Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus
ວິທີການເກັບກໍາສີ່ຄົນທີ່ມີກະເປົາຫຼາຍຢູ່ໃນ Almera ແລະສົ່ງເຂົາເຈົ້າໃນການເດີນທາງຫຼາຍມື້? ສະນັ້ນ, ເຈົ້າຖອດຖາດຫີບໃສ່ເກີບ, ວາງໄວ້ກ່ອນ, ແລະເມື່ອມັນບໍ່ປິດອອກ, ເຈົ້າບີບກະເປົາເປ້, ຖົງນອນ, ກະເປົtravelາເດີນທາງແລະອື່ນ more ອີກຫຼາຍເທື່ອ ... ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນບາງອັນຫຼາຍເທື່ອ. ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ. ແລະອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ... ໃນລະຫວ່າງເຈົ້າຕໍ່ສູ້ກັບຜູ້ໂດຍສານສອງຄັ້ງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງແບກຫາບ 2500 ກິໂລແມັດຕໍ່ໄປທາງດຽວແລະກັບຄືນ, ຈາກນັ້ນສະຫງົບລົງ, ຄິດ, ເອົາກະຕ່າຂີ້ເຫຍື້ອທັງandົດແລະກັບຄືນ, ໂດດເຂົ້າໄປໃນຜົມຂອງເຈົ້າອີກຄັ້ງ, ແລະຈາກນັ້ນບອກລາ. ເຕັກນິກທີສາມ. "ມັນບໍ່ໄດ້ຜົນ, ແມ່ນຫຍັງ." ແລະຈາກນັ້ນ, ສອງມື້ຕໍ່ມາ, ຢູ່ Alicante, ເຈົ້າຄົ້ນພົບວ່າ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນ,, ກະເປົthisາ ໜ່ວຍ ນີ້ມີຊຸດຊັ້ນໃນ, ແລະຮ້ານຄ້າຕ່າງ Spain ໃນສະເປນກໍ່ຖືກປິດ ສຳ ລັບປີໃ່ເຊັ່ນກັນ. ໃນສັ້ນ, ມັນເປັນການຍາກ.
ດາວໂຫລດການທົດສອບ PDF: ນິສສັນ Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus
ລໍາຕົ້ນມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍເກີນໄປແລະຜົນກໍຄືພື້ນທີ່ດໍາລົງຊີວິດ ໜ້ອຍ ເກີນໄປສໍາລັບລູກເຮືອ XNUMX ຄົນເປັນບັນຫາຕົ້ນຕໍຂອງການທົດສອບທີ່ ໜັກ ໜ່ວງ ທີ່ສຸດຂອງ Almera ມາຮອດປະຈຸບັນຢູ່ໃນການທົດສອບທີ່ຍອດຢ້ຽມຂອງພວກເຮົາ, ການເດີນທາງໄປພາກໃຕ້ຂອງສະເປນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ້າວເຂົ້າໄປໃນຂະນະທີ່ໂລກກາໂຕລິກກ່າວອໍາລາຕໍ່ໄປ. ສະຫັດສະຫວັດທີ່ສອງ. ຄື, ເມື່ອພວກເຮົາສາມາດບີບ (ເກືອບ) ທຸກຢ່າງທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການເຂົ້າໄປໃນລົດຄັນນີ້, ເຊິ່ງມີຄວາມຍາວພຽງແຕ່ສີ່ແມັດ, ມັນຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະເວົ້າໄດ້ວ່າມີພື້ນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ. ບາງທີໂດຍມາດຕະຖານອາຊີ. (ດຽວນີ້, ພວກເຈົ້າທຸກຄົນທີ່ຖືກທໍລະມານຢູ່ເທິງລົດເມໃນປະເທດອິນເດຍຫຼືໃນປະເທດທີສາມທີ່ມີປະຊາກອນເທົ່າທຽມກັນ, ເຈົ້າຮູ້ວ່າຂ້ອຍmeanາຍຄວາມວ່າແນວໃດ. ຄຸເຂົ່າເຈົ້າສາມາດເຊັດດັງຂອງເຈົ້າໄດ້ຖ້າເຈົ້າລືມຜ້າເຊັດມືຂອງເຈົ້າໂດຍບັງເອີນ.)
ໂອເຄ, ຂ້ອຍເວົ້າເກີນຈິງ, ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າສະຖານທີ່ທີ່ຕ້ອງການທີ່ສຸດໃນການເດີນທາງຂອງພວກເຮົາແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງລໍ້ທີ່ຄົນຂັບລົດສາມາດຮຽນຮູ້ສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ວ່າ Almera ເປັນລົດທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ດີແລະມີອໍານາດທີ່ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະສູນເສຍຄວາມວ່ອງໄວພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຢ່າງເຕັມທີ່ແຕ່ຍັງຮັກສາຄວາມວ່ອງໄວ.
ຂ້ອຍຈື່ໄດ້, ຢູ່ບ່ອນໃດນຶ່ງທີ່ຖະ ໜົນ ວົງຂອງ Ljubljana, ຂ້ອຍເປີດເຄື່ອງມືທີຫ້າ, ແລະຈາກນັ້ນບໍ່ມີຫຍັງຮອດຂີດຈໍາກັດ, ບໍ່ມີຫຍັງຢູ່ໃນອີຕາລີ, ຖ້າຂ້ອຍບໍ່ຜິດ, ບໍ່ຢູ່ Cote d'Azur ໃນປະເທດຣັ່ງ, ບ່ອນໃດບ່ອນນຶ່ງຢູ່ໃນຄວາມເລິກ. ຂອງສະເປນ, ຂ້ອຍຄິດວ່າຂ້ອຍຕ້ອງຂ້າມໄປທາງລຸ່ມເລັກນ້ອຍ, ຢູ່ບ່ອນທີສາມ. ສິ່ງທີ່ມີຊີວິດຢູ່ໃນດັງຂອງລົດspinsຸນແລະຂະຫຍາຍອອກມາຢ່າງສວຍງາມແລະບໍ່ໄດ້ຫຍຸ້ງຍາກກັບການເບຣກຍາກຫຼືການເລັ່ງ. ລາວດຶງສະເີ. ຫຼາຍກວ່າ ໜຶ່ງ ຄັ້ງທີ່ຂ້ອຍຈັບຕົວຂ້ອຍເອງຊອກຫາອ້ອມຄັນຮ່ອງເກຍແລະຊອກຫາແຜ່ນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ. ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງປົກກະຕິໂດຍພື້ນຖານ, ເພາະວ່າບໍ່ມີຫຍັງດີຂຶ້ນກັບໄລຍະທາງ. ມັນຍັງຄ້ຽວເອື້ອງບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ເປັນທີ່ ໜ້າ ຍົກຍ້ອງເຊັ່ນກັນຄືໂຄງຮ່າງແລະການຈັດການຖະ ໜົນ ໂດຍລວມ. ດຽວນີ້ຈິດວິນຍານຂອງກິລາຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຄຽດແຄ້ນເພາະວ່າມັນຈະອ່ອນເກີນໄປ ສຳ ລັບເຂົາເຈົ້າ, ແຕ່ດ້ວຍຄວາມຮູ້ສຶກທົ່ວໄປບາງຢ່າງໃນການລ້ຽວ, ການຂັບຂີ່ຍັງຄົງເປັນກາງແລະstableັ້ນຄົງເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ພາຍໃຕ້ (ໜັກ ເກີນໄປ) ແລະສະດວກສະບາຍເມື່ອລວມກັບມໍເຕີທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ແລະພວກເຮົາສາມາດເວົ້າອັນນີ້ໄດ້ຫຼັງຈາກທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບມັນແລ້ວໃນທຸກພື້ນທີ່ທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະໃນທຸກສະພາບການທີ່ອາດຈະພົບກັບເຈົ້າໃນເສັ້ນທາງ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ເມື່ອຫິມະຕົກ ໜັກ ເລີ່ມຕົກຢູ່ໃນເມືອງ Bresca ແລະມີລົມແຮງແລະລົມແຮງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການແລກປ່ຽນຫິມະແລະrainົນຂອງ Geno, ສ່ວນດ້ານຂ້າງທີ່ຕໍ່າແລະເປັນຮູບກົມຂອງ Almera ກໍ່ໄດ້ຖືກຕັດອອກຢ່າງ ໜ້າ ຊົມເຊີຍເຊັ່ນກັນ. ລາວສືບຕໍ່ຂັບລົດຢ່າງໄວແລະປອດໄພ.
ຕໍ່ໄປ. Almera, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ເຈົ້າຊາບໃນບົດລາຍງານສະບັບ ໜຶ່ງ ຂອງພວກເຮົາກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ໄດ້ຮັບຮອຍຂີດຂ່ວນ ໜຶ່ງ ຫຼືສອງອັນຢູ່ເທິງແຜ່ນເຫຼັກ. ຢູ່ເບື້ອງຂວາ, ມີບາງຄົນຂູດພວກເຮົາ (ຫຼືແທນນາງ) ໃນຂະນະທີ່ລົດກໍາລັງຈອດ.
ຂ້າພະເຈົ້າເຕືອນທ່ານວ່າຄໍາເວົ້າດັ່ງກ່າວຄວນຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດດ້ວຍການຍັບຍັ້ງບາງ. ຜູ້ຊາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຜູ້ຊາຍ, ແລະໂດຍສະເພາະຖ້າລາວຢູ່ໃນບົດບາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ພົບວ່າມັນຍາກທີ່ຈະຍອມຮັບຄວາມຜິດພາດຂອງລາວແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າທຸລະກິດທີ່ມອບຫມາຍໃຫ້ລາວແມ່ນບໍ່ສະບາຍຫຼາຍແລະເບິ່ງຄືວ່າແມ່ຕູ້ທີ່ຢືນຢູ່ກັບກໍາແພງຫີນທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ. ດີ, ຂ້ອຍຈະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຊື່ສຽງຂອງ macho ຂອງຂ້ອຍແລະຍອມຮັບວ່າຂ້ອຍຍັງປະໄວ້ລາຍເຊັນຂອງຂ້ອຍ (ມາເຖິງຕອນນັ້ນ) ສີຂຽວສີຟ້າສີຂຽວທີ່ສວຍງາມຂອງນາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເບາະໜ້າເບື້ອງຂວາ ແລະ ຂ້າງຂອງລົດແມ່ນຂອງຂ້ອຍ. ໃນລະຫວ່າງທາງຈາກບ່ອນຈອດລົດ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮ້ອງເພງສໍາລັບບາງເວລາແລະກ່ຽວກັບສິ່ງມະຫັດສະຈັນ, ມັນເກີດຂື້ນ, ກັບຄືນ, ສີໄດ້ຫມົດໄປ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຮອຍຂີດຂ່ວນແຕ່ເຕືອນ.
ດ້ວຍເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ກ້ວາງຂວາງຂອງມັນທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກ ສຳ ລັບຕາທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການinedຶກອົບຮົມໃນການ ກຳ ນົດຂອບເຂດທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະດ້ວຍພື້ນຜິວແກ້ວທີ່ບໍ່ໃຫຍ່ເກີນໄປທີ່ກ້ຽງສ່ອງແສງໄປທາງດ້ານຫຼັງ, Almera ເປັນລົດທີ່ບໍ່ເຂັ້ມ. ຢ່າງ ໜ້ອຍ ຈົນກວ່າເຈົ້າຈະຄຸ້ນເຄີຍກັບມັນ. ສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຄວາມບໍ່ພໍໃຈນີ້ຍັງສາມາດສະແດງອອກໄດ້ຢູ່ໃນຊັ້ນມຸງທີ່ມີຄວາມອຽງຢ່າງແຮງ, ເຊິ່ງໂດຍຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງມັນ, ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກປອດໄພ, ແຕ່ໂດຍສະເພາະກັບການຫັນແຫຼມໄປທາງຊ້າຍ, ສະພາບການເບິ່ງເຫັນໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງ Almera, ແລະມັນບໍ່ແປກໃຈເລີຍທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນບາງຄົນໄດ້ຄິດກ່ຽວກັບຊັ້ນມຸງທີ່ໂປ່ງໃສແລ້ວ.
ຫຼັງຈາກການເດີນທາງຂອງພວກເຮົາ, Almera ແມ່ນເກືອບ 40.000 ໄມຫ່າງຈາກ. ເພີ່ມໃສ່ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນທີ່ເສຍຫາຍຫຼືຂາດຫາຍໄປແມ່ນຝາພາດສະຕິກຂອງກະຈົກດ້ານຊ້າຍທີ່ລຸກຂຶ້ນໃນ Alicante ແລະ 'spoiler' ທີ່ມີຮອຍແຕກທີ່ຂ້ອຍເຊື່ອວ່າເສຍຫາຍຢູ່ໃນຫນຶ່ງໃນ 'tags' ຢູ່ດ້ານຊາກຫັກພັງ. ພວກເຮົາເອົາເພາະວ່າພວກເຮົາສະຫລາດເກີນໄປເມື່ອພວກເຮົາອ່ານແຜນທີ່ລົດ. ແຕ່ Almera ບໍ່ຄວນຕໍານິຕິຕຽນສໍາລັບເລື່ອງນີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນທິດທາງຂອງນາງມີກະຈົກຂວາທີ່ແຕກຫັກ, ເຊິ່ງ, ບາງບ່ອນຢູ່ໃກ້ກັບ Marseilles, ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເອື່ອຍໄປຫາທາງປູຢາງ, ແລະມັນບໍ່ສາມາດຖືກຊັກຊວນໃຫ້ສະທ້ອນເຖິງຮູບພາບຂອງຜູ້ທີ່ຕິດຕາມພວກເຮົາ. ວ່າດ້ວຍປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ "ຕີ" ເກືອບຫມົດ, ມັນໄດ້ກາຍເປັນຄວາມບໍ່ສະດວກຫຼາຍ. Almer ບໍ່ສະແດງອາການຂອງຄວາມແກ່.
ການບໍລິໂພກໃນທາງຂອງພວກເຮົາແມ່ນສະເລ່ຍ ໜ້ອຍ ກວ່າ 9 ລິດ (6, XNUMX) ຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ. ເນື່ອງຈາກຄວາມໄວສູງແທ້ we ທີ່ພວກເຮົາສາມາດຈ່າຍໄດ້ແລະສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ບໍ່ດີທີ່ Almera ຕ້ອງໄດ້ເອົາຊະນະ, ມັນຍັງຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ຄາດໄວ້ແລະຍອມຮັບໄດ້. ທຸກຄົນທີ່ຊອກຫາໃກ້ກັບໂຮງງານທີ່ໄດ້ສັນຍາໄວ້ເຈັດແລະເຄິ່ງລິດໃນໄລຍະທາງໄກຈະຕ້ອງເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ງ່າຍຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ແລະ ເໜືອ ສິ່ງອື່ນໃດທັງົດ, ເຂົາເຈົ້າຈະຕ້ອງມີຕີນທີ່ເບົາກວ່າຢູ່ເທິງຄັນເລັ່ງ. ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າອັນນີ້ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບັນລຸ.
ດັ່ງນັ້ນ, Nissan Almera ເປັນລົດທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ສາມາດທົນການໂຫຼດຫຼາຍຢ່າງໂດຍບໍ່ມີການຕົກຢູ່ໃນເສັ້ນປະສາດຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະຄົນຂັບລົດ. ການເດີນທາງຕໍ່ໄປອີກແລ້ວບໍ? ບໍ່ມີບັນຫາ. ກັບສີ່ຜູ້ໂດຍສານ? ແມ່ນແລ້ວ, ດ້ວຍຫ້ອງຮຽນໂຍຄະຂັ້ນພື້ນຖານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແນ່ນອນ, ທ່ານສາມາດຫນ້າເບື່ອຫຼາຍແລະພຽງແຕ່ແກ້ໄຂບັນຫາໂດຍການໃຊ້ rack ມຸງ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມັນເປັນການດີຫຼາຍທີ່ຈະເດີນທາງໂລກໃນ panties ສົດ.
Thaddeus Golob
ຮູບພາບ: Urban Golob, Domen Erančič.
Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 12.208,83 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 84kW (114 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 11,1 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 185 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 7,5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front mounted - bore and stroke 80,0 × 88,8 mm - displacement 1769 cm3 - compression 9,5:1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 84 kW (114 hp.) at 5600 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ. 158 Nm at 2800 rpm - crankshaft in 5 bearings - 2 camshaft in the head (chain) - 4 valves per cylinder - electronic multipoint injection and electronic ignition - liquid cooling 7,0, 2,7 l - ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ XNUMX l - catalyst ປ່ຽນແປງ |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນລໍ້ທາງຫນ້າ - ລະບົບສາຍສົ່ງ synchromesh 5 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 3,333 1,955; II. 1,286 ຊົ່ວໂມງ; III. 0,926 ຊົ່ວໂມງ; IV. 0,733; ຂໍ້ 3,214; ປີ້ນກັບ 4,438 – ຄວາມແຕກຕ່າງ 185 – ຢາງ 65/15 R 210 H (Pirelli Winter XNUMX) |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 185 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h ໃນ 11,1 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ unleaded, OŠ 95 |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | 5 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - ດ້ານຫນ້າ suspension ດຽວ, ຂາພາກຮຽນ spring, ລາງລົດໄຟຂ້າມສາມຫຼ່ຽມ - ຫລັງ suspension ດຽວ, ແຖບ torsion ຫຼາຍທິດທາງ, coil springs, telescopic shock absorbers - ເບກສອງລໍ້, ແຜ່ນຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ) , ແຜ່ນຫລັງ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ມີ rack ເກຍ, servo |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1225 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດທັງຫມົດ 1735 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລົດພ່ວງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເບກ 1200 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ 600 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກມຸງ 75 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4184 mm - ກວ້າງ 1706 mm - ສູງ 1442 mm - ຖານລໍ້ 2535 mm - ດ້ານຫນ້າ 1470 mm - ຫລັງ 1455 mm - radius ຂັບລົດ 10,4 m |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ຍາວ 1570 mm - ກວ້າງ 1400/1380 mm - ສູງ 950-980 / 930 mm - ລວງຍາວ 870-1060 / 850-600 mm - ຖັງນໍ້າມັນ 60 ລິດ |
| ກ່ອງ: | ປົກກະຕິ 355 l |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 2 ° C – p = 1011 mbar – otn. vl. = 93% | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 11,0 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 33,4 ປີ ( 155 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 187 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ: | 6,7 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 8,8 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 52,8m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 59dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 58dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 58dB |
| ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ: | ປະຕິບັດການວັດແທກນໍ້າມັນ |
ການປະເມີນຜົນ
ບໍ່ວ່າມັນຈະເປັນໄປໄດ້, Almera ທີ່ພິສູດໄດ້ດີເລີດແມ່ນrenັງ ແໜ້ນ ຢູ່ໃນຫົວໃຈຂອງພວກເຮົາ, ແລະພວກເຮົາຕ້ອງຍອມຮັບວ່າມັນຮັບໃຊ້ພວກເຮົາໄດ້ຢ່າງສົມບູນແບບ. ທັງໃນເສັ້ນທາງທີ່ສັ້ນກວ່າແລະຍາວກວ່າ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜູ້ໃຫຍ່ສອງຄົນສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມສະດວກສະບາຍໃນບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງແຕກຕ່າງຈາກຄວາມສະດວກສະບາຍໃນບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ. ແຕ່ວ່າມັນໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈມາກ່ອນແລ້ວໂດຍຂະ ໜາດ ຂອງລໍາຕົ້ນ, ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຄອບຄົວທີ່ມີລູກນ້ອຍ. ແລະຖ້າພວກເຮົາເພີ່ມອັນນີ້ເຂົ້າໄປໃນການປະຕິບັດທີ່ດີເລີດເກືອບທັງົດ, ຈາກນັ້ນພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າມາຮອດດຽວນີ້ພວກເຮົາພໍໃຈກັບມັນ. ຂໍ້ຜິດພາດພຽງຢ່າງດຽວທີ່ປາກົດຢູ່ເທິງ supresta ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໃນການບໍລິການປົກກະຕິ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຮ່າງກາຍຫ້າປະຕູ
ກ່ອງແລະກ່ອງພາຍໃນ
ເຄື່ອງຈັກປະຫຍັດ
ຕໍາແຫນ່ງທີ່ປອດໄພໃນຖະຫນົນຫົນທາງ
ກ່ອງເກຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ
ການຮັບເຄື່ອງບັນທຶກເທບ
ການປິດລິ້ນຊັກຢູ່ໃນສ່ວນເທິງຂອງຄອນໂຊນກາງ
ນີ້ແມ່ນ ABS
