ເງິນຝາກຄາບອນໃສ່ຫົວທຽນ - ສາເຫດ, ສີດໍາ, ສີແດງ, ສີນ້ໍາຕານ

ເພື່ອວິນິດໄສສະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດ, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄປຫາສະຖານີບໍລິການ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ວິທີງ່າຍໆ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານສາມາດຕັດສິນສະພາບຂອງລະບົບໂດຍສີຂອງຄວັນຢາສູບທີ່ອອກມາຈາກທໍ່: ຖ້າມັນບໍ່ມີສີ, ແຕ່ເປັນສີດໍາ, ສີຂາວ, ສີຟ້າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີການແຕກແຍກໃນກຸ່ມກະບອກສູບ - ລູກສູບ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຄົນໃດກໍ່ຕາມຈະເຂົ້າໃຈວ່າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຜິດພາດກັບເຄື່ອງຈັກ, ຖ້າມັນຢຸດຢູ່ໃນຕົວຂອງມັນເອງ, traction ຫາຍໄປ, ສຽງ extraneous ແມ່ນໄດ້ຍິນ. ພວກເຮົາໄດ້ຂຽນຫຼາຍແລ້ວຢູ່ໃນປະຕູຂອງພວກເຮົາສໍາລັບຄົນຂັບລົດ Vodi.su ກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດໃນບາງກໍລະນີ: ປັບ clutch ໃນ VAZ 2109, ເຮັດຄວາມສະອາດ throttle, ປ່ຽນເປັນນ້ໍາມັນຫຼືນໍ້າມັນທີ່ດີກວ່າ.

ໃນບົດຄວາມນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າຢາກເວົ້າກ່ຽວກັບການວິນິດໄສສີຂອງ soot ໃນຫົວທຽນ. ຫຼັງຈາກທີ່ພວກມັນຖືກ screwed ອອກຈາກນ້ໍາຂອງພວກເຂົາ, ທ່ານອາດຈະພົບວ່າມີເງິນຝາກສີດໍາ, ສີແດງ, ຫຼືສີນ້ໍາຕານຢູ່ໃນກະທູ້, ສິ້ນ, ແລະ electrodes ຂອງຕົວເອງ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສອງທຽນທີ່ຢູ່ຕິດກັນຫຼືຢູ່ໃນຫນຶ່ງ, ອາດຈະມີຂະຫນາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ສີດໍາແລະ oily ຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງ, ສີແດງຫຼືສີນ້ໍາຕານໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ.

ຂໍ້ເທັດຈິງເຫຼົ່ານີ້ຊີ້ບອກຫຍັງ?

ເມື່ອໃດທີ່ຈະວິນິດໄສ?

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເລືອກເວລາທີ່ ເໝາະ ສົມເພື່ອຖອດທຽນ. ຄົນຂັບລົດຈົວຫຼາຍຄົນເຮັດຜິດພາດທົ່ວໄປຫນຶ່ງ - ພວກເຂົາເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ, ປ່ອຍໃຫ້ມັນແລ່ນໄປຊົ່ວໄລຍະຫນຶ່ງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫຼັງຈາກຖອດທຽນອອກ, ພວກເຂົາຢ້ານວ່າພວກເຂົາມີເງິນຝາກຕ່າງໆ, ຮ່ອງຮອຍຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ນ້ໍາມັນ, ແລະແມ້ກະທັ້ງເງິນຝາກຂະຫນາດນ້ອຍຂອງໂລຫະ. ອະ​ນຸ​ພາກ.

ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າມີບັນຫາຮ້າຍແຮງໃດໆກັບເຄື່ອງຈັກ. ມັນເປັນພຽງແຕ່ວ່າໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ, ປະສົມໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ອຸດົມສົມບູນ, ນ້ໍາມັນບໍ່ຮ້ອນເຖິງອຸນຫະພູມທີ່ຕ້ອງການ, ແລະຂີ້ເທົ່າທັງຫມົດນີ້.

ການວິນິດໄສຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຫຼັງຈາກການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກດົນນານ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ໃນຕອນແລງ, ໃນເວລາທີ່ທ່ານຂັບລົດຫມົດມື້, ດີກວ່າບໍ່ຢູ່ທົ່ວເມືອງ, ແຕ່ຢູ່ຕາມທາງດ່ວນ. ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນສີຂອງ soot ຈະສະທ້ອນເຖິງສະພາບຕົວຈິງຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ທຽນໄຂທີ່ສົມບູນແບບ

ຖ້າບໍ່ມີບັນຫາກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນຫຼືນໍ້າມັນ, ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ, ທຽນໄຂຈະມີລັກສະນະນີ້:

• ໃນ insulator ໄດ້, soot ເປັນສີນ້ໍາຕານ, ມີ hint ຂອງກາເຟຫຼືສີຂີ້ເຖົ່າ;
• electrode ບາດແຜອອກຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ;
• ບໍ່ມີຮ່ອງຮອຍຂອງນໍ້າມັນ.

ຖ້າທ່ານພົບເຫັນພຽງແຕ່ຮູບພາບດັ່ງກ່າວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນ - ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນດີກັບມໍເຕີຂອງທ່ານ.

