Toyota LandCruiser 2022 Series 300 ປອດໄພເທົ່າໃດ? Nissan Patrol ແລະ Land Rover Defender Rival ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພສູງສຸດ, ຍົກເວັ້ນ GR Sport
LandCruiser 300 Series ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພອຸປະຕິເຫດຫ້າດາວ.
Toyota LandCruiser 300 Series ແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຈາກຜູ້ຊື້ ແລະຜູ້ທີ່ມັກການຂັບຂີ່ແບບ Off-Road, ແລະ ດຽວນີ້ມັນສາມາດອ້າງເອົາຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືດ້ານຄວາມປອດໄພເພີ່ມເຕີມໄດ້.
ລົດ SUV ຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງໂຕໂຍຕ້າໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບອຸປະຕິເຫດລະດັບ XNUMX ດາວຈາກໂຄງການປະເມີນລົດໃໝ່ຂອງອອສເຕຣເລຍ (ANCAP).
ສິ່ງທີ່ຢາກຮູ້ຢາກເຫັນ, ໃນຂະນະທີ່ LandCruiser 300 Series GX, GXL, VX, ແລະ Sahara ມີຄວາມໂດດເດັ່ນ, ລຸ້ນ GR Sport ບໍ່ແມ່ນ.
ໂຄສົກຂອງ ANCAP ກ່າວວ່າ GR Sport ຖືກຈັດປະເພດໂດຍບໍ່ມີການຈັດອັນດັບແລະບໍ່ມີຫຼັກຖານໃດໆທີ່ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ອົງການກວດກາຄວາມປອດໄພເພື່ອໃຫ້ການຈັດອັນດັບສາມາດຂະຫຍາຍໄປສູ່ຕົວແປຂອງ GR Sport.
ໂຄສົກກ່າວຕື່ມວ່າ: "ເມື່ອການຈັດອັນດັບໄດ້ຖືກມອບຫມາຍ, ຜູ້ຜະລິດອາດຈະພະຍາຍາມຂະຫຍາຍການຈັດອັນດັບນັ້ນໄປສູ່ທາງເລືອກເພີ່ມເຕີມ. ຂະບວນການນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສົ່ງຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການທີ່ຕ້ອງການໃຫ້ ANCAP ພິຈາລະນາ."
ຄູ່ມືລົດ ໄດ້ຕິດຕໍ່ກັບ Toyota ເພື່ອຊີ້ແຈງເລື່ອງນີ້.
LandCruiser 300 Series ເປັນຍານພາຫະນະທໍາອິດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນການທົດສອບໃນປີ 2022 ແລະ ANCAP ກ່າວວ່າ SUV ຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ຮັບຄະແນນສູງສຸດເປັນອັນດັບສອງຈົນເຖິງປະຈຸບັນສໍາລັບການປົກປ້ອງຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງພາຍໃຕ້ໂປໂຕຄອນການທົດສອບທີ່ເຂັ້ມງວດສໍາລັບ 2020-2022, ບັນທຶກ 81 ສ່ວນຮ້ອຍ.
ມັນປະຕິບັດໄດ້ດີໃນການທົດສອບເບກສຸກເສີນແບບອັດຕະໂນມັດ (AEB) ສໍາລັບຄົນຍ່າງທາງໃນສະຖານະການທີ່ລ້ຽວແລະສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນການປະທະກັນດ້ານຫນ້າ.
ໂຕໂຍຕ້າຍັງໄດ້ຄະແນນສູງເຖິງ 89 ເປີເຊັນສໍາລັບການປົກປ້ອງຜູ້ຄອບຄອງຂອງຜູ້ໃຫຍ່, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະຫຼຸດລົງສອງສາມຄະແນນຍ້ອນວ່າ ANCAP ເຕືອນວ່າຜູ້ຄອບຄອງຍານພາຫະນະທີ່ກໍາລັງມາຮອດແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງ.
LandCruiser ປະຕິບັດໄດ້ດີໃນການທົດສອບ AEB.
ເຖິງແມ່ນວ່າ LandCruiser ບໍ່ໄດ້ຂາຍດ້ວຍຖົງລົມນິລະໄພກາງທາງຫນ້າ, LandCruiser ໄດ້ຄະແນນສູງສຸດໃນການທົດສອບຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງໄລຍະໄກເນື່ອງຈາກວ່າມີການເຄື່ອນໄຫວຜູ້ຄອບຄອງຫນ້ອຍທີ່ສຸດກັບອີກດ້ານຫນຶ່ງຂອງຍານພາຫະນະ.
