ຂັບລົດທົດສອບ Nissan X-Trail: ເພື່ອນຄອບຄົວ

ຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ສະພາບເຕັກໂນໂລຢີສິລະປະແລະພື້ນທີ່ພາຍໃນຫຼາຍ

ການຕໍ່ອາຍຸຂອງບາງສ່ວນຂອງແບບ ຈຳ ລອງແມ່ນສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ໃນເວລາ ທຳ ອິດໂດຍປີ້ງລັງສີ ໃໝ່, ເກືອບທັງ ໝົດ ສ່ວນກາງແມ່ນມີສີ ດຳ. ໄຟ LED ທີ່ມີຮູບຊົງແບບ Boomerang ໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນຮູບແບບຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບໄຟລຸ້ນກ່ອນ.

ຫົວໂຄມໄຟສາຍຫລັກຖືກອອກແບບ ໃໝ່ ແລະຕາມການຮ້ອງຂໍ, ແມ່ນໄດ້ສະ ເໜີ ເປັນແບບ LED ເຕັມຮູບແບບ. ຢູ່ດ້ານຫລັງ, X-Trail ໄດ້ຮັບຮູບພາບແສງສະຫວ່າງ ໃໝ່ ພ້ອມທັງມີ ໜ້າ ຈໍ chrome ທີ່ທົນທານກວ່າ.

ເທກໂນໂລຍີທັນສະໄຫມ

ໃນດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ແບບດັ້ງເດີມແມ່ນອີງໃສ່ສານຫນູທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງລະບົບການຊ່ວຍ. ໃນບັນດາຂໍ້ສະເຫນີທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດໃນພື້ນທີ່ນີ້ແມ່ນຜູ້ຊ່ວຍຢຸດສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດທີ່ມີການຮັບຮູ້ຄົນຍ່າງທາງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບສໍາລັບການອອກຈາກສະຖານທີ່ຢ່າງປອດໄພທີ່ມີການເບິ່ງເຫັນຈໍາກັດໃນດ້ານກົງກັນຂ້າມ.

ສຳ ລັບສ່ວນຂອງມັນ, ເຕັກໂນໂລຍີ Propilot ສະແດງໃຫ້ເຫັນບາດກ້າວຕໍ່ໄປຂອງນິດສັນຕໍ່ກັບການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດແລະສາມາດຄວບຄຸມຄັນເລັ່ງ, ເບຣກແລະພວງມາໄລໄດ້.

ຮຸ່ນພື້ນຖານແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1,6-ລິດ turbo petrol 163-hp, ເຊິ່ງມີພຽງແຕ່ປະສົມປະສານກັບການຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫນ້າແລະລະບົບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ. ໃນທັງສອງຕົວແປຂອງກາຊວນ - 1,6 ລິດກັບ 130 ມ້າ. ແລະຫົວຫນ່ວຍສອງລິດທີ່ມີຄວາມຈຸ 177 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ທົດແທນສາຍ. ລູກຄ້າສາມາດສັ່ງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແບບປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ສໍາລັບຄວາມສົມດູນລະຫວ່າງປະສິດທິພາບທີ່ດີແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນປານກາງ, X-Trail ຂະຫນາດໃຫຍ່ເຮັດວຽກທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດກັບຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງສອງກາຊວນທີ່ສະເຫນີ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນຫນຶ່ງຕົກລົງສໍາລັບການລະບົບເກຍຄູ່ມືດ້ວຍການປ່ຽນທີ່ຊັດເຈນຫຼືມັກຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງ CVT ແມ່ນເລື່ອງຂອງລົດຊາດ.

ຜູ້ທີ່ຈະ ນຳ ໃຊ້ລົດ X-Trail ເປັນພາຫະນະ ສຳ ລັບການຂົນສົ່ງລົດພ່ວງຄວນແນະ ນຳ ໃຫ້ຈື່ໄວ້ວ່າຖ້າຕົວແບບມີ CVT, ນ້ ຳ ໜັກ ສູງສຸດຂອງລົດພ່ວງແມ່ນ 350 kg ໜ້ອຍ ກ່ວາສອງໂຕນມັນສາມາດຖີ້ມໄດ້ໃນປື້ມຄູ່ມື.

Convincing ກ່ຽວກັບພື້ນຜິວໃດໆ

X-Trail ບໍ່ພຽງແຕ່ກວ້າງຂວາງ, ແຕ່ຍັງສະດວກສະບາຍຫຼາຍສໍາລັບການເດີນທາງຍາວ. chassis ແມ່ນ tuned ສໍາ ລັບ ການ ຂັບ ເຄື່ອນ ທີ່ ສຸກ ແລະ ບໍ່ ພາ ລະ ຜູ້ ໂດຍ ສານ ທີ່ ມີ ຄວາມ ເຂັ້ມ ແຂງ ທີ່ ບໍ່ ຈໍາ ເປັນ. ພຶດຕິກຳເທິງຖະໜົນແມ່ນເປັນການຄາດເດົາໄດ້ ແລະປອດໄພ, ແລະການປະຕິບັດທາງນອກທາງແມ່ນມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍ - ໂດຍສະເພາະສຳລັບຕົວແບບທີ່ໃຊ້ເວລາເກືອບທັງໝົດຂອງຊີວິດຢູ່ເທິງຖະໜົນປູຢາງ.

ລະບົບຂັບທຸກລໍ້ອັດສະລິຍະ ALL MODE 4×4-i ຍັງຄຸ້ມຄອງຄວາມສົມດູນລະຫວ່າງປະສິດທິພາບ ແລະ ການຈັບບາຍໄດ້ດີ - ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເລືອກໄດ້ສາມໂໝດ 2WD, ອັດຕະໂນມັດ ແລະ ລັອກ. ດັ່ງທີ່ຊື່ຫມາຍເຖິງ, ທໍາອິດຂອງພວກເຂົາໂອນພະລັງງານຂັບກັບລໍ້ຫນ້າຢ່າງສົມບູນ, ແລະໃນເວລາທີ່ສອງຖືກເປີດໃຊ້, ອີງຕາມສະຖານະການໃນປະຈຸບັນ, ລະບົບສະຫນອງການແຜ່ກະຈາຍຂອງແຮງບິດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນກັບທັງສອງເພົາ - ຈາກ 100 ເປີເຊັນເຖິງດ້ານຫນ້າ. ແກນ 50 ເປີເຊັນໄປທາງຫນ້າແລະ 50 ເປີເຊັນໄປທາງຫລັງ.

ໃນເວລາທີ່ສະຖານະການບໍ່ດີຫຼາຍ, ການຍ້າຍຫມຸນຫມຸນໄປຫາຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກລັອກ "ລັອກ" ການສົ່ງຕໍ່ໄປທາງຫນ້າແລະລໍ້ຫລັງ 50x50.