ກິດຈະກໍາທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບບໍ່ຄວນລືມ

ການປະຕິບັດທີ່ງ່າຍດາຍຫຼາຍມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່ແລະສະພາບຂອງຍານພາຫະນະ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຄົນຂັບລົດມັກຈະລືມກ່ຽວກັບພວກມັນຫຼືບໍ່ສົນໃຈພວກມັນ.

ການປະຕິບັດທີ່ງ່າຍດາຍຫຼາຍມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່ແລະສະພາບຂອງຍານພາຫະນະ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຄົນຂັບລົດມັກຈະລືມຫຼືບໍ່ສົນໃຈພວກເຂົາ, ມັກຈະເປີດເຜີຍຕົວເອງກັບການປັບໄຫມຫຼືຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຮ້າຍແຮງ. ພວກເຮົາເຕືອນທ່ານສິ່ງທີ່ຄວນຈື່.

ກວດເບິ່ງຄວາມດັນອາກາດໃນລໍ້

ໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດຍານພາຫະນະໃນຖະຫນົນຫົນທາງຫຼືຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ, ການຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງລົດເປັນປົກກະຕິແມ່ນສໍາຄັນ. ມັນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະກວດເບິ່ງມັນໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນຢາງລົດຕາມລະດູການຫຼືກ່ອນການເດີນທາງໄກ. ເຖິງແມ່ນວ່າການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນອາກາດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລໍ້. ຢາງລົດທີ່ບໍ່ເກີນອັດຕາເງິນເຟີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຂັບຂີ່ ຫຼື ພຶດຕິກຳຂອງລົດໃນສະຖານະການສຳຄັນ - ຕົວຢ່າງ: ໃນເວລາເບຣກສຸກເສີນ ຫຼື ຫຼີກລ່ຽງອຸປະສັກຢ່າງແຮງ.

ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງ 0,5-1,0 bar ເມື່ອທຽບກັບທີ່ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງພາກສ່ວນນອກຂອງ tread ໄດ້, ເພີ່ມການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງຫນ້ອຍຫຼາຍເປີເຊັນ, ແລະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງ aquaplaning (skidding ຕາມຊັ້ນນ້ໍາໃນຖະຫນົນຫົນທາງ). . ), ເພີ່ມໄລຍະຫ່າງເບກແລະຫຼຸດຜ່ອນການຈັບມືໃນເວລາທີ່ cornering.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງຄວາມດັນຢາງລົດຂອງທ່ານທຸກໆສອງອາທິດຫຼືກ່ອນການເດີນທາງທີ່ຍາວນານ - ຖ້າທ່ານກໍາລັງວາງແຜນການເດີນທາງກັບຜູ້ໂດຍສານແລະກະເປົ໋າ, ທ່ານຄວນເອົາຄວາມກົດດັນສູງເຖິງຄວາມກົດດັນທີ່ແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດສໍາລັບການຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກ. ພວກເຮົາຍັງເຕືອນໃຫ້ທ່ານກວດເບິ່ງຄວາມດັນອາກາດຢູ່ໃນຢາງອາໄຫຼ່ຫຼືຢາງອາໄຫຼ່ຊົ່ວຄາວເປັນປະຈໍາ! ນໍ້າອັດລົມ ຈະບໍ່ເຮັດຫຍັງຫຼາຍ.

ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະກວດເບິ່ງຄວາມກົດດັນຢູ່ສະຖານີອາຍແກັສ. ປົກກະຕິແລ້ວລໍ້ຈະຕ້ອງມີອັດຕາເງິນເຟີ້, ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງອັດລົມມາສະດວກ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ສະພາບຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ຄວາມກົດດັນທີ່ປະກາດໂດຍອຸປະກອນແມ່ນເປັນມູນຄ່າການກວດສອບດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນຂອງທ່ານເອງ - ທ່ານສາມາດຊື້ມັນສໍາລັບອາຍແກັສຫຼື zlotys ຢູ່ສະຖານີຫຼືໃນຮ້ານຂາຍລົດ.

