ຂ່າວ: ຂີ່ສະກູດເຕີ Maxi ກັບການສອບເສັງລົດ – Quadro 3 ແລະ Piaggio MP3 500

ໃຫ້ຕອບຄໍາຖາມນີ້ເລັກນ້ອຍທາງປັດຊະຍາ. ຖ້າເຈົ້າເປັນໜຶ່ງໃນຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນການສອບເສັງລົດຈັກແທ້ໆ, ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກອັນດັບຕົ້ນໆສຳລັບການເພີດເພີນກັບອິດສະລະພາບ, ຕີຝູງຊົນ ແລະ ສ້າງຄວາມສົດຊື່ນໃຫ້ກັບມື້ທີ່ຂີ່ລົດທີ່ບໍ່ມີທີ່ຢູ່ອາໄສເປັນເລື່ອງມ່ວນ. ມັນບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ, ມັນເປັນຄວາມຫລູຫລາ. ແຕ່ຖ້າທ່ານຄິດກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກແຂງປະມານຫ້າລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່ານີ້ແມ່ນການຂົນສົ່ງລາຄາຖືກ. ໃນທັງສອງກໍລະນີ, ຜູ້ໂດຍສານຍັງຈະຂີ່ແຂງແລະສະດວກສະບາຍ. MP3 ມີປະໂຫຍດເລັກນ້ອຍຢູ່ທີ່ນີ້, ຍ້ອນວ່າມັນນັ່ງຕ່ໍາແລະສະດວກສະບາຍກວ່າ Quadru3. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າສາມາດອ່ານສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຄິດຢູ່ໃນວັກຕໍ່ໄປນີ້.

Swiss Quadro3 ຊະນະຂ້ອຍຫຼັງຈາກແມັດທໍາອິດ. ຫນ່ວຍບໍລິການ 346 ແມັດກ້ອນໃຫ້ຄວາມເລັ່ງທີ່ດີພໍທີ່ຈະຂັບລົດທ່ານແບບເຄື່ອນໄຫວໄປທົ່ວເມືອງໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ. ສອງລໍ້ທໍາອິດ tilt hydraulically ໃນເວລາທີ່ cornering, ສະນັ້ນຄວາມຮູ້ສຶກແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບລົດຈັກຄລາສສິກ. ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ການຍຶດໃນມຸມບາງທີອາດມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍກ່ວາລົດຈັກສອງລໍ້. ຊຸດເບຣກສາມເທົ່າເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງໝັ້ນໃຈ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃຕ້ເບຣກທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໃນເວລາເຂົ້າທາງ. ແຜງເຄື່ອງມືມີຄວາມໂປ່ງໃສ, ບ່ອນນັ່ງສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ຂ້ອນຂ້າງສູງ (780 ມມ). ເຖິງແມ່ນວ່າສູງກວ່າແມ່ນບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ເຊິ່ງສາມາດຮູ້ສຶກໄດ້ໃນມຸມ. ມີບ່ອນຢູ່ໃຕ້ບ່ອນນັ່ງສຳລັບໃສ່ໝວກກັນກະທົບສອງອັນ ແລະ ຖ້າເຈົ້າໂຊກດີ, ຖົງຂອງດີ. ແນ່ນອນຂ້ອຍພາດກ່ອງອື່ນໃນລົດຫຸ້ມເກາະທາງຫນ້າ. Quadro ແມ່ນສະຖຽນລະພາບໂດຍ levers ຫ້າມລໍ້. ເມື່ອສະກູດເຕີຢຸດ, ພວກເຮົາຮັກສາສະຖຽນລະພາບໂດຍການກົດປຸ່ມເບກແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນ tilt, ເຊິ່ງຍິນດີຕ້ອນຮັບຫຼາຍຢູ່ທີ່ໄຟຈະລາຈອນ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານນໍາໃຊ້ອາຍແກັສແລະປ່ອຍເບກ, ລະບົບການຫຼຸດຜ່ອນການ rollover ມີສ່ວນຮ່ວມ. ການບໍລິໂພກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ຂຶ້ນກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່ແລະການໂຫຼດ. ແນ່ນອນ, ລົດສະກູດເຕີໃນເມືອງເພື່ອຜ່ານການຈະລາຈອນໃນເມືອງທຸກໆມື້, ແຕ່ຂ້ອຍຂໍແນະນໍາໃຫ້ຂີ່ທ້າຍອາທິດ.

