ແບດເຕີຣີຜິດພາດ

ໃນລະດູຫນາວ, ພວກເຮົາມັກຈະໃຊ້ອຸປະກອນໄຟຟ້າຫຼາຍຢູ່ໃນລົດ. ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟຫມົດ.

ເມື່ອປ່ອງຢ້ຽມຫລັງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ໄຟຫລັກແລະໄຟຫມອກແລະວິທະຍຸເປີດໃນເວລາດຽວກັນ, ແລະພວກເຮົາກວມເອົາພຽງແຕ່ໄລຍະສັ້ນໆທຸກໆມື້, ຫມໍ້ໄຟຈະຫມົດໄປ. ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າບໍ່ສາມາດສະຫນອງຈໍານວນໄຟຟ້າທີ່ຕ້ອງການ. ແບັດເຕີຣີທີ່ມີບັນຫາ ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນຕອນເຊົ້າລະດູຫນາວທີ່ມີອາກາດຫນາວຕ້ອງການພະລັງງານຫມໍ້ໄຟຫຼາຍ.

ປົກກະຕິແລ້ວມັນເປັນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະບອກໃນເວລາທີ່ຫມໍ້ໄຟຕ່ໍາ. ຖ້າເຄື່ອງ starter ປ່ຽນເຄື່ອງຈັກຊ້າກວ່າປົກກະຕິເມື່ອເລີ່ມລົດ ແລະໄຟໜ້າລົດລົງ, ມັນອາດສົມມຸດວ່າແບັດເຕີຣີບໍ່ໄດ້ສາກເຕັມ. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ສາມາດບີບອັດເຄື່ອງຈັກໄດ້, ແລະແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າເຮັດໃຫ້ສຽງຄລິກທີ່ມີລັກສະນະ.

ສາເຫດຂອງການສາກແບັດເຕີຣີບໍ່ພຽງພໍອາດຈະເປັນ:

ສາຍແອວສະຫຼັບປ່ຽນແປງ, ເຄື່ອງປ່ຽນແປງທີ່ເສຍຫາຍຫຼືເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນ,

ແບັດເຕີຣີທີ່ມີບັນຫາ ການໂຫຼດໃນປະຈຸບັນຂະຫນາດໃຫຍ່, ເກີນກໍາລັງຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າເນື່ອງຈາກຜູ້ບໍລິໂພກເພີ່ມເຕີມຂອງໄຟຟ້າ,

ວົງຈອນສັ້ນ ຫຼື ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດ,

ໄລຍະເວລາດົນນານຂອງການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຕໍ່າດ້ວຍການເປີດອຸປະກອນຂອງຍານພາຫະນະຫຼາຍອັນ ຫຼືທັງໝົດ, ຫຼືການເດີນທາງເລື້ອຍໆໃນໄລຍະສັ້ນ (ບໍ່ເກີນ 5 ກິໂລແມັດ),

ຂາດຫຼືເສຍຫາຍ (ເຊັ່ນ: corroded) terminals ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟ (ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ clamp),

ໄລຍະເວລາຍາວຂອງຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໂດຍບໍ່ມີການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟຫຼືຫມໍ້ໄຟ.

ກະແສການຮົ່ວໄຫຼຂະຫນາດນ້ອຍ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສັງເກດເຫັນໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ລົດເລື້ອຍໆ, ສາມາດປະຖິ້ມຫມໍ້ໄຟຢ່າງສົມບູນໃນເວລາດົນນານ. ແບດເຕີຣີທີ່ປະໄວ້ຢູ່ໃນສະພາບນີ້ freeze ໄດ້ງ່າຍແລະຍາກທີ່ຈະສາກໄຟ.

ປະສິດທິພາບຫມໍ້ໄຟອາດຈະຊຸດໂຊມລົງເນື່ອງຈາກຂະບວນການເກົ່າແກ່,

ການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືອຸນຫະພູມສູງ. ອຸນຫະພູມໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນສູງມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເຫີຍຂອງ electrolyte ແລະການເຊື່ອມໂຊມ (deposition) ຂອງມະຫາຊົນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໃນຫມໍ້ໄຟ.

ເມື່ອຂັບຂີ່ລົດໃນລະດູຫນາວ, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບສະພາບຂອງຫມໍ້ໄຟ.