ການທົບທວນຄືນ Mercedes-AMG CLS 53 2022

Mercedes-Benz ຮັກທີ່ຈະຄອບຄອງ niche ໄດ້. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ນີ້ແມ່ນບໍລິສັດທີ່ມີລຸ້ນ coupe ຂອງ GLC ແລະ GLE SUVs ຂອງຕົນ, coupes ສີ່ປະຕູທີ່ມີຂະຫນາດຕັ້ງແຕ່ CLA ເຖິງ AMG GT 4 ປະຕູ, ແລະ EVs ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ Tesla ອິດສາ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພິເສດທີ່ສຸດຂອງທັງຫມົດອາດຈະເປັນ CLS, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກປັບປຸງສໍາລັບປີ 2022.

ຕໍາແຫນ່ງຂ້າງເທິງ E-Class ແຕ່ຕ່ໍາກວ່າ S-Class ໃນ lineup ເປັນລົດເກັງກິລາສໍາລັບລູກຄ້າຫຼັງຈາກປະສົມປະສານຮູບແບບ, ເຕັກໂນໂລຢີແລະການປະຕິບັດ, CLS ໃຫມ່ແມ່ນມີຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກດຽວ, ໃນຂະນະທີ່ຮູບແບບແລະອຸປະກອນກໍ່ມີການປ່ຽນແປງ. ຖືກແກ້ໄຂໃນການປັບປຸງ.

CLS ສາມາດເອົາສະຖານທີ່ຂອງຕົນໃນ lineup Mercedes ຫຼືມັນແມ່ນຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ຈະກາຍເປັນຜູ້ນຫນ້ອຍໃນບັນດາຮູບແບບທີ່ນິຍົມຫຼາຍ?

Mercedes-Benz CLS-Class 2022: CLS53 4Matic+ (ປະສົມ)
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຈັກ 3.0 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ປະສົມກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊັ້ນນໍາ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	9.2l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	5 ນັ່ງ
ລາຄາ	$183,600

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10

ເມື່ອ Mercedes-Benz CLS-Class ລຸ້ນທີ 2018 ໄດ້ຕີຫ້ອງວາງສະແດງຂອງອົດສະຕາລີໃນປີ 2022, ມັນມີຢູ່ໃນສາມລຸ້ນ, ແຕ່ການອັບເດດ 53 ໄດ້ຫຼຸດລົງສາຍດຽວ, AMG-tuned CLS XNUMX.

ການຢຸດເຊົາຂອງ CLS350 ແລະລະດັບກາງ CLS450 ຫມາຍຄວາມວ່າ CLS-Class ໃນປັດຈຸບັນມີລາຄາ $ 188,977 ກ່ອນການເດີນທາງ, ເຮັດໃຫ້ມັນແພງກວ່າຄູ່ແຂ່ງເຊັ່ນ Audi S7 ($ 162,500) ແລະ Maserati Ghibli S GranSport ($175,000 XNUMX) . XNUMX XNUMX ໂດລາ).

Sunroof ລວມເປັນມາດຕະຖານ. (ພາບ: ຕຸ່ງງວຽນ)

ດ້ວຍ BMW ຍົກເລີກ 6 Series, ຍີ່ຫໍ້ Bavarian ບໍ່ໄດ້ສະເໜີຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງກັບ Mercedes-AMG CLS 53, ແຕ່ 8 Series ທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່ານັ້ນແມ່ນສະເໜີໃຫ້ຢູ່ໃນສະໄຕລ໌ Gran Coupe ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $179,900.

ດັ່ງນັ້ນ Mercedes ລວມເອົາຫຍັງຢູ່ໃນລາຄາທີ່ຖາມຂອງ CLS?

ອຸປະກອນມາດຕະຖານປະກອບມີໄຟພາຍໃນ, ຈໍສະແດງຜົນຫົວຂຶ້ນ, ກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອລ 12.3 ນິ້ວ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນດ້ວຍພະລັງງານ, ການຕັດພາຍໃນດ້ວຍໄມ້, ຫາງໄຟຟ້າ, ແກ້ວຄວາມເປັນສ່ວນຕົວດ້ານຫລັງ, ປຸ່ມກົດເລີ່ມຕົ້ນ, ປະຕູເຂົ້າແບບບໍ່ມີກະແຈ ແລະ ມຸງແດດ.

ໃນຮູບແບບ AMG, 2022 CLS ຍັງມີພວງມາໄລທີ່ເປັນເອກະລັກ, ບ່ອນນັ່ງກິລາ, ປະຕູຮົ້ວທີ່ເຮັດໃຫ້ມີແສງ, ຕົວເລືອກໂໝດຂັບຂີ່, ລໍ້ຂະໜາດ 20 ນິ້ວ, ລະບົບລະບາຍອາກາດປະສິດທິພາບ, ຝາອັດປາກມົດລູກ ແລະ ຊຸດດ້ານນອກທີ່ເປັນສີດຳ.

ໃນຖານະທີ່ເປັນແບບ AMG, 2022 CLS ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລໍ້ 20 ນິ້ວ. (ພາບ: ຕຸ່ງງວຽນ)

ຟັງຊັນມັນຕິມີເດຍຖືກຈັດການໂດຍຈໍສໍາຜັດ MBUX 12.3 ນິ້ວ (Mercedes-Benz User Experience) ທີ່ມີຄຸນສົມບັດເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມຕໍ່ Apple CarPlay/Android Auto, ວິທະຍຸດິຈິຕອລ, ເຄື່ອງສາກໄຮ້ສາຍ, ການນໍາທາງຜ່ານດາວທຽມ ແລະລະບົບສຽງ Burmester 13 ລໍາ.

ແນ່ນອນ, ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນທີ່ຍາວນານແລະເຕັມຮູບແບບ, ແລະມັນກວ້າງຂວາງຫຼາຍທີ່ບໍ່ມີທາງເລືອກໃດໆທີ່ມີຢູ່.

ຜູ້ຊື້ສາມາດເລືອກຈາກ "ຊຸດ AMG Exterior Carbon Fiber", ປະຕູປິດອັດຕະໂນມັດແລະສີພາຍນອກຕ່າງໆ, ການຕັດພາຍໃນແລະທາງເລືອກຂອງ upholstery ບ່ອນນັ່ງ - ມັນ!

ໃນຂະນະທີ່ມັນດີທີ່ທຸກສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການແມ່ນລວມຢູ່ໃນລາຄາທີ່ຖາມ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະບໍ່ສົນໃຈຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄູ່ແຂ່ງ Audi S7 ຂອງຕົນມີລາຄາຖືກກວ່າ $ 20,000 ແຕ່ຍັງມີອຸປະກອນດີ.

ໜ້າຈໍສຳຜັດ MBUX ຂະໜາດ 12.3 ນິ້ວ ຮັບຜິດຊອບຟັງຊັນມັນຕິມີເດຍ.

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 7/10

ຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ປະສົມປະສານຂອງ Mercedes ແມ່ນດາບສອງຄົມ, ແລະໃນຂະນະທີ່ CLS ປະຕິບັດແບບຂອງຕົນຢ່າງຫມັ້ນໃຈ, ມັນອາດຈະຄ້າຍຄືກັນກັບ CLA ລາຄາຖືກກວ່າແລະຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າສໍາລັບຄວາມມັກຂອງພວກເຮົາ.

ທັງສອງແມ່ນລົດ coupes ສີ່ປະຕູທີ່ມີຄວາມໄວໄວຈາກ Mercedes-Benz, ດັ່ງນັ້ນແນ່ນອນຈະມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນບາງຢ່າງ, ແຕ່ຜູ້ທີ່ມັກລົດທີ່ມີຕາກະຕືລືລົ້ນຈະສັງເກດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງບາງຢ່າງ.

