Обзор Genesis G70 2020: ກິລາ 2.0T

ເຊັ່ນດຽວກັບ Toyota, Nissan, ແລະ Honda (ແລະເກືອບ Mazda) ເຮັດໃນຊຸມປີ 80 ແລະ 90, Hyundai ໄດ້ສ້າງປ້າຍຊື່ຫລູຫລາໃນທ້າຍຊຸມປີ XNUMX, ໂດຍຮູ້ວ່າຍີ່ຫໍ້ຫຼັກຂອງມັນບໍ່ມີຄວາມທົນທານພຽງພໍທີ່ຈະໄປເຖິງລະດັບສູງສຸດຂອງຄວາມຫລູຫລາ. , occupied ໂດຍຜູ້ນດີສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.

ໃນເບື້ອງຕົ້ນມີການຈັບຄູ່ກັບປ້າຍດັ່ງກ່າວ, Hyundai Genesis ໄດ້ຖືກເປີດຕົວທົ່ວໂລກເປັນຍີ່ຫໍ້ຍ່ອຍແຍກຕ່າງຫາກໃນປີ 2016, ໃນຂະນະທີ່ລົດເກັງຂະໜາດກະທັດຮັດ G70 ທີ່ພວກເຮົາກຳລັງທົບທວນຢູ່ນີ້ແມ່ນໄດ້ເປີດຕົວໃນທ້ອງຖິ່ນໃນກາງປີ 2019.

ມັນນັ່ງຢູ່ຖັດຈາກລົດລີມູຊີນ G80 ໃນສາຍການຜະລິດອົດສະຕາລີໃນປະຈຸບັນ. ລົດ SUV ຂະໜາດເຕັມ GV80 ຈະມາໃນໄວໆນີ້, ຕາມດ້ວຍລົດເກັງຂະໜາດໃຫຍ່ G90, ແລະອາດຈະຕິດຕາມມາດ້ວຍລຸ້ນ GT ຫຼາຍລຸ້ນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຈຸດເຂົ້າສູ່ການຫັນປ່ຽນທີ່ແທ້ຈິງຄັ້ງທໍາອິດຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ໃນຕະຫຼາດສິນຄ້າຟຸ່ມເຟືອຍແມ່ນຫຍັງ? ອ່ານຕໍ່ໄປເພື່ອຊອກຫາ.

Genesis G70 2020: ກິລາ 2.0T
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຈັກ 2.0 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	9l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	5 ນັ່ງ
ລາຄາ	$48,600

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 8/10

ລາຄາ $63,300 ກ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, 2.0T Sport ນັ່ງຢູ່ຊັ້ນທີສອງຂອງ ladder Genesis G70 ແລະຕົກເຂົ້າໄປໃນຮັງຂອງ hornet ຂອງຄູ່ແຂ່ງທີ່ເຄົາລົບແລະມີຊື່ສຽງ, ທັງຫມົດໃນໄລຍະທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງວົງເລັບ $ 60k.

ລົດເຊັ່ນ Audi A4 40 TFSI Sport ($61,400), BMW 320i M Sport ($68,900, $300), Jaguar XE P65,670 R-Dynamic SE ($300), Lexus IS 66,707 F Sport ($200), Mercedes $65,800), VW Arteon. 206 TSI R-Line ($67,49060) ແລະ Volvo S564,990 R-Design ($XNUMXXNUMX).

ຂ້ອນຂ້າງເປັນການໂທມ້ວນແລະທ່ານຄາດຫວັງວ່າຈະມີການແຂ່ງຂັນຂອງຄຸນນະສົມບັດມາດຕະຖານທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ມາໃຫມ່ທີ່ນິຍົມນີ້ໂດດເດັ່ນ. ແລະຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນສໍາເລັດຮູບທີ່ສວຍງາມ "ຫນັງ" ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະການປັບຕົວ 12 ທິດທາງ (ແລະການສະຫນັບສະຫນູນ lumbar ໃນ XNUMX ທິດທາງ) ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າ. ໜັງເທິງຄອນໂຊນກາງ, ແຜງໜ້າປັດກາງ ແລະພວງມາໄລ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະຕູສະແຕນເລດ ແລະ pedals ກິລາ.

ຫນ້າຈໍສໍາຜັດຂະຫນາດ 8.0 ນິ້ວສະຫນັບສະຫນູນ MirrorLink, Apple CarPlay ແລະ Android Auto, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການນໍາທາງຈາກດາວທຽມ (ມີການອັບເດດການຈະລາຈອນໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ) ຄວບຄຸມໂດຍການຮັບຮູ້ສຽງ.

ອີງຕາມ Genesis, ຄອນໂຊນກາງ, ລວມທັງຫນ້າຈໍສໍາຜັດມັນຕິມີເດຍຂະຫນາດ 8.0 ນິ້ວແລະລະບົບການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ, ແມ່ນມຸ້ງໄປສູ່ຜູ້ຂັບຂີ່ໃນມຸມ 6.2 ອົງສາ.

