Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 ຄວາມສະຫງ່າງາມ
ກໍລະນີນີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍລຸ້ນຄົນ, ແລະຈາກລຸ້ນສູ່ລຸ້ນ, Nissan ໄດ້ເຮັດວຽກຫນັກເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າເອີຣົບ. ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີສໍາລັບລາວ. ທັງສອງດ້ວຍອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນແລະມີພາຍໃນທີ່ສະຫງ່າງາມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ກໍລະນີດັ່ງກ່າວມາໃນຫຼາຍລະດັບ trim, ແລະໃນການປະສົມປະສານທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບມັນມີພຽງແຕ່ຢູ່ໃນລະດັບ trim ເທິງ, Elegance.
Primera ບໍ່ພຽງແຕ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນກ່ອງເກຍແບບໃcompletely່completelyົດ. ການຮຽນຮູ້ຕົວຫຍໍ້ CVT, Hypertronic ແລະ M-6 ອາດຈະສ້າງຄວາມສັບສົນ ໜ້ອຍ ລົງຫຼືແມ້ກະທັ້ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຢ້ານກົວ, ແຕ່ວ່າໃນເວລາຕໍ່ມາ, ຄວາມຕົກໃຈໃນຂະນະຂັບຂີ່ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເຮັດໃຫ້ການຂັບລົດງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ມີຄວາມກົດດັນແລະເມື່ອຍຫຼາຍ. ແນ່ນອນ, ອັນນີ້ເປັນສິ່ງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກທີ່ດີເລີດຂອງກ່ອງເກຍໃnew່, ທີ່ເຈົ້າໄດ້ຮັບເພື່ອແລກກັບກ່ອງເກຍຄູ່ມືແລະແນ່ນອນວ່າຈະມີລາຄາເພີ່ມ (430 ພັນ) ໃນ Primer ໃ່. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ໃຊ້ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າລະບົບສາຍສົ່ງ CVT ດ້ວຍຈໍານວນອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ບໍ່ຈໍາກັດ. ມັນເປັນຄູ່ຂອງລໍ້ bevel ຕົວປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຄືກັນກັບ Audi, ຍົກເວັ້ນນິສສັນທີ່ໃຊ້ສາຍເຫຼັກແທນສາຍໂສ້.
ການສົ່ງພະລັງງານແມ່ນສະ ໜອງ ໂດຍເຄື່ອງຈັກໄຮໂດຼລິກ, ຕາມປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຢູ່ໃນການສົ່ງອັດຕະໂນມັດແບບເກົ່າ. ໃນຮູບແບບອັດຕະໂນມັດ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂຶ້ນກັບການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ພວກມັນເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍນ້ ຳ ໜັກ ຂອງຕີນຢູ່ເທິງ pedal ຄັນເລັ່ງ. ເຈົ້າກົດດັນແກັສຫຼາຍຂຶ້ນ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຕໍ່ນາທີສູງຂຶ້ນ. ດ້ວຍຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສທີ່ຕັດສິນ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຍັງສູງຢູ່, ເຖິງວ່າລົດຈະເລັ່ງຄວາມໄວກໍ່ຕາມ. ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຮົາບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບການຂັບລົດດ້ວຍວິທີນີ້, ມັນອາດເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ລໍາຄານໃນຕອນທໍາອິດ. ມັນຄ້າຍຄືກັບວ່າ clutch slipping. ຫຼືຄືກັບສະກູດເຕີທີ່ທັນສະໄ using ໂດຍໃຊ້ຮູບແບບການສົ່ງຕໍ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຄ້າຍຄືກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢູ່ສະເrangeີໃນຂອບເຂດການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດດ້ວຍປະສິດທິພາບສູງສຸດ. ມັນສະຫງົບລົງພຽງແຕ່ເມື່ອພວກເຮົາປ່ອຍແກັສຫຼືເມື່ອຍກັບການເດີນທາງດັ່ງກ່າວແລະປ່ຽນເປັນໂmanualດຄູ່ມື. ອັນນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ລະບົບສາຍສົ່ງນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາເຮັດ, ແລະການອອກແບບ M-6 meansາຍເຖິງພຽງເທົ່ານັ້ນ. ການຍ້າຍ lever ໄປທາງຂວາ, ພວກເຮົາປ່ຽນເປັນໂຫມດຄູ່ມື, ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາເລືອກ ໜຶ່ງ ໃນຫົກອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ຕັ້ງໄວ້ລ່ວງ ໜ້າ. ດ້ວຍການຕີເສັ້ນທາງໄປມາສັ້ນ short, ເຈົ້າສາມາດຂັບຄືກັບເກຍທໍາມະດາດ້ວຍຄວາມໄວ XNUMX ຄູ່. ຕົວເລືອກການຍົກເລີກດ້ວຍຕົນເອງສາມາດໃຊ້ໄດ້ທຸກເວລາ. ການປ່ຽນເກຍທັງສອງກໍລະນີ, ອັດຕະໂນມັດຫຼືຄູ່ມື, ມີຄຸນນະພາບລະດັບສູງທີ່ພວກເຮົາສາມາດແນະນໍາມັນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
ຊຸດອຸປະກອນທີ່ດີທີ່ສຸດປະກອບມີໄຟ ໜ້າ xenon, ເຄື່ອງປັບອາກາດເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ, ເຄື່ອງປ່ຽນ CD, ໜັງ ຢູ່ເທິງພວງມາໄລແລະເຄື່ອງເລື່ອນລະບົບເກຍ, ຕັດໄມ້, ມຸງບັງໄຟຟ້າ ... . ລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍໃນລະດັບສູງຢູ່ແລ້ວແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນພຽງແຕ່ໂດຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.
ຮ່າງກາຍສາມາດເປັນຕົວຢ່າງທີ່ດີຂອງຄວາມສະຫງ່າງາມທີ່ບໍ່ມີສິ່ງລົບກວນດ້ວຍ CVT ທີ່ທັນສະໄ as ພ້ອມທັງເຕັກໂນໂລຍີທີ່ເປັນມິດກັບມະນຸດແລະຄິດອອກເປັນຢ່າງດີ.
Igor Puchikhar
ຮູບພາບ: Urosh Potocnik.
Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 ຄວາມສະຫງ່າງາມ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 20.597,56 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 20.885,91 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 103kW (140 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 11,5 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 202 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 8,5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - in-line - petrol - displacement 1998 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 103 kW (140 hp) ທີ່ 5800 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 181 Nm ທີ່ 4800 rpm |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ຂັບລໍ້ທາງຫນ້າ - ລະບົບສາຍສົ່ງຕົວແປຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (CVT), ມີຫົກເກຍ preset - ຢາງ 195/60 R 15 H (Michelin Energy X Green) |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 202 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h ໃນ 11,5 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 12,1 / 6,5 / 8,5 l / 100 km (ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໂຮງຮຽນປະຖົມ 95) |
| ມະຫາຊົນ: | ລົດເປົ່າ 1350 kg |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4522 mm - ກວ້າງ 1715 mm - ສູງ 1410 mm - wheelbase 2600 mm - ຫນ້າດິນ 11,0 m |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 60 l |
| ກ່ອງ: | ປົກກະຕິ 490 l |
ການປະເມີນຜົນ
ຕົວຢ່າງພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ດີທັນສະໄ can ສາມາດໄດ້ຮັບແມ່ນແຕ່ໃນລົດຊັ້ນກາງ. ຂໍຂອບໃຈກັບອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ຮູບລັກສະນະທີ່ບໍ່ສ້າງຄວາມວຸ່ນວາຍແລະເທັກໂນໂລຍີທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, Primera ຮອດຊັ້ນຂອງລົດເອີຣົບ "ທັນສະໄ" ".
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ອຸປະກອນ
ກ່ອງເກຍລຽບ
ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່, ການຈັດການ
ການບໍລິໂພກ
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກສູງ (ເລັ່ງ)
ໂມງຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງ
