ລົດບໍ່ມັກລະດູຫນາວ. ຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວເພີ່ມຂຶ້ນ 283%.
ໃນສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດທີ່ໃຫ້ບໍລິການສາມາດທໍາລາຍໄດ້ຫຼັງຈາກການກວດສອບການບໍລິການ. ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຫນາວ, ຄວາມສ່ຽງຂອງການແຕກຫັກຂອງບາງສ່ວນຂອງລົດເພີ່ມຂຶ້ນ.
ບົດລາຍງານຈາກບໍລິສັດຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນ Starter ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ 25% ຂອງການແຕກຫັກໃນລະດູຫນາວທີ່ຜ່ານມາແມ່ນຍ້ອນບັນຫາຫມໍ້ໄຟ. ອຸນຫະພູມຕ່ໍາເຮັດໃຫ້ຄວາມອາດສາມາດໄຟຟ້າຂອງຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າເປັນແບດເຕີຣີ້ໃຫມ່ທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງເຕັມທີ່, ເຊິ່ງຢູ່ທີ່ 25 ºC ມີ 100 ເປີເຊັນ. ພະລັງງານ, ຢູ່ທີ່ 0 ºC ພຽງແຕ່ 80 ສ່ວນຮ້ອຍ, ແລະໃນອາກຕິກ 25 ອົງສາອາກາດຫນາວພຽງແຕ່ 60 ສ່ວນຮ້ອຍ. ກະແສໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນຍັງຫຼຸດລົງດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນ capacitance. ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຢູ່ທີ່ -18 ºC, ມູນຄ່າຂອງມັນຕ່ໍາກວ່າ 20 ºC, ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວພວກເຮົາມີພຽງແຕ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງພະລັງງານເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຫນາແຫນ້ນໃນເຢັນ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ. ຫັນເຄື່ອງຈັກ.
ບັນນາທິການແນະ ນຳ ວ່າ:
ການວັດແທກຄວາມໄວຕາມພາກສ່ວນ. ລາວບັນທຶກການກະທໍາຜິດໃນຕອນກາງຄືນບໍ?
ທະບຽນລົດ. ຈະມີການປ່ຽນແປງ
ຮູບແບບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຜູ້ນໍາໃນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ຄະແນນ
– ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາໄດ້ກະກຽມລົດດີສໍາລັບການລະດູຫນາວ, ມັນສາມາດແຕກຫັກໄດ້. ການປ່ຽນຢາງຢາງທີ່ຖືກຫິມະແລະລົມແຮງບໍ່ແມ່ນຄວາມສຸກ. ປົກກະຕິແລ້ວແຄມທາງແມ່ນປົກຄຸມດ້ວຍຫິມະ, ແລະເຄື່ອງມືກໍ່ຄ້າງຢູ່ໃນມື. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະໃຫ້ຕົວທ່ານເອງກັບກອງປະຊຸມມືຖືທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ໃນທຸກສະພາບອາກາດແລະທຸກເວລາ, "Artur Zavorsky, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານວິຊາການຂອງ Starter ກ່າວ.
ບັນຫາເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລໍ້ແມ່ນຄວາມແປກໃຈລະດູຫນາວທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈ. ພະຍາດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດຂອງຫົວຫນ່ວຍຂັບແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບການຫລໍ່ລື່ນແລະການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບຄວາມກົດດັນ. ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ເສຍຫາຍທີ່ສຸດແມ່ນທໍ່ໄຟ, ເຊິ່ງມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍຕໍ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ. ບັນຫາກັບມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກະບອກສູບຫຼືການຢຸດເຄື່ອງຈັກຢ່າງສົມບູນ.
ເບິ່ງ: Skoda Octavia ໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ
ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສັບສົນຫຼາຍ, ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່. ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນຕອນເຊົ້າອາກາດຫນາວສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ສະພາບຂອງມັນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ເສຍຫາຍສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຖິງອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ. ມັນຍັງມີມູນຄ່າພິຈາລະນາປັ໊ມສີດ, ໂດຍສະເພາະໃນລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະຄຸນສົມບັດ lubricating ຂອງນໍ້າມັນກາຊວນຫຼຸດລົງ. ເລື້ອຍໆ, ໃນຊ່ວງທໍາອິດຂອງລະດູຫນາວ, ເຄື່ອງຈັກຍັງແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນກາຊວນໃນລະດູຮ້ອນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການແຕກແຍກບໍ່ຍາກ.
ໃນສະພາບອາກາດເຢັນ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ເນື່ອງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊິ່ງຄວນຂັບລົດອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ກາຍເປັນຫນັກກວ່າ. ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອລົດປະຕິເສດການເລີ່ມຕົ້ນຫຼັງຈາກລ້ຽວທໍາອິດຂອງກະແຈໄຟ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າການບໍລິໂພກໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະດູຫນາວ. ເນື່ອງຈາກການເປີດໄຟຫນ້າ, ການລະບາຍອາກາດແລະການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ, ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າໄດ້ຖືກໂຫຼດເຖິງຂອບເຂດຈໍາກັດ. ສະພາບຂອງມັນຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທາງລົບຈາກເກືອຢູ່ຕາມຖະໜົນຫົນທາງ ເມື່ອຫ້ອງເຄື່ອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ມີອາກາດພຽງພໍ.
– ການຮັບຮູ້ເຖິງອັນຕະລາຍຂອງອຸນຫະພູມຕໍ່າແມ່ນມີມູນຄ່າເປັນທອງຄໍາ, ແຕ່ຈື່ໄວ້ວ່າການກຽມພ້ອມທີ່ຈະຂັບລົດໃນລະດູຫນາວບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການປ່ຽນຢາງລົດແລະການຂັບຂີ່ຢ່າງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບເທົ່ານັ້ນ. ມັນຍັງເປັນເວລາທີ່ສົມບູນແບບທີ່ຈະຄິດກ່ຽວກັບການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຖະຫນົນ,” Artur Zaworski, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານວິຊາການຂອງ Starter ກ່າວ.