ມືຈັບປະຕູອາລູມີນຽມທີ່ແທ້ຈິງ ແລະການຕັດໂລຫະປະສົມຢູ່ຄອນໂຊນກາງແມ່ນຍົກຂຶ້ນ, ຄືກັບຈໍສະແດງຜົນສູນດິຈິຕອລຂະໜາດ 7.0 ນິ້ວ ແລະແຜ່ນສາກໄຮ້ສາຍ Qi (Chi).

ບັນຊີລາຍຊື່ປະກອບມີການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດ, ລະບົບສຽງເກົ້າລໍາໂພງ (ລວມທັງ subwoofers ໃຕ້ບ່ອນນັ່ງແລະວິທະຍຸດິຈິຕອລ), ປຸ່ມເຂົ້າແລະເລີ່ມຕົ້ນ, ຄວາມຮ້ອນແລະພະລັງງານພາຍນອກກະຈົກ, wipers ຝົນ, ແລະຝົນ. wipers. Genesis Connected Services app smartphone ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເຊື່ອມຕໍ່ໄລຍະໄກໄປຫາຟັງຊັນຕ່າງໆຢູ່ເທິງກະດານ.

ສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການເລີ່ມຕົ້ນ/ຢຸດເຄື່ອງຈັກທາງໄກ, ການລັອກ/ປົດລັອກປະຕູ, ການຄວບຄຸມໄຟເຕືອນອັນຕະລາຍ, ການຄວບຄຸມ horn ແລະການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ (ລວມທັງ defogger). ມັນ​ຍັງ​ຈະ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທ່ານ​ກັບ​ທຸກ​ສິ່ງ​ທຸກ​ຢ່າງ​ຈາກ​ສະ​ຖານ​ທີ່​ລົດ (ຜ່ານ GPS​) ແລະ​ເວ​ລາ​ບ່ອນ​ຈອດ​ລົດ (ມີ​ການ​ແຈ້ງ​ເຕືອນ​) ເພື່ອ​ຊອກ​ຫາ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​.

ໄຟໜ້າຂອງລົດແມ່ນ LED, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ DRLs ແລະໄຟຫາງ, "Smart boot" ໃຫ້ການໃຊ້ງານແບບບໍ່ມີມື, ແລະລຸ້ນ Sport ນີ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະໜາດ 19 ນິ້ວທີ່ຫໍ່ດ້ວຍຢາງ Michelin Pilot Sport 4 ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ.

ໄຟໜ້າລົດແມ່ນ LED.

ຄວາມແຕກຕ່າງທາງກົນຈັກແບບຈຳກັດ, ຮູບແບບກິລາພາຍນອກ ແລະ ພາຍໃນ, ເຄື່ອງມືກິລາ, ແລະຊຸດເບຣກ Brembo ທີ່ສາມາດຢຸດຊ້າງງົວໄດ້ (ລາຍລະອຽດຢູ່ໃນພາກຂັບລົດ) ຍັງເປັນມາດຕະຖານ. 

ມີເທັກໂນໂລຍີຄວາມປອດໄພທີ່ຫ້າວຫັນ ແລະແບບຕົວຕັ້ງຕົວຕີຫຼາຍອັນ (ລາຍລະອຽດຢູ່ໃນພາກຄວາມປອດໄພ), ແລະການເປັນເຈົ້າຂອງໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງໂຄງການຊີວິດຂອງ Genesis, ລວມທັງຜົນປະໂຫຍດເຊັ່ນ Lifestyle Concierge ແລະ Global Privileges, ເຊິ່ງລວມມີການເດີນທາງ ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອທາງການແພດສຸກເສີນ. ມຸງຫຼັງຄາແກ້ວ "ພາໂນຣາມາ" (ຄືກັບລົດຂອງພວກເຮົາ) ລາຄາ 2500 ໂດລາ.

ມັນເປັນກະຕ່າໝາກໄມ້ທີ່ເບິ່ງດີພໍສົມຄວນກັບເນື້ອໃນຂອງພາກສ່ວນ ແລະ ລາຄາເຂົ້າຂອງ 2.0T Sport.

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10

Genesis G70 ແມ່ນຜະລິດຕະພັນຂອງສູນການອອກແບບ Hyundai Genesis ໃນ Namyang, ເກົາຫຼີໃຕ້, ເຊິ່ງມາຮອດບໍ່ດົນມານີ້ (ເດືອນເມສາ 2020) ໄດ້ນໍາພາໂດຍນັກອອກແບບຊາວແບນຊິກ Luc Donkerwolke.

ຫຼັງຈາກເຮັດວຽກໃຫ້ Peugeot, ກຸ່ມ VW (Audi, Skoda, Lamborghini, ບ່ອນນັ່ງແລະ Bentley) ແລະຍ້າຍໄປ Hyundai ແລະ Genesis ໃນປີ 2015, Donkerwolke ຊຸກຍູ້ທີມງານຂອງລາວໃນທິດທາງເອີຣົບທີ່ຕັດສິນໃຈກັບລົດນີ້.

