Nissan Leaf e+, EV Revolution review: ຊ່ວງທີ່ເໝາະສົມ, ການສາກໄຟທີ່ຫນ້າຜິດຫວັງ, ບໍ່ເຫັນ Rapidgate [YouTube]

ຊ່ອງ EV Revolution YouTube ມີການທົບທວນຄືນ Nissan Leaf e+ (e Plus) ໃນສະບັບພາສາການາດາ. ບໍ່ມີການທົດສອບຄົບຖ້ວນສົມບູນສໍາລັບການສາກໄຟຄັ້ງດຽວ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກຄາດຄະເນເປັນປະຈໍາໃນໄລຍະ 300 ກິໂລແມັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພະລັງງານສາກໄຟ 100 kW ຂອງສະຖານີໄດ້ພິສູດວ່າເປັນຄວາມຜິດຫວັງ - ລົດໄດ້ບັນລຸພຽງແຕ່ 55 kW, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຄວນຈະໃກ້ຊິດກັບ 70 kW.

ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເຕືອນເລັກນ້ອຍ. Nissan Leaf e+ ທີ່​ມີ​ຢູ່​ໃນ​ການ​ເຂົ້າ​, ສະ​ເພາະ​ຂອງ​ທີ່​ມີ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

• ແບັດເຕີຣີ: 62 kWh, ລວມທັງພະລັງງານທີ່ເປັນປະໂຫຍດ ~ 60 kWh,
• ພະລັງງານ: 160 kW / 217 ກິໂລແມັດ,
• ແຮງບິດ: 340 Nm,
• ຂອບເຂດທີ່ແທ້ຈິງ: 346-364 ກິໂລແມັດ (WLTP = 385 ກິໂລແມັດ),
• ພາກສ່ວນ: C,
• ລາຄາ: ຈາກ 195 PLN ສໍາລັບລຸ້ນ N-Connect, ແນ່ນອນ, ໃນໂປແລນ.

Youtuber EV Revolution ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການນໍາສະເຫນີລາຍລະອຽດຂອງລະບົບມັນຕິມີເດຍ. ມັນມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ, ຫນ້າຈໍແມ່ນໃຫຍ່ຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນເວລາຕອບສະຫນອງໄວກວ່າຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດແລະການຄິດໄລ່ຄືນໃຫມ່ໄວຫຼືປ່ຽນລະຫວ່າງທາງເລືອກ.

Nissan Leaf e + - ປະສົບການຂັບລົດທີ່ບໍ່ສາມາດລືມໄດ້

ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຈະເລັ່ງໄດ້ດີກວ່າລຸ້ນ 40 kWh, ແຕ່ລົດເບິ່ງຄືວ່າຊ້າກວ່າ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຫມໍ້ໄຟເພີ່ມເຕີມ 140 ກິໂລກໍາໃນພື້ນເຮືອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າ suspension ໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນເພື່ອຮອງຮັບນ້ໍາຫນັກຫຼາຍຂອງຍານພາຫະນະ.

ໃນການນໍາສະເຫນີຄັ້ງທໍາອິດ, ເຄື່ອງວັດແທກໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງໄລຍະ 341 ກິໂລແມັດທີ່ມີຫມໍ້ໄຟ 81%. ມັນງ່າຍທີ່ຈະຄິດໄລ່ວ່ານີ້ເທົ່າກັບປະມານ 421 ກິໂລແມັດຂອງໄລຍະທີ່ຄາດຄະເນ. ດ້ວຍການວັດແທກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້, ການນໍາໃຊ້ຮູບພາບວັດແທກ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຄິດໄລ່ການຄາດຄະເນ 363, 334 (ອາດຈະເປັນພາກທີ່ໄວທີ່ສຸດ), 399 ແລະ, ແລ້ວຕາມເສັ້ນທາງທັງຫມົດ, ສະຫງວນພະລັງງານ 377 ກິໂລແມັດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ມັນສາມາດສົມມຸດວ່າດ້ວຍການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ, Nissan Leaf e+ ຈະກວມເອົາປະມານ 300-320 ກິໂລແມັດແລະຈະສະເຫນີໃຫ້ຊອກຫາສະຖານີສາກໄຟ.

> ແຜນທີ່ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ

ການສາກໄຟເປັນສິ່ງທີ່ໜ້າຜິດຫວັງທີ່ສຸດ... ໃນຂະນະທີ່ Nissan ໄດ້ສັນຍາ "ສູງສຸດ" ພະລັງງານເຖິງ 100kW, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຖິງ 70kW, ມັນໄດ້ເຮັດແນວນັ້ນ. ລົດສາມາດບັນລຸໄດ້ພຽງແຕ່ 55-56 kW ກັບ 60% ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ. ໂດຍ 70 ສ່ວນຮ້ອຍ, ພະລັງງານຫຼຸດລົງເຖິງ 46 kW, 80 ສ່ວນຮ້ອຍເປັນ 37 kW, ແລະໂດຍ 90 ສ່ວນຮ້ອຍເປັນ 22 kW. Nissan Leaf e+ ມີຄວາມສາມາດຫມໍ້ໄຟທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ 59,8 kWh, ອີງຕາມ LeafSpy.

Nissan Leaf e+. ການສາກໄຟທຽບກັບເວລາສາກໄຟ (ແກນ X) ແລະອຸນຫະພູມແບັດເຕີຣີເພີ່ມຂຶ້ນ (ເສັ້ນສີແດງ) ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການທັງໝົດ (c) EV Revolution

ປະໂຫຍດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Leaf e + ຫຼາຍກວ່າຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແມ່ນ ເບກ Rapidgate, i.e. ການຫຼຸດຜ່ອນການສາກໄຟຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຫນຶ່ງຂອງເຄື່ອງວັດແທກໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງ 42 ອົງສາເຊນຊຽດ, ລົດໄດ້ເລີ່ມສາກໄຟດ້ວຍ 44 kW - ແລະນີ້ແມ່ນການຢຸດເຊົາການດັ່ງກ່າວເປັນທີສາມໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ!

> ເຊື້ອຊາດ: Tesla Model S vs Nissan Leaf e +. ໄຊຊະນະ ... Nissan [ວີດີໂອ]

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃຫ້ສັງເກດວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຂັບລົດຢ່າງສະຫງົບ, ຕາມກົດລະບຽບ, ດັ່ງທີ່ເຫັນໄດ້ຈາກເວລາເດີນທາງ: 462,8 ກິໂລແມັດໃນ 7,45 ຊົ່ວໂມງ, ການໃຊ້ພະລັງງານສະເລ່ຍຂອງ 15,9 kWh / 100 km (6,3 km / kWh). ...

Youtuber ບໍ່ໄດ້ຍິນວ່າພັດລົມຈະເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແບັດເຕີຣີແນວໃດໃນລະຫວ່າງການສາກໄວ. ຂ່າວລືດັ່ງກ່າວໄດ້ປາກົດໃນລະຫວ່າງການ premiere ຂອງ Nissan Leaf e +.

ການເຂົ້າທັງຫມົດ (ຍາວ, ຂ້າພະເຈົ້າແນະນໍາໃຫ້ເບິ່ງພຽງແຕ່):

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: