ແກັດໃນລະດູ ໜາວ: 10 ຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງຮູ້

ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍປຽບຂອງລະບົບອາຍແກັສລົດຍົນ: ນີ້ແມ່ນຂໍ້ຂັດແຍ່ງທາງອິນເຕີເນັດທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍ. ພວກເຮົາຈະບໍ່ແນະ ນຳ ມັນ, ເພາະວ່າ ຄຳ ຕອບທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ ສຳ ລັບຜູ້ໃຊ້ແຕ່ລະຄົນ, ຂື້ນກັບຄວາມຕ້ອງການໃນຊີວິດຂອງລາວ. ການຕິດຕັ້ງ AGU ບໍ່ມີຄວາມ ໝາຍ ຫຍັງຫຼາຍໃນລົດນ້ອຍ, ປະຢັດນ້ ຳ ມັນທີ່ຂັບຂີ່ອ້ອມຕົວເມືອງ. ກົງກັນຂ້າມ, ມັນສາມາດໃຫ້ຄວາມ ໝາຍ ຢ່າງເຕັມສ່ວນຕໍ່ຊີວິດຂອງຄົນທີ່ຂັບລົດໃຫຍ່ແລະຂັບລົດ 80, 100 ຫຼືຫຼາຍກວ່າກິໂລແມັດທຸກໆມື້.

ປະຊາຊົນຫຼາຍຄົນຍັງບໍ່ຮູ້ຫຼັກການຂອງເຕັກນິກທີ່ໃຊ້ແລະບໍ່ຮູ້ວ່າຕ້ອງມີການດູແລພິເສດເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຮັບໃຊ້ຢ່າງສັດຊື່. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະໃນລະດູ ໜາວ.

ບັນຫາກັບ AGU ໃນລະດູ ໜາວ

ໃນເວລາທີ່ມີອຸນຫະພູມເຢັນ, ອາຍແກັສທີ່ເຢັນເກີນໄປມັກຈະບໍ່ສາມາດອຸ່ນເຄື່ອງຢູ່ໃນເກຍ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາຂັບຂີ່ອ້ອມຕົວເມືອງ. ກgasາຊທີ່ ໜາວ ເຢັນທີ່ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງການເຜົາ ໄໝ້ ສາມາດປິດເຄື່ອງຈັກໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມຈຶ່ງປ່ຽນໄປເປັນປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ. ນີ້ແມ່ນເລື່ອງປົກກະຕິ, ແຕ່ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂບາງຢ່າງໃນຮູບແບບເມືອງມັນສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ຕະຫຼອດເວລາ. ແລະວ່າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການລະເລີຍເງິນຝາກປະຢັດທີ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານລົງທືນໃນລະບົບອາຍແກັສ.

ຂ້ອຍຈະແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໄດ້ແນວໃດ?

ວິທີປ້ອງກັນນີ້ແມ່ນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງອົງປະກອບ AGU. ມີສາມວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບການນີ້, ຂຶ້ນກັບເຄື່ອງຈັກ:

- ຝາອັດປາກມົດລູກເກົ່າຢູ່ໃນກະເປົ໋າ, ທີ່ແຂງແຮງໃນຍາມໜາວ, ສາມາດປ່ຽນເຄື່ອງໃໝ່ໄດ້.

- ສາມາດສະໜອງຄວາມຮ້ອນໄດ້ຈາກລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອເຮັດຄວາມຮ້ອນໃສ່ກ່ອງເກຍ ແລະ/ຫຼືຫົວສີດ. ນີ້ແມ່ນເຮັດໃນຂະຫນານກັບລະບົບຄວາມຮ້ອນພາຍໃນ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານຂອງມັນຫຼາຍເກີນໄປ. ຮູບພາບສະແດງໃຫ້ເຫັນຫນຶ່ງໃນທາງເລືອກ.

– ຕົວຫຼຸດ ແລະຫົວຫົວສາມາດສນວນໄດ້, ແຕ່ໃຊ້ວັດສະດຸສນວນທີ່ບໍ່ຕິດໄຟໄດ້.