ສະເຫມີເປັນຄວາມຄິດເຫັນ subjective, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນອົງປະກອບຂອງ BMW 3 Series ກ່ຽວກັບການ fenders ດ້ານຫນ້າແລະຄໍາແນະນໍາຂອງ Mercedes-Benz C-Class ໃນດ້ານຫລັງ, ໃນທີ່ທັນສະໄຫມ, ອັດຕາສ່ວນທີ່ດີແລະຂ້ອນຂ້າງອະນຸລັກ.

ຕາໜ່າງໂຄມຣຽມສີເຂັ້ມ ເນັ້ນໃສ່ຄວາມສະຫງ່າງາມຂອງຮູບແບບກິລານີ້, ແລະການສໍາເລັດຮູບແບບດຽວກັນແມ່ນໃຊ້ກັບພື້ນຜິວໂລຫະທີ່ສົດໃສທັງໝົດ ແລະການຕັດຮອບລົດ.

ຮູດັງໃຫຍ່ຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງດັງແມ່ນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບ "ຜ້າມ່ານອາກາດ" ທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມວຸ້ນວາຍຢູ່ທາງໜ້າຂອງລໍ້ດ້ານໜ້າ, ໃນຂະນະທີ່ຊ່ອງລະບາຍອາກາດຕ່ຳກວ່າການລະບາຍອາກາດອອກຢ່າງສະໝ່ຳສະເໝີໂດຍການລະບາຍອາກາດທີ່ຕິດຢູ່ຫຼັງຄາບຫຼັງ. ຄ່າສໍາປະສິດການລາກ (Cd) ແມ່ນ 0.29 ໃນພື້ນຜິວທີ່ slippery super.

ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ຂ້ອຍເຫັນອົງປະກອບຂອງ Mercedes-Benz C-Class.

ລໍ້ໂລຫະປະສົມຫ້າປາກ 19 ນິ້ວສີ ດຳ ເພີ່ມຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມຕັ້ງໃຈ, ໃນຂະນະທີ່ສາຍຕົວລະຄອນທີ່ຄົມຊັດຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງລົດເນັ້ນຫນັກໃສ່ທ່າທາງທີ່ວ່ອງໄວຂອງ G70. ລົດຈະໜາຂຶ້ນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດໄປທາງຫຼັງ, ໂດຍມີສະໂພກໃຫຍ່ທີ່ດຶງເຂົ້າໄປໃນໂຄງຫຼັງຄາທີ່ເຫຼື້ອມແຫຼມ (ທັງແບບແຜນ ແລະ ດ້ານຂ້າງ) ແລະ ຝາອັດປາກຂຸມຂົນທີ່ຍົກຂຶ້ນມາຢ່າງກ້າຫານ.  

ການທົດສອບສີໂລຫະ "Mallorca Blue" ສົດໃສຂອງລົດຂອງພວກເຮົາແມ່ນຜົນມາຈາກວິທີການໃຫມ່ທີ່ Genesis ເວົ້າວ່າ "ແຍກອະນຸພາກອະລູມິນຽມຢ່າງດີ, ແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນແລະສີສັນສົດໃສ, ເພີ່ມຄວາມສະຫວ່າງ." ມັນເຮັດວຽກ. 

ພາຍໃນ, ຄວາມປະທັບໃຈຕົ້ນຕໍແມ່ນຄຸນນະພາບ, ແລະວັດສະດຸແລະຄວາມເອົາໃຈໃສ່ໃນລາຍລະອຽດແມ່ນຫຼາຍກ່ວາມາດຕະຖານຊັ້ນຮຽນ.

ບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າກິລາທີ່ເຮັດດ້ວຍໜັງທີ່ແກະສະຫຼັກຢ່າງພິຖີພິຖັນມີການຕົບແຕ່ງທາງກົງກັນຂ້າມສີຂາວ ແລະ ທໍ່ດ້ານໜ້າ, ພ້ອມກັບການຕັດຂອບແບບກິລາໃສ່ກະດານກາງ.

ການຕັດແຖບເຄື່ອງມືແບບຊັ້ນເນັ້ນຄວາມກວ້າງຂອງລົດ, ໃນຂະນະທີ່ຄອນໂຊນກາງກວ້າງໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຄອນໂຊນແບບງ່າຍດາຍລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ.

ລາຍລະອຽດຂອງໂລຫະປະສົມທີ່ແທ້ຈິງ, ລວມທັງມືຈັບປະຕູແລະຊິ້ນສ່ວນຕັດຄອນໂຊນ, ສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ນິຍົມ, ໃນຂະນະທີ່ກຸ່ມອຸປະກອນທໍ່ຄູ່ທີ່ມີຈໍສະແດງຜົນດິຈິຕອນຂະຫນາດ 7.0 ນິ້ວທີ່ເງົາງາມລະຫວ່າງຫນ້າປັດຕົ້ນຕໍແມ່ນການສໍາພັດທີ່ສວຍງາມ.

ພາຍໃນ, ຄວາມປະທັບໃຈຕົ້ນຕໍແມ່ນຄຸນນະພາບ, ແລະວັດສະດຸແລະຄວາມເອົາໃຈໃສ່ໃນລາຍລະອຽດແມ່ນຫຼາຍກ່ວາມາດຕະຖານຊັ້ນຮຽນ.

