Jeepers ເປີດເຜີຍຄວາມລັບຂອງການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຢາງລົດ
ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນ, ມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນລົດແລະເດີນທາງ: ເບິ່ງໂລກ, ເພື່ອເວົ້າ, ແລະສະແດງຕົວເອງໃນເວລາດຽວກັນ. ແຕ່ສະຖານທີ່ທີ່ຫນ້າສົນໃຈແລະຫນ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈແທ້ໆແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍຈະພົບເຫັນຢູ່ໃກ້ກັບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ແລະເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມປະທັບໃຈແລະຖ່າຍຮູບທີ່ດີ, ບາງຄັ້ງທ່ານຕ້ອງໄປຫາດິນແລະສັ່ນ off-road.
ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດລົດຂອງທ່ານ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ຄໍາແນະນໍາງ່າຍໆຈາກ jeepers ທີ່ມີປະສົບການ.
ເກມທາງອາກາດ
ປະລິມານຂອງບັນຍາກາດໃນຢາງລົດ, ທີ່ພວກເຮົາຂັບລົດໃນ asphalt, ແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຂັບລົດໃນດິນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຖ້າທ່ານຂັບລົດລົງຕາມເສັ້ນທາງທີ່ມີຫີນທີ່ແຕກຫັກ, ຈາກຫີນທີ່ຄົມຊັດອອກມາ, ຄວາມກົດດັນໃນຢາງລົດແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 2,5-3 bar, ເຊິ່ງແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍການຕັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ປະສົບການ "ນັກຕໍ່ສູ້ off-road" ແນະນໍາໃຫ້ສູບຢາງລົດຈາກມາດຕະຖານ 2-2,2 bar ເປັນ 2,5-3. ນອກຈາກນັ້ນ, ລໍ້ສູບສູບເລັກນ້ອຍຈະມ້ວນໄດ້ດີກວ່າໃນອຸປະສັກຂະຫນາດໃຫຍ່, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຍັງຈະເພີ່ມຄວາມສາມາດຂ້າມປະເທດຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.
ແຕ່ຖ້າທ່ານຍ້າຍອອກໄປໃນເສັ້ນທາງທີ່ກາຍເປັນຕົມຫຼັງຈາກຝົນຕົກ, ຫຼືມີດິນຊາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນທີ່ນີ້ທ່ານຕ້ອງການ, ກົງກັນຂ້າມ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ອາກາດອອກຈາກ "ກະບອກສູບ". ວິທີການນີ້ແມ່ນທົ່ວໄປແລະເຫມາະສົມສໍາລັບທຸກປະເພດຂອງຍານພາຫະນະລໍ້. ຟີຊິກແມ່ນງ່າຍດາຍ: ເມື່ອພວກເຮົາຫຼຸດລົງລໍ້, ພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ຂອງຢາງກັບຫນ້າດິນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການຍຶດຖືໄດ້ດີຂຶ້ນ, ການຂັບເຄື່ອນແມ່ນສະດວກສະບາຍຫຼາຍແລະ suspension ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກສໍາລັບການສວມໃສ່.
ປົດລ໋ອກໃນເວລາເດີນທາງ
ພິເສດກວ່ານັ້ນ, ເມື່ອຂັບຂີ່ໃນຂີ້ຕົມ, ຄວນເຮັດໃຫ້ຢາງລົດເລືອດອອກເປັນ 1 ຂີດ. ສໍາລັບການຂັບລົດໃນດິນຊາຍ, ມັນບໍ່ແມ່ນບາບທີ່ຈະລະເບີດອອກລໍ້ໃຫ້ 0,5 bar. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າໃນຄວາມດັນຕໍ່າດັ່ງກ່າວທ່ານສາມາດ "ຖອດເກີບອອກ" ໃນເວລາເດີນທາງ. ເພື່ອປ້ອງກັນເຫດການນີ້, ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຫັນພວງມາໄລໄປຫາຕໍາແຫນ່ງທີ່ຮຸນແຮງແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ slipping.
ຈືຂໍ້ມູນການ: ຄວາມດັນຢາງລົດຕ່ໍາຫມາຍຄວາມວ່າການຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ - ບໍ່ເກີນ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ດ້ວຍການຂັບຂີ່ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຂຶ້ນ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການສູນເສຍການຄວບຄຸມແມ່ນສູງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍ່ຄວນເຮັດໃຫ້ຢາງລົດຕໍ່າເກີນໄປໃນເວລາລົງຈາກທາງຊັນ, ເພາະວ່າເມື່ອເບຣກ, ຢາງລົດຈະໝູນຕໍ່ໄປ, ແລະ ຂອບຈະຖືກປິດກັ້ນ.
ອຸປະກອນທີ່ຈະຊ່ວຍທ່ານ
ຄວາມກົດດັນຂອງເລືອດໄຫຼ "ໂດຍຕາ" ແມ່ນເຫດການທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ເພາະວ່າປະລິມານອາກາດທີ່ບໍ່ເທົ່າທຽມກັນໃນຢາງລົດມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການຈັດການແລະ off-road ຂອງລົດ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າລົດໃດມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແຈກຢາຍແຮງບິດລະຫວ່າງລໍ້. ລໍ້ຂັບ, pumped ຂຶ້ນຫຼາຍ, rotates ງ່າຍຂຶ້ນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ "ຄວາມແຕກຕ່າງ" ຈະໃຫ້ສ່ວນແບ່ງຂອງຊ້າງຂອງພະລັງງານຂອງ motor ກັບມັນ, ແລະລົດຈະດຶງໄປຂ້າງ. ຢູ່ໃນຂີ້ຕົມ, ນີ້ຈະສິ້ນສຸດທັນທີດ້ວຍການລົງຈອດຢູ່ທາງລຸ່ມ.
ດັ່ງນັ້ນ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນເພື່ອໃຫ້ຢາງລົດ deflate ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ມັນເປັນຄວາມປາຖະຫນາທີ່ມັນຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍປ່ຽງເລືອດພິເສດ (deflator), ເຊັ່ນ: ໃນເຄື່ອງວັດຄວາມກົດດັນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ BERKUT ADG-031, ເພາະວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງໄດ້ງ່າຍແລະລວດໄວບໍ່ພຽງແຕ່, ແຕ່ຍັງຣີເຊັດຢາງລົດ. ຄວາມກົດດັນຕໍ່ຄ່າທີ່ຕ້ອງການ. ໂດຍວິທີທາງການ, ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການຂອງ jeepers ມືອາຊີບ, ຜູ້ທີ່, ເພື່ອປັບປຸງ patency ຂອງລົດໃນ marshy ຫຼືດິນວ່າງ, ເອົາຊະນະອຸປະສັກໃນເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງລໍ້ຮາບພຽງ. ເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ, ທ່ານຍັງສາມາດໃຊ້ທໍ່ຈາກເຄື່ອງອັດ, ເຊິ່ງຍັງມີເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນທີ່ມີ "deflator". ຫຼັງຈາກການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ patency ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງຝຸ່ນແລະ off-road ແມ່ນສັງເກດເຫັນຫຼາຍ.
ນີ້ແມ່ນ - swindle
ຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານໄດ້ເອົາຊະນະພາກ off-road ແລະທ່ານຕ້ອງກັບຄືນໄປບ່ອນ asphalt ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກັບຄືນຄວາມກົດດັນຢາງກັບສະພາບເດີມ. ແລະໃນທີ່ນີ້ເຄື່ອງອັດລົມທາງນອກຂອງ BERKUT ມາຮອດກູ້ໄພ, ເຊິ່ງມີທໍ່ສົ່ງຕໍ່ທີ່ມີເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນແລະ "deflator" ສໍາລັບການປັບຄວາມດັນຢາງທີ່ຊັດເຈນກວ່າ. ຂໍຂອບໃຈກັບປະສິດທິພາບສູງຂອງມັນ, Berkut ພຽງແຕ່ຕ້ອງການສອງສາມນາທີເພື່ອສູບເອົາລໍ້ທັງຫມົດຂອງລົດ (ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນ SUV) ກັບບັນຍາກາດທີ່ຕ້ອງການ. ທໍ່ບິດຍາວຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຂົ້າຫາລໍ້ໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງລາກເຄື່ອງອັດຈາກບ່ອນໜຶ່ງໄປຫາບ່ອນອື່ນ.
ກ່ຽວກັບສິດທິຂອງການໂຄສະນາ