ແສງກາງແຈ້ງ

ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງການທົດສອບການຂັບຂີ່ແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການທົດສອບປະສິດທິພາບຂອງແສງສະຫວ່າງພາຍນອກຂອງຍານພາຫະນະ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນກໍ່ລືມເລື່ອງນີ້ - ການເບິ່ງເຫັນລົດທີ່ມີຫລອດໄຟທີ່ຖືກໄຟໄຫມ້ແມ່ນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ນີ້ມີຜົນກະທົບດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນ. ໂຊກດີ, ການກວດສອບໂຄມໄຟເຮັດວຽກແມ່ນໄວແລະງ່າຍດາຍ. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະຫັນກະແຈໃນການຕິດໄຟແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເປີດໄຟດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ - ໄຟຂ້າງ, ແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ, ໄຟຖະຫນົນ, ໄຟຫມອກແລະໄຟລ້ຽວ, ອອກຈາກລົດຫຼັງຈາກການປ່ຽນແຕ່ລະຄັ້ງແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄຟປະເພດນີ້. ກໍາລັງເຮັດວຽກ.

ເມື່ອກວດເບິ່ງໄຟປີ້ນ, ທ່ານສາມາດຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ອື່ນ ຫຼື ຫັນກະແຈໃນຈຸດໄຟ ແລະ ຈັບເກຍປີ້ນ. ສໍາລັບໄຟເບກ, ທ່ານກໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອ. ທາງເລືອກອື່ນແມ່ນເບິ່ງການສະທ້ອນຂອງລົດ, ຕົວຢ່າງ, ໃນແກ້ວຂອງສະຖານີອາຍແກັສ. ເມື່ອກວດເບິ່ງແສງໄຟ, ຢ່າລືມກ່ຽວກັບໄຟປ້າຍທະບຽນລົດ, ແລະໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມຍັງມີໄຟແລ່ນກາງເວັນ - ພວກມັນເປີດເມື່ອເຄື່ອງຈັກເປີດ.

ເວົ້າກ່ຽວກັບໄຟແລ່ນໃນເວລາກາງເວັນ, ມັນຄວນຈະເປັນການຈື່ຈໍາວ່າພວກມັນສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ຕັ້ງແຕ່ເຊົ້າຈົນເຖິງຕອນກາງຄືນ, ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂຂອງຄວາມໂປ່ງໃສຂອງອາກາດປົກກະຕິ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີຝົນຕົກ, ໝອກ, ຫຼືອຸໂມງທີ່ມີເຄື່ອງໝາຍ, ທ່ານຕ້ອງເປີດໄຟໜ້າທີ່ມີສາຍໄຟຕ່ຳ. ມີຄວາມສ່ຽງ 2 ຈຸດ ສຳລັບການຂັບຂີ່ລົດບໍ່ມີໄຟເຍືອງທາງ ແຕ່ເຊົ້າຮອດແລງ. ປັບໃໝ ແລະ ປັບໃໝ 100 zloty. ລົດທີ່ທັນສະໄຫມມັກຈະມີລະບົບໄຟອັດຕະໂນມັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກມັນບໍ່ສະເຫມີປ່ຽນໄຟແລ່ນກາງເວັນໄປຫາແສງສະຫວ່າງຕ່ໍາຫຼັງຈາກຄວາມຊັດເຈນຂອງອາກາດຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຈື່ຈໍາປະເພດ. ທ່ານຍັງສາມາດເບິ່ງຜ່ານເມນູການຕັ້ງຄ່າຂອງລົດ - ໃນຫຼາຍຮຸ່ນ, ເຊັ່ນ: Fiat Tipo ໃຫມ່, ທ່ານສາມາດປັບຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງລະບົບ.

ໃນລົດທີ່ບໍ່ມີລະບົບໄຟຫົວປັບລະດັບຕົນເອງ, ຄົນເຮົາບໍ່ຄວນລືມກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະປັບມຸມຂອງການເກີດຂອງລໍາແສງໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຍານພາຫະນະໂຫຼດໄດ້. ນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ແທັບໃນເມນູຄອມພິວເຕີເທິງກະດານ, ປຸ່ມຫຼື - ຄືກັບ Tipo ໃຫມ່ - ປຸ່ມເທິງ dashboard.

ແສງຫ້ອງໂດຍສານ

ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນຕອນກາງຄືນ, ມັນເປັນມູນຄ່າການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມຂອງ backlight ຂອງແຜງເຄື່ອງມື, ວິທະຍຸຫຼືປຸ່ມຕ່າງໆໃນ dashboard ໄດ້. ນີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ລູກບິດຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຫ້ອງໂດຍສານຫຼື - ເຊັ່ນດຽວກັບກໍລະນີຂອງ Fiat Tipo ໃຫມ່ - ແຖບຢູ່ໃນເມນູຄອມພິວເຕີເທິງເຮືອ. ຜູ້ອອກແບບຂອງລົດຂະຫນາດນ້ອຍຈາກອິຕາລີບໍ່ໄດ້ລືມກ່ຽວກັບປຸ່ມສໍາລັບການຫມົດຫນ້າຈໍຂອງລະບົບມັນຕິມີເດຍ Uconnect. ນີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນຕອນກາງຄືນ.

ຈໍານວນແສງສະຫວ່າງຫນ້ອຍທີ່ສຸດຈາກ dashboard ບໍ່ໄດ້ບັງຄັບຕາໃຫ້ປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມມືດຫຼືແສງສະຫວ່າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ. ແລະມັນເປັນມູນຄ່າຈື່ຈໍາວ່າການປັບຕົວຢ່າງເຕັມທີ່ກັບແສງສະຫວ່າງຕ່ໍາ, ເຊິ່ງກາຍເປັນຄວາມຈໍາເປັນຫຼັງຈາກເບິ່ງເສັ້ນທາງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ສາມາດໃຊ້ເວລາເຖິງຫຼາຍນາທີ. ສໍາລັບເຫດຜົນດຽວກັນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປັບກະຈົກພາຍໃນກັບຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດໃນຕອນກາງຄືນ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບຄົນຂັບລົດທີ່ມີກະຈົກ photochromic, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມືດອັດຕະໂນມັດໃນເວລາຂັບລົດໃນຕອນກາງຄືນ.

ການຄວບຄຸມຂອງນ້ໍາເຮັດວຽກ

ຄົນຂັບມັກຈະລືມກວດເຊັກນໍ້າຂອງມັນ. ລະດັບນໍ້າເຢັນ ແລະ ນໍ້າມັນເບຣກບໍ່ຄ່ອຍມີການປ່ຽນແປງ - ນໍ້າທັງສອງເລີ່ມຫຼຸດລົງເມື່ອມີການແຕກລາຍໃຫຍ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອເປີດຝາປິດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມັນເປັນມູນຄ່າການກວດສອບວ່າກະຈົກຂອງພວກເຂົາຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງລະດັບໃນຖັງຂະຫຍາຍທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍ MIN ແລະ MAX.

ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບລະດັບນໍ້າມັນຄວນແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ກວດເບິ່ງພາຍໃຕ້ຝາປິດເປັນປະຈໍາ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ - ໃຫມ່, worn, ຕາມທໍາມະຊາດ aspirated, supercharged, gasoline ແລະກາຊວນ. ຫຼາຍຂື້ນກັບການອອກແບບຂອງໄດແລະວິທີການປະຕິບັດງານຂອງມັນ. ລະດັບນ້ໍາມັນຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກໄດ້ອົບອຸ່ນຂຶ້ນ.

ເພື່ອຮັບປະກັນການອ່ານທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ຍານພາຫະນະຕ້ອງຈອດຢູ່ໃນພື້ນລະດັບໃດໜຶ່ງ ແລະ ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງຖືກປິດໄວ້ຢ່າງໜ້ອຍສອງນາທີ (ກວດເບິ່ງຄູ່ມືເຈົ້າຂອງລົດເພື່ອຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດ). ທັງໝົດທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນໃຫ້ເອົາເຄື່ອງດູດນ້ຳອອກ, ເຊັດດ້ວຍຜ້າເຊັດມື, ເອົາແຜ່ນຕິດໃສ່ເຄື່ອງຈັກຄືນໃໝ່, ເອົາມັນອອກ ແລະນັບວ່າລະດັບນ້ຳມັນຢູ່ລະຫວ່າງລະດັບຕ່ຳສຸດ ແລະສູງສຸດຫຼືບໍ່.

ຈາກທັດສະນະຂອງຄວາມທົນທານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະຈັດການເຄື່ອງຈັກຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງເມື່ອມັນບໍ່ຮອດອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ. ຈົນກ່ວານັ້ນ, ມັນແມ່ນ lubricated ຫນ້ອຍ. ນີ້ຍັງໃຊ້ກັບອຸປະກອນເສີມຂອງມັນ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນຫຼີກເວັ້ນການ throttle ຫນັກໃນໄລຍະກິໂລແມັດທໍາອິດຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເຢັນແລະພະຍາຍາມຮັກສາຄວາມໄວຕ່ໍາກວ່າ 2000-2500 rpm. ພວກເຮົາບໍ່ຄວນລືມວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຖິງອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານປະມານ 90 ອົງສາເຊນຊຽດບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກຈະອົບອຸ່ນຂຶ້ນຢ່າງສົມບູນ. ມັນເກີດຂື້ນພາຍຫຼັງ - ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກອາຍແກັສຫຼືຫຼາຍກິໂລແມັດຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເຄື່ອນໄຫວ - ເນື່ອງຈາກການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ໍາມັນຊ້າລົງ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ລົດທີ່ທັນສະໄຫມຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ມີຕົວຊີ້ວັດອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ. ຜູ້ອອກແບບຂອງ Fiat Tipo ໃໝ່ ບໍ່ໄດ້ລືມກ່ຽວກັບມັນ, ເອົາມັນໄວ້ໃນເມນູຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງເຮືອ.

ຄວາມປອດໄພຕົວຕັ້ງຕົວຕີ

ລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບຄວາມປອດໄພແບບ passive ຫຼາຍໆຢ່າງເພື່ອປົກປ້ອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານໃນລະຫວ່າງການປະທະກັນ. ຕົວຢ່າງຄື Fiat Tipo ໃໝ່, ເຊິ່ງມາພ້ອມກັບຖົງລົມນິລະໄພ 6 ອັນ, ພວງຫົວສີ່ຢ່າງ ແລະ ສາຍຮັດເບາະທາງໜ້າທີ່ສາມາດປັບຄວາມສູງໄດ້. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບທີ່ດີທີ່ສຸດຈະບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ລະເລີຍລັກສະນະພື້ນຖານ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຕໍາແຫນ່ງເກົ້າອີ້ທີ່ຖືກຕ້ອງ. ເມື່ອ​ເບາະ​ນັ່ງ​ກັບ​ບ່ອນ​ນັ່ງ, ຄົນ​ຂັບ​ຄວນ​ວາງ​ຂໍ້​ມື​ໄວ້​ເທິງ​ຂອບ​ພວງ​ມາ​ໄລ. ຈຸດມໍເທິງຂອງສາຍແອວຄວນຖືກປັບເພື່ອໃຫ້ສາຍແອວຜ່ານກະດູກຄໍແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງບ່າ. ແນ່ນອນ, ຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງຫຼັງຕ້ອງໃສ່ເຂັມຂັດນິລະໄພຄືກັນ! ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ນີ້ມັກຈະຖືກລະເລີຍແລະມັກຈະສິ້ນສຸດລົງໃນຄວາມໂສກເສົ້າ. ເຫດການທີ່ຖືກລະເລີຍແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການປັບຕົວຍຶດຫົວ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານຄາດຄະເນວ່າພວກເຂົາຖືກຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ 80% ຂອງເວລາ. ແນ່ນອນ, ມັນຈະແຕກຕ່າງກັນຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານຮູ້ວ່າມີບ່ອນວາງຫົວທີ່ຖືກປັບບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າການປະທະກັນເລັກນ້ອຍກັບດ້ານຫລັງຂອງລົດຂອງພວກເຮົາກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ກະດູກສັນຫຼັງຂອງປາກມົດລູກ, ແລະໃນກໍລະນີທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການ sprain. ການປັບຕົວຍຶດຫົວຕົວມັນເອງແມ່ນໄວແລະງ່າຍດາຍ. ພຽງແຕ່ກົດປຸ່ມ (ປົກກະຕິແລ້ວຕັ້ງຢູ່ໃນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ກັບເກົ້າອີ້) ແລະປັບໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເພື່ອໃຫ້ສູນກາງຂອງ headrest ແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບຂອງກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງຫົວ.

ຖ້າເຈົ້າຕັດສິນໃຈເອົາເດັກໃສ່ບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າໃນທ່າຫັນໜ້າຫຼັງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ປິດຖົງລົມນິລະໄພ. ປົກກະຕິແລ້ວນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ສະວິດໃນຊ່ອງໃສ່ຖົງມືຂ້າງຜູ້ໂດຍສານຫຼືດ້ານຂວາຂອງ dash - ເຂົ້າເຖິງໄດ້ເມື່ອປະຕູເປີດ. ໃນບາງລຸ້ນ, ເຊັ່ນ: Fiat Tipo ໃໝ່, ຖົງລົມນິລະໄພຜູ້ໂດຍສານສາມາດປິດໄດ້ໂດຍໃຊ້ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນ.