ນ້ຳມັນເຄື່ອງ: ແຮ່ທາດ ຫຼື ສັງເຄາະ? ການຄັດເລືອກແລະການທົດແທນ
ຊອກຫາຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງນ້ໍາມັນສັງເຄາະ, ເຄິ່ງສັງເຄາະ (ເຄິ່ງສັງເຄາະ) ແລະນ້ໍາມັນແຮ່ທາດ. ພວກເຮົາຍັງໃຫ້ຄໍາແນະນໍາວ່ານ້ໍາມັນໃດດີກວ່າທີ່ຈະເພີ່ມຖ້າຈໍາເປັນ, ໃນເວລາທີ່ທ່ານບໍ່ຮູ້ວ່ານ້ໍາມັນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ.
ນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນທາດແຫຼວທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດໃນລົດ. ມັນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການ lubricating ຫນ່ວຍຂັບ, ຫຼຸດຜ່ອນ friction ຂອງພາກສ່ວນເຄື່ອງຈັກໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ເຮັດໃຫ້ມັນສະອາດ, ແລະຍັງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນອຸປະກອນເຮັດຄວາມເຢັນ.
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ຈະນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນທີ່ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດ - ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບການຮັກສາເຄື່ອງຈັກໃນສະພາບທີ່ດີ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມກັງວົນອັດຕະໂນມັດມັກຈະອອກໃບຢັ້ງຢືນສໍາລັບນ້ໍາມັນສະເພາະ, i.e. ຂໍ້ຕົກລົງໃບອະນຸຍາດ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, General Motors ແນະນໍາການນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸມັດ dexos2 ໃນຍານພາຫະນະຫລ້າສຸດຂອງບໍລິສັດ (Opel ແລະ Chevrolet). ຖ້າທ່ານໃຊ້ນ້ໍາມັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານເສຍຫາຍ, ທ່ານອາດຈະມີບັນຫາກັບການສ້ອມແປງການຮັບປະກັນຟຣີ. ແຕ່ມັນມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຢັນ, ຍ້ອນວ່າມີລົດພາຍໃຕ້ການຮັບປະກັນ, ພວກເຮົາມັກຈະໃຊ້ບໍລິການຂອງສະຖານີບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ເຊິ່ງພະນັກງານບໍລິການເລືອກນ້ໍາມັນທີ່ເຫມາະສົມ.
ໃນຊັ້ນວາງຂອງຮ້ານຄ້າ, ພວກເຮົາສາມາດຊອກຫານ້ໍາມັນສັງເຄາະ, ເຄິ່ງສັງເຄາະແລະແຮ່ທາດ.
ດັ່ງທີ່ Pavel Masalerek, ຜູ້ຈັດການດ້ານວິຊາການຂອງ Castrol, ອະທິບາຍໃຫ້ພວກເຮົາ, ພວກມັນແຕກຕ່າງກັນໃນນໍ້າມັນພື້ນຖານແລະຊຸດເສີມ.
ນໍ້າມັນສັງເຄາະ
ປະຈຸບັນນ້ຳມັນສັງເຄາະແມ່ນເປັນນ້ຳມັນທີ່ໄດ້ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາທົ່ວໄປທີ່ສຸດ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ມໍເຕີເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າ ແລະ ເຮັດວຽກໄດ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.
ທາດສັງເຄາະແມ່ນເໜືອກວ່າແຮ່ທາດ ແລະນ້ຳມັນເຄິ່ງສັງເຄາະໃນທຸກດ້ານ. ພວກເຂົາສາມາດປະຕິບັດງານຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂຶ້ນແລະຄວາມກົດດັນທີ່ສູງຂຶ້ນຕໍ່ຫນ້າ lubricated ຫຼາຍກ່ວາແຮ່ທາດຫຼືເຄິ່ງສັງເຄາະ. ເນື່ອງຈາກການຕໍ່ຕ້ານກັບອຸນຫະພູມສູງ, ພວກມັນບໍ່ສະສົມໃນຮູບແບບຂອງເງິນຝາກຢູ່ໃນສ່ວນພາຍໃນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຊີວິດການບໍລິການຂອງມັນ prolongs.
