Mercedes-Benz E-Class W211 (2003-2009). ຄູ່ມືຜູ້ຊື້. ເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ

ການຜະລິດຂອງ E-class ຂອງຕົ້ນສະຕະວັດທີ 210 ແມ່ນຍາກທີ່ຈະປະເມີນຈຸດປະສົງ. ຫຼັງຈາກ W, ເຊິ່ງໄດ້ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຮູບພາບຂອງ Mercedes, ຜູ້ສືບທອດໄດ້ນໍາເອົາການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນດ້ານຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງຢ່າງບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ທ່ານຍັງຕ້ອງມີຄວາມຊົມເຊີຍຫຼາຍສໍາລັບຮູບແບບນີ້ແລະເລືອກມັນຢ່າງມີສະຕິ. ຫຼັງຈາກລາຄາຊື້ຕ່ໍາ, ໃບບິນຄ່າບໍລິການສູງສາມາດປະຕິບັດຕາມ.

ຫຼັງຈາກລົດ Mercedes ທີ່ບໍ່ສາມາດທໍາລາຍໄດ້ເຊັ່ນ W123, ໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງ 90s, ຄຸນນະພາບຂອງແບບຈໍາລອງຂອງຍີ່ຫໍ້ໄດ້ຊຸດໂຊມລົງ. ຫນຶ່ງໃນສັນຍາລັກ infamous ຂອງໄລຍະເວລາທີ່ອ່ອນແອນີ້ແມ່ນ ລຸ້ນ E-class W210. ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງມັນປາກົດຂື້ນໃນໄວໆນີ້, ດັ່ງນັ້ນເມື່ອອອກແບບຜູ້ສືບທອດຂອງມັນ, ວິສະວະກອນ Stuttgart ຕ້ອງການກັບຄືນສູ່ເວລາທີ່ດີກວ່າ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດຕ້ານການລໍ້ລວງໃນການຕິດຕັ້ງຫຼາຍປະດິດສ້າງແລະສະລັບສັບຊ້ອນຂອງອຸປະກອນທີ່ໄດ້ກາຍເປັນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດໃນຫ້ອງຮຽນນີ້.

ລັກສະນະຂອງຕົວແບບບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຫຼາຍ. E-class ໃນຮຸ່ນ W211 ຍັງຄົງເປັນລົດແບບອະນຸລັກທີ່ເນັ້ນໃສ່ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມເປັນຕົວແທນ. ດ້ານຫນ້າຂອງຕົວແບບແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບລຸ້ນກ່ອນ. ໃນປະເທດໂປແລນ, ດ້ານຫນ້າຍັງສາມາດຖືກເອີ້ນວ່າ "ຕາສອງເທົ່າ" ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆ.

ບັນຍາກາດ baroque ຖືກຮັກສາໄວ້ພາຍໃນ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ຫນັງແລະໄມ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຕົກແຕ່ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການໃສ່ກັບດັກທີ່ທັນສະໄຫມເຊັ່ນ: ການສະແດງສີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະລະບົບການບໍລິການ Comand ທີ່ໃຊ້ໃນປີທີ່ຜ່ານມາໄດ້ກາຍເປັນຄວາມກ້າຫານຫຼາຍຂຶ້ນ. ພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນລົດບັນທຸກຂອງສະຖານີ, ຍັງຄົງເປັນຄຸນລັກສະນະທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງຂອງ E-class. ຄວາມອາດສາມາດຂອງ 690 ລິດທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຫລັງພັບລົງແລະ 1950 ລິດທີ່ມີ backrests folded ລົງແມ່ນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຍັງຄົງ unsurpassed ເຖິງແມ່ນວ່າໃນມື້ນີ້.