ອີງຕາມການ Genesis, ຄອນໂຊນກາງ, ລວມທັງຫນ້າຈໍສໍາຜັດມັນຕິມີເດຍ 8.0 ນິ້ວແລະລະບົບການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ, ແມ່ນມຸ້ງໄປສູ່ຜູ້ຂັບຂີ່ໃນມຸມ 6.2 ອົງສາ (ແທນທີ່ຈະເປັນ 6.1 ຫຼື 6.3).

ຂໍ້ເສຍພຽງແຕ່ແມ່ນຫນ້າຈໍສື່ມວນຊົນກາງ, ເຊິ່ງໂດດເດັ່ນ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາເປັນໃນທາງທີ່ດີ. ທີ່ສົມບູນແບບຈາກທັດສະນະທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ມັນມີຄວາມພາກພູມໃຈໃນ dashboard ແລະເບິ່ງຄືວ່າການອອກແບບທີ່ຄິດຫລັງ.

Genesis ບໍ່ໄດ້ຢູ່ຄົນດຽວໃນການເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ງ່າຍກວ່າ, ປະຫຍັດກວ່າ (Mazda, ຂ້ອຍກໍາລັງຊອກຫາເຈົ້າ), ແຕ່ມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມສົມດຸນຂອງຮູບແບບພາຍໃນທີ່ອອກແບບມາຢ່າງມີສິລະປະ.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 6/10

ໃນຄວາມຍາວປະມານ 4.7m, ກວ້າງກວ່າ 1.8m ແລະສູງແທ້ 1.4m, G70 ທຽບເທົ່າກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ຫຼູຫຼາຂະໜາດໃຫຍ່. ແຕ່ພາຍໃນຮູບສີ່ຫຼ່ຽມມົນນັ້ນ, ຖານລໍ້ 2835 ມມ ແມ່ນກວ້າງຂວາງ, ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຈຶ່ງຄາດຫວັງວ່າຫ້ອງໂດຍສານທີ່ກວ້າງຂວາງ.

ແລະຢູ່ທາງຫນ້າ, ເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍ, ມີຫ້ອງຫຼາຍແລະມີບ່ອນເກັບມ້ຽນທີ່ດີ, ມີຄູ່ຂອງຕູ້ຄອນໂຊນກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ນັ່ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຖັງຂີ້ເຫຍື້ອຂະຫນາດໃຫຍ່ (ໃຊ້ທີ່ວາງແຂນ) ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ. . ກ່ອງໃສ່ຖົງມືແມ່ນຂະຫນາດທີ່ດີ (ແລະປະກອບມີບ່ອນໃສ່ປາກກາ) ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຊັ້ນວາງປະຕູຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີພື້ນທີ່ສໍາລັບຂວດ.

ການຕັດແຕ່ງທີ່ສວຍງາມດ້ວຍ "ຫນັງ" ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫນ້າແມ່ນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະປັບດ້ວຍໄຟຟ້າໃນ 12 ພາລາມິເຕີ.

ທາງເລືອກໃນການເຊື່ອມຕໍ່/ສາຍໄຟເຮັດວຽກໄດ້ດ້ວຍການສະຫນອງພະລັງງານ 12V (180W), jack 'aux-in', ແລະຊ່ອງສຽບ USB-A ທີ່ຢູ່ຂ້າງແຜ່ນສາກໄຟໄຮ້ສາຍ 'Qi' ຢູ່ໃນຝາປິດພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນ ແລະລະບາຍອາກາດຫຼັກ. ຊ່ອງກາງຍັງມີຊ່ອງສຽບ USB-A.

ແຕ່ໃນດ້ານຫລັງ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ. ນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ, ຕັ້ງສໍາລັບຄວາມສູງ 183 ຊຕມ (6.0 ຟຸດ), legroom ແມ່ນ OK, ແຕ່ຫົວຂອງຂ້າພະເຈົ້າ hits ເພດານແລະຫ້ອງ toe ແມ່ນແຄບ.

ຫ້ອງບ່າແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່ໃນການເດີນທາງສັ້ນ, ແຕ່ບ່ອນນັ່ງກາງແນ່ນອນແມ່ນຕໍາແຫນ່ງເຟືອງສັ້ນ. ຖ້າພື້ນທີ່ດ້ານຫລັງເປັນບູລິມະສິດ, ເຈົ້າດີກວ່າຢູ່ໃນ G80.  

ຫລັງພື້ນທີ່ກາຍເປັນ cozier ເລັກນ້ອຍ.

ທີ່ວາງແຂນກາງແບບພັບລົງມີທີ່ຖືຈອກສອງອັນ, ຖົງຕາໜ່າງຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າ ແລະ ລີ້ນຊັກປະຕູຂະໜາດນ້ອຍ. ເຄື່ອງໝາຍໃຫຍ່ສຳລັບຊ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ສາມາດປັບໄດ້ ແລະຊ່ອງສຽບ USB-A ທາງເລືອກ.  