ລະມັດລະວັງໃນການເຕີມເງິນ

ຈົ່ງລະມັດລະວັງກັບຄຸນນະພາບອາຍແກັສ. ສະຖານີອາຍແກັສທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສະເຫນີການປະສົມພິເສດສໍາລັບອຸນຫະພູມຕ່ໍາໃນລະດູຫນາວ, ໃນອັດຕາສ່ວນປົກກະຕິ - 35-40% propane ແລະ 60-65% butane - ການປ່ຽນແປງເປັນ 60:40 ໃນຄວາມໂປດປານຂອງ propane (ເຖິງ 75% propane ໃນບາງປະເທດພາກເຫນືອ. ). ເຫດຜົນແມ່ນວ່າ propane ມີຈຸດຕົ້ມຕ່ໍາຫຼາຍຂອງລົບ 42 ອົງສາເຊນຊຽດ, ໃນຂະນະທີ່ butane ກາຍເປັນຂອງແຫຼວຢູ່ທີ່ລົບ 2 ອົງສາ.

ກGasາຊເຜົາ ໄໝ້ ໃນອຸນຫະພູມສູງຂື້ນ 

ອີງຕາມຄວາມລຶກລັບທົ່ວໄປ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນແມ່ນຄວາມລຶກລັບ. ຄຸນລັກສະນະສະເພາະຂອງ LPG ມີຂໍ້ດີບາງຢ່າງໃນດ້ານນີ້, ແຕ່ຍັງມີຂໍ້ເສຍປຽບທີ່ ສຳ ຄັນ. ໃນເວລາທີ່ມັນບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບພາຫະນະທີ່ກຽມຢູ່ໂຮງງານ ສຳ ລັບການປະຕິບັດງານກgasາຊ, ແຕ່ຍັງມີລະບົບທີ່ຕິດຕັ້ງເພີ່ມເຕີມ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເອົາໃຈໃສ່ວ່າສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາ ສຳ ລັບອຸນຫະພູມການເຜົາໃຫມ້ LPG ທີ່ສູງຂຶ້ນ (46,1 MJ / kg ທຽບກັບ 42,5 MJ / kg ສຳ ລັບກາຊວນແລະ 43,5 MJ / kg ສຳ ລັບນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ).

ຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ໄດ້ກຽມພ້ອມ

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງໂດຍສະເພາະ - ທ່ານສາມາດເບິ່ງໃນຮູບວ່າຂຸມໃນໂລຫະແມ່ນເກີດຈາກປະມານ 80000 ກິໂລແມັດຂອງອາຍແກັສ. ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນລະດູຫນາວ, ຄວາມເສຍຫາຍແມ່ນຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ.

ແນ່ນອນ, ມີການແກ້ໄຂ - ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການປ່ຽນປ່ຽງແລະນໍາພາພຸ່ມໄມ້ກັບຄົນອື່ນທີ່ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ. ໃນກໍລະນີຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີໂຮງງານ AGUs, ນີ້ແມ່ນເຮັດຢູ່ໃນໂຮງງານ.

AGU ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ - ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຫນາວ

ລະບົບອາຍແກັສທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກປະສົມປະສານຢ່າງແຫນ້ນຫນາເຂົ້າໄປໃນລະບົບຍານຍົນອື່ນໆ - ພະລັງງານ, ການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມເຢັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາເປັນແຕ່ລະໄລຍະເພື່ອຮັບປະກັນວ່າອົງປະກອບອື່ນໆບໍ່ລົ້ມເຫລວ.

ການກວດກາຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງກະບອກສູບຄວນ ດຳ ເນີນ 10 ເດືອນຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງ, ແລະຕໍ່ມາຊ້ ຳ ອີກໃນທຸກໆສອງປີ. ຫລັງຈາກປະມານ 50 ກິໂລແມັດ, ປະທັບຕາຢາງໃນລະບົບຖືກປ່ຽນແທນ. ການກັ່ນຕອງອາກາດຂອງລົດແມ່ນປ່ຽນທຸກໆ 000 ກິໂລແມັດແລະເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນຖືກປ່ຽນທຸກໆ 7500 ກິໂລແມັດ.

ການສູນເສຍປະລິມານສິນຄ້າ

ເຫດຜົນອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ຈະຄິດຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບການວາງ AGU ໃນລົດຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນພື້ນທີ່ທີ່ກະຕຸກເອົາມາຈາກພື້ນທີ່ສິນຄ້າທີ່ຈໍາກັດແລ້ວຂອງທ່ານ. ການພະຍາຍາມເອົາກະເປົ໋າໃສ່ກະເປົ໋າຂອງລົດແທັກຊີ Sofia ປົກກະຕິຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຂອບເຂດຂອງບັນຫາ. ຂວດກ໊າຊ Toroidal (ຮູບ donut) ແມ່ນປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າເພາະວ່າມັນເຫມາະກັບລໍ້ spare ດີແລະປ່ອຍໃຫ້ເກີບເຕັມຂະຫນາດ. ແຕ່, ຕາມກົດລະບຽບ, ພວກມັນມີຄວາມສາມາດຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ - ແລະທ່ານຈະຕ້ອງຮູ້ສຶກເສຍໃຈກັບອາໄຫຼ່ນີ້ແລະຍ້າຍອອກໄປດ້ວຍຊຸດສ້ອມແປງຢາງລົດຫນ້ອຍກວ່າທີ່ເຫມາະສົມ.

ທ່ານລືມກ່ຽວກັບສູນການຄ້າ

ໃນສະຖານະການປະຈຸບັນ, ນີ້, ແນ່ນອນ, ບໍ່ແມ່ນບັນຫາໃຫຍ່. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ, ພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແກ gas ສກໍ່ບໍ່ສາມາດຈອດລົດໃນສວນສາທາລະນະລົດໃຕ້ດິນ. ສາເຫດແມ່ນຍ້ອນວ່າ propane-butane ມີນ້ ຳ ໜັກ ກວ່າອາກາດບັນຍາກາດແລະໃນກໍລະນີທີ່ມີການຮົ່ວໄຫຼ, ຕົກລົງຢູ່ໃຕ້ພື້ນ, ສ້າງຄວາມອັນຕະລາຍທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງໄຟ. ແລະມັນແມ່ນໃນລະດູ ໜາວ ທີ່ສູນການຄ້າແລະບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນຂອງມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈທີ່ສຸດ.

ໃນກໍລະນີຂອງການຮົ່ວໄຫຼ, ອີງໃສ່ດັງຂອງເຈົ້າ - ແລະສະບູ

ການຂີ່ອາຍແກັສແມ່ນປອດໄພຢ່າງສົມບູນຖ້າປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບບາງຢ່າງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນລະມັດລະວັງແລະລະວັງການຮົ່ວໄຫຼທີ່ເປັນໄປໄດ້. ກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມເຊື່ອທີ່ນິຍົມ, propane-butane ແມ່ນເກືອບບໍ່ມີກິ່ນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຢູ່ໃນສະບັບຂອງມັນສໍາລັບລົດຍົນແລະການນໍາໃຊ້ພາຍໃນປະເທດ, ລົດຊາດພິເສດແມ່ນຖືກເພີ່ມ - ethyl mercaptan (CH3CH2SH). ມັນແມ່ນມາຈາກລາວທີ່ມີກິ່ນຫອມຂອງໄຂ່ເນົ່າ.

ຖ້າທ່ານຮູ້ສຶກວ່າລົມຫາຍໃຈທີ່ເປັນເອກະລັກນີ້, ໃຫ້ຊອກຫາການຮົ່ວໄຫຼທີ່ມີເດັກນ້ອຍໃຊ້ນ້ ຳ ສະບູເພື່ອສ້າງຟອງ. ຫຼັກການແມ່ນຄືກັນ.

AGU ທີ່ທັນສະ ໄໝ ມີລັກສະນະຄືແນວໃດ?

1. ຕົວກອງໄລຍະອາຍແກັສ 2. ແກັບຄວາມກົດດັນ 3. ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ 4. ສາຍຕໍ່ກັບ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ 5. ສະຫວິດແບບ 6. ສະ ໜຸກ 7. ແກັດກ(າຊ (ແຮງບິດ) 8. ວາວການສະ ໜອງ 9. ເຄື່ອງຫຼຸດ 10. ຫົວ.