ນ້ຳມັນເຄື່ອງ. 5 ຄວາມຈິງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານອອກຈາກບັນຫາ

ເມື່ອຖືກຖາມວ່າວຽກງານຂອງນ້ໍາມັນໃນເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫຍັງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ຈະຕອບວ່າມັນແມ່ນການສ້າງເງື່ອນໄຂທີ່ຮັບປະກັນການເລື່ອນຂອງຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອນທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຕິດຕໍ່. ແນ່ນອນມັນແມ່ນ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ໃນບາງສ່ວນ. ນ້ຳມັນເຄື່ອງມີໜ້າວຽກເພີ່ມເຕີມ, ເຊັ່ນ: ການທຳຄວາມສະອາດໜ່ວຍຂັບ, ການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງອົງປະກອບພາຍໃນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກ.

1. ໜ້ອຍເກີນໄປ - ຕື່ມເງິນ, ກະລຸນາ

ສິ່ງທໍາອິດທີ່ຄວນແຈ້ງເຕືອນພວກເຮົາແມ່ນກະພິບຂອງໄຟຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນໃນເວລາທີ່ cornering. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການ lubrication ບໍ່ພຽງພໍໃນເຄື່ອງຈັກ. ໃນກໍລະນີນີ້, ກວດເບິ່ງລະດັບຂອງມັນ. ພວກເຮົາເຮັດແນວນີ້ໂດຍການວາງລົດໃສ່ພື້ນຜິວທີ່ຮາບພຽງ, ປິດເຄື່ອງຈັກແລະລໍຖ້າປະມານຫນຶ່ງນາທີຈົນກ່ວານ້ໍາມັນທັງຫມົດເຂົ້າໄປໃນຫມໍ້ນ້ໍາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາເອົາຕົວຊີ້ບອກ (ທີ່ນິຍົມໃຊ້ເປັນ bayonet), ເຊັດມັນດ້ວຍ rag, ໃສ່ມັນເຂົ້າໄປໃນຮູແລະດຶງມັນອອກອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນທີ່ສະອາດ, ພວກເຮົາເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າລະດັບນ້ໍາມັນໃນປະຈຸບັນແລະເຄື່ອງຫມາຍຕໍາ່ສຸດທີ່ແລະສູງສຸດ.

ນ້ໍາມັນຄວນຈະຢູ່ລະຫວ່າງ dipsticks. ຖ້າປະລິມານຕ່ໍາເກີນໄປ, ຕື່ມນ້ໍາມັນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກ, ລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ເກີນ MAX. ນໍ້າມັນເກີນເຮັດໃຫ້ແຫວນລູກສູບບໍ່ສາມາດຂູດມັນອອກຈາກກະບອກສູບໄດ້, ດັ່ງນັ້ນມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ເຜົາໄຫມ້ອອກ, ແລະຄວັນທີ່ເປື້ອນຈະທໍາລາຍຕົວເລັ່ງ.

ຖ້າພວກເຮົາລະເລີຍໃນການກວດສອບລະດັບນ້ໍາມັນຢູ່ໃນການກະພິບທໍາອິດຂອງຕົວຊີ້ວັດ, ພວກເຮົາຢູ່ໃນບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງ. ພວກເຮົາຈະບໍ່ຢຸດການຂັບທັນທີ, ເພາະວ່າຍັງມີນ້ໍາມັນຢູ່ໃນລະບົບ - ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ແຕ່ຍັງ - lubrication. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, turbocharger ຈະຖືກທໍາລາຍຖ້າມັນຖືກຕິດຕັ້ງ, ແນ່ນອນ.

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ຍານພາຫະນະໃດທີ່ສາມາດຂັບໄດ້ດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ປະເພດ B?

ພວກເຮົາຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກຄລາສສິກກໍາລັງ spinning ປະມານ 5000 rpm (ກາຊວນ) ຫຼື 7000 rpm (ນໍ້າມັນແອັດຊັງ), shaft turbocharger ແມ່ນ spinning ໃນໄລຍະ 100 rpm. shaft ແມ່ນ lubricated ກັບນ້ໍາມັນບັນຈຸຢູ່ໃນຫນ່ວຍບໍລິການ. ດັ່ງນັ້ນຖ້າພວກເຮົາມີນ້ໍາມັນຫນ້ອຍເກີນໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, turbocharger ຈະຮູ້ສຶກວ່າມັນທໍາອິດ.

2. ການປ່ຽນນ້ໍາມັນແມ່ນຫນ້າທີ່, ບໍ່ແມ່ນຄວາມສະຫງ່າງາມ

ຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນທີ່ຕື່ມນ້ຳມັນສີນ້ຳເຜິ້ງສົດ, ສະອາດ, ຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າເຂົາເຈົ້າໄດ້ເອົາເຄື່ອງນຸ່ງທີ່ບີບອັດໃສ່ລົດໃໝ່. ບໍ່ມີຫຍັງອາດຈະຜິດຫຼາຍ. ການປ່ຽນນ້ຳມັນແມ່ນເປັນສິ່ງຈຳເປັນ... ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຜູ້ໃດຜູ້ໜຶ່ງຕ້ອງການປ່ຽນແປງເຄື່ອງຈັກ.

ນ້ຳມັນເຄື່ອງ. 5 ຄວາມຈິງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າອອກຈາກບັນຫາ ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວມາ, ນ້ໍາມັນຍັງມີຄຸນສົມບັດເປັນຝຸ່ນ (ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່ານ້ໍາມັນເກົ່າມີຝຸ່ນ). ໃນລະຫວ່າງການເຜົາໃຫມ້, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້ໄດ້ສະສົມຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງຂີ້ຕົມແລະຂີ້ຕົມ, ແລະປະກົດການເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກໍາຈັດ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທາດປະສົມແມ່ນເພີ່ມໃສ່ນ້ໍາມັນທີ່ລະລາຍເງິນຝາກ. ເນື່ອງຈາກການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາມັນຄົງທີ່ໃນເຄື່ອງຈັກ, ປັ໊ມໂດຍປັ໊ມນ້ໍາມັນ, ມັນຜ່ານຕົວກອງ, ແລະຕະກອນທີ່ລະລາຍໄດ້ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ໃນຊັ້ນການກັ່ນຕອງ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າຊັ້ນການກັ່ນຕອງມີຂອບເຂດຈໍາກັດ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ອະນຸພາກທີ່ປົນເປື້ອນໄດ້ລະລາຍໃນນ້ໍາມັນເຮັດໃຫ້ຊັ້ນການກັ່ນຕອງ porous. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂັດຂວາງການໄຫຼເຂົ້າ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການຂາດການຫລໍ່ລື່ນ, ປ່ຽງຄວາມປອດໄພໃນການກັ່ນຕອງເປີດແລະ…. ນ້ ຳ ມັນເປື້ອນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວ.

ເມື່ອນ້ໍາມັນເປື້ອນເຂົ້າໄປໃນລູກປືນຂອງ turbocharger, crankshaft ຫຼື camshaft, microcracks ເກີດຂື້ນ, ເຊິ່ງຈະເລີ່ມເພີ່ມຂຶ້ນຕາມເວລາ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍດາຍ, ພວກເຮົາສາມາດປຽບທຽບມັນກັບຄວາມເສຍຫາຍທາງຖະຫນົນ, ເຊິ່ງໃນໄລຍະເວລາໃຊ້ເວລາຮູບແບບຂອງຂຸມທີ່ລໍ້ສາມາດເສຍຫາຍໄດ້.

ໃນກໍລະນີນີ້, turbocharger ແມ່ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສຸດເນື່ອງຈາກຄວາມໄວຂອງການຫມຸນ, ແຕ່ microcracks ຍັງເກີດຂຶ້ນໃນທຸກພາກສ່ວນຕິດຕໍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນສາມາດຄາດເດົາໄດ້ວ່າຂະບວນການເລັ່ງການທໍາລາຍຂອງມັນເລີ່ມຕົ້ນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນແຕ່ລະໄລຍະຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດແມ່ນເປັນເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບການຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານແລະຫຼີກເວັ້ນການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການ overhaul.

ເບິ່ງ: Volkswagen ຂຶ້ນ! ໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