ນະວະນິຍາຍໃນຕະຫຼາດ LPG. ການຕິດຕັ້ງແກັດໃດທີ່ຈະເລືອກສໍາລັບລົດ?
ການຕິດຕັ້ງໂຮງງານອາຍແກັສແມ່ນຍັງມີກໍາໄລຫຼາຍ. ລະບົບ LPG ຍັງເຮັດວຽກໄດ້ດີແລະດີກວ່າເກົ່າກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ບົດລາຍງານຫຼ້າສຸດຂອງນັກວິເຄາະ e-petrol.pl ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທັງຫມົດທີ່ສະຖານີເຕີມເຕັມຂອງໂປແລນ, ຍົກເວັ້ນ autogas, ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນລາຄາໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ. ລາຄາ Pb95 ແລະກາຊວນເພີ່ມຂຶ້ນ PLN 4 ສະເລ່ຍ PLN 5,64 ແລະ PLN 5,56/l. Pb98 ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນລາຄາ PLN 3, ໃນລະດັບ PLN 5,85/l. ລາຄາສະເລ່ຍຂອງ LPG ແມ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ PLN 2,75/l.
ໃນສະຖານະການນີ້, ມັນເປັນມູນຄ່າການຄິດໄລ່ວ່າການຂັບລົດ HBO ແມ່ນເກືອບເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງລາຄາ. ເກືອບ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຄວນຈະເປັນການລະນຶກເຖິງວ່າລົດຍັງຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການເຄື່ອງຈັກ, ແລະການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍຂອງ LPG ແມ່ນປະມານ 10-15 ສ່ວນຮ້ອຍສູງເມື່ອທຽບກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄລາສສິກ. ເຖິງວ່າຈະມີນີ້, ລົດຊັ້ນກາງທີ່ເຜົາໄຫມ້ໂດຍສະເລ່ຍຂອງ 11 ລິດຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ມີການບໍລິໂພກອາຍແກັສຂອງ 13 ລິດຈະຊ່ວຍປະຢັດປະມານ PLN 1000 ໃນໄລຍະ 200 ກິໂລແມັດ (ກ໊າຊ PLN 564, PLN 358 ອາຍແກັສ). ສະພາບ? ການຕິດຕັ້ງທີ່ເລືອກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດດໍາເນີນການຂັບເຄື່ອນທີ່ບໍ່ມີບັນຫາແລະປະຫຍັດ.
ການສີດໂດຍກົງ
ມີຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ຈໍານວນຫຼາຍໃນຕະຫຼາດ LPG. ການແກ້ໄຂຄວາມກ້າວຫນ້າແມ່ນລະບົບ LPI ຮຸ່ນທີ XNUMX ຫຼ້າສຸດທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີການສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງ. ຕົວຢ່າງ, ບໍລິສັດໂຮນລັງ Vialle ໄດ້ກະກຽມການຕິດຕັ້ງສໍາລັບຍານພາຫະນະ Volkswagen ແລະ Audi ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ FSI ແລະ TSI.
“ມາຮອດປະຈຸບັນ, ການກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ເພາະວ່າການປະຕິເສດການສັກຢານ້ຳມັນ ແລະ ການນຳໃຊ້ອາຍແກັສເປັນທາດແຫຼວໄດ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາລົ້ມເຫຼວຢ່າງວ່ອງໄວ. ການຕິດຕັ້ງໃຫມ່ສະຫນອງອາຍແກັສໃຫ້ກັບຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ໂດຍໃຊ້ຫົວສີດນໍ້າມັນ. ບໍ່ເຫມືອນກັບໂຮງງານຊຸດ, ອາຍແກັສໃນການຜະລິດທີສີ່ບໍ່ໄດ້ຂະຫຍາຍອີກຕໍ່ໄປ, Wojciech Zielinski ຈາກ Awres ໃນ Rzeszow ອະທິບາຍ.
ຫນ່ວຍການຜະລິດທີຫ້າຍັງສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີການສີດນໍ້າມັນແບບດັ້ງເດີມ. ໃນທັງສອງກໍລະນີ, ພວກເຂົາຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສູງເຖິງ 10 ເປີເຊັນ.
