ການທົບທວນຄືນຂອງການນໍາໃຊ້ Daihatsu Terios: 1997-2005
Terios ຂະໜາດນ້ອຍຂອງ Daihatsu ບໍ່ເຄີຍເປັນທີ່ນິຍົມໃນອົດສະຕຣາລີ, ບາງທີເພາະມັນຖືວ່ານ້ອຍເກີນໄປສໍາລັບຕະຫຼາດ “ຜູ້ຊາຍແຂງກະດ້າງ”, ແຕ່ເຮັດທຸລະກິດທີ່ແຂງແກ່ນຈາກການນໍາມາໃຊ້ທີ່ນີ້ໃນປີ 1997 ຈົນເຖິງປີ 2005.
Daihatsu ເປັນໜຶ່ງໃນຜູ້ນໍາຂອງໂລກໃນການອອກແບບລົດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ມີຊື່ສຽງໃນການຜະລິດລົດລໍ້ທັງໝົດທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ເປັນລົດຈິງ. critters ນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້ມີຮູບຮ່າງທີ່ມ່ວນຊື່ນທີ່ຈະດຶງດູດຜູ້ທີ່ມັກຢືນອອກຈາກຝູງຊົນ.
ໃນຂະນະທີ່ Daihatsu Terios ບໍ່ແມ່ນ 4WD "ທີ່ແທ້ຈິງ" ໃນຄວາມຫມາຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງຄໍາສັບ, ມັນມີ traction ດີ, ມຸມເຂົ້າແລະອອກແຫຼມ, ແລະ wheelbase ສັ້ນຂອງມັນຫມາຍຄວາມວ່າມັນມີທາງຍ່າງທີ່ດີ. ແນ່ນອນມັນຈະພາເຈົ້າໄປຫາບ່ອນທີ່ລົດຂັບລົດສີ່ລໍ້ໄປເຖິງ. ມັນມ່ວນຫຼາຍຢູ່ຫາດຊາຍແລະຍັງສາມາດສໍາຫຼວດຖະຫນົນຫົນທາງຂີ້ຝຸ່ນ slippery.
Terios ແມ່ນແຄບຫຼາຍ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເພື່ອໃຫ້ມັນຕົກຢູ່ໃນປະເພດພາສີຕ່ໍາໃນຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນພາຍໃນປະເທດ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງບ່າສາມາດເປັນທີ່ຫນ້າລໍາຄານແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າຖ້າຜູ້ໂດຍສານຢູ່ໃນດ້ານກວ້າງ. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຖ້າຄົນຮັກຂອງເຈົ້າຢູ່ຄຽງຂ້າງເຈົ້າ, ນີ້ສາມາດເປັນປະສົບການທີ່ຫນ້າພໍໃຈຫຼາຍ.
ຮ່າງກາຍແຄບແລະຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງຫມາຍຄວາມວ່າ Terios ສາມາດສິ້ນສຸດໃນດ້ານທີ່ບໍ່ດີຖ້າທ່ານຂັບລົດຫນັກໃນມຸມ. ດ້ວຍການຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກ, ມັນບໍ່ເປັນຫຍັງ, ແຕ່ຢ່າຍູ້ໂຊກຂອງເຈົ້າ.
ເຖິງວ່າຈະມີການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພທີ່ຈໍາເປັນໃນສະໄຫມນັ້ນ, Daihatsu Terios ຈັດອັນດັບຢູ່ເທິງສຸດຂອງບັນຊີລາຍຊື່ຂອງລົດທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການທີ່ຈະບໍ່ເຂົ້າໄປໃນອຸປະຕິເຫດ.
ປະສິດທິພາບແມ່ນດີກ່ວາທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງຈາກເຄື່ອງຈັກ 1.3 ລິດສີ່ສູບ, ແລະນໍ້າໜັກເບົາເຮັດໃຫ້ການເລັ່ງທີ່ເໝາະສົມຂອງ Terios. ການປີນຂຶ້ນຄ້ອຍດ້ວຍການໂຫຼດນ້ອຍໆຢູ່ເທິງເຮືອສາມາດເປັນເລື່ອງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ດັ່ງນັ້ນຖ້າທ່ານໃຊ້ເວລາໃນເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຊອກຫາເສັ້ນທາງທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການທົດສອບເສັ້ນທາງເບື້ອງຕົ້ນຂອງທ່ານ.