ດ້ວຍພະລັງງານເພີ່ມເຕີມເລັກນ້ອຍ (3 kW), ABS ແລະ ASR, ເປັນແພລະຕະຟອມມັນຕິມີເດຍແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ, MP500 29,5 ຈາກຜູ້ຜະລິດອິຕາລີ Piaggia ຕົວຈິງແມ່ນແນໃສ່ນັກທຸລະກິດທີ່ຕ້ອງການຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ໃນເວລາດຽວກັນ. ການເລັ່ງແມ່ນດີເລີດ, ການຈັດການແມ່ນດີເລີດ. ລະບົບ ASR ປ້ອງກັນລໍ້ຫລັງຈາກການເລື່ອນ, ເຊິ່ງປັບປຸງຄວາມປອດໄພຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ລາວສົມຄວນໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍສູງຢູ່ທີ່ນີ້. ເຖິງແມ່ນວ່າມີ MP3, cornering ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັນກັບສອງລໍ້ຄລາສສິກ. scooter leans ງາມແລະເລັ່ງໄດ້ດີຈາກການຫັນ. ບ່ອນນັ່ງແມ່ນສະດວກສະບາຍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດເດີນທາງຕໍ່ໄປໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. MP3 ຍັງມີພື້ນທີ່ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງສໍາລັບສອງຫມວກກັນກະທົບ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງ lean, Piaggio ມີສະຫຼັບພິເສດກ່ຽວກັບ throttle ໄດ້. ສິ່ງທີ່ສັບສົນແມ່ນວ່າ scooter "locks" ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນແນວຕັ້ງຢ່າງສົມບູນ, ເຊິ່ງເປັນຂໍ້ເສຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສໍາລັບຂ້ອຍ. ເມື່ອອາຍແກັສຖືກເພີ່ມ, ລະບົບຈະປົດລັອກອັດຕະໂນມັດແລະ scooter ສາມາດ tilted ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. MP3 ຍັງສູບດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ເຊິ່ງຫາຍໄປທັນທີທີ່ທ່ານເພີ່ມອາຍແກັສ. ທັງສອງສະກູດເຕີສາມາດຈອດໄດ້ໂດຍໃຊ້ເບກມື, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດສະຫມໍ່າສະເຫມີໃນແນວຕັ້ງ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າແລະຖອຍຫລັງ, ດັ່ງນັ້ນການໃຊ້ຂາຕັ້ງແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ. ສ່ວນບຸກຄົນ, ຂ້າພະເຈົ້າພາດພຽງແຕ່ຕູ້ເຢັນສອງກະປ໋ອງແລະເກຍປີ້ນກັບກັນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍຈະໄດ້ຈອດລົດຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດເຮືອນຂອງຂ້ອຍຢ່າງມີຄວາມສຸກ.

ທັງສອງແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ຂັບຂີ່ລົດຈັກແລະຜູ້ທີ່ຊອກຫາຄວາມປອດໄພສູງສຸດໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບ scooters maxi. ບໍ່, ຄວາມຮູ້ສຶກແມ່ນບໍ່ຄືກັນໃນລົດຈັກ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນຫຼາຍ, ໃກ້ຊິດ, ສະນັ້ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີລໍາອຽງ. ພຽງແຕ່ວິທີການທີ່ເປັນປະໂຫຍດນີ້ແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າຕົວເມືອງໃນເອີຣົບແມ່ນ awash ກັບສາມລໍ້ maxi-scooters, ບ່ອນທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເກືອບຕະຫຼອດປີ.

ຂໍ້ຄວາມ ແລະຮູບພາບ: Gojko Zrimšek

ກະດານ 3

• ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

  ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: € 7.330 XNUMX €

• ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

  ເຄື່ອງຈັກ: ໃຫມ່, ສີ່ຈັງຫວະ, cooled ແຫຼວ

  ພະລັງງານ: 19,8 kW (27 HP) ທີ່ 7.000 ຮອບຕໍ່ນາທີ

  ແຮງບິດ: 28,8 Nm ທີ່ 5.500 rpm, ການສີດນໍ້າມັນ, ໄຟຟ້າ + ຕີນເລີ່ມຕົ້ນ

  ການໂອນພະລັງງານ: ຕົວປ່ຽນແປງອັດຕະໂນມັດ

  ຂອບ: ເຫຼັກທໍ່

  Brakes: ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 256 ມມ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 240 ມມ

  ການລະງັບ: ດ້ານໜ້າ, ສອງລໍ້, ລໍ້ລະງັບສ່ວນບຸກຄົນ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຄູ່ທາງຫຼັງ

  ຢາງລົດ: ດ້ານໜ້າ 110/80-14˝, ດ້ານຫລັງ 140/70 x 15

  ສູງ: 780

  ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 13,0

  ລົດເຂັນ: 1.550

  ນ້ໍາຫນັກ: 200

Piaggio MP3 500

• ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

  ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: 8.799 ເອີໂຣ ເອີໂຣ

• ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

  ເຄື່ອງຈັກ: ກະບອກສູບດຽວ, ສີ່ຈັງຫວະ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວ

  ພະລັງງານ: 29,5 kW (40 HP) ທີ່ 7.200 ຮອບຕໍ່ນາທີ

  ແຮງບິດ: 46,6 Nm ທີ່ 5.200 rpm, ການສັກຢາ
  
  
  ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໄຟຟ້າ + ຕີນເລີ່ມຕົ້ນ

  ການໂອນພະລັງງານ: ຕົວປ່ຽນແປງອັດຕະໂນມັດ

  ຂອບ: ເຫຼັກທໍ່

  Brakes: ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 258 ມມ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 240 ມມ

  ການລະງັບ: ດ້ານໜ້າ, ສອງລໍ້, ລໍ້ລະງັບສ່ວນບຸກຄົນ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຄູ່ທາງຫຼັງ

  ຢາງລົດ: ດ້ານໜ້າ 110/70-13˝, ດ້ານຫລັງ 140/70 x 14

  ສູງ: 790

  ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 12,0

  ລົດເຂັນ: 1.550

  ນ້ໍາຫນັກ: 115

ກະດານ 3

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ສະຖຽນລະພາບແນວຕັ້ງໂດຍການກົດ levers ຫ້າມລໍ້

ລຳ ຕົ້ນໃຫຍ່

ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໄດ້ຮັບການເລີ່ມຕົ້ນ

ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານສູງ

ລາຄາ

Piaggio MP3 500

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ຄວາມສະບາຍ

workີມື

ການເລັ່ງ

ບໍ່ສະດວກເລັກນ້ອຍຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ

ລະບົບສະຖຽນລະພາບແນວຕັ້ງສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ດີກວ່າ

ລາຄາ