- ດ້ວຍການສີດແບບດັ້ງເດີມ, ອາຍແກັສເຢັນແມ່ນສະໜອງໃສ່ທໍ່ທໍ່ລະບາຍອາຫານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຝາເຢັນໄດ້. Zieliński ອະທິບາຍວ່າ ອາກາດເຢັນຖືກດູດເຂົ້າໄປ, ເຈົ້າສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ ມັນເຮັດວຽກຄືກັບເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
ໂຮງງານ LPI ໃນປະເທດໂປແລນແມ່ນພຽງແຕ່ເລີ່ມດໍາເນີນການ, ແຕ່ເປັນທີ່ນິຍົມໃນເອີຣົບຕາເວັນຕົກ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແປງລົດທີ່ມີສີດທໍາມະດາແມ່ນປະມານ 1300 ເອີໂຣ. ສໍາລັບການສັກຢາໂດຍກົງ, ລາຄາແມ່ນປະມານ 1500 ເອີຣົບ. ໃນລະດູການນີ້, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ກະກຽມຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ຈໍານວນຫຼາຍສໍາລັບການຕິດຕັ້ງທີ່ສອດຄ່ອງ.
ລາຄານໍ້າມັນແພງ? ຄົນຂັບລົດມີວິທີການເຮັດມັນ
“ກ່ອນອື່ນໝົດ, ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນນະວັດຕະກຳເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຄວບຄຸມການປະລິມານນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແລະການເຄື່ອນໄຫວຫົວໜ່ວຍໄດ້ດີຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງ, Prins ໃຊ້ຫົວຫົວຍີ່ປຸ່ນທີ່ກ້າວໜ້າກວ່າທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາຊົ່ວໂມງ. ໃນໂຮງງານໃຫມ່ຂອງບໍລິສັດນີ້, ຄວາມກົດດັນໃນການເຮັດວຽກແມ່ນສູງກວ່າສອງເທົ່າຂອງເຄື່ອງຈັກເກຍອິຕາລີ, Wojciech Zieliński ເວົ້າ.
ຫຼາຍປະເພດ
ໂຊກດີ, ມີການຄັດເລືອກຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍຂອງການຕິດຕັ້ງຕິດຕໍ່ກັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລາຄາຂອງເຂົາເຈົ້າດຶງດູດຫຼາຍ. ພວກເຂົາເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ປະມານ PLN 2000, ແຕ່ເມື່ອລະບົບຕ້ອງໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍດ້ວຍອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມ, ພວກເຂົາສາມາດໄປເຖິງ PLN 4500.
ຢ່າເລື່ອນການຍົກລະດັບລົດ. ການຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ດີແລະປະຫຍັດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການຕິດຕັ້ງກ໊າຊແມ່ນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມຂອງອົງປະກອບ, ແລະບໍ່ແມ່ນການຕິດຕັ້ງຂອງລາຄາຖືກທີ່ສຸດ, ຊັກຊວນ Wojciech Zieliński.
ຈົ່ງລະວັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບັບຕິສະມາ. ຜູ້ສໍ້ໂກງຮູ້ວິທີຂ້າມການກວດສອບ
ເມື່ອໃດທີ່ພວກເຮົາເກັບກໍາລໍາດັບ? ແນ່ນອນ, ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໃນການສີດນໍ້າມັນເອເລັກໂຕຣນິກຫຼາຍຈຸດ. ການຕິດຕັ້ງນີ້ເຮັດວຽກໄດ້ຊັດເຈນ, ມັນສະຫນອງອາຍແກັສພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນໂດຍກົງກັບ manifold, ຢູ່ໃກ້ກັບ nozzles. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຕິດຕັ້ງແບບດັ້ງເດີມ, ມັນປະກອບດ້ວຍ electrovalves, cylinder, reducer, nozzle, sensor ຄວາມກົດດັນອາຍແກັສແລະລະບົບການຄວບຄຸມ.