ພື້ນທີ່ບັນຈຸສິນຄ້າມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ມີພຽງແຕ່ 330 ລິດ (VDA) ທີ່ມີຢູ່, ເຖິງແມ່ນວ່າບ່ອນນັ່ງຫລັງ 60/40 ພັບຈະເພີ່ມພື້ນທີ່ຫຼາຍເມື່ອຕ້ອງການ. ມີ hooks ສໍາລັບ fastening, ແລະ hands-free "smart boot" ແມ່ນສະດວກສະບາຍ (ຫຼືບໍ່?).

ຄວາມອາດສາມາດຂອງ towing ແມ່ນ 1200 kg ສໍາລັບ trailer ທີ່ມີຫ້າມລໍ້ (750 kg ໂດຍບໍ່ມີການຫ້າມລໍ້) ແລະອາໄຫຼ່ປະຫຍັດພື້ນທີ່.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 8/10

G70 Theta-II ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນສີ່ສູບ G2.0 ເປັນໂລຫະປະສົມທັງຫມົດ, XNUMX ລິດຫົວສີດໂດຍກົງທີ່ມີ D-CVVT ກໍານົດເວລາວາວຕົວແປ (ຂາເຂົ້າແລະອອກ) ແລະດຽວ twin-scroll turbo.

ມັນຍັງລວມເອົາລະບົບ VCM "Variable Intake-Charge Motion" ເພື່ອປັບປຸງການປະສົມຂອງກະແສລົມພາຍໃນກະບອກສູບເພື່ອປັບປຸງແຮງບິດລະດັບຕ່ໍາແລະກາງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. 

ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ສູບ turbocharged 179 ລິດ 353 kW/XNUMX Nm.

ມັນຜະລິດ 179 kW ທີ່ 6200 rpm ແລະ 353 Nm ທີ່ 1400-4000 rpm, ຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫລັງຜ່ານລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກແປດຄວາມໄວແລະ (ຄູ່ມື) ຄວາມແຕກຕ່າງ slip ຈໍາກັດ.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 6/10

ການຮຽກຮ້ອງການປະຫຍັດນໍ້າມັນສໍາລັບວົງຈອນລວມ (ADR 81/02 - ຕົວເມືອງ, ພິເສດ - ຕົວເມືອງ) ແມ່ນ 8.7 l / 100 km, ໃນຂະນະທີ່ G70 ປ່ອຍ CO205 2 g / km.

ໃນຫນຶ່ງອາທິດກັບລົດໃນສະພາບຕົວເມືອງ, ຊານເມືອງແລະທາງດ່ວນ (ລວມທັງການຂັບລົດ B-road ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນ), ພວກເຮົາໄດ້ບັນທຶກການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍຂອງ 11.8L / 100 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງເຖິງວ່າຈະມີການຂັບຂີ່ທາງຫລັງສັ້ນແຕ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນ, ແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ. ດາວ. . 

ຄວາມຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາສຸດແມ່ນ 95 octane premium unleaded gasoline ແລະທ່ານຈະຕ້ອງການ 60 ລິດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນີ້ເພື່ອຕື່ມໃສ່ຖັງ.

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 9/10

Genesis G70 ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ ANCAP ລະດັບຫ້າດາວສູງສຸດໃນປີ 2019 ແລະມີເທັກໂນໂລຍີຄວາມປອດໄພທີ່ຫ້າວຫັນ ແລະ ຕົວຕັ້ງຕົວຕີທີ່ປະທັບໃຈຢູ່ເທິງເຮືອ.

ເພື່ອຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນການອຸປະຕິເຫດ, ຄຸນນະສົມບັດທີ່ຄາດໄວ້ເຊັ່ນ ABS, EBD, BA, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະ traction ແມ່ນລວມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປະດິດສ້າງທີ່ຜ່ານມາຫຼາຍກຸ່ມພາຍໃຕ້ຫົວຂໍ້ "Genesis Active Safety Control".

"Forward Collision-Avoidance Assist" ໃນ Genesis parlance ສໍາລັບ AEB ໃຊ້ເຊັນເຊີ radar ໄປຂ້າງຫນ້າແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບ windshield ເພື່ອຕິດຕາມຍານພາຫະນະແລະຄົນຍ່າງ, ເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຖ້າຈໍາເປັນ, ຫ້າມລໍ້ດ້ວຍຄວາມໄວ 10-180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. 

ດ້ວຍຄວາມໄວສູງກວ່າ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ລະບົບຍັງສາມາດກວດພົບລົດທີ່ ກຳ ລັງຈະມາເມື່ອທ່ານຂ້າມເສັ້ນສູນກາງໃນທິດທາງຂອງມັນ.

ຄຸນນະສົມບັດອື່ນໆປະກອບມີການຕິດຕາມຈຸດຕາບອດ, ການເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່, ອັດຕະໂນມັດສູງ Beams, Lane Keep Assist, Lane Departure Warning, Lane Departure Alert, Rear Cross Traffic Alert, Active Cruise Control (with Stop and go”), ສັນຍານຢຸດສຸກເສີນ. ແລະການຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງລົດ.

ໃນຄວາມໄວບ່ອນຈອດລົດ, ຍັງມີສັນຍານເຕືອນໄລຍະທາງໄປໜ້າ ແລະ ຖອຍຫຼັງ ແລະ ກ້ອງຫຼັງ (ພ້ອມສາຍແນະນຳ).

ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີທັງຫມົດນີ້, ຜົນກະທົບແມ່ນບໍ່ສາມາດຫຼີກລ້ຽງໄດ້, ຖົງລົມນິລະໄພເຈັດແມ່ນລວມ (ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າ, ຄົນຂັບລົດແລະຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າ [ thorax ແລະ pelvis], ເຈັບທີ່ຫົວເຂົ່າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜ້າມ່ານດ້ານຂ້າງທີ່ມີຄວາມຍາວເຕັມ).

ຄຸນສົມບັດ "ກະເປົ໋າທີ່ໃຊ້ວຽກ" ອັດຕະໂນມັດຈະຫັນຝາອັດປາກມົດລູກອອກຈາກຂອບທາງຫຼັງຂອງມັນ ໃນກໍລະນີທີ່ມີການປະທະກັນທາງຍ່າງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບາດເຈັບ, ແລະບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງມີ XNUMX ຊັ້ນເທິງຂອງເບດ / ເບາະເດັກທີ່ມີບ່ອນຍຶດຕິດ ISOFIX ໃນສອງຕຳແໜ່ງທີ່ສຸດ.

ຊຸດການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານຖະໜົນລວມມີໄຟສາຍທີ່ສາມາດສາກໄດ້, ເສື້ອກັນໜາວສະທ້ອນແສງ, ຖົງມື, ຜ້າກັນຝົນ, ຜ້າເຊັດຢາງລົດ, ເຈວລ້າງມື ແລະ ຜ້າເຊັດມື. ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງຊຸດການຊ່ວຍເຫຼືອຄັ້ງທໍາອິດແລະສາມຫຼ່ຽມເຕືອນໄພ.

ແອັບສະມາດໂຟນ "Genesis Connected Services" ຍັງໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງ "ການຊ່ວຍເຫຼືອສຸກເສີນ" (ສົ່ງຂໍ້ຄວາມແຈ້ງເຕືອນໄປຫາບໍລິການລູກຄ້າຂອງ Genesis ຫຼືຄອບຄົວ/ໝູ່ເພື່ອນ) ແລະ "ການຊ່ວຍເຫຼືອສຸກເສີນ" (ຮັກສາບັນທຶກຂໍ້ມູນໃນລະຫວ່າງອຸປະຕິເຫດສໍາລັບການຮຽກຮ້ອງປະກັນໄພ).

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

5 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 10/10

ທ່ານພຽງແຕ່ມີໂອກາດຫນຶ່ງທີ່ຈະສ້າງຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດ, ແລະ Genesis ບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ກ້ອນຫີນ unturned ໃນການສະເຫນີຂາຍຫຼັງການຂາຍ.

ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະເອົາເຈົ້າຂອງອອກຈາກຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແລະຊຸດການເປັນເຈົ້າຂອງນີ້ແມ່ນຍາກທີ່ຈະຕີ. 

G70s ທັງຫມົດມາພ້ອມກັບການຮັບປະກັນໄລຍະບໍ່ຈໍາກັດຫ້າປີ, ເຊິ່ງສອດຄ່ອງກັບຈັງຫວະຂອງພາກສ່ວນ, ແຕ່ນັ້ນແມ່ນພຽງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນ.

ຕອນນີ້ເພີ່ມການບຳລຸງຮັກສາຕາມກຳນົດເວລາໃຫ້ຟຣີເປັນເວລາຫ້າປີ/50,000 ກິໂລແມັດ (ລວມທັງການຮັບ ແລະຈັດສົ່ງ “ປະຖົມມະການເຖິງເຈົ້າ”) ດ້ວຍລົດປ່ຽນຟຣີ (ໄລຍະການບໍລິການແມ່ນ 12 ເດືອນ/10,000 ກິໂລແມັດ, ໂດຍທາງ), ຫ້າປີ 24/7 ມື້ໃຫ້ບໍລິການທາງຖະໜົນ. ອາ​ທິດ​ຫນື່ງ. ການຊ່ວຍເຫຼືອແລະການສະຫມັກຫ້າປີກັບ Genesis Connected Services.

ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບແຜນການ sat nav ທີ່ມີການປັບປຸງແຜນທີ່ຫ້າປີໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ, ຂະຫຍາຍໄປເຖິງ 10 ປີ, ຕາບໃດທີ່ລົດໄດ້ຖືກໃຫ້ບໍລິການໂດຍ Genesis "studio".

ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານໄດ້ຮັບການສະໝັກໃຊ້ຟຣີ XNUMX ປີຕໍ່ໂຄງການວິຖີຊີວິດຂອງ Genesis, ລວມທັງຜົນປະໂຫຍດເຊັ່ນ Lifestyle Concierge ແລະ Global Privileges ລວມທັງການເດີນທາງແລະການຊ່ວຍເຫຼືອທາງການແພດ.

ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຊື້ລົດ, ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ສະຫນອງການບໍລິການຂັບລົດການທົດສອບດ້ວຍການຈັດສົ່ງເຮືອນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເມື່ອທ່ານຕັດສິນໃຈດໍາເນີນການ, ຂະບວນການປະກອບແລະຄໍາສັ່ງອອນໄລນ໌ໄປຄຽງຄູ່ກັບປະສົບການ "ລາຄາຄົງທີ່, ບໍ່ມີ haggling". ແລະຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານລົງທະບຽນຢູ່ໃນເສັ້ນຈຸດ, ມີບໍລິການຈັດສົ່ງ. ວ້າວ! 

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10

ໃສ່ "ກິລາ" ເຂົ້າໄປໃນຊື່ຂອງລົດແລະທ່ານຢ່າງຊັດເຈນຄາດຫວັງວ່າການຂັບລົດຈະມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນແລະມ່ວນຊື່ນ, ແລະ G70 ນີ້ມີຊີວິດຢູ່ຕາມຄວາມຄາດຫວັງ.

ແຕ່ລໍຖ້າ. ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເວົ້າລົດເກັງປະສິດທິພາບສູງ. ແທນທີ່ຈະ, ການຕັ້ງຄ່າການລະງັບຂອງ G70 2.0T Sport, ຄວາມພ້ອມຂອງເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ turbocharged ຂອງມັນ, ແລະລະບົບສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຈັງຫວະທີ່ເລື່ອນໄດ້ກ້ຽງເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມສະຫນຸກສະຫນານໃນການແຂ່ງຂັນກິລາໂດຍບໍ່ມີຄວາມລົ້ມເຫລວ.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການນໍາໃຊ້ຄຸນນະສົມບັດການຄວບຄຸມການເປີດຕົວສະຫນອງການແລ່ນ 5.9 ວິນາທີ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນ hover, ແຕ່ 1.5 ວິນາທີ (ແລະປະມານ $ 100) ອອກຈາກຈັງຫວະ ballistic ຂອງລົດເກັງ Merc-AMG C 63 S.

ແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 353 Nm ແມ່ນແຂງ, ແລະຈໍານວນສູງສຸດທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຈາກພຽງແຕ່ 1400 ຫາ 4000 rpm. ດັ່ງນັ້ນປະສິດທິພາບລະດັບກາງແມ່ນດີໃຈຫລາຍໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ແຕ່ twin-scroll single turbo ເຮັດວຽກທີ່ດີເລີດຂອງການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ລຽບງ່າຍໃນຮູບແບບການຮຸກຮານຫນ້ອຍ.

ແລະສຽງທີ່ມາພ້ອມກັບແມ່ນ rough ພຽງພໍ, ແຕ່ບາງຄົນຈະຜິດຫວັງທີ່ໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າລະບົບ "Active Sound Design" ຂອງ G70 ແມ່ນອີງໃສ່ການໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກທີ່ແທ້ຈິງແລະສິ່ງລົບກວນຂອງໄອຈ່າຍທີ່ມີສຽງສັງເຄາະຈາກລະບົບສຽງ. ບ້າວ...

ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວປ່ຽນເກຍໄດ້ໄວແຕ່ກ້ຽງ, ໂດຍສະເພາະໃນໂຫມດຄູ່ມືທີ່ມີ paddle shifters. ການຈັບຄູ່ rev ໃນເວລາທີ່ downshifting ແມ່ນ hilarious. 

Suspension ແມ່ນ MacPherson struts ຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະລະບົບຫ້າເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ແລະ G70 ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການປັບແຕ່ງ chassis ທ້ອງຖິ່ນ, ລວມທັງການຕັ້ງຄ່າ suspension ແລະການປັບຕົວຊີ້ນໍາ, ພັດທະນາຫຼາຍພັນກິໂລແມັດໃນທົ່ວຫນ້າດິນຕ່າງໆໃນເມືອງ, ປະເທດ. , ແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນລະຫວ່າງ.

ຮຸ່ນສະປອດປະສົມປະສານ dampers ປະສິດທິພາບສູງເຊັ່ນດຽວກັນກັບລໍ້ໂລຫະປະສົມ 19 ນິ້ວຫໍ່ໃນ grippy Michelin Pilot Sport 4 ຢາງ (225/40 fr - 255/35 rr), ແຕ່ການດຸ່ນດ່ຽງການຂັບເຄື່ອນແມ່ນດີເລີດ.

ຮຸ່ນກິລາແມ່ນຕິດຕັ້ງລໍ້ໂລຫະປະສົມ 19 ນິ້ວ.

ນໍ້າໜັກໃນພຽງແຕ່ 1.6 ໂຕນ, G70 2.0T Sport ບໍ່ແມ່ນນ້ໍາຫນັກເບົາ, ແຕ່ມັນບໍ່ຂ້ອນຂ້າງມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ແຕ່ມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ສົມດຸນແລະຕອບສະຫນອງໄດ້ດີໃນເສັ້ນທາງ B ໄວ. ພາຍໃຕ້ຫົວຂໍ້ຂອງ niggles ບາງຄັ້ງ, lane- ການ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ແມ່ນ​ຮຸກ​ຮານ​ຫຼາຍ​, 

ຊັ້ນວາງພວງມາໄລໄຟຟ້າ ແລະ ມືຈັບປີກໄດ້ຢ່າງດີ, ໃຫ້ການຈັບບາຍດີຂອງລໍ້ດ້ານໜ້າ. ພວງມາໄລກິລາທີ່ຕັດດ້ວຍໜັງເອງກໍ່ຮູ້ສຶກດີຄືກັນ.  

