ພວກເຮົາຂັບລົດ: Yamaha YZ450F 2020 // ເຂົ້າສູ່ທົດສະວັດໃຫມ່ທີ່ມີພະລັງງານແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍກວ່າເກົ່າ

ມັນທັງstartedົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ Blues ໃນປີ 2010, ເມື່ອລົດຈັກຮຸ່ນ ທຳ ອິດທີ່ມີຫົວຈັກຜິດພາດຕີຕະຫຼາດ. ໃນມື້ນີ້, ເກືອບສິບປີຕໍ່ມາ, ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບຕົວແບບຮຸ່ນທີສາມທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນທີ່ສຸດເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ປະທັບໃຈກັບຮູບລັກສະນະຂອງເຂົາເຈົ້າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງນໍາຮອຍຍິ້ມມາສູ່ໃບ ໜ້າ ພາຍໃຕ້mວກກັນກະທົບຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງ. ດັ່ງທີ່ມັນອາດຈະເປັນ, ການສົນທະນາສ່ວນໃຫຍ່ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງທົດສະວັດໃwas່ແມ່ນກ່ຽວກັບ Yamaha ທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດ, ຄືກັບລຸ້ນອື່ນ,, ຍົກເວັ້ນກຣາຟິກ, ຍັງຄືເກົ່າ.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກິລາອື່ນໆ, motocross ໄດ້ພັດທະນາຫຼາຍໃນທົ່ວປະຫວັດສາດ. ມື້ນີ້ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າເຖິງເຄື່ອງຈັກທີ່ກ້າວຫນ້າແລະມີພະລັງຫຼາຍທີ່ບາງຄັ້ງກໍ່ຍາກທີ່ຈະຮັກສາ, ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເປົ້າຫມາຍລົດຈັກທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 450cc. ເຫັນ Yamaha ກໍ່ຮູ້ເລື່ອງນີ້ເຊັ່ນດຽວກັນ, ໃນປີ 2020 ເຂົາເຈົ້າໄດ້ໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມ ແລະ ນະວັດຕະກໍາຫຼາຍຢ່າງເຂົ້າໃນການຈັດການລົດຖີບຄັນນີ້ ແລະ ມີການແຈກຢາຍພະລັງງານເຄື່ອງຈັກໃຫ້ເທົ່າກັນທົ່ວທຸກລະດັບຄວາມໄວ. ພວກເຂົາເຈົ້າບັນລຸໄດ້ກັບການປ່ຽນແປງຈໍານວນຫນຶ່ງ, ສອງທໍາອິດແມ່ນ piston ດັດແກ້ແລະ rod ເຊື່ອມຕໍ່. ສຸດທ້າຍແມ່ນຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງມີລີແມັດຍາວ, ຊຶ່ງດັ່ງນັ້ນຈິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ piston, ທີ່ມີ profile ທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ວາປີທີ່ຜ່ານມາ. camber ຂອງລະບົບໄອເສຍຍັງມີການປ່ຽນແປງ, ເຊິ່ງມີເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ເລັກນ້ອຍກ່ວາປີທີ່ຜ່ານມາແລະຍັງແຕກຕ່າງກັນໃນຮູບຮ່າງ. ນະວັດຕະກໍາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດຍ້ອນວ່າພວກເຂົາເມື່ອຍຫນ້ອຍກວ່າທີ່ເຈົ້າຄາດໄວ້ໃນຕອນຕົ້ນ. ອຸປະກອນສົ່ງພະລັງງານໄດ້ເທົ່າທຽມກັນຫຼາຍ, ເຊິ່ງແປເປັນປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍແລະງຽບສະຫງົບ, ເຊິ່ງສ້າງເງື່ອນໄຂສໍາລັບຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ດີ, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ເວລາ lap ດີ.