ເບິ່ງຕື່ມອີກ: ນໍ້າມັນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການກັ່ນຕອງອາກາດ - ເວລາໃດແລະວິທີການປ່ຽນ? ຄູ່ມື
ໃນເວລາດຽວກັນ, ພວກມັນຂ້ອນຂ້າງມີນ້ໍາຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ - ພວກມັນຍັງຄົງມີນ້ໍາເຖິງແມ່ນວ່າຫຼຸດລົງເຖິງລົບ 60 ອົງສາເຊນຊຽດ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນລະດູຫນາວ, ເຊິ່ງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນອາກາດຫນາວຮ້າຍແຮງໃນເວລາທີ່ໃຊ້ນ້ໍາມັນແຮ່ຫນາ.
ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງຫຼຸດຜ່ອນການຕໍ່ຕ້ານ frictional ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ພວກເຂົາເຈົ້າດີກວ່າຮັກສາເຄື່ອງຈັກໃຫ້ສະອາດໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນເງິນຝາກໃນມັນ. ໄລຍະການທົດແທນຂອງພວກມັນແມ່ນຍາວກວ່າເພາະວ່າພວກມັນມີອາຍຸຊ້າກວ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາສາມາດປະຕິບັດງານຢູ່ໃນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຮູບແບບຊີວິດຍາວ, i.e. ເພີ່ມໄລຍະທາງລະຫວ່າງການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນໃນລົດ. ທັງຫມົດນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລົດໃຫມ່ສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ການສັງເຄາະ.
ນໍ້າມັນເຄິ່ງສັງເຄາະ
Semi-synthetics ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນໃນຫຼາຍຄຸນສົມບັດຂອງການສັງເຄາະ, ພວກເຂົາເຈົ້າສະຫນອງການປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກທີ່ດີກວ່າກ່ວານ້ໍາມັນແຮ່ທາດ. ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າພວກເຂົາເຈົ້າເປັນຂົວໃນການຫັນປ່ຽນຈາກການສັງເຄາະກັບນ້ໍາແຮ່ທາດ. ບໍ່ມີມາດຕະຖານພິເສດສໍາລັບເວລາແລະຢູ່ໃນໄລຍະທາງໃດທີ່ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນຈາກນ້ໍາມັນສັງເຄາະໄປສູ່ເຄິ່ງສັງເຄາະ. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດໄດ້ຂັບລົດຫຼາຍຮ້ອຍພັນກິໂລແມັດ, ແຕ່ການຂັບຂີ່ບໍ່ມີສັນຍານຂອງການສວມໃສ່ແລະເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນ, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ປະຕິເສດການສັງເຄາະ.
ເຄິ່ງສັງເຄາະສາມາດເປັນການແກ້ໄຂຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການປະຫຍັດເງິນ. ນ້ໍາມັນດັ່ງກ່າວມີລາຄາຖືກກວ່າການສັງເຄາະແລະສະຫນອງການປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກໃນລະດັບສູງ. ນ້ ຳ ມັນສັງເຄາະ ໜຶ່ງ ລິດມັກຈະມີລາຄາຫຼາຍກ່ວາ PLN 30, ລາຄາກໍ່ສາມາດບັນລຸ PLN 120. ພວກເຮົາຈະຈ່າຍປະມານ PLN 25-30 ສໍາລັບ semi-synthetics ແລະ PLN 18-20 ສໍາລັບນ້ໍາແຮ່ທາດ.
ນ້ຳມັນແຮ່
ນ້ຳມັນແຮ່ທາດບໍ່ມີຄຸນນະພາບຕໍ່າຄືກັບເມື່ອສອງສາມປີກ່ອນ, ແຕ່ພວກມັນຍັງເປັນປະເພດທີ່ຮ້າຍກາດທີ່ສຸດ. ຄວນໃຊ້ພວກມັນໃນເຄື່ອງຈັກເກົ່າທີ່ມີໄລຍະທາງສູງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນກໍລະນີຂອງການເຜົາໄຫມ້ນ້ໍາມັນ, i.e. ເມື່ອລົດກິນນ້ຳມັນຫລາຍເກີນໄປ.
ເບິ່ງ: ໄລຍະເວລາ - ການທົດແທນ, ສາຍແອວແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂັບ. ຄູ່ມື
ຖ້າພວກເຮົາຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ຄືກັບລົດອາຍຸ 10 ປີທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ສວມໃສ່ຫຼາຍແລະພວກເຮົາກໍ່ບໍ່ແນ່ໃຈວ່ານໍ້າມັນທີ່ໃຊ້ກ່ອນ, ມັນປອດໄພກວ່າທີ່ຈະເລືອກນ້ໍາມັນແຮ່ທາດຫຼືເຄິ່ງສັງເຄາະເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຟອກ. soot - ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການຮົ່ວໄຫຼຫຼືການຫຼຸດລົງໃນລະດັບຂອງການບີບອັດ, ນັ້ນແມ່ນ, ຄວາມກົດດັນໃນເຄື່ອງຈັກ.
- ເມື່ອພວກເຮົາແນ່ໃຈວ່າລົດ, ເຖິງວ່າຈະມີໄລຍະທາງສູງ, ແລ່ນດ້ວຍນ້ໍາມັນສັງເຄາະ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນປະເພດດຽວກັນ, ແຕ່ມີຄວາມຫນືດສູງກວ່າ, ແນະນໍາ Pavel Masalerek. - ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນທີ່ປ່ອຍອອກມາຈາກໄດ.
ເຄື່ອງຫມາຍນ້ໍາມັນ
ຕົວກໍານົດການ viscosity ທີ່ນິຍົມຫລາຍທີ່ສຸດ (ຄວາມຕ້ານທານນ້ໍາມັນຕໍ່ການໄຫຼ - viscosity ມັກຈະສັບສົນກັບຄວາມຫນາແຫນ້ນ) ສໍາລັບການສັງເຄາະແມ່ນ 5W-30 ຫຼື 5W-40. ເຄິ່ງສັງເຄາະແມ່ນປະຕິບັດຄວາມຫນືດດຽວກັນ - 10W-40. ນໍ້າມັນແຮ່ 15W-40, 20W-40, 15W-50 ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານ Castrol ອະທິບາຍວ່າດັດຊະນີທີ່ມີຕົວອັກສອນ W ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ viscosity ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ແລະດັດຊະນີທີ່ບໍ່ມີຕົວອັກສອນ W - ໃນອຸນຫະພູມສູງ.
ຕ່ໍາຄວາມຫນືດ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງນ້ໍາມັນຕ່ໍາແລະດັ່ງນັ້ນການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຕ່ໍາ. ໃນທາງກັບກັນ, ຄວາມຫນືດທີ່ສູງຂຶ້ນສະຫນອງການປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກທີ່ດີກວ່າຕໍ່ກັບການສວມໃສ່. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນຕ້ອງເປັນການປະນີປະນອມລະຫວ່າງຄວາມຕ້ອງການທີ່ສຸດເຫຼົ່ານີ້.
ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ, ກາຊວນ, ລົດທີ່ມີການຕິດຕັ້ງ LPG ແລະການກັ່ນຕອງ DPF
ມາດຕະຖານຄຸນນະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະນໍ້າມັນກາຊວນແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ນໍ້າມັນທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະຕອບສະໜອງໄດ້ທັງສອງຢ່າງ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຊອກຫານ້ໍາມັນທີ່ຖືກອອກແບບສະເພາະສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນຫຼືນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເທົ່ານັ້ນ.
ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າໃນນໍ້າມັນແມ່ນຍ້ອນການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະອຸປະກອນຂອງມັນ. ນໍ້າມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນເນື່ອງຈາກການໃຊ້ຕົວກອງອະນຸພາກຂອງ DPF (FAP), ຕົວເລັ່ງສາມທາງຂອງ TWC, ລະບົບສີດແບບທົ່ວໄປ ຫຼືລະບົບສີດຫົວຫົວຫນ່ວຍ, ຫຼືອາຍຸຂອງນ້ໍາມັນຍາວ. ຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ຄວນຈະມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນເວລາເລືອກນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ.