ສີຂີ້ເຖົ່າອ່ອນ, ສີຂາວ, ຂີ້ເທົ່າສີຂາວ

ຖ້າທ່ານເຫັນພຽງແຕ່ສີຂອງຂີ້ຕົມຢູ່ໃນ electrodes ແລະ insulator, ນີ້ອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາຫຼາຍຢ່າງໃນເວລາດຽວກັນ.

1. Overheating, ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິເນື່ອງຈາກທຽນໄຂ overheat.
2. ທ່ານກໍາລັງໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ມີອັດຕາ octane ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ທາດປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ-ອາກາດ.
3. ໃນຖານະເປັນທາງເລືອກ, ທ່ານຍັງສາມາດສົມມຸດວ່າທ່ານໄດ້ເລືອກທຽນໄຂທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ - ຈັດການກັບເຄື່ອງຫມາຍຂອງຫົວທຽນ. ນອກຈາກນີ້, ເຫດຜົນອາດຈະນອນຢູ່ໃນກໍານົດເວລາ ignition, ນັ້ນແມ່ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປັບລະບົບ ignition.

ຖ້າມາດຕະການບໍ່ໄດ້ຖືກປະຕິບັດໃຫ້ທັນເວລາ, ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການລະລາຍຂອງ electrodes ສຽບຫົວໄຟຄ່ອຍໆ, ການເຜົາໄຫມ້ອອກຈາກຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ຝາລູກສູບແລະປ່ຽງ.

ຍັງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຂີ້ຕົມເອງ: ຖ້າມັນຢູ່ໃນຊັ້ນວ່າງຫນາ, ນີ້ແມ່ນຫຼັກຖານໂດຍກົງຂອງຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີຂອງນ້ໍາມັນແລະນໍ້າມັນ. ພຽງ​ແຕ່​ທໍາ​ຄວາມ​ສະ​ອາດ​ຫົວ​ດອກ​ໄຟ​, ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​, ສະ​ຫຼັບ​ກັບ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ແລະ​ສິ່ງ​ທີ່​ຄວນ​ຈະ​ມີ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​. ຖ້າຫນ້າດິນເປັນເງົາ, ເຫດຜົນຂ້າງເທິງທັງຫມົດຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ.

ສີແດງ, ດິນຈີ່, ເງິນຝາກສີນ້ໍາຕານສີເຫຼືອງ

ຖ້າ insulator ແລະ electrodes ໄດ້ຮັບຮົ່ມທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານກໍາລັງໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີເນື້ອໃນສູງຂອງສານເສີມຕ່າງໆ, ເຊິ່ງລວມມີໂລຫະ - ນໍາ, ສັງກະສີ, manganese.

ໃນກໍລະນີນີ້, ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງການແກ້ໄຂ - ເພື່ອປ່ຽນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເລີ່ມຕົ້ນຂັບລົດໄປຫາສະຖານີອາຍແກັສອື່ນ. ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນທຽນ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດພວກມັນຈາກຂີ້ຕົມ.

ຖ້າທ່ານຂັບລົດນ້ໍາມັນອາຍແກັສເປັນເວລາດົນນານ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກຈະກາຍເປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຂື້ນຍ້ອນການສ້າງແຜ່ນໂລຫະໃສ່ insulator ແລະມັນຈະເລີ່ມຜ່ານປະຈຸບັນ, ທຽນໄຂຈະຢຸດເຊົາການ sparking. ມັນຍັງເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະ overheat ເຄື່ອງຈັກກັບຜົນສະທ້ອນທີ່ຕາມມາທັງຫມົດ - burnout ຂອງປ່ຽງແລະຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້.

ຂີ້ໝິ້ນດຳ

ຖ້າທ່ານເຫັນພຽງແຕ່ soot, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ບໍ່ພຽງແຕ່ສີ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມສອດຄ່ອງ.

ແຫ້ງແລ້ງສີດຳ - ປະສົມອຸດົມສົມບູນເກີນໄປ. ບາງທີບັນຫາຕ່າງໆແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງ carburetor ຫຼື injector, ທ່ານໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີລະດັບ octane ສູງກວ່າ, ມັນບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້ຢ່າງສົມບູນແລະຜະລິດຕະພັນການເຜົາໃຫມ້ຂອງຕ່າງປະເທດຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ນອກຈາກນີ້, ຂະຫນາດດັ່ງກ່າວສາມາດຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການກັ່ນຕອງອາກາດອຸດຕັນ, ການສະຫນອງອາກາດທີ່ບໍ່ໄດ້ຄວບຄຸມ, ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ນອນຢູ່, damper ອາກາດເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ນ້ຳມັນດຳ, soot ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນກະໂປງແລະ electrodes, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນກະທູ້ມີຮ່ອງຮອຍຂອງນ້ໍາມັນຫຼືຂີ້ເທົ່າ - ນີ້ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ຫຼັງຈາກທີ່ໃຊ້ເວລາ idle ຍາວຂອງລົດ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຫນາວ, ຫຼືທັນທີຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເຢັນ.

ຖ້າລົດເຄື່ອນທີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ສະພາບນີ້ສະແດງວ່າ:

• ນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ການບໍລິໂພກຂອງມັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ;
• ທຽນໄຂທີ່ເລືອກມີຕົວເລກແສງສະຫວ່າງຕ່ໍາ;
• ແຫວນ piston ບໍ່ເອົານ້ໍາມັນອອກຈາກຝາ;
• ປ່ຽງປ່ຽງຫັກ.

ທຽນໄຂເຕັມໄປດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງ - ຊອກຫາບັນຫາໃນ carburetor ຫຼື injector, ກໍານົດເວລາ ignition - spark ໄດ້ຖືກສະຫນອງເລັກນ້ອຍກ່ອນຫນ້າ, ຕາມລໍາດັບ, residue gasoline unburned ຕົກລົງຢູ່ໃນທຽນໄຂ.

ນອກຈາກນີ້, ສະພາບການນີ້ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຄວາມເຢັນຢູ່ທີ່ສູນອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ - ນໍ້າມັນແອັດຊັງບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະລະເຫີຍ.

ຖ້າທ່ານເຫັນບໍ່ພຽງແຕ່ຂີ້ເຖົ່າສີຂີ້ເຖົ່າ, ຂີ້ຝຸ່ນສີດໍາ, ນ້ໍາມັນແລະນ້ໍາມັນແອັກຊັງ, ແຕ່ຍັງມີຮ່ອງຮອຍຂອງການລວມຕົວຂອງໂລຫະຢູ່ໃນສິ່ງປົນເປື້ອນເຫຼົ່ານີ້, ນີ້ແມ່ນອາການທີ່ຫນ້າຕົກໃຈທີ່ເວົ້າເຖິງການທໍາລາຍໃນກະບອກສູບເອງ: ຮອຍແຕກ, ຊິບ, ແຫວນລູກສູບ, ການທໍາລາຍປ່ຽງ, ingress ຂອງອະນຸພາກໂລຫະພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງປ່ຽງ.

ຖ້າ insulator ແລະ electrodes ມີ ເງິນຝາກຂີ້ເຖົ່າຫນາ, ແລະສີຂອງມັນສາມາດຈາກສີຂາວຫາສີດໍາ, ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການແບ່ງສ່ວນລະຫວ່າງວົງແຫວນອາດຈະຖືກທໍາລາຍ, ຫຼືແຫວນໄດ້ຖືກປະຕິບັດຫມົດແລ້ວ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ນ້ຳມັນຈຶ່ງໄໝ້ອອກ ແລະຮ່ອງຮອຍຂອງການເຜົາໄໝ້ຂອງມັນຖືກຝາກໄວ້ພາຍໃນເຄື່ອງຈັກ, ລວມທັງໃສ່ທຽນ.

ຍັງມີທາງເລືອກດັ່ງກ່າວໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນ ຮ່ອງຮອຍຂອງການທໍາລາຍຂອງ insulator ແລະ electrode ສູນກາງ.

ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນສາມາດສົມມຸດວ່າທຽນໄຂມີຂໍ້ບົກພ່ອງ.

ມັນຍັງສາມາດກ່ຽວກັບ:

• ການລະເບີດຕົ້ນ, ໄລຍະເວລາປ່ຽງ untuned;
• ນໍ້າມັນແອັດຊັງ octane ຕ່ໍາ;
• ໄຟໄໝ້ໄວເກີນໄປ.

ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ທ່ານຈະຮູ້ສຶກວ່າອາການຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: troit ເຄື່ອງຈັກ, ຊ໊ອກແລະສຽງ extraneous ໄດ້ຍິນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະນ້ໍາມັນ, ການສູນເສຍຂອງ traction, ສະຫາຍສີຟ້າສີຂີ້ເຖົ່າ.

ການເຊາະເຈື່ອນຂອງ electrodes - ສີຂອງ soot ບໍ່ໄດ້ມີບົດບາດພິເສດ. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າທ່ານບໍ່ໄດ້ປ່ຽນທຽນໄຂເປັນເວລາດົນນານ.

ຖ້າພວກມັນໃຫມ່, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະແມ່ນນໍ້າມັນແອັດຊັງມີສານເຕີມແຕ່ງທີ່ນໍາໄປສູ່ການກັດກ່ອນ.

ຖ້າທ່ານເອົາທຽນໄຂອອກແລະເຫັນວ່າພວກມັນບໍ່ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ຈະຖິ້ມພວກມັນອອກ. ຫຼັງຈາກການເຮັດຄວາມສະອາດຢ່າງສົມບູນ, ພວກເຂົາສາມາດກວດສອບໄດ້, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຢູ່ໃນຫ້ອງຄວາມກົດດັນພິເສດ, ຫຼືພຽງແຕ່ນໍາມາໃສ່ຖັງກະບອກເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າຈະມີ spark. ໃນຮ້ານຄ້າ, ພວກເຂົາຖືກກວດສອບໂດຍການໃຊ້ແຮງດັນໄຟຟ້າກັບທຽນ.

[EN] ເງິນຝາກຄາບອນຢູ່ໃນຫົວທຽນ

ກຳ ລັງໂຫລດ ...