ການຈັດການຍັງມີບົດບາດອັນໃຫຍ່ໃນການຮັກສາສຸຂະພາບ, ເຊິ່ງ Yamaha ໄດ້ວິພາກວິຈານວ່າເປັນຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຕົນໃນອະດີດ. ຄົນຜິວ ດຳ ຍັງຮັບຮອງ ຄຳ ສຸພາສິດທີ່ພວກເຮົາຮຽນຮູ້ຈາກຄວາມຜິດພາດ, ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຮັດໃຫ້ລົດຖີບແຄບລົງໃນຊຸມປີຜ່ານມາແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຈັດການທີ່ດີຂຶ້ນ. ໃນປີ 2020, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ພະຍາຍາມປັບປຸງສິ່ງນີ້ເປັນສ່ວນໃຫຍ່ດ້ວຍກອບ, ຄືກັນກັບປີທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ມີວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງແປວ່າມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ. ອັນນີ້ຍັງໄດ້ຮັບການ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍການເຮັດໃຫ້ມະຫາຊົນເປັນສູນກາງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າ, ເຊິ່ງເຂົາເຈົ້າສາມາດຈັດການກັບການປ່ຽນແປງ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງກ້ອງເພົາໄດ້. ຢູ່ໃນຮູບແບບໃ,່, ເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃກ້ກັນແລະຍັງຕໍ່າກວ່າເລັກນ້ອຍ. ຢ່າງ ໜ້ອຍ ໃນລະດັບທີ່ ໜ້ອຍ ກວ່າ, ການຈັດການຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຫົວເຄື່ອງຈັກທີ່ນ້ອຍກວ່າແລະເບົາກວ່າ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມແປກໃset່ຢູ່ໃນທາງຢ່າງໄວ, ເນື່ອງຈາກລົດຖີບມີຄວາມstableັ້ນຄົງແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ, ແລະ ຕຳ ແໜ່ງ ການເຂົ້າໂຄ້ງຂອງມັນແມ່ນດີເລີດ, ນັ້ນາຍຄວາມວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ເຊື່ອtheັ້ນລົດຖີບແລະດ້ວຍເຫດນັ້ນມັນຈຶ່ງເພີ່ມຄວາມໄວໃນການເຂົ້າໄປໃນມຸມ, ເຊິ່ງເປັນກຸນແຈ. ເພື່ອຂັບລົດໄວ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ຂ້ອຍຍັງປະທັບໃຈກັບເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າໃຫ້ການເບຣກທີ່ຊັດເຈນແລະປອດໄພ, ເຊິ່ງວິສະວະກອນຂອງ Yamaha ບັນລຸໄດ້ໂດຍການປັບຮູບທັງສອງແຜ່ນຄືນໃ,່, ເຊິ່ງຍັງປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ຄວາມເຢັນດີຂຶ້ນ. ຂະ ໜາດ ຂອງແຜ່ນດ້ານ ໜ້າ ຍັງຄືເກົ່າ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງແຜ່ນດ້ານຫຼັງໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກ 245 ມີລີແມັດມາເປັນ 240, ແລະກະບອກຫ້າມລໍ້ ສຳ ລັບທັງສອງໄດ້ມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ.

ສິ່ງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ສຳ ລັບຍີ່ຫໍ້ປະເພດນີ້ແມ່ນຊຸດ GYTR, ຫຼືດັ່ງທີ່ຄົນທ້ອງຖິ່ນເວົ້າ, ອຸປະກອນເສີມທີ່ສ່ວນຫຼາຍຊື້ມາ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ລວມມີສ່ວນປະກອບເຊັ່ນ: ລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດ Akrapovic ສຳ ລັບຊ່ວງ XNUMX ຈັງຫວະ, coverາຄອບ clutch, ແຜ່ນປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກ, coverາປົກບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຄຸນະພາບດີກວ່າ, ມືຈັບອັນອື່ນ,, ວົງເລັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ແຫວນຍີ່ຫໍ້ KITE ແລະອື່ນ more. ແຕ່ລະຮຸ່ນມີສ່ວນປະກອບ GYTR ເປັນຂອງຕົນເອງທີ່ກະກຽມລົດຖີບສໍາລັບການແຂ່ງຂັນຢ່າງແທ້ຈິງ, ເປັນຫຼັກຖານໂດຍຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີເລີດທີ່ບັນລຸໄດ້ໂດຍນັກຂັບຂີ່ລົດຈັກໄວໃນການແຂ່ງຂັນຊິງແຊ້ມເອີຣົບແລະໂລກ. ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ລຸ້ນນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນສະຖານທີ່ໃນປະຈຸບັນຂອງການຈັດອັນດັບໂດຍລວມຂອງແຊ້ມໂລກໃນຊັ້ນຄົນຊັ້ນສູງເວົ້າໃນຄວາມໂປດປານຂອງ Yamaha, ເພາະວ່າສາມໃນຫ້າຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດຂີ່ຍີ່ຫໍ້ນີ້.

ການຕັ້ງເຄື່ອງຈັກຜ່ານສະມາດໂຟນ

ປະຈຸບັນ Yamaha ແມ່ນບໍລິສັດ motocross ດຽວທີ່ສະ ເໜີ ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງລົດຈັກແລະສະມາດໂຟນຜ່ານ WIFI. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ວຽກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນກົນຈັກ, ງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍໃນຫຼາຍດ້ານ, ຍ້ອນວ່າລາວສາມາດປັບເຄື່ອງຈັກຕາມທີ່ລາວມັກກັບແອັບປະເພດນີ້ເອີ້ນວ່າ Power Tuner. ອີງຕາມເສັ້ນທາງແລະພື້ນທີ່, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດສ້າງໂຟນເດີຢູ່ໃນໂທລະສັບຂອງລາວເອງ, ແລະຈາກນັ້ນເລືອກສອງອັນຈາກທັງmadeົດທີ່ເຮັດ, ເຊິ່ງລາວສາມາດທົດແທນດ້ວຍສະວິດຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງພວງມາໄລໃນຂະນະຂັບຂີ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຍັງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນບັນທຶກ, ເຄື່ອງນັບຊົ່ວໂມງ, ແລະຍັງລາຍງານຄວາມຜິດພາດຢູ່ໃນຫນ່ວຍງານ.