ກ່ຽວກັບ carsharing ແລະຕະຫຼາດ UTO. ແມ່ນຫຍັງຢູ່ຂ້າງຫນ້າສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້?
ການປ່ຽນແປງໃນຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງສ່ວນບຸກຄົນແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງໃນປັດຈຸບັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າ 10 ປີກ່ອນ, ການເຊົ່າລົດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຊົ່າລົດ Ford Fiesta ຢູ່ສະຫນາມບິນສໍາລັບການພັກຜ່ອນ. ມື້ນີ້, ການເປັນເຈົ້າຂອງລົດສະແດງແມ່ນຫາຍາກ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຕະຫຼາດ UTO ແມ່ນຜ່ານມື້ທອງຂອງມັນ.
UTO, i.e. ວິທີການຂົນສົ່ງສ່ວນບຸກຄົນ ແມ່ນການຕອບສະຫນອງຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງໃນການຊື້ແລະປະຕິບັດການລົດ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະເດີນທາງໄປທົ່ວຕົວເມືອງຂະຫນາດໃຫຍ່ໂດຍບໍ່ມີການຕິດຂັດ, ແລະການຂາດການເປັນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະໂດຍທົ່ວໄປ. ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນກ່ຽວກັບທຸກປະເພດຂອງ scooters, ລົດຖີບແລະ skateboards ໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການໂຕ້ຖຽງກັນຫຼາຍອັນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຂົາເຈົ້າມີລະບຽບບໍ່ດີ.
ສ່ວນແບ່ງລົດ ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນແມ່ນແລ້ວຂ້ອນຂ້າງເປັນທີ່ນິຍົມ. ຢູ່ໃນຕົວເມືອງຂອງໂປໂລຍ, ບໍລິສັດຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ປະກົດວ່າສະຫນອງລົດໃນນາທີ, ແລະເລື້ອຍໆນີ້ແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ດີ. ເຖິງແມ່ນວ່າການຈ່າຍຄ່າ PLN 50 ສໍາລັບການເດີນທາງທີ່ຍາວກວ່າເລັກນ້ອຍສາມາດເປັນຄວາມເຈັບປວດໃນເວລາທີ່ທ່ານເປັນປັດໄຈໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ແລະການຫຼຸດລາຄາລົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການບໍາລຸງຮັກສາແລະການປະກັນໄພປະຈໍາວັນຂອງມັນ, ການນໍາໃຊ້ລົດໃນຮູບແບບຂອງ carsharing ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກ. ມີຄວາມຮູ້ສຶກຫຼາຍກ່ວາມັນເບິ່ງຄືວ່າ. ບໍລິສັດເຊັ່ນ Traficar ແລະ Vozilla ປະຈຸບັນຄອບງໍາ, ແຕ່ຂ້ອຍຄິດວ່າພວກເຂົາແມ່ນພຽງແຕ່ຂົວຕໍ່ສິ່ງທີ່ carsharing ຈະມີລັກສະນະໃນອະນາຄົດ.
ການແບ່ງປັນລົດແລະຄວາມກັງວົນລົດ
ຜົນປະໂຫຍດຂອງ carsharing ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະບອກ, ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມງ່າຍດາຍຂອງການມີລົດຢູ່ໃນການກໍາຈັດຂອງທ່ານ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ທ່ານຂັບລົດແລະບໍ່ຈ່າຍຄ່າບ່ອນຈອດລົດ, ທ່ານບໍ່ສົນໃຈການປະກັນໄພ, ການສ້ອມແປງແລະການບໍາລຸງຮັກສາ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ທ່ານນັ່ງລົງ, ຂັບລົດ, ຈ່າຍຄ່າອັດຕາທີ່ແນ່ນອນຕໍ່ກິໂລແມັດຫຼືນາທີແລະນັ້ນແມ່ນມັນ. ນີ້ແມ່ນທັດສະນະຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ແຕ່ສິ່ງທີ່ຜູ້ຜະລິດແລະບັນຫາຂອງຕົວເມືອງທີ່ແອອັດ? ດີ, ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນວ່າການແກ້ໄຂນີ້ເປັນ win-win. ມີເງື່ອນໄຂຫນຶ່ງ - ທ່ານບໍ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນກ່ຽວກັບການຂັບຂີ່ລົດຈັກ, ແລະລົດສໍາລັບທ່ານແມ່ນພຽງແຕ່ວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍ, ປອດໄພເທົ່ານັ້ນ.