ເບກແມ່ນ Brembo ທັງຫມົດທີ່ມີ monobloc calipers (ທາງຫນ້າສີ່ລູກສູບ, ຫລັງສອງລູກສູບ) ນັ່ງຢູ່ໃນແຜ່ນລະບາຍອາກາດຂະຫນາດໃຫຍ່ (ທາງຫນ້າ 350 ມມ - ຫລັງ 340 ມມ). pedal ແມ່ນມີຄວາມກ້າວຫນ້າຢ່າງຫມັ້ນໃຈ, ລະບົບ decelerates ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍບໍ່ມີການເຮັດໃຫ້ເກີດເຫື່ອອອກ.

ໂດຍຮູ້ເຖິງຄຸນນະພາບຂອງຄູ່ແຂ່ງຂອງ G70, Genesis ກ່າວວ່າມັນໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນ, ແລະເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ dampers ແລະຢາງທີ່ຕໍ່າ, G70 ຍັງຄົງງຽບແລະສະດວກສະບາຍ, ມີພຽງແຕ່ສຽງລົບກວນຂອງເມືອງແລະຫຼຸດລົງທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈ. ການຄວບຄຸມຕົນເອງ (ແຕ່ບໍ່ເຄີຍໃນລະດັບທີ່ເປັນຕາຕົກໃຈ).

ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບທີ່ແກະສະຫຼັກຢ່າງລະມັດລະວັງຮູ້ສຶກແຂງໃນຕອນທໍາອິດ, ແຕ່ມັນເຮັດໃຫ້ເຈົ້າລຸກຂຶ້ນໄດ້ດີ ແລະຍັງສະດວກສະບາຍໃນການເດີນທາງໄກ. ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ທັງ​ຫມົດ​ແມ່ນ​ໄດ້​ວາງ​ໄວ້​ງາມ​ແລະ​ການ​ໂຕ້​ຕອບ multimedia ແມ່ນ​ງ່າຍ​ດາຍ​ແລະ intuitive ໃນ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​.

ແລະເມື່ອທ່ານໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງຂອງທ່ານ, ແອັບສະມາດໂຟນຂອງ Genesis Connected Services ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະສະໜອງຂໍ້ມູນຕ່າງໆໃຫ້ກັບເຈົ້າ, ລວມທັງການວິເຄາະການຂັບຂີ່ (ຮູບແບບການຂັບຂີ່, ຄະແນນ), ການຂັບຂີ່ສີຂຽວ (ການປະຫຍັດນໍ້າມັນ), ການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ (ຄວາມໄວໄວ). ການເລັ່ງ/ເບກໜັກ), ປະຫວັດການຂັບຂີ່ (ໄລຍະການຂັບຂີ່, ເວລາຂັບຂີ່), ການກວດສະພາບລົດ (ຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ກວດພົບຕາມປະເພດ, ເວລາ, ວັນທີ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມດັນຢາງລົດ ແລະ ສະຖານະແບັດເຕີຣີ.

ການຕັດສິນ

ການໃຫ້ລາງວັນແກ່ຜູ້ສັດຊື່ຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມຈາກຍີ່ຫໍ້ທີ່ເຂົາເຈົ້າເລືອກແມ່ນເປັນວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ແຕ່ຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງ Hyundai ຕໍ່ Genesis ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນ ແລະ ຍາວນານ. ແລະແທນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ "ຄວາມພະຍາຍາມທໍາອິດ" ທີ່ຫນ້າຢ້ານກົວທີ່ຈະແຕກສ່ວນລົດເກັງຫລູຫລາຂະຫນາດນ້ອຍຫາກາງຂະຫນາດ, Genesis ໄດ້ໃຫ້ມັນເລີ່ມຕົ້ນ. G70 2.0T Sport ມີຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນໃນດ້ານລາຄາ, ປະສິດທິພາບ, ຄຸນນະພາບ, ຄວາມປອດໄພ, ແລະຊຸດການເປັນເຈົ້າຂອງແມ່ນເຮັດໃຫ້ປະລາດ. ກິລາແມ່ນມີຄວາມມ່ວນໃນການຂັບຂີ່, ແຕ່ໃນຂະນະທີ່ການຂັບຂີ່ຖືກປັບລະອຽດ, ມັນຂາດເປົ້າໝາຍການປະຢັດນໍ້າມັນ, ແລະການປະຕິບັດຕົວຈິງບໍ່ແມ່ນຈຸດແຂງ. ລາວໄດ້ເຮັດພຽງພໍທີ່ຈະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າບໍ? ບໍ່, ແຕ່ມັນເປັນຊຸດອັນດີທີ່ໝັ້ນໃຈປະສົມມັນກັບສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ.