ຂັບລົດທົດສອບ Nissan Micra 0.9 IG-T Tecna: ການປ່ຽນແປງທີ່ສົມບູນ

ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງ ໝວກ ທີ່ມີການອອກແບບ ໃໝ່ ຢ່າງສົມບູນພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສາມລິດ

ແນ່ນອນ Micra ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາຊື່ໃຫຍ່ໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນແລະເປັນ ໜຶ່ງ ໃນສິ່ງທີ່ມັກຂອງປະຊາຊົນເອີຣົບດ້ວຍການຂາຍທັງofົດເຈັດລ້ານໃນອາຊີບຂອງມັນ. ສະນັ້ນການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະກ້າວໄປຂ້າງ ໜ້າ ສໍາລັບ Nissan ໃນລຸ້ນທີ່ຜ່ານມາ, ການປ່ຽນແປງຍຸດທະສາດໂດຍລວມແລະທີ່ຕັ້ງຂອງຕົວແບບ, ເບິ່ງຄືວ່າແປກ from ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນແລະແນ່ນອນຈະຕົກໄປໃນປະຫວັດສາດເພາະເປັນການທົດລອງທີ່ບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍໃນດ້ານຕະຫຼາດເກີດໃ່ຂອງອາຊີ. .

ຄົນຮຸ່ນທີ XNUMX ກຳ ລັງກັບໄປສູ່ຄວາມຄິດເດີມໆຍາກກ່ວາເກົ່າ, ແລະຈະພະຍາຍາມຕໍ່ສູ້ກັບ Fiesta, Polo, Clio ແລະບໍລິສັດເພື່ອ ຈຳ ໜ່າຍ ຢູ່ Old Continent.

ບໍ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ທັງໃນແລະນອກ

ການອອກແບບ hatchback, ທີ່ມີລັກສະນະອະນາຄົດທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ມີສ່ວນພົວພັນຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຄວາມຮຸ່ງເຮືອງຂອງແນວຄວາມຄິດ Sway ແລະ ເໝາະ ສົມຢ່າງສົມບູນເຂົ້າໃນວົງການເອີຣົບປະຈຸບັນຂອງ Nissan. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວຫຼາຍກ່ວາ 17 ຊັງຕີແມັດຍາວເຖິງ XNUMX ແມັດ, ແລະການຂະຫຍາຍຕົວຂອງກໍລະນີໂດຍຂະ ໜາດ XNUMX ຊັງຕີແມັດທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈໄດ້ເຮັດໃຫ້ສັດສ່ວນທີ່ມີຄວາມຂະຫຍັນຂັນເຄື່ອນທີ່ແນ່ນອນວ່າຈະກະລຸນາບໍ່ພຽງແຕ່ລູກຄ້າແບບດັ້ງເດີມຂອງເພດ ສຳ ພັນທີ່ດີ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ການເລັ່ງໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີພື້ນທີ່ພາຍໃນທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈຫລາຍຂື້ນກ່ຽວກັບປະລິມານ, ບ່ອນທີ່ການຫຼີ້ນຮູບຊົງແລະສີສັນຍັງສືບຕໍ່ໃນແບບທີ່ທັນສະ ໄໝ. ຮູບແບບ ໃໝ່ ມີການປະສົມສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ 125 ສີຍ້ອນມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍຢ່າງໃນການປັບແຕ່ງພາຍນອກແລະພາຍໃນ

ສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຜູ້ຊົມຈະຮູ້ຈັກເຖິງສິ່ງນີ້, ໃນຂະນະທີ່ອີກບ່ອນ ໜຶ່ງ ຈະຊື່ນຊົມກັບ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ນັ່ງຕ່ ຳ, ເຊິ່ງເປັນການສົ່ງເສີມການຂັບເຄື່ອນແບບເຄື່ອນໄຫວແລະໃຫ້ມີຫ້ອງທີ່ກວ້າງຂວາງ ສຳ ລັບຜູ້ໃຫຍ່ທັງສອງແຖວ ທຳ ອິດແລະທີສອງ, ເຖິງວ່າຈະມີຫລັງຄາທີ່ສວຍງາມ. ຕູ້ໃສ່ກະເປົາແມ່ນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະສາມາດເພີ່ມປະລິມານນາມຂອງມັນໄດ້ຢ່າງໄວວາຈາກ 300 ລິດຂຶ້ນເປັນ 1000 ລິດໂດຍພັບຝາຫລັງຕິດດ້ານຫລັງທີ່ບໍ່ສະດວກສະບາຍ.

ກະດານຂໍ້ມູນ ergonomics ແມ່ນແນໃສ່ໄປສູ່ການຜະລິດສະມາດໂຟນແລະສະ ເໜີ ການຄວບຄຸມສຽງ, ການ ນຳ ທາງແລະ ໜ້າ ທີ່ໂທລະສັບມືຖືທີ່ສະດວກຈາກ ໜ້າ ຈໍສີຂະ ໜາດ 7 ນິ້ວຢູ່ກາງ. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ Apple CarPlay, ເຮັດໃຫ້ມີການເຂົ້າເຖິງແອັບ smartphone ສະມາດໂຟນແລະຄວບຄຸມສຽງຂອງ Siri.

ລະບົບ Bose ທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີລໍາໂພງ headrest ກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຽງທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ແລະໃນແງ່ຂອງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ເອເລັກໂຕຣນິກ, Micra ໃຫມ່ສະເຫນີມາດຕະຖານທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ບັນລຸໂດຍຄູ່ແຂ່ງ - ການຢຸດສຸກເສີນດ້ວຍການຮັບຮູ້ຄົນຍ່າງ, ຮັກສາເສັ້ນທາງ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບພາໂນຣາມາ 360 ອົງສາ, ປ້າຍບອກຖະໜົນ ແລະ ການຄວບຄຸມລະບົບໄຟສູງອັດຕະໂນມັດ.

ພຶດຕິ ກຳ ເສັ້ນທາງທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ

ນ້ ຳ ໜັກ ເບົາກວ່າພຽງ ໜຶ່ງ ໂຕນເຮັດໃຫ້ເທີໂບ 0,9 ສູບຂອງລູກພີ່ນ້ອງ Renault ທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍ 90 ລິດແລະໃຫ້ພະລັງງານ 140 ແຮງມ້າ. ເປັນທາງເລືອກທີ່ເextremelyາະສົມທີ່ສຸດ ສຳ ລັບ Mikra. ດ້ວຍ XNUMX Nm, ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄ does ນີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍໂດຍບໍ່ສ້າງສຽງລົບກວນຫຼາຍເກີນໄປ, ສະ ໜອງ ແຮງດຶງດູດຫຼາຍພໍສົມຄວນໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງແລະໂດຍບໍ່ຕ້ອງການການກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປໃນເຄື່ອງມືເກຍຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວ.

ການປັບລະງັບທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດແລະລົດເຂັນທີ່ຍາວກວ່າຊ່ວຍໃຫ້ Micra ທີ່ຜະລິດຈາກປະເທດຝຣັ່ງດູດຊຶມກະແສລົມທີ່ຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ, ແລະການປ້ອງກັນສຽງຂອງຮ່າງກາຍຍັງຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມສະບາຍອີກດ້ວຍ.

ນະໂຍບາຍດ້ານຂອງຖະໜົນແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບທີ່ຄາດໄວ້ສຳລັບຊັ້ນຮຽນນີ້, ມີຄວາມເປັນກາງ, ການເຂົ້າມຸມທີ່ໜ້າພໍໃຈ ແລະ ຄວາມວ່ອງໄວໃນຄວາມໄວຕ່ຳທີ່ດີຫຼາຍ. ຫນ່ວຍບໍລິການສາມສູບສະແດງໃຫ້ເຫັນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ຕໍ່າທີ່ຫນ້າພໍໃຈ, ເຊິ່ງໃນສະພາບຕົວເມືອງສາມາດເຂົ້າຫາຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານທີ່ສັນຍາໄວ້ 4,4 ລິດ, ແຕ່ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ສໍາລັບລົດທີ່ມີຂະຫນາດແລະຄວາມສາມາດນີ້, ມູນຄ່າຕົວຈິງແມ່ນປະມານຫ້າ. ລິດແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່.

ສະຫລຸບ

Nissan ກໍາລັງດໍາເນີນຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ - Micra ຮຸ່ນທີ XNUMX ແນ່ໃຈວ່າຈະມີສ່ວນຮ່ວມກັບຜູ້ບໍລິໂພກໃນເອີຣົບຄືນໃຫມ່ດ້ວຍການອອກແບບທີ່ກ້າຫານ, ອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແລະການເຄື່ອນໄຫວໃນຖະຫນົນຫົນທາງ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອປະຕິບັດ ສຳ ເລັດ ໜ້າ ທີ່ແລະກາຍເປັນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາຕົວແບບທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນນີ້, ບັນດາຕົວແບບທີ່ຜະລິດຈາກຍີ່ປຸ່ນອາດຈະຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກທີ່ກວ້າງກວ່າເກົ່າ.