Mercedes-Benz A 160 CDI Classic
ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ. ດີ, ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນພວກເຮົາຮູ້ສຶກຜິດຫວັງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກໃນຮູບແບບການທົດສອບບໍ່ນ້ອຍທີ່ສຸດໃນດ້ານປະລິມານ. ມັນໄດ້ຖືກຕັດໂດຍຢ່າງຫນ້ອຍສອງຮຸ່ນ A 150 ແລະ A 170), ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມັນອ່ອນແອທີ່ສຸດໃນສາຍລົດ Mercedes. ນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໂດຍຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບ 60 ກິໂລວັດຫຼື 82 ມ້າແລະ staggering 180 Newton-meter torque ຂອງສູງສຸດ.
ບາງທີຂໍ້ມູນທີ່ຂຽນກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ແຕ້ມຮູບທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືພຽງພໍຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຊ້າທີ່ສຸດທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີຄວາມຍາວພຽງແຕ່ 3 ແມັດ, ແລະຍັງເປັນສະມາຊິກທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງຄອບຄົວທີ່ມີດາວສາມແຈຢູ່ເທິງດັງ. ແຕ່ເກັດຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງກິໂລຂອງນ້ໍາຫນັກຂອງຕົນເອງ. ວ່າ A 84 CDI ເປັນຫນຶ່ງທີ່ມີຄວາມວ່ອງໄວຫນ້ອຍທີ່ສຸດກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນຍັງໄດ້ຮັບການພິສູດໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຄື່ອງຈັກບໍ່ເຄີຍແປກໃຈກັບລະເບີດນິວຕັນແມັດທີ່ catapults ເດັກນ້ອຍຜ່ານລົດບັນທຸກຊ້າຫຼືລົດບັນທຸກຊ້າອື່ນໆ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຄື່ອງ grinder ສອງລິດ (ຂະຫນາດເຄື່ອງຈັກ 1300 cm160) ຊັກຊວນສ່ວນໃຫຍ່ກັບຄວາມງຽບແລະສະຫງົບຂອງມັນ, ແລະ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບ turbodiesels ທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດ, ຍັງມີຄວາມຊັບຊ້ອນ.
ຄວາມຢືດຢຸ່ນທີ່ບໍ່ດີເຮັດໃຫ້ A 160 CDI ຮູ້ສຶກທຸກຄ້ອຍຊັນກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນມັນ. ທຸກໆປອນພິເສດຂອງນ້ໍາຫນັກຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານຫຼືລໍາຕົ້ນຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັນ. ເຈົ້າອາດຈະຄິດວ່າພວກເຮົາເວົ້າເກີນຈິງ, ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າເພື່ອເລັ່ງໃຫ້ໄວຂຶ້ນ, ຫຼືຢ່າງ ໜ້ອຍ ກໍ່ຕ້ອງຮັກສາຄວາມໄວຢູ່ທາງຄ້ອຍຊັນ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງເລື່ອນລົງຢ່າງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ເຄື່ອງ, ແລະອາດຈະເຖິງສອງອັນ.
ມັນເປັນຄວາມຈິງ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດ turbodiesel ຈະໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງຕົນ, ແຕ່ຍັງເສດຖະກິດຂອງຕົນ, ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຮົາສາມາດເວົ້າດ້ວຍຄວາມຫມັ້ນໃຈວ່າ A 160 CDI ເປັນ Mercedes ປະຫຍັດທີ່ສຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນກໍລະນີທີ່ດີທີ່ສຸດ (ຫຼາຍກວ່າ 90 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງທາງດ່ວນແລະເສັ້ນທາງລະຫວ່າງປະເທດ), ພວກເຮົາໄດ້ຄຸ້ມຄອງການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນກາຊວນໂດຍສະເລ່ຍພຽງແຕ່ 5 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ, ການບໍລິໂພກສະເລ່ຍປະມານ 6 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ. ດ້ວຍໃຈນັ້ນ, ເຈົ້າຍັງສາມາດເດີນທາງໃນໄລຍະທາງພຽງແຕ່ 6 ກິໂລແມັດ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຢຸດເພື່ອເຕີມນ້ຳມັນໃນລະຫວ່າງນີ້.
ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວເຖິງແລ້ວວ່າ A ແມ່ນ Mercedes ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຈະແຄບເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນມັນ.
ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີ! ມີຄວາມສູງແລະຄວາມກວ້າງພໍສົມຄວນຂອງການວັດແທກຊັງຕີແມັດຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ, ແຕ່ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ມັນມີຄວາມຍາວຄືກັນ. ຖ້າບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າຖືກຄອບຄອງໂດຍຜູ້ໂດຍສານສອງບ່ອນນັ່ງທີ່ເຫັນແກ່ຕົວທີ່ບໍ່ສົນໃຈຊັງຕີແມັດຂອງຫົວເຂົ່າຂອງຜູ້ໂດຍສານຫລັງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ມີຄວາມຫລູຫລາຢູ່ດ້ານຫລັງ, ຄືກັບວ່າ, ຜູ້ໂດຍສານໃນຊັ້ນ S ຂະຫຍາຍ, ຈື່ໄວ້ວ່າພວກເຮົາແມ່ນ ເວົ້າກ່ຽວກັບລົດທີ່ສັ້ນກວ່າລົດເມ Mercedes 1 ແມັດ.
ຄວາມບໍ່ພໍໃຈບາງອັນແມ່ນເກີດມາຈາກລະບົບດຶງສາມປະຕູສໍາລັບບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານເຂົ້າຫາບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ລະບົບໄດ້ຖືກຈໍາກັດໃນການເຄື່ອນໄຫວທາງຍາວທີ່ຂ້ອນຂ້າງສັ້ນ, ເຊິ່ງບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານມີຊັບພະຍາກອນແລະວ່ອງໄວ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາອອກ, ແລະນອກຈາກນັ້ນ, ພາກຮຽນ spring ທີ່ຖືບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າກັບຄືນໄປບ່ອນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ upside-down ທີ່ເຂັ້ມແຂງເກີນໄປ. ... ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼືຜູ້ໂດຍສານດ້ານ ໜ້າ ຕ້ອງຍູ້ຫຼືດຶງດ້ານຫຼັງຂ້ອນຂ້າງ ໜັກ, ເຮັດໃຫ້ບ່ອນພັບຫຼັງກັບຄືນສູ່ຕໍາ ແໜ່ງ ເດີມ.
ໃນເວີຊັນຄລາສສິກ A ມັນຍັງຖືກຈັດອັນດັບຢູ່ໃນບັນດາດາວສາມແຈທີ່ໄດ້ເອົາໄປຫຼາຍທີ່ສຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າພຽງແຕ່ສາມາດdreamັນເປັນເຄື່ອງ ໜັງ, ການນໍາທາງ, ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ, ໂທລະສັບແລະເຂົ້າ ໜົມ ຫວານອື່ນ other ທີ່ເກັບໄດ້ໃນລາຍການອຸປະກອນມາດຕະຖານ. ແຕ່ເຈົ້າສາມາດຄິດກ່ຽວກັບເຂົາເຈົ້າ. ກົນອຸບາຍແມ່ນພຽງແຕ່ເຈົ້າເຕັມໃຈທີ່ຈະເປີດກະເປົyourາຂອງເຈົ້າ, ເພາະວ່າ Mercedes (ເກືອບ) ບໍ່ຮູ້ ຄຳ ວ່າບໍ່. ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າຈະດີໃຈທີ່ໄດ້ຍິນຄວາມປາຖະ ໜາ ຂອງເຈົ້າທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຜົນສໍາເລັດທີ່ສຸດມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດ.
ແນ່ນອນ, ຊຸດອຸປະກອນຄລາສສິກ, ເຖິງວ່າຈະມີບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນມາດຕະຖານທີ່ປະຕິບັດໂດຍມາດຕະຖານ Mercedes, ຍັງເຫມາະສົມກັບບາງລາຍການທີ່ມັກຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍ. ພວກເຮົາຈະຕັ້ງຊື່ພຽງແຕ່ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາ. ເຄື່ອງປັບອາກາດເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ, (ບໍ່ສາມາດສະຫຼັບໄດ້) ລະບົບກັນສັ່ນ ESP ດ້ວຍ ASR, ເບກ ABS ພ້ອມ BAS, ຖົງລົມນິລະໄພ ໜ້າ ສີ່ ໜ້າ, ຄວບຄຸມໄລຍະໄກ ສຳ ລັບລັອກກາງ, ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າ, ຄອມພິວເຕີເດີນທາງແລະອື່ນ more ອີກຫຼາຍຢ່າງ.