ຂໍໃຫ້ເບິ່ງບັນຫາໃດໆ. ບໍລິສັດຕ້ອງການມີລາຍໄດ້ແລະຂາຍລົດຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ດັ່ງນັ້ນມັນຈະດີກວ່າຖ້າໄລຍະເວລາການຊື້ລົດສັ້ນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ເພື່ອໃຫ້ລົດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການທົດແທນ, ມັນແມ່ນຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະໃສ່ມັນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ລູກຄ້າສ່ວນຕົວໃຊ້ລົດໂດຍສະເລ່ຍຂອງຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, ຫຼັງຈາກນັ້ນສໍາລັບ 23 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ໄປລາວນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ, ນັ່ງລົງແລະສູນເສຍມູນຄ່າ - ໃນແງ່ຂອງການເພີ່ມປະສິດທິພາບໃດໆ, ນີ້ແມ່ນໂງ່. ສະຖານະການແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໃນເວລາທີ່ລົດຈະຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍ 15 ຄົນຂັບລົດຕໍ່ມື້ແລະມັນຈະຂັບລົດ, ຕົວຢ່າງ, 8 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້.
ແລະສິ່ງທີ່ປະຕິບັດຕາມ? ລົດທີ່ໃຊ້ເລື້ອຍໆ 8 ເທົ່າສາມາດປ່ຽນໄດ້ໄວກວ່າລົດທີ່ຊື້ສ່ວນຕົວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວາມກັງວົນຈະສາມາດຂາຍຮູບແບບໃຫມ່ຢ່າງໄວວາໃຫ້ກັບຜູ້ຊື້ດຽວກັນ. ໃນປັດຈຸບັນລູກຄ້ານີ້ແມ່ນບໍລິສັດອື່ນທີ່ເຊົ່າຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້. ແລະນີ້ແມ່ນຫົວຂໍ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ຝັນປຽກໃນບັນດານັກບັນຊີ. ເປັນຫຍັງໃຫ້ບໍລິສັດເຊົ່າລົດມີກໍາໄລເມື່ອເຈົ້າສາມາດເຊົ່າໄດ້ເອງ ແລະຍັງໃຫ້ລູກຄ້າມີທາງເລືອກຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຄວາມເປັນໄປໄດ້ແມ່ນຫຍັງ? ແນ່ນອນມັນກ່ຽວກັບ ການສະັກໃຊ້ເຊິ່ງມື້ນີ້ໄດ້ກາຍເປັນຫົວຂໍ້ທີ່ນິຍົມແລະພວກເຮົາໄດ້ກ່າວເຖິງພວກເຂົາຫຼາຍຄັ້ງໃນຮູບເງົາແລະບົດຄວາມ. ໃນມື້ນີ້, ມີຫຼາຍຫຼືຫຼາຍທາງເລືອກອຸປະກອນສໍາລັບແຕ່ລະຮຸ່ນ, ແຕ່ໃນໄວໆນີ້ລົດຈະໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນດຽວກັນ, ແລະເຂົ້າໄປໃນມັນ (ໃນຮູບແບບຂອງການແບ່ງປັນລົດ) ແມ່ນການປົດລັອກຄຸນນະສົມບັດທີ່ພວກເຮົາຈ່າຍສໍາລັບ. . ແລະມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບມັນຕິມີເດຍຫຼືລັກສະນະສະດວກສະບາຍ. ນີ້ຍັງໃຊ້ກັບການຄວບຄຸມຂອງມໍເຕີ, ເຊິ່ງຈະສ້າງການເລັ່ງແລະຄວາມໄວຕ່າງໆ.
ໃນຕອນທ້າຍຂອງນີ້ແມ່ນວ່າຄວາມກັງວົນຈະບໍ່ມີລາຍໄດ້ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຫຼືບໍລິສັດເຊົ່າລົດ. ມັນຍັງຈະເຮັດໃຫ້ການຜະລິດງ່າຍຂຶ້ນ, ເພາະວ່າແຕ່ລະແບບຈະຖືກຕິດຕັ້ງແບບດຽວກັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຂະບວນການປະກອບລົດໄດ້ດີຂຶ້ນ. ໃນສັ້ນ, ນີ້ແມ່ນ goose ທີ່ວາງໄຂ່ທອງ. ມັນຍັງມີມູນຄ່າການກ່າວເຖິງວ່າການແກ້ໄຂປະເພດນີ້ສາມາດເປີດຕົວເມືອງແລະ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ເຮັດໃຫ້ບ່ອນຈອດລົດງ່າຍຂຶ້ນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ແມ່ນວິໄສທັດຂອງ carsharing, ແຕ່ສິ່ງທີ່ກ່ຽວກັບ ຕະຫຼາດ UTO?