ໃນຂະນະທີ່ອັດຕາສ່ວນແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ, ຖານລໍ້ຍາວແລະສາຍ bonnet ໃຫ້ CLS ມີລັກສະນະເປັນຜູ້ໃຫຍ່ກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມໃນໄຟຫນ້າແລະໄຟຫາງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກັນຊົນຫນ້າ, ເຮັດໃຫ້ມັນໂດດເດັ່ນ.

ການປ່ຽນແປງສໍາລັບຮຸ່ນ 2022 ຍັງປະກອບມີກະເບື້ອງຫນ້າ AMG "Panamericana" ທີ່ເພີ່ມຄວາມຮຸກຮານທີ່ຍິນດີຕ້ອນຮັບກັບດ້ານຫນ້າ.

ທັງສີ່ປະຕູແມ່ນບໍ່ມີຂອບ, ເຊິ່ງມັນງາມສະເໝີ. (ພາບ: ຕຸ່ງງວຽນ)

ຈາກດ້ານຂ້າງ, ຫລັງຄາທີ່ສູງຊັນໄດ້ໄຫຼເຂົ້າໄປໃນດ້ານຫລັງ, ແລະລໍ້ 20 ນິ້ວຕື່ມໃສ່ໂຄ້ງໄດ້ດີ.

ທັງສີ່ປະຕູແມ່ນຍັງບໍ່ມີກອບ, ເຊິ່ງແມ່ນງາມສະເຫມີທີ່ຈະເຫັນ.

ຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ທໍ່ຫາງສີ່ອັນຊີ້ບອກເຖິງຄວາມຕັ້ງໃຈກິລາຂອງ CLS, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງກະຈາຍດ້ານຫລັງທີ່ໂດດເດັ່ນ ແລະ ຝາປິດທ້າຍທີ່ລະອຽດອ່ອນ.

ພາຍໃນ, ການປ່ຽນແປງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ CLS ແມ່ນການລວມເອົາລະບົບ infotainment MBUX, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນທຽບເທົ່າກັບ E-Class, C-Class ແລະ Mercedes ຮຸ່ນອື່ນໆ.

ນອກຈາກນີ້ຍັງເຫມາະກັບບ່ອນນັ່ງກິລາ AMG ທີ່ເຮັດດ້ວຍຫນັງ Nappa ແລະ upholstered ໃນຜ້າ Dinamica ສໍາລັບ benches ທັງຫມົດ.

ຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ທໍ່ຫາງສີ່ອັນຊີ້ບອກເຖິງຄວາມຕັ້ງໃຈກິລາຂອງ CLS. (ພາບ: ຕຸ່ງງວຽນ)

ລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາຍັງຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຂັດສີແດງ ແລະສາຍເຂັມຂັດນິລະໄພ, ເພີ່ມເຄື່ອງເທດໃສ່ພາຍໃນ CLS.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເປັນພວງມາໄລໃຫມ່ທີ່ມາພ້ອມກັບ 2022 CLS, ເຊິ່ງສະທ້ອນເຖິງ tiller ທີ່ສະເຫນີໃນ E-Class ໃຫມ່ແລະເປັນບາດກ້າວກັບຄືນໄປບ່ອນໃນແງ່ຂອງການເຮັດວຽກ.

ມັນເບິ່ງດີເລີດພໍສົມຄວນກັບຂອບໜັງທີ່ແຂງກະດ້າງ ແລະ ການອອກແບບເປັນສອງປາກສີດຳເຫຼື້ອມເປັນເງົາ, ແຕ່ປຸ່ມຕ່າງໆ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອເຄື່ອນທີ່, ແມ່ນຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ບໍ່ມີປະໂຫຍດຕໍ່ການນຳໃຊ້.

ການອອກແບບນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກ່ວາຮູບແບບ ແລະມັນອາດຈະຕ້ອງການການປັບປ່ຽນອີກສອງສາມອັນເພື່ອໃຫ້ມັນຖືກຕ້ອງ.

