ພວກເຮົາປ່ຽນນ້ໍາມັນໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ກໍລະນີການໂອນແລະເກຍ VW Touareg ດ້ວຍຕົວເຮົາເອງ
ເນື້ອໃນ
ຍານພາຫະນະໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: Volksagen Touareg), ມີຊັບພະຍາກອນຂອງຕົນເອງ, ຊິ້ນສ່ວນ, ກົນໄກແລະເຄື່ອງບໍລິໂພກທີ່ຄ່ອຍໆສູນເສຍຄຸນນະພາບ, ແລະໃນເວລາໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຂົາສາມາດໃຊ້ບໍ່ໄດ້. ເຈົ້າຂອງລົດສາມາດຍືດອາຍຸລົດໄດ້ໂດຍການປ່ຽນເຄື່ອງບໍລິໂພກ, ນໍ້າເຢັນ ແລະນໍ້າຫຼໍ່ລື່ນໃຫ້ທັນເວລາ. ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງລົດ - ກ່ອງເກຍ - ຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນແຕ່ລະໄລຍະ. ໃນລະຫວ່າງການທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, Volksagen Touareg ໄດ້ປ່ຽນປະເພດເກຍຫຼາຍປະເພດ - ຈາກຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວຂອງຮຸ່ນທໍາອິດໄປສູ່ອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ Aisin ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຮຸ່ນຫລ້າສຸດ. ຂັ້ນຕອນການປ່ຽນນ້ໍາມັນໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດມີລັກສະນະຂອງຕົນເອງ, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໂດຍເຈົ້າຂອງລົດທີ່ກ້າທີ່ຈະປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາປະເພດນີ້ດ້ວຍຕົວເອງ. ທັກສະສະເພາະໃດຫນຶ່ງຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນນ້ໍາມັນໃນເກຍແລະກໍລະນີການໂອນຂອງ Volkswagen Touareg.
ຄຸນນະສົມບັດຂອງການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ VW Touareg
ມີຫຼາຍຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະປ່ຽນນ້ໍາມັນຢູ່ໃນເກຍ Volkswagen Touareg. ຂ້ອຍຄວນເປີດລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແລະປ່ຽນນໍ້າມັນບໍ? ສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດທີ່ເປັນຫ່ວງເປັນໄຍ, ຄໍາຕອບຂອງຄໍາຖາມນີ້ແມ່ນຈະແຈ້ງ - ແມ່ນແນ່ນອນ. ໃດໆ, ເຖິງແມ່ນວ່າວັດສະດຸແລະກົນໄກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າການນໍາໃຊ້ຢ່າງລະມັດລະວັງທີ່ສຸດ, ບໍ່ໄດ້ຢູ່ຕະຫຼອດໄປ, ແລະມັນບໍ່ເຄີຍເຈັບປວດເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງກັບພວກເຂົາຫຼັງຈາກຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງພັນກິໂລແມັດ.
ເມື່ອໃດຄວນປ່ຽນນ້ຳມັນໃນກະເປົ໋າ VW Touareg
ໃນບັນດາຄຸນລັກສະນະຂອງ Volksagen Touareg ແມ່ນການຂາດຄວາມຕ້ອງການໃນເອກະສານດ້ານວິຊາການກ່ຽວກັບໄລຍະເວລາຂອງການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນໃນກະປ໋ອງ. ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຢ່າງເປັນທາງການ, ຕາມກົດລະບຽບ, ບອກວ່າການປ່ຽນນ້ໍາມັນໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Tuareg ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຄໍາແນະນໍາການດໍາເນີນງານຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວຈະເປັນປະໂຫຍດເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບຈຸດປະສົງປ້ອງກັນຫຼັງຈາກແລ່ນ 150 ພັນກິໂລແມັດຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ຖ້າມີບັນຫາໃດໆເກີດຂື້ນກັບເກຍ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນຄົ້ນຫາສາເຫດແລະລົບລ້າງບັນຫາທີ່ເກີດຂື້ນໂດຍການປ່ຽນນ້ໍາມັນ. ບັນຫາໃນກໍລະນີນີ້ manifest ດ້ວຍຕົນເອງໃນຮູບແບບຂອງ jerks ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນເກຍ. ມັນຄວນຈະເວົ້າວ່າການປ່ຽນນ້ໍາມັນໃນກໍລະນີນີ້ສາມາດຖືວ່າເປັນຄວາມຢ້ານເລັກນ້ອຍ: ການປ່ຽນຮ່າງກາຍປ່ຽງຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍແລະມີລາຄາແພງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະປ່ຽນນ້ໍາມັນໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດອາດຈະເກີດ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ການທໍາລາຍຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນຫຼືສະຖານະການສຸກເສີນອື່ນເມື່ອນ້ໍາມັນຮົ່ວໄຫຼອອກ.
