງໝົດທີ່ເຄີຍມີມາແຕ່ກ່ອນໜ້ານີ້: ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າລົດມິນິແວນ. ລົດເຊັ່ນ Zafira, Scenic ແລະ Espace ເຊັ່ນ 8007 ໄດ້ຫາຍໄປຈາກຕະຫຼາດຫຼືມີຊີວິດຫນ້ອຍຫຼາຍ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ໄດ້ສ້າງບັນຫາສໍາລັບລູກຄ້າຈໍານວນຫນຶ່ງໃນສ່ວນນີ້ - ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການລົດດຽວກັນສໍາລັບການເຮັດວຽກແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຄອບຄົວ. ແລະສໍາລັບຜູ້ທີ່ surf, ຂີ່ລົດຖີບຫຼືມັກຍ່າງປ່າໃນພູເຂົາ. ປະຊາຊົນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການປະລິມານແລະການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ມີ SUV ທີ່ຫນາແຫນ້ນສາມາດໃຫ້ພວກເຂົາໄດ້. ແລະດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າທັນທີທັນໃດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະສຸມໃສ່ພາກສ່ວນຂອງລົດ multifunctional - ອະດີດ "banichers".

ແລະສິ່ງນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ພໍ່ຄົວ pastry ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. Caddy ທີຫ້າໃນທີ່ສຸດກໍ່ມີຊີວິດຢູ່ຊື່ຂອງມັນເປັນສິ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບການຕີກgolfອບ. ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ລົດຄັນນີ້ຢູ່ໃນເວທີ MQB ແມ່ນເກືອບຄືກັນກັບລົດກGolfອບ ໃໝ່ 8. ມັນມີການໂຈະແບບດຽວກັນ, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ຢູ່ທາງ ໜ້າ, ເຄື່ອງຈັກດຽວກັນ, ຄວາມຍາວດຽວກັນ.

ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຢູ່ໃນ suspension ຫລັງ. Caddy ທີ່ຜ່ານມາມີນ້ໍາພຸ. ໃນ beam ສິ້ນໃຫມ່ທີ່ມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະແຖບຕ້ານການມ້ວນ - ແຖບ Panhard ທີ່ມີຊື່ສຽງ. Volkswagen ອ້າງວ່ານີ້ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງ. ແຕ່ປະໂຫຍດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງການແກ້ໄຂນີ້ແມ່ນວ່າມັນໃຊ້ພື້ນທີ່ຫນ້ອຍລົງແລະປ່ອຍປະລິມານເພີ່ມເຕີມ, ດັ່ງນັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າ pallets ສອງເອີໂຣໃນປັດຈຸບັນສາມາດຖືກວາງໄວ້ໃນຖານສັ້ນຂອງລົດບັນທຸກ Caddy.

ລຸ້ນລົດບັນທຸກມີປະລິມານເກີບ 3700 ລິດ. ຜູ້ໂດຍສານສາມາດບັນຈຸໄດ້ເຖິງ 2556 ຄົນໂດຍມີບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງຖືກຍ້າຍອອກ. ໂດຍມີຄົນຫ້າຄົນຢູ່ເທິງເຮືອ, ຫ້ອງນອນກະເປົາຍັງເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈ 1213 ລິດ. ທ່ານຍັງສາມາດສັ່ງຊື້ Caddy ສັ້ນທີ່ມີບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມ.

ຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງພື້ນທີ່ພາຍໃນກໍ່ແມ່ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Caddy ໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ - ມັນກວ້າງກວ່າ 6 ຊັງຕີແມັດແລະຍາວກວ່າ 9 ຊັງຕີແມັດ. ປະຕູເລື່ອນຢູ່ເທິງພື້ນຖານຍາວໄດ້ກວ້າງຂຶ້ນ, 84 ຊັງຕີແມັດ (70 ຊຕມໃນສັ້ນ), ແລະໄດ້ກາຍເປັນສະດວກຫຼາຍສໍາລັບການໂຫຼດ.

