ພັກໂດຍລົດ
ໄປທະເລ, ທະເລສາບ, ພູເຂົາ, ຕ່າງປະເທດ, ກັບຫມູ່ເພື່ອນຫຼືຄອບຄົວ ... ບໍ່ວ່າພວກເຮົາຈະໄປໃສແລະດົນປານໃດ, ມັນກໍ່ຄຸ້ມຄ່າສໍາລັບການເດີນທາງ.
ການເດີນທາງວັນພັກສາມາດຂັດຂວາງໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຖ້າພວກເຮົາຕິດຢູ່ໃນການສັນຈອນຍາວກິໂລແມັດຍ້ອນການສ້ອມແປງເສັ້ນທາງ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນສະຖານະການນີ້, ທ່ານສາມາດວາງແຜນເສັ້ນທາງຂອງທ່ານລ່ວງຫນ້າ, ໂດຍຄໍານຶງເຖິງບັນຫາການຈະລາຈອນທີ່ເປັນໄປໄດ້. 
ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງຖະຫນົນຫົນທາງ, ການສ້ອມແປງຂົວແລະທາງຜ່ານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທາງອ້ອມທີ່ແນະນໍາສາມາດຊອກຫາຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງຜູ້ອໍານວຍການທົ່ວໄປທາງຫຼວງແລະທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ (www.gddkia.gov.pl). ພວກເຂົາອ້າງເຖິງເສັ້ນທາງແຫ່ງຊາດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວຍັງສາມາດເປັນປະໂຫຍດ, ເພາະວ່າລີສອດທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຜ່ານ "ປະເທດ" (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ຖະຫນົນເລກ 7 ທີ່ນໍາໄປສູ່ທະເລບານຕິກ, ໄປ Krakow ແລະພູເຂົາ, ຫຼືຖະຫນົນເລກ 61 ແລະ 63. , ຕາມທີ່ທ່ານສາມາດໄປຫາ Gizycko).
ກ່ອນຈະເດີນທາງໄກ, ຄວນກວດກາສະພາບເຕັກນິກຂອງຍານພາຫະນະ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອເຮົາຕ້ອງຂັບລົດຫຼາຍຮ້ອຍ ຫຼື ຫຼາຍພັນກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງເກີດຂຶ້ນເມື່ອເດີນທາງໄປຕ່າງປະເທດ. ຖ້າພວກເຮົາມີເວລາແລະເງິນ, ພວກເຮົາສາມາດໄປຫານາຍຊ່າງທີ່ຈະກວດເບິ່ງສະພາບຂອງລະບົບເບກ, ການຊີ້ນໍາແລະລະບົບ suspension ຢ່າງໄວວາແລະຊອກຫາວ່າມີນ້ໍາຮົ່ວໄຫຼທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິ. ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະກວດສອບຄວາມດັນຢາງລົດ ແລະ ຢາງລົດອິດສະລະ, ລະດັບຂອງນໍ້າຊັກເຄື່ອງ ແລະ ນໍ້າມັນ, ສະພາບຂອງຫລອດໄຟທັງໝົດ (ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີ, ທ່ານສາມາດເອົາຫລອດໄຟຊຸດໜຶ່ງໄດ້).
ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ໃສ່ກະເປົ໋າຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ, ທ່ານສາມາດເລືອກກ່ອງຫລັງຄາທີ່ບໍ່ເພີ່ມການຕໍ່ຕ້ານອາກາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະບໍ່ປ່ຽນແປງການຈັບຂອງລົດເມື່ອປຽບທຽບກັບຖົງໃສ່ທາງລົດໄຟ.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະບໍ່ເກັບຮັກສາສິ່ງໃດໄວ້ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຂວດ, ເຊິ່ງສາມາດຕັນ pedals ເມື່ອພວກເຂົາເລື່ອນ. ມັນຍັງບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຂົນສົ່ງວັດຖຸທີ່ວ່າງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຢູ່ຊັ້ນວາງຫລັງ), ເພາະວ່າໃນເວລາທີ່ເບກກະທັນຫັນພວກເຂົາຈະບິນໄປຂ້າງຫນ້າຕາມຫຼັກການຂອງ inertia ແລະນ້ໍາຫນັກຂອງພວກເຂົາຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕາມອັດຕາສ່ວນຂອງຄວາມໄວ. ຂອງຍານພາຫະນະ.