Daihatsu Terios ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບທີ່ສໍາຄັນໃນເດືອນຕຸລາ 2000. ການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກຍັງຄົງຢູ່ຄືເກົ່າ - 1.3 ລິດ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ແມ່ນມີຄວາມທັນສະໄຫມຫຼາຍກ່ວາໃນແບບເດີມ. ດຽວນີ້ມີຫົວກະບອກກ້ອງຄູ່, ມັນໄດ້ສົ່ງ 120kW ເມື່ອທຽບກັບ 105kW ຂອງຕົ້ນສະບັບ. ປະສິດທິພາບຍັງຕໍ່າຢູ່. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໂຫຼດດ້ວຍຄວາມໄວທາງດ່ວນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຮຸ່ນຕໍ່ມາ, ຍ້ອນວ່າມັນຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງເທົ່ານັ້ນ.
ໂຕໂຍຕ້າຄວບຄຸມ Daihatsu ທົ່ວໂລກ ແລະໃນເວລາດຽວໃນອົດສະຕາລີ. ເນື່ອງຈາກການຂາຍຕໍ່າໃນປີ 2005, ໄດ້ມີການຕັດສິນໃຈຢຸດການຜະລິດ Daihatsu ໃນປະເທດນັ້ນ. ຕົວແທນຈໍາໜ່າຍໂຕໂຍຕ້າບາງຄົນອາດມີສິນຄ້າຢູ່ໃນຫຼັກຊັບ. ອາໄຫຼ່ແມ່ນເລີ່ມກາຍເປັນບັນຫາຕາມອາຍຸຂອງ Terios. ມັນສະຫລາດທີ່ຈະຖາມຜູ້ສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນຫລັງການຂາຍໃນພື້ນທີ່ຂອງເຈົ້າກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈຊື້.
ພວກເຂົາເປັນລົດນ້ອຍໆທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ຈະເຮັດວຽກກັບ, ມີພື້ນທີ່ດີພາຍໃຕ້ກະໂປງທີ່ຊ່າງກົນຈັກນັກສມັກເລ່ນທີ່ດີສາມາດໄປຫາພື້ນທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະກັນໄພແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຂະຫນາດ.
ສິ່ງທີ່ຕ້ອງຊອກຫາ
ເຄື່ອງຈັກຄວນຈະເລີ່ມຕົ້ນໂດຍບໍ່ມີການລັງເລ, ດຶງໄດ້ດີເຖິງແມ່ນວ່າໃນສະພາບອາກາດເຢັນ, ແລະສະເຫມີມີຄວາມສົມເຫດສົມຜົນ, ຖ້າບໍ່ແມ່ນດີເລີດ, ການປະຕິບັດ. ການຫວ່າງທີ່ຫຍາບຄາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນມື້ທີ່ຮ້ອນ, ເປັນອີກສັນຍານຂອງບັນຫາ.
ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງກະເປົ໋າເກຍ, ສໍາລັບການເລື່ອນຂອງ clutch ແລະສໍາລັບການຫຼິ້ນຢູ່ໃນ shafts ໄດແລະຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປ. ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນການທົດສອບທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ off-road.
ຈົ່ງລະມັດລະວັງກັບ Terios, ຜູ້ທີ່ເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ຕົກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຂອງພຸ່ມໄມ້. ຊອກຫາຄວາມເສຍຫາຍຢູ່ໃຕ້ຮ່າງກາຍ, ມຸມເບົ້າໂຄ້ງ, ແລະຮອຍຂີດຂ່ວນເທິງສີ.
ການຂັບລົດໃນເມືອງ, ເຊິ່ງ Terios ຈະໃຊ້ເວລາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາ, ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງລົດ, ຍ້ອນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຮູ້ວິທີການຈອດລົດດ້ວຍຫູເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາອອກຈາກຕີນ. ກວດເບິ່ງຮ່າງກາຍຢ່າງລະມັດລະວັງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຖ້າມີຄວາມສົງໃສເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບສຸຂະພາບຂອງຮ່າງກາຍ, ໃຫ້ໂທຫາຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການສ້