Mazda CX-5 - ກະທັດຮັດດ້ວຍການບິດ

ຂະຫນາດນ້ອຍແລະກະທັດລັດ, ແຕ່ roomy ແລະສະດວກສະບາຍ, SUV ຕົວເມືອງໃຫມ່ຂອງ Mazda ຖືກກໍານົດວ່າເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງການພັດທະນາຕະຫຼາດຍານພາຫະນະປະເພດນີ້, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ 38,5% ໃນປີກາຍນີ້. ຂາຍຫຼາຍກວ່າລ້ານສະບັບ. ການຂາຍຄາດວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນຕົ້ນປີ 2012.

ລົດໃຫມ່ຂອງ Mazda ມີສາຍທີ່ປະສົມປະສານອັດຕາສ່ວນ hatchback ກັບຮູບຮ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ SUV. ໂດຍທົ່ວໄປ, ການປະສົມປະສານດັ່ງກ່າວໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນແບບ "KODO - ຈິດວິນຍານຂອງການເຄື່ອນໄຫວ", ເສັ້ນລຽບເຮັດໃຫ້ລົດມີລັກສະນະກິລາ. ຄວາມສໍາພັນກັບ SUV ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນໂດຍການຕັ້ງຄ່າທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງ silhouette bulky ຂອງລົດໃນລໍ້, hiding ໃນ arches ລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະ overlay ສີຂີ້ເຖົ່າຂອງແຂບຕ່ໍາຂອງຮ່າງກາຍ. ພາກສ່ວນລຸ່ມຂອງກັນກະທົບຍັງມີສີເທົາເຂັ້ມ. ປີ້ງມີປີກຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ໂຄມໄຟໜ້າແຄບຂະໜາດນ້ອຍເປັນໜ້າຕາໃໝ່ຂອງຍີ່ຫໍ້. ຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ, ຮູບແບບນີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນ prototypes ຕໍ່ມາຂອງລົດຕ່າງໆ. ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບວ່າໃນລົດການຜະລິດມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍ, ການສ້າງບຸກຄົນ, ລັກສະນະການສະແດງອອກ.

ກົງກັນຂ້າມກັບຮ່າງກາຍ, painted ຢ່າງຫນາແຫນ້ນດ້ວຍສາຍແລະການຕັດ, ພາຍໃນເບິ່ງຄືວ່າສະຫງົບແລະເຄັ່ງຄັດຫຼາຍ. ແຜງໜ້າປັດຮູບໄຂ່ທີ່ເຂັ້ມງວດຖືກຕັດຜ່ານດ້ວຍເສັ້ນ chrome ແລະໃສ່ເງົາ. ຄອນໂຊນກາງຍັງຂ້ອນຂ້າງດັ້ງເດີມແລະຄຸ້ນເຄີຍ. ໃນການຈັດຕັ້ງພາຍໃນແມ່ນຕົ້ນຕໍກ່ຽວກັບການທໍາງານແລະຄວາມງ່າຍຂອງການນໍາໃຊ້. ບ່ອນນັ່ງຂອງການອອກແບບໃຫມ່ມີກັບຄືນໄປບ່ອນບາງ, ສະນັ້ນພວກເຂົາເຈົ້າໃຊ້ເວລາເຖິງພື້ນທີ່ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກມັນອ່ອນກວ່າແບບດັ້ງເດີມຫຼາຍ. ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກສູງສຸດແມ່ນຫນຶ່ງໃນເປົ້າຫມາຍຂອງຜູ້ອອກແບບ. ບໍ່ພຽງແຕ່ບ່ອນນັ່ງທີ່ຖືກໂຍກຍ້າຍ, ແຕ່ຍັງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ. ໂດຍລວມແລ້ວ, Mazda ໃຫມ່ແມ່ນ 100kg ນ້ໍາຫນັກເບົາກວ່າເຕັກໂນໂລຊີທົ່ວໄປ.

ເມື່ອອະທິບາຍຮູບແບບຂອງລົດ, ນັກກາລະຕະຫຼາດ Mazda ຂຽນວ່າບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນຈະເປັນແບບຂອງລົດຫຼາຍກວ່າ. ບາງທີຂ້ອຍບໍ່ເຫັນສະມາຄົມກັບການບິນ, ຍົກເວັ້ນສໍາລັບໂຄງຮ່າງຂອງນົກບິນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຈຸດສູນກາງຂອງລັກສະນະ Mazda ຢູ່ໃຈກາງຂອງພວງມາໄລ. CX-5 ມີຮູບຮ່າງຂອງລົດແບບດັ້ງເດີມທີ່ຂ້ອຍຄາດຫວັງຈາກລົດຂ້າມທາງທີ່ຫນາແຫນ້ນ. ພາຍໃນແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບຢ່າງແຂງແກ່ນແລະຖືກຕັດດ້ວຍ matte chrome. ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກດີແລະສະດວກສະບາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າລາວບໍ່ໄດ້ດຶງດູດຂ້ອຍໃນທາງໃດກໍ່ຕາມ. ທາງເລືອກຂອງ upholstery ພື້ນຖານແມ່ນ fabric ສີດໍາ, ແຕ່ທ່ານສາມາດສັ່ງ upholstery ຫນັງ, ມີສອງສີ: ສີດໍາແລະດິນຊາຍ.

Mazda SUV ໃໝ່ ຍາວ 454 ຊມ, ກວ້າງ 184 ຊມ ແລະ ສູງ 171 ຊມ, ພາຫະນະມີຖານລໍ້ 270 ຊມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພາຍໃນກວ້າງຂວາງ. ມັນສະດວກສະບາຍສາມາດບັນຈຸ 5 ຄົນ.

ລໍາຕົ້ນຂອງລົດມີຄວາມຈຸຂອງ 463 ລິດ, ເພີ່ມເຕີມ 40 ລິດແມ່ນເກັບຮັກສາໄວ້ໃນປ່ອງພາຍໃຕ້ພື້ນລໍາຕົ້ນ. ການພັບບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເພີ່ມຄວາມຈຸໄດ້ເຖິງ 1620 ລິດ. ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫລັງມີສາມສ່ວນທີ່ແບ່ງສ່ວນທີ່ພຶງໃນອັດຕາສ່ວນ 4: 2: 4. ພວກເຂົາສາມາດພັບລົງໄດ້ໂດຍໃຊ້ປຸ່ມຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງບ່ອນນັ່ງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການໃຊ້ levers ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ປ່ອງຢ້ຽມຫ້ອງບັນຈຸກະເປົາ. ແຕ່ລະຄົນສາມາດພັບໄດ້ແຍກຕ່າງຫາກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຂົນສົ່ງລາຍການແຄບເຊັ່ນ: skis.

ການທໍາງານຂອງລົດຍັງຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍຊ່ອງຫວ່າງ, ຖົງໃສ່ໃນປະຕູທີ່ມີສະຖານທີ່ສໍາລັບຂວດລິດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸປະກອນເສີມ. ມັນປະກອບມີ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ມັນຕິມີເດຍແລະລະບົບນໍາທາງທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ iPod ແລະພອດ USB. ໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດ 5,8 ນິ້ວຍັງຮອງຮັບການນຳທາງແບບ TomTom ດ້ວຍການອັບເດດສະພາບຈະລາຈອນແບບສົດໆ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜູ້ຊ່ວຍບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ.

ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວອາດຈະໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບອີເລັກໂທຣນິກຕ່າງໆເພື່ອຊ່ວຍເຫຼືອ ຫຼືເຮັດໃຫ້ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ງ່າຍຂຶ້ນ, ເຊັ່ນ: ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມຄົມຊັດສູງ (HBCS). ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວອາດມີ Hill Start Assist (HLA), Lane Departure Alert, Lane Departure Alert, Blind Spot RVM Information, ແລະ Smart City Break Support ເພື່ອປ້ອງກັນການຕຳກັນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ (4-30 km/h).

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຂ້າມຕົວເມືອງອື່ນໆ, CX-5 ໄດ້ຖືກສະເຫນີໃຫ້ຢູ່ໃນທັງຂັບລົດຫນ້າແລະຂັບລົດທັງຫມົດ. ໃນກໍລະນີສຸດທ້າຍ, ການແຜ່ກະຈາຍຂອງແຮງບິດລະຫວ່າງສອງ axles ເກີດຂຶ້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດຂຶ້ນກັບການຈັບ. ໃນບັນດາຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ເກີດຈາກການນໍາ 4WD ແມ່ນການປ່ຽນແປງຂອງປະລິມານຂອງຖັງນໍ້າມັນຂອງລົດ - ໃນລົດທີ່ມີລໍ້ທັງຫມົດແມ່ນຫນ້ອຍລົງ 2 ລິດ.

suspension ທີ່ສູງຂຶ້ນຊ່ວຍໃຫ້ມັນອອກໄປຈາກຖະຫນົນຫົນທາງປູຢາງ, ແຕ່ chassis ໄດ້ຖືກອອກແບບເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການຂັບລົດໄວໃນພື້ນທີ່ຮາບພຽງ. ມັນແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນພຶດຕິກໍາທີ່ຊັດເຈນຂອງລົດໃນທຸກຄວາມໄວ.

ມີສາມເຄື່ອງຈັກ SKYACTIVE ທີ່ມີການສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງ. ເຄື່ອງຈັກສອງລິດຜະລິດ 165 ແຮງມ້າ. ສໍາລັບຮຸ່ນໄດລໍ້ຫນ້າແລະ 160 hp. ສໍາລັບການຂັບລົດທັງຫມົດ. ແຮງບິດສູງສຸດແມ່ນ 201 Nm ແລະ 208 Nm ຕາມລໍາດັບ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ SKYACTIVE 2,2 ຍັງມີຢູ່ໃນສອງຜົນຜະລິດ, ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຂັບແມ່ນບໍ່ສໍາຄັນ. ຮຸ່ນທີ່ອ່ອນແອມີພະລັງງານ 150 ມ້າ. ແລະແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 380 Nm, ແລະຮຸ່ນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ - 175 hp. ແລະ 420 Nm. ເຄື່ອງຈັກທີ່ອ່ອນເພຍແມ່ນໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ມີສອງທາງເລືອກໃນການຂັບ, ໃນຂະນະທີ່ຫນຶ່ງທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງກວ່າແມ່ນມີພຽງແຕ່ກັບໄດທັງຫມົດ. ເຄື່ອງຈັກສາມາດຖືກຈັບຄູ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຫຼືອັດຕະໂນມັດ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການປະຕິບັດແມ່ນນ້ອຍ, ແຕ່ Mazda ລາຍຊື່ພວກມັນບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍກ່ອງເກຍແລະປະເພດໄດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ຍັງຂະຫນາດຂອງລໍ້. ເພາະສະນັ້ນ, ພວກເຮົາຈະໃຫ້ທ່ານທາງເລືອກດຽວ - ຂັບສີ່ລໍ້ແລະລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື. ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນຊ່ວຍໃຫ້ມັນສາມາດບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດ 197 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາ 10,5 ວິນາທີ. ກາຊວນທີ່ອ່ອນກວ່າມີຄວາມໄວສູງສຸດເທົ່າກັບລົດນ້ຳມັນ. ຄວາມເລັ່ງແມ່ນ 9,4 ວິນາທີ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີກໍາລັງແຮງກວ່າໃຊ້ເວລາ 100 ວິນາທີເພື່ອບັນລຸ 8,8 ກິໂລແມັດ (ຊມ) ແລະຄວາມໄວສູງສຸດ 207 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. Mazda ຍັງບໍ່ພູມໃຈກັບເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເມືອງ Crossover ຂອງຕົນເທື່ອ.