ມັນເປັນມູນຄ່າເພີ່ມວ່ານ້ໍາມັນຄວນຈະຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບລົດທີ່ມີການກັ່ນຕອງ DPF.
ຜະລິດໂດຍເທກໂນໂລຍີຂີ້ເທົ່າຕ່ໍາ (Low SAPS). ນີ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍອັດຕາການຕື່ມຂອງການກັ່ນຕອງອະນຸພາກ. ນໍ້າມັນດັ່ງກ່າວໃນການຈັດປະເພດ ACEA ແມ່ນກໍານົດ C1, C2, C3 (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກ) ຫຼື C4.
Pavel Masalerek ເວົ້າວ່າ - ໃນນໍ້າມັນທີ່ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບລົດໂດຍສານ, ມັນເປັນການຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຊອກຫານໍ້າມັນທີ່ມີຂີ້ເຖົ່າຕ່ໍານອກເຫນືອການສັງເຄາະ, Pavel Masalerek ເວົ້າ. – ນ້ຳມັນຂີ້ເທົ່າຕ່ຳຍັງຖືກໃຊ້ໃນນ້ຳມັນລົດບັນທຸກ, ແລະໃນທີ່ນີ້ທ່ານສາມາດຊອກຫາທາດສັງເຄາະ, ເຄິ່ງສັງເຄາະ ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ແມ່ນນ້ຳມັນແຮ່ທາດ.
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ການດໍາເນີນງານຂອງ Gearbox - ວິທີການຫຼີກເວັ້ນການສ້ອມແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ໃນກໍລະນີຂອງລົດທີ່ມີການຕິດຕັ້ງກ໊າຊ, ມີນ້ໍາມັນຢູ່ໃນຕະຫຼາດທີ່ມີປ້າຍຊື່ທີ່ມີຄໍາອະທິບາຍວ່າມັນຖືກດັດແປງສໍາລັບລົດດັ່ງກ່າວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຜະລິດທົ່ວໂລກບໍ່ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງນ້ໍາມັນດັ່ງກ່າວໂດຍສະເພາະ. ຕົວກໍານົດການຂອງຜະລິດຕະພັນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ gasoline ສົບຜົນສໍາເລັດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທັງຫມົດ.
ການເຕີມເຕັມແມ່ນຫຍັງ?
ນ້ ຳ ມັນ ໜຶ່ງ ລິດໃນລຳຕົ້ນ ສຳ ລັບການເພີ່ມລະດັບຂອງມັນໃນເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍ - ໂດຍສະເພາະຖ້າພວກເຮົາຈະໄປເສັ້ນທາງທີ່ຍາວກວ່າ. ສໍາລັບການຕື່ມນໍ້າມັນ, ພວກເຮົາຕ້ອງມີນ້ໍາມັນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກ. ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ສາມາດພົບໄດ້ໃນປື້ມບໍລິການຫຼືຢູ່ໃນເຈ້ຍທີ່ປະໄວ້ໂດຍຊ່າງກົນພາຍໃຕ້ hood ຫຼັງຈາກປ່ຽນມັນ.
ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດອ່ານຄູ່ມືເຈົ້າຂອງສໍາລັບຍານພາຫະນະ. ຕົວກໍານົດການແມ່ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນຢູ່ທີ່ນັ້ນ: viscosity - ຕົວຢ່າງ, SAE 5W-30, SAE 10W-40, ຄຸນນະພາບ - ຕົວຢ່າງ, ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-01. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການຕົ້ນຕໍທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງປະຕິບັດຕາມແມ່ນມາດຕະຖານຄຸນນະພາບແລະຄວາມຫນືດທີ່ກໍານົດໂດຍຜູ້ຜະລິດ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນອາດຈະເກີດຂຶ້ນທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕື່ມນໍ້າມັນໃນການເດີນທາງ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຮູ້ວ່າປະເພດຂອງນໍ້າມັນທີ່ຜູ້ບໍລິການຕື່ມໃສ່. ອີງຕາມການ Rafal Witkowski ຈາກ KAZ, ຜູ້ຈໍາຫນ່າຍນ້ໍາມັນ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຊື້ລາຄາແພງທີ່ສຸດ, ດີທີ່ສຸດໃນສະຖານີອາຍແກັສຫຼືໃນຮ້ານຂາຍລົດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ນີ້ຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຄຸນສົມບັດຂອງນ້ໍາມັນໃນເຄື່ອງຈັກຈະຕ່ໍາ.
ມີວິທີທາງອອກອີກ. ໃນອິນເຕີເນັດ, ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງຜູ້ຜະລິດນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາເຄື່ອງຈັກຊອກຫາທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເລືອກນໍ້າມັນສໍາລັບລົດຫຼາຍຮ້ອຍແບບ.
ການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນ
ພວກເຮົາຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດກ່ຽວກັບໄລຍະເວລາທົດແທນ. ນີ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ, ປົກກະຕິແລ້ວທຸກໆປີຫຼືຫຼັງຈາກ 10-20 ພັນກິໂລແມັດ. ກິໂລແມັດ. ແຕ່ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ມັກຈະມີໄລຍະທາງຫຼາຍ - ເຖິງ 30 XNUMX. ກິໂລແມັດ ຫຼືສອງປີ.
ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສ, ການທົດແທນເລື້ອຍໆແມ່ນແນະນໍາ. ຊີວິດຂອງນ້ໍາມັນຄວນຈະສັ້ນກວ່າປະມານ 25 ສ່ວນຮ້ອຍ. ເຫດຜົນແມ່ນວ່າສານເຕີມແຕ່ງໃນນ້ໍາມັນຖືກບໍລິໂພກໄວ, ລວມທັງ. ເນື່ອງຈາກມີຊູນຟູຣິກແລະອຸນຫະພູມການດໍາເນີນງານທີ່ສູງຂຶ້ນ.
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ການຕິດຕັ້ງແກັດ - ວິທີການປັບລົດເພື່ອເຮັດວຽກກ່ຽວກັບອາຍແກັສແຫຼວ - ຄູ່ມື
ຢ່າລືມກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາມັນເປັນປົກກະຕິ - ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ເດືອນ. ບໍ່ວ່າພວກເຮົາຈະມີລົດເກົ່າຫຼືລົດໃຫມ່.
ການປ່ຽນນ້ໍາມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ PLN 12, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມັກຈະບໍ່ເສຍຄ່າຖ້າທ່ານຊື້ນ້ໍາມັນຈາກຮ້ານບໍລິການ. ມັນຍັງສາມາດມີລາຄາແພງກວ່າຖ້າລູກຄ້າເອົານ້ໍາມັນຂອງຕົນເອງ. ການກັ່ນຕອງລາຄາປະມານ 30 PLN.
ຂ່າວ
* Castrol - Castrol EDGE z ເທັກໂນໂລຍີຄວາມແຮງຂອງນໍ້າ,
* ExxonMobil - Mobil 1 ESP 0W-40,
* ທັງໝົດ - Total QUARTZ Ineo Long Life 5W30,
* Xenum - WRX 7,5W40 - ຫນ້າສົນໃຈ, ນ້ໍາມັນເຊລາມິກຂອງແບນຊິກນີ້ມີຄວາມຫນືດຜິດປົກກະຕິ, ມັນເປັນສີຂາວ,
* Valvoline — SynPower MST C4 SAE 5W-30,
* Lotus - Lotus Quasar K/FE 5W30, Lotus Quasar S 0W20, Lotus Synthetic Plus 5W40, Lotus Synthetic Turbodiesel Plus 5W40, Lotus Semi-synthetic HBO 10W40, Lotus Mineral HBO 15W40.
* ນ້ຳມັນອໍເລນ - PLATINUM MaxExpert V 5W-30, PLATINUM MaxExpert F 5W-30, PLATINUM MaxExpert XD 5W-30, PLATINUM MaxExpert XF 5W-30.
ຂໍ້ຄວາມ ແລະຮູບ: Piotr Walchak