ນໍ້າມັນປະເພດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ເຄື່ອງສົ່ງອັດຕະໂນມັດ VW Touareg
ປະເພດຂອງນ້ໍາມັນທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຂອງ Volkswagen Touareg ຍັງບໍ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນເອກະສານດ້ານວິຊາການ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຄວນຮູ້ວ່າຖ່ານກ້ອນຂອງນ້ໍາມັນແມ່ນຂຶ້ນກັບການດັດແປງຂອງກ່ອງເກຍ.
ນ້ຳມັນເຄື່ອງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 6 ຈັງຫວະແມ່ນ “ATF” G 055 025 A2 ຂະໜາດ 1 ລິດ; ສາມາດຊື້ໄດ້ຈາກຕົວແທນຈຳໜ່າຍຢ່າງເປັນທາງການ ຫຼື ສັ່ງຜ່ານທາງອິນເຕີເນັດເທົ່ານັ້ນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງກະປ໋ອງຫນຶ່ງຢູ່ລະຫວ່າງ 1200 ຫາ 1500 rubles. Analogues ຂອງນ້ໍາມັນນີ້ແມ່ນ:
- JWS ລົດ 3309;
- Petro-Canada DuraDriye MV;
- Febi ATF 27001;
- SWAG ATF 81 92 9934 .
ນໍ້າມັນດັ່ງກ່າວສາມາດມີລາຄາ 600-700 ຮູເບີນຕໍ່ກະປ໋ອງ, ແລະ, ແນ່ນອນ, ບໍ່ສາມາດຖືວ່າເປັນການທົດແທນທີ່ທຽບເທົ່າສໍາລັບ ATF, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນແມ່ນນ້ໍາມັນ "ພື້ນເມືອງ" ທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບພະລັງງານສູງແລະແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ Tuareg. ການປຽບທຽບໃດໆຈະສູນເສຍຄຸນນະພາບຂອງມັນໄວຂຶ້ນແລະຕ້ອງການການປ່ຽນໃຫມ່ຫຼືນໍາໄປສູ່ການຂັດຂວາງການເຮັດວຽກຂອງກະປ໋ອງ.
ສໍາລັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວທີ່ຜະລິດໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ "Aisin", ຜູ້ຜະລິດຂອງຫນ່ວຍງານເຫຼົ່ານີ້ຜະລິດນ້ໍາມັນ Aisin ATF AFW+ ແລະ CVTF CFEx ນ້ໍາຕົວປ່ຽນແປງ. ມີການປຽບທຽບຂອງ Aisin ATF - ນ້ໍາມັນ Ravenol T-WS ທີ່ຜະລິດໂດຍເຢຍລະມັນ. ການໂຕ້ຖຽງທີ່ຮຸນແຮງພໍສົມຄວນໃນການເລືອກນ້ໍາມັນຫນຶ່ງຫຼືປະເພດອື່ນໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ຖ້າ Ravenol T-WS ສາມາດຊື້ໄດ້ໃນລາຄາ 500-600 ຮູເບີນຕໍ່ລິດ, ນ້ໍາມັນຕົ້ນສະບັບຫນຶ່ງລິດສາມາດມີລາຄາຈາກ 3 ຫາ 3,5 ພັນ. ຮູເບີນ. ການປ່ຽນແປງທີ່ສົມບູນອາດຈະຕ້ອງການນ້ໍາມັນ 10-12 ລິດ.