ເພື່ອເປັນກຽດແກ່ຜູ້ຊື້ທີ່ ກຳ ລັງຊອກຫາລົດຄອບຄົວ, ຫລັງຄາແກ້ວປະເພດແກ້ວທີ່ມີຄວາມແຮງແມ່ນສາມາດໃຊ້ໄດ້, ມີເນື້ອທີ່ເກືອບ ໜຶ່ງ ແລະເຄິ່ງສີ່ຫລ່ຽມ, ພ້ອມທັງມີລໍ້ປະສົມຂະ ໜາດ 18 ນິ້ວ.

ຖົງຢາງທີ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍເຊິ່ງສາມາດເກັບໂທລະສັບສະຫຼາດຂອງທ່ານໄວ້ແລະປ້ອງກັນຈາກຮອຍຂີດຂ່ວນ.

ພາຍໃນມີຄວາມຄ້າຍຄືກັບ Golf, ເຊັ່ນດຽວກັນ: Caddy ສະ ໜອງ ອຸປະກອນ ສຳ ຜັດທີ່ມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງແລະອຸປະກອນມັນຕິມີເດຍຂະ ໜາດ ດຽວກັນເຖິງ 10 ນີ້ວຂະ ໜາດ ຄວາມຈຸສູງສຸດ 32 GB. HDD. ເຊັ່ນດຽວກັບ Golf, ພວກເຮົາບໍ່ສົນໃຈກ່ຽວກັບການຖອດປຸ່ມທັງ ໝົດ. ການໃຊ້ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ພັດໃນຂະນະຂັບລົດສາມາດລົບກວນໄດ້. ໂຊກດີ, ໜ້າ ທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຈາກພວງມາໄລຫລືຜູ້ຊ່ວຍສຽງທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍ.

ລະບົບສາຍສົ່ງແບບອັດຕະໂນມັດແບບອັດຕະໂນມັດ 7 ຄວາມໄວ (DGS) ມີທັງນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງແລະລຸ້ນກາຊວນທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງສຸດແລະສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍເກຍນັ່ງລົດນີ້.

ຄົນຮຸ່ນ ໃໝ່ ແນ່ນອນສະດວກສະບາຍກວ່າແຕ່ກ່ອນ. ແນ່ນອນວ່າມີຫ້ອງຫຼາຍພໍສົມຄວນ ສຳ ລັບສິ່ງຂອງຕ່າງໆພ້ອມທັງອຸປະສັກຢາງທີ່ສະຫຼາດຫຼາຍທີ່ຊ່ວຍປ້ອງກັນສະມາດໂຟນຂອງທ່ານຈາກການຮອຍຂີດຂ່ວນ, ພ້ອມທັງຈາກການລົ້ມລົງແລະເລື່ອນລົງຢູ່ໃຕ້ບ່ອນນັ່ງໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່ທີ່ຄົມຊັດ.

ເຄື່ອງຈັກກໍ່ເບິ່ງຄືວ່າຄຸ້ນເຄີຍ. ຈະມີນໍ້າມັນແອັດຊັງຕາມທໍາມະຊາດຢູ່ໃນບາງຕະຫຼາດ, ແຕ່ເອີຣົບຈະສະເຫນີສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ 1.5 TSI ທີ່ມີ 114 ແຮງມ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທາງເລືອກກາຊວນ 75 ລິດ turbo ຈໍານວນ 122 ຫາ XNUMX ແຮງມ້າ.

ແຕ່ເວລານີ້ Volkswagen ໄດ້ເຮັດວຽກບ້ານຂອງພວກເຂົາແລະພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ມັນສະອາດແທ້ໆ. ຝາອັດລົມ (deadels) ແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບສີດອູຣິກສອງແບບທີ່ຊັບຊ້ອນແລະມີສອງກະປຸກ. ມັນເຮັດວຽກໄດ້ທັນທີຫຼັງຈາກການລignອກ, ຫລີກລ້ຽງການປ່ອຍອາຍເຢັນທີ່ຮຸນແຮງທີ່ມັກພົບໃນເຄື່ອງຈັກປະເພດນີ້.

ແນ່ນອນ, ເຕັກໂນໂລຢີຫຼາຍຫມາຍຄວາມວ່າລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນ - ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮູບແບບໃຫມ່ທີ່ຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ Brussels.

ລຸ້ນລົດບັນທຸກມີລາຄາພຽງແຕ່ 38 ລິງລິງ ສຳ ລັບຖານທີ່ສັ້ນໆດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງແລະບັນລຸໄດ້ 000 leva ສຳ ລັບລຸ້ນຍາວດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ຜູ້ໂດຍສານມີຫຼາຍລະດັບການປະສົມທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະລະດັບອຸປະກອນ. ລາຄາພື້ນຖານຂອງປໍ້ານໍ້າມັນແອັດຊັງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ BGN 53, ເຊິ່ງທ່ານໄດ້ຮັບເຄື່ອງປັບອາກາດ, ພວງມາໄລອະເນກປະສົງ, ຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອແລະປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ.

ໃນລະດັບຄວາມ ສຳ ຄັນຂອງອຸປະກອນ Life, ພ້ອມດ້ວຍເກຍເກຍ DSG ອັດຕະໂນມັດ, ລົດມີລາຄາ 51 leva. ແລະ ສຳ ລັບແບບສະໄຕທີ່ມີລະດັບສູງສຸດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະເຈັດທີ່ນັ່ງ, ແຖບສູງຂື້ນເກືອບ 500 ລິງ.

ໃນຊ່ວງຕົ້ນປີ ໃໝ່, ຈະມີຖານ Maxi ທີ່ຍາວນານ (ໂດຍສະເລ່ຍ BGN 5000 ລາຄາແພງກວ່າ), ພ້ອມທັງຕົວປ່ຽນແປງທີ່ມີລະບົບ methane ຂອງໂຮງງານແລະເຄື່ອງປະສົມ. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງກວ່າ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບການຂັບເຄື່ອນທຸກລໍ້.

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ການອອກແບບບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທີ່ກ້າຫານຂອງແນວຄວາມຄິດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຫນຶ່ງປີກ່ອນ. ແຕ່ກົດລະບຽບການປົກປ້ອງຄົນຍ່າງທາງໃຫມ່ແລະວິສະວະກອນ aerodynamic ໄດ້ແຊກແຊງ. ຜົນສໍາເລັດຂອງພວກເຂົາແມ່ນຫນ້າປະທັບໃຈ - Caddy ນີ້ມີຄ່າສໍາປະສິດ drag ຂອງ 0,30, ເຊິ່ງແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາລົດກິລາຫຼາຍໃນອະດີດ. ອີງຕາມບໍລິສັດ Volkswagen, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກປະມານ 10 ເປີເຊັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຂັບລົດມັນດົນພໍທີ່ຈະຢືນຢັນ.

ເພື່ອສະຫຼຸບມັນ, ຍານພາຫະນະນີ້ຍັງຄົງເປັນ Caddy ທີ່ແທ້ຈິງທີ່ຈະຊອກຫາລູກກອຟທີ່ສູນເສຍຂອງທ່ານແລະຂົນສົ່ງສະໂມສອນຂອງທ່ານ. ຫຼື, ເວົ້າງ່າຍໆ, ມັນຈະຊ່ວຍໃນການເຮັດວຽກ. ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນປະຫວັດສາດ 40 ປີຂອງມັນ, ດຽວນີ້ມັນສາມາດຮັບໃຊ້ຄອບຄົວຂອງເຈົ້າໃນທ້າຍອາທິດ. ເດັກຊາຍທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ.