Austin FX1956 ຂອງຂ້ອຍ 3 ປີ

ຄຸນນະສົມບັດທີ່ເປັນເອກະລັກແມ່ນລະບົບ jackall ໄຮໂດຼລິກໃນຕົວ, ຄ້າຍຄືກັນກັບລະບົບ on-board ທີ່ໃຊ້ໃນລົດ supercars V8.

odometer ຂອງນີ້ 1956 Austin FX 3 ສະແດງໃຫ້ເຫັນ "92434 ໄມ (148,758 ກິໂລແມັດ)", ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຖືກຂັບເປັນ taxi ໃນລອນດອນຈົນກ່ວາ 1971 ໃນເວລາທີ່ມັນໄດ້ຖືກເອົາອອກຈາກການບໍລິການ.

ວິສະວະກອນ Rolls-Royce Rainer Keissling ຊື້ລົດກະບະໃນປີ 1971 ໃນລາຄາ 120 ປອນ (ປະມານ 177 ໂດລາ) ແລະເອົາມັນໄປປະເທດເຢຍລະມັນ, ບ່ອນທີ່ລາວອາໄສຢູ່. ຫຼັງຈາກນັ້ນລາວໄດ້ນໍາເອົາມັນໄປອົດສະຕຣາລີໃນປີ 1984 ໃນເວລາທີ່ລາວອົບພະຍົບກັບຄອບຄົວຂອງລາວ.

ຄຣິສ, ລູກຊາຍສາມຄົນຂອງລາວເວົ້າວ່າ: "ລາວພຽງແຕ່ມີຄວາມຮັກໃນລົດເກົ່າ."

"ທຸກໆຄັ້ງທີ່ລາວໄປປະເທດອັງກິດເພື່ອເຮັດທຸລະກິດ, ລາວກັບຄືນມາດ້ວຍອາໄຫຼ່, ຄືກັບເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນໃນກະເປົາຂອງລາວ."

ເມື່ອພໍ່ຂອງລາວຕາຍໄປປະມານ XNUMX ປີກ່ອນ, ລົດຄັນດັ່ງກ່າວໄດ້ສົ່ງຕໍ່ໃຫ້ລູກຊາຍສາມຄົນຂອງລາວ, Rainer, Christian ແລະ Bernard, ຜູ້ທີ່ເອົາມັນໃສ່ກັບຕົວເອງເພື່ອຟື້ນຟູຄືນສູ່ສະພາບເດີມ.

Keisling ກ່າວວ່າ "ລາວຢູ່ໃນສວນແລະຄ່ອຍໆຕົກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເສຍຫາຍ," Keisling ເວົ້າ.

“ພໍ່​ບໍ່​ສາມາດ​ເຮັດ​ຫຍັງ​ໄດ້​ຍ້ອນ​ວ່າ​ສຸຂະພາບ​ຂອງ​ລາວ​ບໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ.

“ສະ​ນັ້ນ​ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ຮັບ​ເອົາ​ຫນ້າ​ທີ່​ຂອງ​ການ​ຟື້ນ​ຟູ​ມັນ​. ຄ່ອຍໆ, ພວກເຮົາສ້ອມແປງມັນແລະເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເຮັດວຽກ."

Caseling, ຄືກັບພໍ່ຂອງລາວ, ຢູ່ໃນທຸລະກິດວິສະວະກໍາ, ດັ່ງນັ້ນຊິ້ນສ່ວນອາໄຫຼ່ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ມີຢູ່ແມ່ນເຮັດໂດຍລາວ, ລົງໄປຫາພຸ່ມໄມ້ເກຍ. ຫນຶ່ງໃນວຽກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນການທົດແທນ "Prince of Darkness" Lucas Electric ທີ່ມີຊື່ສຽງ.

Keisling ກ່າວວ່າ "ພວກເຂົາບໍ່ເຄີຍເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ, ແຕ່ດຽວນີ້ພວກເຂົາເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ," Keisling ເວົ້າ.

“ພວກເຮົາໄດ້ໃຊ້ເງິນລະຫວ່າງ 5000 ຫາ 10,000 ໂດລາ ເພື່ອຟື້ນຟູມັນໃນໄລຍະຫຼາຍປີ. ມັນຍາກທີ່ຈະບອກວ່າພວກເຮົາໃຊ້ເວລາຫຼາຍປານໃດ. ມັນເປັນເລື່ອງຂອງ passion, ບໍ່ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ."

ມູນຄ່າປະຈຸບັນແມ່ນປະມານ $15,000 ຫາ $20,000.

"ມັນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາມູນຄ່າທີ່ແນ່ນອນ. ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຫາຍາກທີ່ສຸດ, ແຕ່ມັນມີຄຸນຄ່າທາງດ້ານຄວາມຮູ້ສຶກຫຼາຍ."

ອ້າຍ​ນ້ອງ​ໄດ້​ໃຊ້​ລົດ​ໃນ​ງານ​ແຕ່ງ​ງານ​ຂອງ​ຄອບ​ຄົວ​ແລະ​ໝູ່​ເພື່ອນ, ລວມ​ທັງ Chris ແລະ​ພັນ​ລະ​ຍາ Emily.

"ລາວຂັບລົດໄດ້ດີ," ລາວເວົ້າ.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດແທັກຊີ່ລອນດອນທັງຫມົດ, ລໍ້ດ້ານຫນ້າຫັນເກືອບ 90 ອົງສາ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນວົງວຽນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ 7.6m ດັ່ງນັ້ນມັນສາມາດເຈລະຈາກັບຖະຫນົນລອນດອນແຄບແລະບ່ອນຈອດລົດຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່ມັນບໍ່ມີພວງມາໄລພະລັງງານ.

ຄຸນນະສົມບັດທີ່ເປັນເອກະລັກແມ່ນລະບົບ jackall ໄຮໂດຼລິກໃນຕົວ, ຄ້າຍຄືກັນກັບລະບົບ on-board ທີ່ໃຊ້ໃນລົດ supercars V8. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີ interlock ກົນຈັກທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດ inflate jacks ດ້ວຍຕົນເອງ. FX3 ແມ່ນມີເຄື່ອງເບຣກກອງກົນທີ່ໃຊ້ການດຶງລໍ້ ແລະຖືກໂຈະຈາກແກນແຂງໂດຍປ່ຽງໃບ.

ມັນເປັນແບບທໍາອິດທີ່ມີ cab ແລະລໍາຕົ້ນຂອງຂັບແຍກຕ່າງຫາກ. ຫລັງບ່ອນນັ່ງທີ່ມີບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງສອງບ່ອນນັ່ງ. Caseling ກ່າວວ່າເຄື່ອງວັດແທກລົດແທັກຊີໄດ້ຖືກຕັດອອກຈາກລະບົບສາຍສົ່ງເມື່ອມັນຖືກເອົາອອກຈາກການບໍລິການ, ແຕ່ຕອນນີ້ໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃຫມ່ເພື່ອຂັບລົດແມັດ, ເຊິ່ງອ່ານຫົກເປີເຊັນໃນທຸກໆຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງໄມລ໌.

ທ່ານກ່າວວ່າການປະຫຍັດນໍ້າມັນແມ່ນ "ດີຫຼາຍເພາະວ່າມັນເປັນກາຊວນທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາ" ແລະຄວາມໄວສູງສຸດຂອງລົດແມ່ນ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ລາວ​ເວົ້າ​ວ່າ: “ມັນ​ບໍ່​ໄວ, ແຕ່​ມັນ​ມີ​ແຮງ​ດຶງ​ດູດ​ທີ່​ດີ​ໃນ​ເກຍ​ທີ​ໜຶ່ງ​ແລະ​ທີ​ສອງ.

"ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຂັບລົດໂດຍບໍ່ມີການ synchromesh ໃນເກຍຕ່ໍາແລະບໍ່ມີການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ແຕ່ເມື່ອທ່ານໄດ້ຮັບການຫ້ອຍຂອງມັນ, ມັນບໍ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍ."

Austin FX3

ປີ: 1956

ລາຄາໃໝ່: 1010 (1500 ໂດລາ)

ລາຄາຕອນນີ້: $ 15-20,000

ເຄື່ອງຈັກ: 2.2 ລິດ, ກາຊວນ 4 ສູບ

ຮ່າງກາຍ: 4 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ (ບວກຄົນຂັບ)

Trance: ຄູ່ມື 4 ຄວາມໄວໂດຍບໍ່ມີການ synchronizer ໃນຄັ້ງທໍາອິດ

ເຈົ້າ​ຮູ້​ບໍ່: Austin ໄດ້ສ້າງລົດແທັກຊີ່ 12,435 FX3 ຈາກ 1948 ຫາ 1958 ລໍາ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດໃນລອນດອນແລະບາງເມືອງຂອງອັງກິດ.

ເຈົ້າມີລົດພິເສດທີ່ເຈົ້າຢາກບອກໃນ Carsguide ບໍ? ທັນສະໄຫມ ຫຼືຄລາສສິກ, ພວກເຮົາສົນໃຈທີ່ຈະໄດ້ຍິນເລື່ອງຂອງທ່ານ. ກະລຸນາສົ່ງຮູບ ແລະຂໍ້ມູນສັ້ນໆໄປ [email protected]