ຕົວຢ່າງ: ຖ້າຂວດຂອງໂຊດາເຄິ່ງຫນຶ່ງລິດບິນຈາກຊັ້ນວາງຫລັງໃນເວລາເບກຢ່າງຫນັກຈາກ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມັນຈະຕີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງມັນດ້ວຍແຮງຫຼາຍກວ່າ 30 ກິໂລ! ນີ້ແມ່ນແຮງທີ່ກະເປົ໋ານ້ຳໜັກ 30 ກິໂລຕົກໃສ່ພື້ນ, ຫຼຸດລົງຈາກຄວາມສູງຫຼາຍຊັ້ນ. ແນ່ນອນ, ໃນກໍລະນີທີ່ມີການປະທະກັນກັບຍານພາຫະນະທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍອື່ນ, ກໍາລັງນີ້ຈະຫຼາຍກວ່າຫຼາຍເທົ່າ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຮັບປະກັນກະເປົາຂອງເຈົ້າຢ່າງປອດໄພ.
ການເດີນທາງຕົວມັນເອງຍັງເປັນການທົດສອບ. ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າສະພາບອາກາດທີ່ດີສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການລະມັດລະວັງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຄົນຂັບລົດຫລັງລໍ້ແລະ provoke ພຶດຕິກໍາທີ່ມີຄວາມສ່ຽງໃນພວກເຂົາ.
"ການຂັບລົດໃນມື້ທີ່ມີບ່ອນມີແດດດີໃນເສັ້ນທາງທີ່ແຫ້ງແລ້ງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ສຶກປອດໄພກວ່າແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງປ່ອຍໃຫ້ຕົວເອງມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍ, ຄືກັບວ່າຄວາມຈິງຂອງສະພາບອາກາດທີ່ດີຈະປົກປ້ອງລາວຈາກອັນຕະລາຍ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການຜ່ອນຄາຍແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນທີ່ອ່ອນເພຍຊັກຊ້າປະຕິກິລິຍາທີ່ເຫມາະສົມໃນການປະເຊີນຫນ້າກັບໄພຂົ່ມຂູ່, Zbigniew Veseli, ຜູ້ອໍານວຍການໂຮງຮຽນຂັບລົດ Renault ກ່າວ.
ລະບາຍອາກາດໃສ່ລົດກ່ອນລົງລົດ, ແລ້ວຢຸດທຸກໆ 2-3 ຊົ່ວໂມງ ເພາະຄວາມເມື່ອຍລ້າ ແລະ ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຫຼຸດລົງ ເຊິ່ງເປັນຜົນມາຈາກອາກາດຮ້ອນອາດເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດໄດ້. ຜູ້ໂດຍສານທີ່ເດີນທາງໃນຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງປັບອາກາດອາດຈະເປີດມຸງແດດຫຼືປ່ອງຢ້ຽມໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ. ຜູ້ໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນສະຫນອງຄວາມເຢັນທີ່ຫນ້າພໍໃຈ, ຄວນລະມັດລະວັງ, ຍ້ອນວ່າຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານຂອງຮ່າງກາຍຫຼຸດລົງຊົ່ວຄາວ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມັນງ່າຍທີ່ຈະເປັນຫວັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະຢຸດຫຼືສິ້ນສຸດການເດີນທາງ, ຄ່ອຍໆເພີ່ມອຸນຫະພູມໃນລົດໃຫ້ເຫມາະສົມກັບອຸນຫະພູມພາຍນອກ.
ລະວັງການເລື່ອນ!
Asphalt ທີ່ອ່ອນລົງຍ້ອນອຸນຫະພູມສາມາດເປັນນ້ໍາກ້ອນ. ຖ້າທ່ານສູນເສຍການຄວບຄຸມຂອງລົດແລະທ່ານບໍ່ມີ ABS, ທ່ານຕ້ອງຫ້າມລໍ້ໃນລັກສະນະ pulsating. ເມື່ອລໍ້ດ້ານຫຼັງສູນເສຍການດຶງ, ຫຼຸດເກຍຄັອດ ແລະ ຕ້ານການພວງມາໄລຢ່າງໄວວາເພື່ອເຮັດໃຫ້ລໍ້ດ້ານໜ້າກັບຄືນສູ່ຖະໜົນ. ຖ້າທ່ານສູນເສຍການດຶງລໍ້ດ້ານຫນ້າໃນເວລາຫັນ, ເອົາຕີນຂອງທ່ານອອກຈາກ pedal ອາຍແກັສ, ຫຼຸດຜ່ອນມຸມການຊີ້ນໍາທີ່ທ່ານໄດ້ເຮັດກ່ອນຫນ້ານີ້, ແລະເຮັດຊ້ໍາມັນຢ່າງລະມັດລະວັງ.