ກິໂລແມັດລະ 80000, ສ້ອມແປງຢູ່ຮ້ານໄດ້, ຍົກເວັ້ນການປ່ຽນນ້ຳມັນເກຍອັດຕະໂນມັດ. ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເອົາຫົວຂໍ້ນີ້ຂຶ້ນ. ແລະຂ້ອຍໄດ້ຮຽນຮູ້ຫຼາຍຢ່າງເມື່ອຂ້ອຍຕັດສິນໃຈປ່ຽນນ້ໍາມັນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ລາຄາສໍາລັບການທົດແທນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ແລະອັດຕາສໍາລັບການທົດແທນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ - ຈາກ 5000 ຫາ 2500, ແລະສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນວ່າສໍາລັບ 5 ພັນມັນເປັນການທົດແທນບາງສ່ວນແລະ 2500 ແມ່ນສົມບູນ. ດີ, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການທົດແທນ, ບໍ່ມີການຊ໊ອກໃນກ່ອງ, ມັນເຮັດວຽກຕາມທີ່ມັນຄວນຈະ, ຍົກເວັ້ນສໍາລັບຮູບແບບ S: ໃນມັນແມ່ນ jerky. ດີ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການຊອກຫານ້ໍາມັນ, ນ້ໍາມັນຕົ້ນສະບັບ - 1300 ຕໍ່ລິດ, on (zap.net) - ສໍາລັບ 980 ທ່ານສາມາດຊອກຫາມັນ. ດີ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕັດສິນໃຈຊອກຫາທາງເລືອກແລະ, ໂດຍວິທີທາງການ, ໄດ້ພົບເຫັນ Liqui-Moly 1200 ATF ທີ່ດີ. ດ້ວຍການອະນຸມັດສໍາລັບປີທີ່ກໍານົດແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. Liquid Moth ມີໂຄງການນີ້ສໍາລັບການເລືອກນ້ໍາມັນຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຂົາ, ຂ້ອຍກໍ່ມັກມັນ. ກ່ອນນັ້ນຂ້ອຍຊື້ CASTROL, ຂ້ອຍຕ້ອງເອົາມັນຄືນກັບຮ້ານແລະຜ່ານມັນຕາມການອະນຸມັດ. ຂ້ອຍຊື້ຕົວກອງຕົ້ນສະບັບ - 2700 rubles, ແລະ gasket - 3600 rubles, ຕົ້ນສະບັບ. ແລະການຄົ້ນຫາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບສູນບໍລິການລົດທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສະຫນອງການປ່ຽນນ້ໍາມັນສໍາເລັດໃນພາກໃຕ້ຂອງເຂດ Moscow ແລະ Moscow. ແລະ, ແລະເບິ່ງແມ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບເຫັນມັນຢູ່ຫ່າງຈາກເຮືອນ 300 ແມັດ. ຖ້າຈາກ Moscow - 20 ກິໂລແມັດຈາກຖະຫນົນວົງແຫວນ Moscow. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ນັດພົບໃນເວລາ 9 ໂມງເຊົ້າ, ມາຮອດ, ໄດ້ຮັບການຕ້ອນຮັບຢ່າງດີ, ປະກາດລາຄາ 3000 rubles, ແລະເຮັດວຽກ 3 ຊົ່ວໂມງ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຖາມອີກເທື່ອຫນຶ່ງສໍາລັບການທົດແທນທີ່ສົມບູນ, ພວກເຂົາຕອບວ່າພວກເຂົາມີອຸປະກອນພິເສດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແລະນ້ໍາມັນຖືກບີບອອກໂດຍໃຊ້ຄວາມກົດດັນ. ຂ້ອຍອອກຈາກລົດແລະກັບບ້ານ. ໂດຍວິທີທາງການ, ນາຍຊ່າງເປັນຜູ້ຊາຍທີ່ມີອາລົມດີແລະຜູ້ສູງອາຍຸທີ່ກວດເບິ່ງລູກປືນທຸກອັນຄືກັບຂອງປອມ. ຂ້ອຍມາເບິ່ງຮູບນີ້. Damn, guys ສໍາລັບປະເພດຂອງການເຮັດວຽກນີ້ຄວນຈະໄດ້ຮັບຊາທີ່ມີ CAVIAR ສີດໍາ. ເຊິ່ງໄດ້ເຮັດໃນໃບຫນ້າຂອງຂ້ອຍ. ແມ່ບົດແມ່ນດີເລີດ. ຂ້າພະເຈົ້າລືມກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ: ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນບໍ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ - ບໍ່ມີອາການຊ໊ອກ, ບໍ່ສະບາຍ. ທຸກຢ່າງກາຍເປັນຄື NEW.
ວິທີການປ່ຽນນ້ໍາມັນໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Volksagen Touareg
ມັນສະດວກທີ່ສຸດທີ່ຈະປ່ຽນນ້ໍາມັນຢູ່ໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Aisin ທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບສາຍສົ່ງ Volksagen Touareg ເທິງເຄື່ອງຍົກເພື່ອໃຫ້ສາມາດເຂົ້າເຖິງກະເປົ໋າສົ່ງອັດຕະໂນມັດໄດ້ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ. ຖ້າບ່ອນຈອດລົດມີຂຸມ, ທາງເລືອກນີ້ກໍ່ເຫມາະສົມ; ຖ້າບໍ່ມີຂຸມ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີ jacks ທີ່ດີສອງອັນ. ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນ, ການເຮັດວຽກຍັງສາມາດດໍາເນີນຢູ່ເທິງຂົວເປີດ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປະຕິບັດການທົດແທນທີ່ມີຄຸນນະພາບຖ້າບໍ່ມີຫຍັງລົບກວນການກວດກາສາຍຕາ, ການຖອດແລະການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ.
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນການທົດແທນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຊື້ນ້ໍາມັນທີ່ຈໍາເປັນ, ການກັ່ນຕອງໃຫມ່ແລະ gasket ສໍາລັບແຊ່ໄດ້. ຜູ້ຊ່ຽວຊານບາງຄົນແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸກຮານແລະຖືກອຸນຫະພູມສູງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານປະເພດນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງ:
- ຊຸດກະແຈ;
- dice ສໍານັກວຽກ
- screwdrivers;
- ຖັງເກັບນໍ້າມັນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ;
- hose ແລະ funnel ສໍາລັບຕື່ມນ້ໍາມັນໃຫມ່;
- ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດໃດໆ.
ສິ່ງທໍາອິດທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການແມ່ນເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດ: ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມເຮັດວຽກ, ທ່ານຕ້ອງເອົາຝຸ່ນທັງຫມົດອອກຈາກ pallet. ນອກຈາກນັ້ນ, ໝໍ້ໄດ້ຖືກພັດໄປທົ່ວບໍລິເວນອ້ອມຮອບດ້ວຍອາກາດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມີເສດເສດເຫຼືອນ້ອຍໆເຂົ້າໄປພາຍໃນກ່ອງໃນລະຫວ່າງຂະບວນການປ່ຽນນ້ຳມັນ.
ຫຼັງຈາກນີ້, ໂດຍໃຊ້ wrench hex 17mm, ປັ໊ກລະດັບຖືກປ່ອຍອອກມາແລະປັ໊ກລະບາຍນ້ໍາຖືກ unscrewed ໂດຍໃຊ້ sprocket T40. ນ້ ຳ ມັນທີ່ໃຊ້ແລ້ວແມ່ນຖອກໃສ່ຖັງທີ່ກຽມໄວ້ກ່ອນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຄວນເອົາສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າການປົກປ້ອງໃນຮູບແບບຂອງສອງວົງເລັບຂວາງ, ແລະທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະ unscrew bolts fastening ປະມານ perimeter ຂອງ pallet ໄດ້. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງມີ spanner 10 ມມແລະ ratchet ເພື່ອເຂົ້າຫາ bolts ສອງດ້ານ, ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ຍາກທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງ. bolts ທັງຫມົດໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຍົກເວັ້ນສອງ, loosened ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ unscrewed ຫມົດ. ລັອດສອງອັນນີ້ຖືກປະໄວ້ເພື່ອຍຶດກະທະໃນເວລາທີ່ອຽງເພື່ອລະບາຍນ້ໍາທີ່ຍັງເຫຼືອ. ເມື່ອເອົາ pallet ອອກ, ມັນອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີກໍາລັງບາງຢ່າງທີ່ຈະຈີກມັນອອກຈາກຮ່າງກາຍຂອງກ່ອງ: ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ screwdriver ຫຼືແຖບ pry. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະບໍ່ທໍາລາຍພື້ນຜິວຮ່ວມກັນຂອງຮ່າງກາຍແລະ pallet.
ຂ້ອຍກໍາລັງລາຍງານ. ມື້ນີ້ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນໃນເກຍ, ກໍລະນີການຍົກຍ້າຍແລະແຕກຕ່າງກັນ. ໄລຍະທາງ 122000 ກິໂລແມັດ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປ່ຽນມັນຄັ້ງທໍາອິດ, ໃນຫຼັກການ, ບໍ່ມີຫຍັງລົບກວນຂ້ອຍ, ແຕ່ຂ້ອຍຕັດສິນໃຈຫຼິ້ນມັນຢ່າງປອດໄພ.
ຂ້ອຍໄດ້ປ່ຽນນໍ້າມັນໃນກ່ອງໂດຍການເອົາກະทะ, ຖອກອອກ, ເອົາກະທະອອກ, ປ່ຽນການກັ່ນຕອງ, ເອົາກະທະໃສ່ບ່ອນແລະຕື່ມນ້ໍາມັນໃຫມ່. ປະມານ 6,5 ລິດເຫມາະ. ຂ້ອຍໃຊ້ນ້ໍາມັນຕົ້ນສະບັບໃນກ່ອງແລະກໍລະນີການໂອນ. ໂດຍວິທີທາງການ, Tuareg ມີ gasket ກ່ອງແລະການກັ່ນຕອງກ່ອງຈາກຜູ້ຜະລິດ Meile, ໃນລາຄາທີ່ຖືກກວ່າຕົ້ນສະບັບ 2 ເທົ່າ. ຂ້ອຍບໍ່ພົບຄວາມແຕກຕ່າງພາຍນອກ.
ວິດີໂອ: ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການປ່ຽນນ້ໍາມັນເກຍອັດຕະໂນມັດ VW Touareg ດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ
ການອອກແບບຂອງແຊ່ແມ່ນເຮັດໃນລັກສະນະທີ່ຮູລະບາຍນ້ໍາແລະປັ໊ກລະດັບຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນພັກຜ່ອນທີ່ແນ່ນອນ, ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຈາກລະບາຍນ້ໍາມັນ, ຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງແຫຼວຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນແຊ່, ແລະເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຖອກ. ມັນຢູ່ໃນຕົວທ່ານເອງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາແຊ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ.
- ເມື່ອນໍ້າມັນຢຸດການລະບາຍ, ສຽບທໍ່ລະບາຍນ້ໍາໃສ່ສະຖານທີ່, ສອງປະຕູທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນ unscrewed, ແລະແຊ່ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ. ສັນຍານທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່ານ້ຳມັນບໍ່ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ອາດຈະເປັນກິ່ນເໝັນ, ສີດຳ ແລະ ຄວາມສອດຄ່ອງກັນຂອງແຫຼວທີ່ລະບາຍອອກ.
- ໝໍ້ທີ່ຖອດອອກປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນປົກຄຸມດ້ວຍສານເຄືອບນ້ຳມັນຢູ່ພາຍໃນ, ເຊິ່ງຄວນລ້າງອອກ. ການປະກົດຕົວຂອງຊິບຢູ່ເທິງແມ່ເຫຼັກອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການສວມໃສ່ຂອງກົນໄກຫນຶ່ງ. ແມ່ເຫຼັກຄວນຖືກລ້າງຢ່າງລະອຽດແລະຕິດຕັ້ງໃຫມ່.
ໝໍ້ສົ່ງເຄື່ອງອັດຕະໂນມັດ VW Touareg ຄວນຖືກລ້າງ ແລະ ຕິດຕັ້ງ gasket ໃໝ່ໃສ່ມັນ. - ຕໍ່ໄປ, gasket ໃຫມ່ທີ່ມີພຸ່ມໄມ້ແມ່ນ mounted ສຸດ pallet, ເຊິ່ງປ້ອງກັນການ pinching ຂອງ gasket ຫຼາຍເກີນໄປໃນເວລາທີ່ການຕິດຕັ້ງ pallet ໃນສະຖານທີ່. ຖ້າບ່ອນນັ່ງແລະຮ່າງກາຍຂອງ pallet ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, sealant ຈະບໍ່ຈໍາເປັນໃນເວລາທີ່ການຕິດຕັ້ງ pallet ໄດ້.
- ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການເອົາຕົວກອງອອກ, ເຊິ່ງຖືກຍຶດດ້ວຍ bolts 10 ມມສາມອັນ, ທ່ານຄວນກຽມພ້ອມສໍາລັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າຫຼັງຈາກເອົາຕົວກອງອອກ, ນ້ໍາມັນຈະຮົ່ວໄຫຼອອກ. ການກັ່ນຕອງຍັງຈະຖືກປົກຄຸມດ້ວຍການເຄືອບນໍ້າມັນ; ອາດຈະມີອະນຸພາກຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ໃນຕາຫນ່າງ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການສວມໃສ່ຂອງກົນໄກ.
- ຫຼັງຈາກການກັ່ນຕອງໄດ້ຖືກລ້າງຢ່າງລະອຽດ, ຄວນຕິດຕັ້ງ O-ring ໃຫມ່ໃສ່ມັນ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງຕົວກອງຢູ່ບ່ອນ, ບໍ່ຄວນຮັດຕົວກອງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕົວກອງ.
- ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງຕົວກອງແລ້ວ, ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດວ່າສາຍໄຟທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງມັນບໍ່ຖືກເຈາະ ຫຼືເສຍຫາຍ.
ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ pallet, ໃຊ້ມີດທີ່ເປັນປະໂຫຍດເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນຜິວທີ່ຕິດແຫນ້ນຈາກຝຸ່ນ, ລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ທໍາລາຍຮ່າງກາຍຂອງກ່ອງ. ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ, ສະລັອດຕິງຄວນຖືກລ້າງແລະຫລໍ່ລື່ນ; ສະລັອດຕິງຄວນໄດ້ຮັບການແຫນ້ນແຫນ້ນຕາມເສັ້ນຂວາງ, ການເຄື່ອນຍ້າຍຈາກສູນກາງໄປຫາແຄມຂອງ pallet. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ວົງເລັບປ້ອງກັນຖືກກັບຄືນໄປຫາສະຖານທີ່ຂອງພວກເຂົາ, ຂຸມລະບາຍນ້ໍາຖືກ screwed ແລະທ່ານສາມາດດໍາເນີນການຕື່ມນ້ໍາມັນໄດ້.
ການກວດສອບລະດັບນໍ້າມັນ
ນໍ້າມັນສາມາດຖອກໃສ່ກ່ອງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນໂດຍໃຊ້ຖັງພິເສດ VAG-1924, ຫຼືໃຊ້ວິທີການ improvised ເຊັ່ນທໍ່ແລະທໍ່.. ການອອກແບບຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Aisin ບໍ່ໄດ້ສະຫນອງ dipstick, ສະນັ້ນນ້ໍາມັນແມ່ນ poured ຜ່ານແກ້ວລະດັບ. ສົ້ນໜຶ່ງຂອງທໍ່ທໍ່ນັ້ນຖືກສຽບໃສ່ຮູຂຸມຂົນຢ່າງແໜ້ນໜາ; ຮູທໍ່ນັ້ນຖືກໃສ່ໃສ່ອີກສົ້ນໜຶ່ງທີ່ຖອກໃສ່ນ້ຳມັນ. ຖ້າການທົດແທນທີ່ສົມບູນໄດ້ຖືກປະຕິບັດດ້ວຍເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃຫມ່ທີ່ຕິດຕັ້ງ, ອາດຈໍາເປັນຕ້ອງມີນ້ໍາມັນເຖິງ 9 ລິດ. ການເຕີມເຕັມລະບົບດ້ວຍປະລິມານຂອງແຫຼວທີ່ຕ້ອງການ, ທ່ານຄວນເລີ່ມຕົ້ນລົດໂດຍບໍ່ມີການ disassembled ໂຄງສ້າງແລະປ່ອຍໃຫ້ມັນແລ່ນເປັນເວລາຫຼາຍນາທີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຄວນຖອດທໍ່ອອກຈາກຮູລະດັບແລະລໍຖ້າຈົນກ່ວາອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນສູງເຖິງ 35 ອົງສາ. ຖ້ານ້ໍາມັນຫຼຸດລົງຈາກຂຸມລະດັບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີນ້ໍາມັນພຽງພໍຢູ່ໃນກ່ອງ.
ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມສ່ຽງໃດໆແລະໄດ້ເອົານ້ໍາມັນຕົ້ນສະບັບເຂົ້າໄປໃນປ່ອງແລະການໂອນ. ສໍາລັບການທົດແທນບາງສ່ວນ, ກ່ອງປະກອບມີ 6,5 ລິດ. ໂດຍບໍ່ທໍາລາຍຮ່າງກາຍຂອງກ່ອງ, ຂ້ອຍເອົາ 7 ລິດໃນລາຄາ 18 ເອີໂຣຕໍ່ລິດ. ໃນຈໍານວນທີ່ເຫມາະສົມທີ່ບໍ່ແມ່ນຕົ້ນສະບັບ, ຂ້ອຍພົບເຫັນພຽງແຕ່ໂທລະສັບມືຖື 3309, ແຕ່ນ້ໍາມັນນີ້ຖືກຂາຍພຽງແຕ່ໃນຖັງ 20 ລິດແລະ 208 ລິດ - ນີ້ແມ່ນຫຼາຍ, ຂ້ອຍບໍ່ຕ້ອງການຫຼາຍ.
ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍຕ້ອງການພຽງແຕ່ 1 ກະປ໋ອງ (850 ມລ) ຂອງນ້ໍາມັນຕົ້ນສະບັບ; ມັນລາຄາ 19 ເອີໂຣ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າບໍ່ມີຈຸດໃດທີ່ຈະລົບກວນແລະຊອກຫາສິ່ງອື່ນ, ເພາະວ່າບໍ່ມີໃຜສາມາດເວົ້າຢ່າງຊັດເຈນວ່າສິ່ງທີ່ເຕັມໄປຢູ່ທີ່ນັ້ນ.
ສໍາລັບຄວາມແຕກຕ່າງ, Etka ສະຫນອງນ້ໍາມັນຕົ້ນສະບັບຫຼືນ້ໍາມັນ API GL5, ດັ່ງນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເອົານ້ໍາມັນເກຍ Liqui Moly, ເຊິ່ງຕອບສະຫນອງ API GL5. ດ້ານຫນ້າຕ້ອງການ 1 ລິດ, ດ້ານຫລັງຕ້ອງການ 1,6 ລິດ.
ໂດຍວິທີທາງການ, ນ້ໍາມັນໃນເກຍແລະຄວາມແຕກຕ່າງເບິ່ງຄືວ່າປົກກະຕິຢູ່ທີ່ 122000 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ໃນກໍລະນີການໂອນມັນແມ່ນສີດໍາແທ້ໆ.
ຂ້າພະເຈົ້າແນະນໍາໃຫ້ທ່ານປ່ຽນນ້ໍາສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດອີກເທື່ອຫນຶ່ງຫຼັງຈາກການຂັບລົດ 500-1000 ກິໂລແມັດ.
ວີດີໂອ: ການຖອກນ້ຳມັນໃສ່ເຄື່ອງສົ່ງອັດຕະໂນມັດ VW Touareg ໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ເຮັດເອງ
ຫຼັງຈາກນີ້, ໃຫ້ແຫນ້ນປັ໊ກລະດັບແລະກວດເບິ່ງວ່າບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃຕ້ gasket ແຊ່. ໃນຈຸດນີ້, ການປ່ຽນນ້ໍາມັນສາມາດຖືກພິຈາລະນາສໍາເລັດ.
ຖ້າມີຄວາມຈໍາເປັນໃນການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃຫມ່ໃນເວລາດຽວກັນກັບການປ່ຽນນ້ໍາມັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການຖອດຫມໍ້ນ້ໍາ, ທ່ານຄວນເອົາເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເກົ່າອອກ. ມັນຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂວາຕາມທິດທາງຂອງລົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ນ້ໍາມັນສ່ວນໃຫຍ່ຈະຖອກອອກໂດຍຜ່ານຮູລະບາຍນ້ໍາຂອງແຊ່, ແລະນ້ໍາມັນທີ່ຍັງເຫຼືອຈະໄຫຼອອກຈາກເຄື່ອງເຢັນນ້ໍາມັນ. ເພື່ອປົດປ່ອຍລັງສີອອກຈາກນ້ໍາມັນເກົ່າຢ່າງສົມບູນ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ປັ໊ມລົດ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເປັນຮອຍເປື້ອນຂອງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ອ້ອມຮອບດ້ວຍນ້ໍາມັນ. ເພື່ອເອົາເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມອອກ, ມັນອາດຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຖອດກັນກະທົບດ້ານຫນ້າອອກ. ເມື່ອປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະປ່ຽນປະທັບຕາຢາງໃສ່ທໍ່ທັງຫມົດ.
ການປ່ຽນນ້ໍາມັນໃນກໍລະນີການໂອນ VW Touareg
ນ້ໍາມັນ VAG G052515A2 ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການຕື່ມເຂົ້າໄປໃນກໍລະນີການໂອນຂອງ Volkswagen Touareg; ເປັນທາງເລືອກ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ Castrol Transmax Z. ການທົດແທນຕ້ອງການ 0,85 ລິດຂອງນໍ້າມັນເຄື່ອງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນ້ໍາມັນຕົ້ນສະບັບສາມາດຕັ້ງແຕ່ 1100 ຫາ 1700 rubles. 1 ລິດຂອງ Castrol Transmax Z ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 750 rubles.
ປັ໊ກທໍ່ລະບາຍນ້ໍາແລະຕົວຕື່ມຂອງກໍລະນີການໂອນຍ້າຍອອກໂດຍໃຊ້ hexagon 6 ມມ. ບໍ່ມີ sealant ສໍາລັບ plugs - sealant ຖືກນໍາໃຊ້. sealant ເກົ່າແມ່ນເອົາອອກຈາກກະທູ້ແລະຊັ້ນຂອງໃຫມ່ຖືກນໍາໃຊ້. ເມື່ອປັ໊ກຖືກກະກຽມ, ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ແລະປະລິມານນ້ໍາມັນທີ່ຕ້ອງການແມ່ນ poured ຜ່ານຂຸມເທິງ. ເມື່ອສຽບປລັກສຽບແຫນ້ນ, ຢ່າໃຊ້ແຮງຫຼາຍເກີນໄປ.
ວິດີໂອ: ຂະບວນການປ່ຽນນ້ໍາມັນໃນກໍລະນີການໂອນຂອງ Volkswagen Touareg
ປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງໃນກະເປົ໋າ VW Touareg
ນໍ້າມັນຕົ້ນສະບັບສໍາລັບກະເປົ໋າເພົາຫນ້າແມ່ນ VAG G052145S2 75-w90 API GL-5, ສໍາລັບກະເປົ໋າເພົາຫລັງຖ້າມີ lock ຄວາມແຕກຕ່າງ - VAG G052196A2 75-w85 LS, ໂດຍບໍ່ມີການລັອກ - VAG G052145S2. ປະລິມານທີ່ຕ້ອງການຂອງນໍ້າມັນເຄື່ອງສໍາລັບກະເປົ໋າທາງຫນ້າແມ່ນ 1,6 l, ສໍາລັບເກຍຫລັງ - 1,25 l.. ແທນທີ່ຈະເປັນປະເພດນ້ໍາມັນຕົ້ນສະບັບ, ມັນໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ Castrol SAF-XO 75w90 ຫຼື Motul Gear 300. ໄລຍະຫ່າງທີ່ແນະນໍາລະຫວ່າງການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນແມ່ນ 50 ພັນກິໂລແມັດ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນ້ໍາມັນເກຍຕົ້ນສະບັບ 1 ລິດ: 1700-2200 rubles, Castrol SAF-XO 75w90 - 770-950 rubles ຕໍ່ 1 ລິດ, Motul Gear 300 - 1150-1350 rubles ຕໍ່ 1 ລິດ.
ເມື່ອປ່ຽນນໍ້າມັນໃນກະເປົ໋າເພົາຫຼັງ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີຮູສຽບ 8 ມມ ເພື່ອເອົາທໍ່ລະບາຍນໍ້າ ແລະປລັກໃສ່ຕື່ມ. ຫຼັງຈາກນໍ້າມັນໄດ້ໄຫຼອອກ, O-ring ໃໝ່ໃສ່ໃສ່ປລັກທໍ່ລະບາຍນໍ້າທີ່ສະອາດແລ້ວ ແລະປລັກສຽບຈະຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ບ່ອນ. ນ້ໍາມັນໃຫມ່ແມ່ນ poured ຜ່ານຂຸມເທິງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສຽບຂອງມັນຖືກສົ່ງກັບສະຖານທີ່ຂອງຕົນດ້ວຍວົງການຜະນຶກໃຫມ່.
ວິດີໂອ: ຂັ້ນຕອນການປ່ຽນນ້ຳມັນໃນກະເປົ໋າເພົາຫຼັງຂອງລົດ Volkswagen Touareg
ການປ່ຽນນ້ໍາມັນໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ກໍລະນີການໂອນແລະເກຍຂອງ Volkswagen Touareg ຕົວທ່ານເອງ, ຕາມກົດລະບຽບ, ບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານມີທັກສະທີ່ແນ່ນອນ. ເມື່ອປ່ຽນແທນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ນ້ໍາຫລໍ່ລື່ນຕົ້ນສະບັບຫຼືການປຽບທຽບທີ່ໃກ້ຄຽງທີ່ສຸດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງບໍລິໂພກທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດ - gaskets, o-rings, sealant, ແລະອື່ນໆ. ການດໍາເນີນງານໄລຍະຍາວແລະບໍ່ມີບັນຫາຂອງຍານພາຫະນະ.