ສອດຄ່ອງກັບຍຸດທະສາດຂອງ Mercedes, ລາຄາພື້ນຖານຂອງລົດຍັງ“ ດີທີ່ສຸດ”. ນັບຕັ້ງແຕ່ພວກເຮົາໄດ້ເລີ່ມທົດສອບ Mercedes ນີ້, ພວກເຮົາຍັງສໍາເລັດມັນ. 160 CDI Classic ບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນບັນດາ Mercedes, ແຕ່ວ່າມັນຢູ່ໃນອັນດັບສອງທັນທີ. ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ມັນຖືກ“ ທຳ ລາຍ” ໂດຍເຄື່ອງຈັກແອັກຊັງທີ່ອ່ອນທີ່ສຸດ A 150 Classic. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າເຖິງລົດ A ສອງຄັນທີ່ຖືກທີ່ສຸດ, ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າເຖິງຈໍານວນເງິນ 4 ລ້ານ tolar (A 78 CDI), ເຊິ່ງເປັນເງິນຫຼາຍສໍາລັບລົດ 160 ແມັດ, ສາມປະຕູແລະ 3 ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກທີ່ຂີ້ຄ້ານ. . ...
ເມື່ອຊື້ລົດ Mercedes, ລູກຄ້າ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ) ຮູ້ວ່າເຂົາເຈົ້າເຂົ້າຫາລົດຫຍັງ, ສະນັ້ນເຂົາເຈົ້າສ່ວນຫຼາຍມີຄວາມພ້ອມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ບັນຊີທະນາຄານຂອງເຂົາເຈົ້າເປົ່າຫວ່າງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຂໍແນະນໍາວ່າຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາ Turbodiesel A ແລ້ວ, ເບິ່ງຢ່າງຫນ້ອຍ 180 CDI ຮຸ່ນ.
Peter Humar
ຮູບພາບ: AlešPavletič.
Mercedes-Benz A 160 CDI Classic
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | ການແລກປ່ຽນ AC doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 19.959,11 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 20.864,63 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 60kW (82 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 15,0 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 170 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 6,3 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection turbodiesel - displacement 1991 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 60 kW (82 hp) ທີ່ 4200 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 180 Nm ທີ່ 1400-2600 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 185/65 R 15 T (Continental ContiWinterConstact TS 810 M + S). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 170 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h ໃນ 15,0 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 l / 100 km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1300 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1760 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 3838 ມ.ມ - ກວ້າງ 1764 ມ.ม. - ສູງ 1593 ມ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 54 l. |
| ກ່ອງ: | 435 1995-l |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = -4 ° C / p = 1002 mbar / rel. ກໍາມະສິດ: 30% / ສະພາບຂອງເຄົາເຕີກິໂລແມັດ: 10.498 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 15,5 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 19,8 ປີ ( 116 ກມ / ຊມ) |
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 36,2 ປີ ( 142 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 16,5 |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 23,3 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 170 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 6,7 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 44,9m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການ A ກາຊວນແລ້ວ, ໃຫ້ຊອກຫາລຸ້ນທີ່ມີແຮງມ້າ ແລະແຮງບິດຫຼາຍກວ່າ A 160 CDI. ພວກເຮົາສະເຫນີ 180 CDI. 200 CDI ບໍ່ໄດ້ຖືກປ້ອງກັນ, ແຕ່ລ້ານໄຂມັນນີ້ແມ່ນລາຄາແພງກວ່າສອງຮຸ່ນທີ່ອ່ອນແອກວ່າ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມ
ການສົ່ງຜ່ານ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ເຄື່ອງຈັກປູກັງ
ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ ຳ (ຕຳ ເລັກນ້ອຍ)
ຄວາມອາດສາມາດ
ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ຫົກ
ລາຄາ
ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ (ຄື້ນຟອງຖະຫນົນ)
ພວງມາໄລທີ່ສາມາດປັບລະດັບຄວາມສູງໄດ້