ວັນອັງຄານ, ຖະໜົນຫົນທາງຕິດຂັດ
ຫົວຂໍ້ໂຕ້ແຍ້ງຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ບາງຄົນຮັກສະກູດເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່ທຸກມຸມ, ແລະບາງຄົນວິພາກວິຈານພວກເຂົາ, ແລະນີ້ບໍ່ແປກໃຈ. ເກືອບທຸກມື້ມີຂ່າວວ່າມີຄົນໄດ້ຕຳຄົນຍ່າງຫຼືຕຳລົດລາງ. ໃນມື້ນີ້, ຕະຫຼາດ UTO ແມ່ນເຂດຕາເວັນຕົກທໍາມະຊາດຂອງການຂົນສົ່ງ - ທ່ານໄດ້ຮັບໃນ scooter, ຈ່າຍ zlotys ບໍ່ຫຼາຍປານໃດແລະຟ້າວແລ່ນລະຫວ່າງ pedestrians ດ້ວຍຄວາມໄວ 25 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, exposing ຕົວທ່ານເອງແລະຄົນອ້ອມຂ້າງທ່ານເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ສຸຂະພາບ.
ແນວຄວາມຄິດສໍາລັບອຸປະກອນປະເພດນີ້ແມ່ນສະຫລາດຫຼາຍ, ເພາະວ່າໃນຄວາມເປັນຈິງທ່ານສາມາດຂັບລົດເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງເມືອງໄດ້ໄວໂດຍບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍແກັສໄອເສຍແລະບໍ່ກິນພື້ນທີ່ທີ່ມີຄຸນຄ່າໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ຂໍ້ເສຍປຽບ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແມ່ນ pathology ທາງດ້ານກົດຫມາຍ, ຢ່າງແທ້ຈິງບໍ່ໄດ້ກໍານົດຫົວຂໍ້ນີ້. ແນ່ນອນ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະປ່ຽນແປງ, ສະນັ້ນມັນພຽງແຕ່ລໍຖ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງການທີ່ຈະສໍາຜັດກັບທ່າແຮງທີ່ scooters ແລະ hoverboards ປະຕິບັດ. ນີ້ແມ່ນຄວາມເຂົ້າໃຈໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ກໍາລັງລົງທຶນໃນຍີ່ຫໍ້ຈາກຕະຫຼາດ UTO.
ໃນມື້ນີ້, ການແກ້ໄຂດັ່ງກ່າວປະກອບມີ Mercedes, BMW, Audi, Hyundai, VAG ຂອບໃຈບ່ອນນັ່ງແລະບາງຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ. ແຕ່ລະຄວາມກັງວົນເຫຼົ່ານີ້ມີວິທີການຂອງຕົນເອງ, ບາງຄົນລົງທຶນໃນບໍລິສັດເຊົ່າ, ຄົນອື່ນເລືອກ scooters ເປັນຍານພາຫະນະທີ່ສໍາຄັນທີ່ສາມາດຄິດຄ່າທໍານຽມໃນລົດ. ຈຸດ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແມ່ນວ່າທ່າແຮງຂອງຕະຫຼາດນີ້ແມ່ນຫຼາຍທີ່ມັນສາມາດເອົາກໍາໄລບາງສ່ວນຂອງບໍລິສັດລົດຂອງມື້ນີ້, ເພາະສະນັ້ນທັດສະນະຄະຕິ - ທຸກຄົນຕ້ອງການສິ້ນຂອງ pie ໄດ້.
ໃນການສະຫລຸບ UTO ແລະ carsharingມັນຕ້ອງເວົ້າວ່າມີຄວາມໄດ້ປຽບຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ນິເວດວິທະຍາແລະການຫຼຸດລົງຂອງຈໍານວນລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ແລະຂ້ອຍເຂົ້າໃຈຢ່າງສົມບູນວ່າທິດທາງນີ້ແມ່ນດີ, ແຕ່ຂ້ອຍສັງເກດເຫັນບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງຫນຶ່ງ. ການມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງຂອງທ່ານເອງເຮັດໃຫ້ທ່ານມີສິດເສລີພາບໃນການແກ້ໄຂແລະນໍາໃຊ້ມັນ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໃສ່ແຜ່ນໃຫມ່ - ສືບຕໍ່ເດີນຫນ້າ. ຫຼືບາງທີເຈົ້າຝັນເຖິງອຸປະກອນສຽງໃຫມ່? ບາງທີທ່ານພຽງແຕ່ພິຈາລະນາລົດບາງສິ່ງບາງຢ່າງສ່ວນບຸກຄົນແລະ intimate?
ມັນຈະສິ້ນສຸດເພາະວ່າພວກເຮົາກໍາລັງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມມັກທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນໂລກເພື່ອຄວາມເບື່ອຫນ່າຍຢ່າງແທ້ຈິງ. ມັນເຈັບປວດຫຼາຍ, ເພາະວ່າເຈົ້າບໍ່ຮູ້ວ່າຈະເລືອກຫຍັງ - ເຫດຜົນຫຼືຄວາມມ່ວນ? ຄວາມເບື່ອຫນ່າຍ, ຄວາມເບື່ອຫນ່າຍແລະຄວາມເບື່ອຫນ່າຍຫຼາຍ - ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ການພັດທະນາແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບເບິ່ງຄືວ່າ. ໂສກເສົ້າ.