ທ່ານ Wojciech Zieliński ກ່າວວ່າ "ຄວາມແຕກຕ່າງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກທີ່ດີກວ່າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນ".
ໂຈນລັກເອົານໍ້າມັນໂດຍກົງຈາກຖັງ. ຄວາມສ່ຽງສໍາລັບພວກເຂົາແມ່ນຫຍັງ?
ການຕິດຕັ້ງທີ່ທຸກຍາກສໍາລັບປະມານ PLN 1500-1800 ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ຢ່າງປອດໄພໃນລົດທີ່ມີການສີດນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟຈຸດດຽວ. ໃນທີ່ນີ້, ພຽງແຕ່ອົງປະກອບມາດຕະຖານແລະລະບົບການຄວບຄຸມທີ່ງ່າຍດາຍເລັກນ້ອຍແມ່ນພຽງພໍ, ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບໃນການກະກຽມແລະການສະຫນອງການປະສົມນໍ້າມັນທີ່ເຫມາະສົມກັບເຄື່ອງຈັກ.
ການຖອດໂມດູນຄວບຄຸມຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງແຕ່ອາດຈະທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກ. ສາເຫດ? ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນທີ່ຜິດພາດ, ຊຶ່ງຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກບໍ່ດີ ແລະອາດເຮັດໃຫ້ຕົວແປງຄາຕາລີຕິກເສຍຫາຍໄດ້. ລະບົບລາຄາຖືກທີ່ສຸດແມ່ນເກືອບບໍ່ເຄີຍຕິດຕັ້ງ, ເພາະວ່າການຊອກຫາລົດທີ່ມີ carburetor ໃນຕະຫຼາດຮອງແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບ excise?
ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພາສີອາກອນຕໍ່ LPG. ຂໍ້ສະເໜີຂອງຄະນະກຳມາທິການຢູໂຣບ ໄດ້ແຍກຈຳນວນພາສີ ຂຶ້ນກັບປະສິດທິພາບພະລັງງານຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ປະລິມານອາຍພິດເຮືອນແກ້ວທີ່ປ່ອຍອອກສູ່ສິ່ງແວດລ້ອມໂດຍພາຫະນະທີ່ແລ່ນຢູ່ເທິງພວກມັນ. ຖ້າອັດຕາຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງຍັງຢູ່ໃນລະດັບປະຈຸບັນ, ແລະສໍາລັບກາຊວນມັນເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສໍາລັບ LPG ມັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 125 ເອີໂຣເປັນ 500 ເອີໂຣຕໍ່ໂຕນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລາຄາຂອງອາຍແກັສຫນຶ່ງລິດຈະເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ PLN 4 ຕໍ່ລິດ.
- ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມາຮອດປັດຈຸບັນນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ການສະເຫນີ, ເຊິ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະປະຕິບັດ, ຫມາຍເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວຂອງລາຄາ. ພວກເຮົາຈະມີໄລຍະຂ້າມຜ່ານທີ່ຈະເພີ່ມພາສີ, Grzegorz Maziak, ນັກວິເຄາະຂອງ e-petrol.pl ອະທິບາຍ.
ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ 98 ແລະນໍ້າມັນທີ່ນິຍົມ. ມັນຈ່າຍອອກບໍ?
ລາຄານໍ້າມັນໃນມື້ນີ້, ການຕິດຕັ້ງຫນ່ວຍບໍລິການສໍາລັບ PLN 2600-11000 ຈະຊໍາລະໃນປະມານ 1600-7000 ກິໂລແມັດ. ລະບົບທີ່ງ່າຍດາຍກວ່າສໍາລັບປະມານ PLN 5000 ຈະຈ່າຍສໍາລັບຕົວມັນເອງໃນປະມານ XNUMX ກິໂລແມັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ດ້ວຍໄລຍະທາງສະເລ່ຍປະຈໍາປີຂອງ XNUMX ກິໂລແມັດ, ນີ້ແມ່ນສູງສຸດສອງປີ.
ລັດ Bartosz
ຮູບພາບໂດຍ Bartosz Guberna