ມາດຕະຖານໃນ Mercedes ທີ່ມີສະຕິແມ່ນສະເຫມີເປັນພາກສ່ວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະໃນກໍລະນີນີ້ມັນບໍ່ແຕກຕ່າງກັນ. ດ້ວຍເຫດນີ້ E-Class W211 ຄອບຄອງຕໍາແຫນ່ງທີ່ເປັນເອກະລັກໃນຕະຫຼາດ.ເນື່ອງຈາກວ່າມັນແມ່ນລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບຄົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການຜະລິດຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງລ້ານຫນ່ວຍ, ບາງຮູບແບບງົບປະມານໄດ້ຖືກກັ່ນໂດຍຄົນຂັບ taxi ເຍຍລະມັນ. ບາງຄົນຂອງພວກເຂົາບໍ່ມີຊີວິດທີ່ງ່າຍດາຍເປັນຍານພາຫະນະສໍາລັບຄໍາສຸພາສິດ "ນໍ້າມັນຂອງບໍລິສັດ" ໃນບັນດາຜູ້ຈັດການກາງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍັງມີສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ເຫັນວ່າເປັນ limousine ຟຸ່ມເຟືອຍສໍາລັບຜູ້ທີ່ສໍາລັບເຫດຜົນບາງຢ່າງບໍ່ຕ້ອງການ S-Class.

ດັ່ງນັ້ນການຍິງປືນໃຫຍ່ຂອງ W211, ເຊິ່ງປະຈຸບັນສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນຕະຫຼາດຮອງ. ຂໍ້ສະເໜີບໍ່ກວ້າງຂວາງເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາເມື່ອສອງສາມປີກ່ອນ, ແຕ່ເຈົ້າຍັງສາມາດເລືອກຈາກຫຼາຍຮ້ອຍລາຍການໄດ້ທຸກເວລາ. ພວກ​ເຮົາ​ສາ​ມາດ​ຊອກ​ຫາ​ໄດ້​ຢ່າງ​ງ່າຍ​ດາຍ​ໃນ​ບັນ​ດາ​ພວກ​ເຂົາ​ລົດ​ທີ່​ມີ "mileage​" ຂອງ​ຫນ້ອຍ​ກ​່​ວາ 10 ພັນ. zloty. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຈົ້າຂອງລົດທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດ (ບໍ່ນັບລຸ້ນ AMG) ສາມາດຄິດຄ່າບໍລິການເກືອບ 5 ເທົ່າສໍາລັບພວກເຂົາ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນກຸ່ມ eclectic ດັ່ງກ່າວ, ພວກເຮົາສາມາດເຫັນຄວາມຄ້າຍຄືກັນບາງຢ່າງລະຫວ່າງການສະເຫນີເຫຼົ່ານີ້. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດທີ່ນໍາເຂົ້າຈາກເຢຍລະມັນ. ອັນທີສອງ, ເມື່ອເລືອກເຄື່ອງຈັກ, ກາຊວນແມ່ນເດັ່ນກວ່າ. ອັນທີສາມ, ພວກເຂົາມີອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມ, ເພາະວ່າ W211 ມາຮອດເວລາທີ່ເຖິງແມ່ນວ່າທາງເລືອກພື້ນຖານທີ່ສຸດກໍ່ມີເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ, ຜ້າຫນັງ, ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຂ້າງ, ລະບົບຄວບຄຸມ traction ແລະ cruise control, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ. ມັນງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາຕົວຢ່າງທີ່ມີລະບົບ Comand multimedia, sunroof ຫຼືເຄື່ອງປັບອາກາດສີ່ເຂດ. ເພາະສະນັ້ນ, ອາດຈະເປັນ, ຄວາມສົນໃຈຄົງທີ່ຂອງຕະຫຼາດໂປແລນໃນຮູບແບບນີ້, ເຖິງວ່າຈະມີການໄປຢ້ຽມຢາມເວັບໄຊທ໌ລາຄາແພງທີ່ຫ້ອຍລົງ.

E-class W211: ເຄື່ອງຈັກໃດທີ່ຈະເລືອກ?

ໃນເວລາພຽງ 6 ປີຂອງການຜະລິດ, ເຄື່ອງຈັກ 19 ລຸ້ນໄດ້ປະກົດຂຶ້ນພາຍໃຕ້ຫົວຂອງ E-Class ລຸ້ນທີສາມ (ບວກກັບລຸ້ນ CNG ທີ່ສະ ເໜີ ໃນບາງຕະຫຼາດ):

• E200 Compressor (R4 1.8 163-184 ກິໂລແມັດ)
• E230 (V6 2.5 204 ກິໂລແມັດ)
• E280 (V6 3.0 231 ກິໂລແມັດ)
• E320 (V6 3.2 221 ກິໂລແມັດ)
• E350 (V6 3.5 272 ກິໂລແມັດ)
• E350 CGI (V6 3.5 292 ກມ)
• E500 (V8 5.0 306 ກິໂລແມັດ)
• E550 (V8 5.5 390 ກິໂລແມັດ)
• E55 AMG (V8 5.4 476 ກິໂລແມັດ)
• E63 AMG (V8 6.2 514 ກິໂລແມັດ)
• E200 CDI (R4 2.1 136 ກິໂລແມັດ)
• E220 CDI (R4 2.1 150-170 ກິໂລແມັດ)
• E270 CDI (R5 2.7 177 ກິໂລແມັດ)
• E280 CDI (V6 3.0 190 ກມ)
• E320 CDI (R6 3.2 204 ກິໂລແມັດ)
• E300 BlueTEC (V6 3.0 211 ກມ)
• E320 BlueTEC (V6 3.0 213 ກມ)
• E400 CDI (V8 4.0 260 ກມ)
• E420 CDI (V8 314 ກິໂລແມັດ)

ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້, ເກືອບທຸກການຕັ້ງຄ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ແບບຈໍາລອງ turbocharged ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສີດພົ່ນຕ່າງໆໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ມີ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ຫລັງ​ແລະ​ສີ່​ລໍ້​ແລະ​ສາມ​ປະ​ເພດ​ຂອງ​ການ​ສົ່ງ​: ຄູ່​ມື 6 ຄວາມ​ໄວ​ຫຼື​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ 5- ຫຼື 7 ສະ​ເປນ​. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄລຍະເວລາທີ່ທົນທານໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ, ແລະ Common Rail ປາກົດຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນທັງຫມົດ.

ຈາກທັດສະນະຂອງມື້ນີ້, ການລວບລວມເຄື່ອງຈັກທີ່ອຸດົມສົມບູນນີ້ສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ດ້ວຍຄໍາຖະແຫຼງຕໍ່ໄປນີ້: ເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ພິສູດວ່າມີຄວາມທົນທານທີ່ສຸດ, ແຕ່ລະບົບສາຍສົ່ງຍັງຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ. ທາງເລືອກທີ່ປອດໄພແມ່ນທາງເລືອກພື້ນຖານສໍາລັບທັງສອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ເຖິງ E270 CDI), ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍເກີນໄປ. ຈາກທັດສະນະຂອງຕະຫຼາດໂປແລນສໍາລັບປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍ ການປະນີປະນອມທີ່ຖືກຕ້ອງລະຫວ່າງການປະຕິບັດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນສະແດງໂດຍເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນພື້ນຖານຈາກ V6 ເຖິງ E320, ຂໍຂອບໃຈກັບການແປງທີ່ບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເປັນອາຍແກັສ. (ທ່ານຕ້ອງເຮັດຫຼາຍທີ່ສຸດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ CGI ໂດຍກົງ).

ສິ່ງທີ່ຕ້ອງຊອກຫາໃນເວລາຊື້ E-Class W211?

ຕົ້ນຕໍສໍາລັບປັ໊ມຄວາມກົດດັນສູງຂອງລະບົບເບກ SBC. ມັນມີໂຄງການຕະຫຼອດຊີວິດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອີງຕາມຜູ້ອອກແບບ, ມັນປະຕິເສດທີ່ຈະເຊື່ອຟັງ. ບັນຫາກັບມັນແມ່ນທົ່ວໄປແລະມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງວິທີການທີ່ມີປະສິດທິພາບ: ການທົດແທນອົງປະກອບ, ເຊິ່ງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ PLN 6000. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະເລືອກເອົາຮູບແບບ facelift ທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງນີ້. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ກັບຄືນໄປປະຕິບັດ infamous ຂອງການເສື່ອມສະພາບຄຸນນະພາບຢູ່ບ່ອນອື່ນ, ໂດຍສະເພາະໃນ cabin.

ການ suspension ທາງອາກາດແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ມີຄຸນຄ່າເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບລັກສະນະທີ່ສະດວກສະບາຍຂອງຮູບແບບນີ້, ແຕ່ການສ້ອມແປງຂອງມັນຍັງມີລາຄາແພງ - ເຖິງ PLN 3000 ສໍາລັບຊຸດທີ່ມີລໍ້ຫນຶ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ຊື້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ວ່າລົດຮັກສາສຸຂະພາບ (ແລະແມ້ກະທັ້ງ) ການອະນາໄມພື້ນດິນໃນແຕ່ລະລໍ້.

ຂ້ອຍຄວນຊື້ Mercedes E-Class ທີ່ໃຊ້ແລ້ວບໍ?

ມັນຍັງຄຸ້ມຄ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າການໄດ້ຮັບສໍາເນົາທີ່ດີແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ແລະໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄົນເຮົາບໍ່ຄວນຟ້າວທີ່ຈະເລືອກເອົາອັນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ບົກພ່ອງຂ້າງເທິງແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບທ່າແຮງທີ່ຈະເປັນການຊື້ລາຄາແພງຫຼາຍ.

ເພາະສະນັ້ນ, ເປັນລົດຮອງ W211 ເໝາະທີ່ສຸດສຳລັບເຄື່ອງຕັດທີ່ງ່າຍກວ່າ ແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ອ່ອນກວ່າ.. ໃນບັນດາແນວພັນກາຊວນ, ທີ່ແນະນໍາທີ່ສຸດແມ່ນເຄື່ອງຈັກທົນທານທີ່ມີ 5 ແລະ 6 ຖັງຈັດລຽງຕິດຕໍ່ກັນ. ເຖິງວ່າຈະມີພາຍໃນທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດ, ທາງເລືອກທີ່ປອດໄພກວ່າແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ຢູ່ໃນ 3 ປີທີ່ຜ່ານມາຂອງການຜະລິດ, i.e. ຫຼັງຈາກຍົກຫນ້າ.

ໃນເວລາທີ່ປະຕິເສດລົດທີ່ມີ mileage ສູງ, ມີສໍາເນົາສໍາລັບປະມານ 25-30 ພັນ. zloty. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ນີ້ແມ່ນຫຼາຍສໍາລັບລົດເກັງໄວລຸ້ນ, ແລະໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ນີ້ແມ່ນເງິນທີ່ດີສໍາລັບ Mercedes "ເກົ່າໂຮງຮຽນ" ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຕັ້ງແຕ່ເວລາທີ່ການຫຼຸດລົງຍັງບໍ່ທັນມາຮອດ Stuttgart. . ສິ່ງ​ທີ່​ຖືກ​ຮັກ​ສາ​ໄວ້​ດີ​ຈະ​ແກ່​ຍາວ​ເປັນ​ເວ​ລາ​ຫຼາຍ​ປີ, ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ການ​ອອກ​ແບບ​ແລະ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ຢືນ​ການ​ທົດ​ສອບ​ຂອງ​ເວ​ລາ​ທີ່​ມີ​ກຽດ​ສັກ​ສີ.