ທັງຫມົດ, ພວກເຮົາເວົ້າວ່າ CLS ເປັນລົດທີ່ສວຍງາມ, ແຕ່ມັນມັກຫຼີ້ນຍາກເກີນໄປກັບຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ຂອງມັນບໍ?

ພາຍໃນ, ການປ່ຽນແປງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ CLS ແມ່ນການລວມເອົາລະບົບ infotainment MBUX. (ພາບ: ຕຸ່ງງວຽນ)

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 7/10

ມີຄວາມຍາວ 4994 x 1896 ມມ, ກວ້າງ 1425 x 2939 ມມ, ສູງ XNUMX x XNUMX ມມ, ແລະຖານລໍ້ XNUMX ມມ, CLS ນັ່ງຢູ່ລະຫວ່າງ E-class ແລະ S-class ໃນດ້ານຂະໜາດ ແລະ ສະຖານທີ່.

ຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ຜູ້ໂດຍສານມີຫ້ອງຫົວ, ຂາແລະບ່າຫຼາຍ, ແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ປັບດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຊອກຫາຕໍາແຫນ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍ.

ພວງມາໄລຍັງມີລັກສະນະ telescoping - ສະເຫມີເປັນຄຸນສົມບັດທີ່ມີຄຸນຄ່າ - ແລະມຸງແກ້ວທີ່ຂະຫຍາຍເຮັດໃຫ້ສິ່ງທີ່ເປີດແລະອາກາດ.

ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຊອກຫາຕໍາແຫນ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍ. (ພາບ: ຕຸ່ງງວຽນ)

ທາງເລືອກໃນການເກັບຮັກສາປະກອບມີກະເປົ໋າປະຕູເລິກ, ຊ່ອງໃສ່ບ່ອນວາງແຂນ, ຊ່ອງຖືຈອກສອງອັນ ແລະຖາດສະມາດໂຟນທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟໄຮ້ສາຍ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສິ່ງຕ່າງໆແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໃນແຖວທີສອງ, ຍ້ອນວ່າມຸງທີ່ເລື່ອນໄດ້ຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດກິນເຖິງ headroom.

ຢ່າເຂົ້າໃຈຂ້ອຍຜິດ, ຜູ້ໃຫຍ່ສູງຫົກຟຸດຍັງສາມາດເລື່ອນລົງໄປບ່ອນນັ້ນ, ແຕ່ຫລັງຄາແມ່ນອັນຕະລາຍຢູ່ໃກ້ກັບຫົວ.

ລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍການຕັດຂັດສີແດງແລະສາຍແອວ, ເພີ່ມເຄື່ອງເທດໃສ່ພາຍໃນ CLS. (ພາບ: ຕຸ່ງງວຽນ)

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫ້ອງ legroom ແລະ shoulder ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງອຸດົມສົມບູນໃນບ່ອນນັ່ງ outboard, ໃນຂະນະທີ່ຕໍາແຫນ່ງກາງແມ່ນ compromised ໂດຍ tunnel ສົ່ງ intrusive.

ໃນແຖວທີສອງ, ຜູ້ໂດຍສານສາມາດເຂົ້າເຖິງບ່ອນວາງຂວດຢູ່ໃນປະຕູ, ທີ່ວາງແຂນພັບລົງກັບທີ່ຖືຈອກ, ຖົງໃສ່ແຜນທີ່ບ່ອນນັ່ງຫລັງແລະສອງຊ່ອງລະບາຍອາກາດ.

ການເປີດລໍາຕົ້ນໄດ້ເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນຝາອັດປາກມົດລູກນໍ້າໜັກ 490 ລິດ, ມີຊ່ອງເປີດກ້ວາງພໍທີ່ຈະຖືສະໂມສອນກ໊ອຟ ຫຼື ກະເປົ໋າເດີນທາງໃນທ້າຍອາທິດສຳລັບຜູ້ໃຫຍ່ສີ່ຄົນ.

ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງຍັງພັບໄດ້ໃນການແບ່ງປັນ 40/20/40, ແຕ່ Mercedes-Benz ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ລະບຸວ່າມີປະລິມານຫຼາຍປານໃດທີ່ໃຫ້ບ່ອນນັ່ງຫລັງພັບລົງ. ແລະເປັນລົດເກັງແບບດັ້ງເດີມ, CLS ແມ່ນປະຕິບັດໄດ້ຫນ້ອຍກວ່າ Audi S7 liftback.

ເມື່ອລໍາຕົ້ນຖືກເປີດ, ທໍ່ທີ່ມີປະລິມານ 490 ລິດຈະເປີດຂຶ້ນ. (ພາບ: ຕຸ່ງງວຽນ)

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 9/10

Mercedes-AMG CLS 53 ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 3.0 ລິດ turbocharged inline-six ສົ່ງກຳລັງ 320kW/520Nm ໃຫ້ກັບທັງສີ່ລໍ້ຜ່ານລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 4 ຄວາມໄວ ແລະ ລະບົບຂັບທັງໝົດຂອງ Merc's 'XNUMXMatic+'.

ນອກຈາກນີ້ຍັງມີລະບົບປະສົມອ່ອນໆ 48-volt ທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມ "EQ Boost" ທີ່ໃຫ້ແຮງບິດເຖິງ 16kW/250Nm ໃນເວລາບິນຂຶ້ນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເວລາເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນ 4.5 ວິນາທີ, ເຊິ່ງກົງກັບປະສິດທິພາບຂອງ Audi S331 ກັບ 600 kW/7 Nm (4.6 s) ແລະ BMW 390i Gran Coupe ກັບ 750 kW/250 Nm ແລະ. 500 kW/840 Nm (5.2 ຈາກ).

ໃນຂະນະທີ່ inline-six ແມ່ນບໍ່ເຄັ່ງຄັດຄືກັບ AMG V-53, ມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມສົມດຸນທີ່ດີລະຫວ່າງຄວາມໄວແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບຕົວແບບເຊັ່ນ CLS XNUMX.

Mercedes-AMG CLS 53 ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 3.0 ລິດ turbocharged inline-six.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 8/10

ຕົວ​ເລກ​ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ທີ່​ເປັນ​ທາງ​ການ​ສໍາ​ລັບ CLS 53 ແມ່ນ 9.2 ລິດ​ຕໍ່ 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​, ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ພວກ​ເຮົາ​ບໍ​ລິ​ຫານ​ໂດຍ​ສະ​ເລ່ຍ​ຂອງ 12.0 l / 100 km ໃນ​ການ​ເປີດ​ຕົວ​.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການຂັບຂີ່ທັງໝົດຂອງພວກເຮົາຖືກຂັບໄລ່ໄປສູ່ຖະໜົນຫົນທາງ ແລະເຂດຕົວເມືອງທີ່ມີການຈະລາຈອນສູງ, ບໍ່ມີການຂັບຂີ່ທາງດ່ວນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ພວກເຮົາຈະຫຼີກລ່ຽງການຕັດສິນວ່າຕົວເລກການປະຫຍັດນໍ້າມັນແມ່ນຖືກຕ້ອງເທົ່າໃດຈົນກວ່າພວກເຮົາຈະມີລົດດົນກວ່າ, ແຕ່ລະບົບ EQ Boost ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໂດຍການໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃນການເລີ່ມຕົ້ນໃນບາງສະຖານະການ.

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 8/10

Mercedes-Benz CLS ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການທົດສອບໂດຍ ANCAP ຫຼື Euro NCAP, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີການຈັດອັນດັບການທົດສອບອຸປະຕິເຫດຢ່າງເປັນທາງການນໍາໃຊ້ກັບຍານພາຫະນະຕະຫຼາດທ້ອງຖິ່ນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບັນຊີລາຍຊື່ມາດຕະຖານຂອງອຸປະກອນຄວາມປອດໄພແມ່ນກວ້າງຂວາງແລະປະກອບມີຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ (AEB), ຖົງລົມນິລະໄພເກົ້າອັນ, ເຕືອນໄພການສັນຈອນທາງຫລັງ, ການກວດສອບຈຸດຕາບອດ, ການຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຮອບ, ການຮັບຮູ້ຄວາມໄວຕາມເສັ້ນທາງແລະຊ່ອງທາງການຈະລາຈອນ. - ການ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​.

ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງຍັງມີຈຸດຈອດຂອງບ່ອນນັ່ງເດັກ ISOFIX ສອງຈຸດ.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

5 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 9/10

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Mercedes-Benz ຮຸ່ນໃຫມ່ທັງຫມົດທີ່ຂາຍໃນປີ 2021, CLS 53 ມາພ້ອມກັບການຮັບປະກັນທາງໄກບໍ່ຈໍາກັດຫ້າປີແລະການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລານັ້ນ.

ນີ້ເກີນໄລຍະເວລາຮັບປະກັນທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍ BMW, Porsche ແລະ Audi (ສາມປີ / ໄລຍະທາງບໍ່ຈໍາກັດ) ແລະສອດຄ່ອງກັບໄລຍະເວລາທີ່ມີຈາກ Jaguar, Genesis ແລະ Lexus, ເຊິ່ງບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ປັບປຸງການສະເຫນີຂອງພວກເຂົາ.

ໄລຍະເວລາການບໍລິການທີ່ກຳນົດໄວ້ແມ່ນທຸກໆ 12 ເດືອນ ຫຼື 25,000 ກິໂລແມັດ, ອັນໃດກ່ອນ.

ການບໍລິການສາມອັນທໍາອິດທີ່ກໍານົດໄວ້ຈະມີລາຄາລູກຄ້າ $3150, ເຊິ່ງສາມາດແບ່ງອອກເປັນ $700, $1100, ແລະ $1350 ແຕ່ລະຄົນ.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 9/10

ມີຄວາມຄາດຫວັງທີ່ແນ່ນອນຈາກລົດເມື່ອມັນໃສ່ປ້າຍ Mercedes, ຄືວ່າມັນຄວນຈະສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແລະຍັງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີຫລ້າສຸດ. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, coupe ສີ່ປະຕູຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນການປິ່ນປົວ.

ການຂັບລົດແມ່ນກ້ຽງ, ງ່າຍແລະສະດວກສະບາຍໃນເວລາທີ່ຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າການຂັບເລີ່ມຕົ້ນ, ທ່ານສາມາດເຂົ້າໄປໃນ CLS ແທ້ໆແລະພຽງແຕ່ຂັບລົດໄມໃນສະດວກສະບາຍ.

ຫນຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດກ່ຽວກັບ CLS 53 ແມ່ນສຽງໃນເວລາທີ່ລະບົບໄອເສຍເຮັດໃຫ້ pops ແລະ crackles ທີ່ຖືກຕ້ອງໃນໂຫມດກິລາ + ເມື່ອເລັ່ງ.

ມີການລົບກວນເລັກນ້ອຍເຊັ່ນ: ລໍ້ 20 ນິ້ວແລະຢາງຕ່ໍາ (245/35 ດ້ານຫນ້າແລະ 275/30 ຫລັງ) ສ້າງສຽງລົບກວນໃນຫ້ອງໂດຍສານຫຼາຍເກີນໄປ, ແຕ່ສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່ໃນຕົວເມືອງ, CLS ແມ່ນງຽບສະຫງົບ. , ວ່ອງ​ໄວ​ແລະ eminently calming​.

ແຕ່ປ່ຽນໄປເປັນກິລາ ຫຼືກິລາ+, ແລະການພວງມາໄລແມ່ນໜັກກວ່າເລັກນ້ອຍ, ການຕອບສະໜອງຂອງຈັງຫວະແມ່ນແຫຼມກວ່າເລັກນ້ອຍ, ແລະລະບົບລະງັບແມ່ນແຂງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ.

ນີ້ເຮັດໃຫ້ CLS ເປັນລົດກິລາບໍ? ບໍ່ແນ່ນອນ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມັນເຮັດໃຫ້ການມີສ່ວນພົວພັນເຖິງລະດັບທີ່ທ່ານສາມາດມີຄວາມມ່ວນໄດ້.

ສະຫຼັບມັນໄປເປັນໂໝດກິລາ ຫຼືກິລາ+ ແລະການພວງມາໄລຈະໜັກຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ.

ໃນຂະນະທີ່ມັນບໍ່ແມ່ນ AMG ເຕັມທີ່ໃນເສັ້ນເລືອດດຽວກັນກັບ E63 S, ແລະມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ 4.0 ລິດ twin-turbo V8 ທີ່ຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ, ເຄື່ອງຈັກ 53 ສູບ 3.0 ລິດຂອງ CLS XNUMX ຍັງມີພະລັງຫຼາຍ.

ການອອກຈາກສາຍຮູ້ສຶກໄວໂດຍສະເພາະ, ອາດຈະເປັນຍ້ອນລະບົບ EQ Boost ເພີ່ມການດີໃຈຫລາຍ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າການຂັບເຄື່ອນໃນມຸມກາງທີ່ລຽບງ່າຍກໍ່ສະຫນອງຄວາມຮີບດ່ວນທີ່ສັງເກດເຫັນຈາກເສັ້ນຊື່ສີຄີມ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດກ່ຽວກັບ CLS 53 ແມ່ນສຽງ, ເມື່ອໄອເສຍເຮັດໃຫ້ສຽງທີ່ຖືກຕ້ອງແລະແຕກໃນໂຫມດກິລາ + ເມື່ອເລັ່ງ.

ການຂັບລົດແມ່ນກ້ຽງ, ງ່າຍແລະສະດວກສະບາຍ.

ມັນ​ເປັນ​ເລື່ອງ​ຮ້າຍ​ແຮງ​ແລະ​ຫນ້າ​ກຽດ, ແຕ່​ຍັງ​ເຮັດ​ໃຫ້​ປະ​ລາດ​ໃຈ​ໃນ​ແງ່​ຂອງ​ການ​ທຽບ​ເທົ່າ​ຍານ​ຍົນ​ຂອງ​ຊຸດ​ສາມ​ສິ້ນ - ແລະ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຮັກ​ມັນ!

ເບຣກຍັງຈັດການກັບຄວາມໄວໃນການເຮັດຄວາມສະອາດ, ແຕ່ເວລາສັ້ນໆຂອງພວກເຮົາກັບລົດແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ປຽກຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນລະບົບຂັບທັງຫມົດ 4Matic+ ໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງຫຼາຍ.

ການຕັດສິນ

ສະດວກສະບາຍໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການມັນແລະກິລາໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, CLS 53 ແມ່ນເລັກນ້ອຍຄ້າຍຄື Mercedes' Dr. Jekyll ແລະທ່ານ Hyde - ຫຼືບາງທີ Bruce Banner ແລະ Hulk ເປັນກອບການອ້າງອີງທີ່ດີກວ່າສໍາລັບບາງຄົນ.

ໃນຂະນະທີ່ມັນບໍ່ໂດດເດັ່ນໃນພື້ນທີ່ໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມກວ້າງຂອງການນໍາໃຊ້ແມ່ນຫນ້າຊົມເຊີຍ, ແຕ່ໃນທີ່ສຸດ, ຄວາມຜິດຫວັງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງມັນອາດຈະເປັນຄວາມງາມທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ.

ຈາກພາຍໃນ, ມັນເບິ່ງແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບຮູບແບບ Mercedes ຂະຫນາດໃຫຍ່ອື່ນໆ (ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນການວິພາກວິຈານ), ໃນຂະນະທີ່ພາຍນອກ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ສາມາດແຍກອອກຈາກ CLA ໄດ້.

ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການລົດເກັງ stylish ແລະກິລາ, ທ່ານບໍ່ຄວນມີຄວາມຮູ້ສຶກພິເສດບໍ?