ໂຄສົກຂອງ ANCAP ຢືນຢັນວ່າຍານພາຫະນະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຖົງລົມນິລະໄພສູນກາງດ້ານຫນ້າເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄະແນນທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບການປົກປ້ອງຜູ້ຂັບຂີ່ຜູ້ໃຫຍ່. ຍານພາຫະນະຕ້ອງປະຕິບັດໄດ້ດີໃນການທົດສອບຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງຂອງອຸປະຕິເຫດທາງໄກທີ່ປະເມີນການພົວພັນລະຫວ່າງຜູ້ໂດຍສານແລະຜູ້ໂດຍສານ. ANCAP ກ່າວວ່າມັນບໍ່ໄດ້ກໍານົດມາດຕະການສໍາລັບຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແຕ່ຖົງລົມນິລະໄພກາງມັກຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນລົດຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ພື້ນທີ່ພາຍໃນແມ່ນເປັນເລື່ອງໃຫຍ່.
ໃນການທົດສອບການປົກປ້ອງຜູ້ຄອບຄອງເດັກນ້ອຍ, SUV ໄດ້ຄະແນນສູງດ້ວຍ 88 ເປີເຊັນ, ແຕ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ສາຍເຄເບີ້ນດ້ານເທິງແມ່ນບໍ່ມີຢູ່ໃນແຖວທີສາມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ ANCAP ເຕືອນຜູ້ຊື້ວ່າການຍັບຍັ້ງເດັກນ້ອຍບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃນແຖວທີສາມ.
ສຸດທ້າຍ, LandCruiser ໄດ້ຄະແນນ 77% ສໍາລັບຄວາມປອດໄພ, ໂດຍ ANCAP ຊົມເຊີຍການຕິດຕັ້ງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ແລະລະບົບການຫຼີກລ້ຽງການປະທະກັນເຊັ່ນ AEB ແລະເຄື່ອງຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ.
LandCruiser ປີ 2022 ມາພ້ອມກັບມາດຕະຖານ AEB ພ້ອມກັບການກວດຫາຄົນຍ່າງ ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະຊ່ວຍທາງຂ້າມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Lane Keep Assist, Advanced Speed Speed Assist ແລະ Lane Departure Warning.
ດຽວນີ້ ໂຕໂຍຕ້າ ຈັບຄູ່ຄູ່ແຂ່ງທີ່ສຳຄັນອັນໜຶ່ງ, Land Rover Defender, ດ້ວຍຄະແນນ ANCAP ລະດັບຫ້າດາວ. LandCruiser ໄດ້ຄະແນນສູງກວ່າໃນທຸກການທົດສອບທີ່ສໍາຄັນຍົກເວັ້ນລະບົບການຍັບຍັ້ງເດັກ, ເຊິ່ງກົງກັບຄະແນນ Defender 88 ເປີເຊັນ.
ລຸ້ນ GR Sport ບໍ່ມີຄຸນສົມບັດສຳລັບການໃຫ້ຄະແນນ ANCAP LandCruiser ລະດັບຫ້າດາວ.
ຄູ່ແຂ່ງທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງ, Nissan Patrol, ບໍ່ມີການຈັດອັນດັບ ANCAP ເຖິງວ່າຈະມີການຂາຍໃນອົດສະຕາລີນັບຕັ້ງແຕ່ 2010. ມັນໄດ້ຮັບການປັບປຸງຄວາມປອດໄພຈໍານວນຫນຶ່ງແລະໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງກັບ AEB, ການຄວບຄຸມ cruise ການປັບ, ການແຈ້ງເຕືອນການປະທະກັນຂ້າງຫນ້າ, ການແຈ້ງການຈະລາຈອນຂ້າມຫລັງ. , ການເຕືອນໄພການອອກຈາກເສັ້ນທາງແລະການຕິດຕາມກວດກາຈຸດຕາບອດ.
ຄູ່ແຂ່ງ SUV ກອບຂັ້ນໄດອື່ນໆທີ່ບັນລຸໄດ້ລະດັບຫ້າດາວແມ່ນ Isuzu MU-X ໃຫມ່ທີ່ທົດສອບໃນປີ 2020 ແລະ Ford Everest ທົດສອບໃນປີ 2015.
Mitsubishi Pajero Sport ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຫ້າດາວ 2015 ຈາກຄູ່ແຝດກົນຈັກ Triton ute.
CEO Carla Horweg ຂອງ ANCAP ໄດ້ຍົກຍ້ອງ LandCruiser, ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງການປັບປຸງຕົວແບບທີ່ມັນປ່ຽນແທນ.
"ຍານພາຫະນະຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຫນັກສະເຫມີມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນອື່ນໆແລະດັ່ງນັ້ນ ANCAP ສຸມໃສ່ຄວາມສາມາດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນອຸປະຕິເຫດຫຼືຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງມັນກັບຊຸດທົດສອບການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງພວກເຮົາ," ນາງເວົ້າວ່າ.
"ຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງ Toyota LandCruiser ລຸ້ນ ໃໝ່ ແມ່ນການຍົກລະດັບທີ່ດີກ່ວາລຸ້ນກ່ອນ."
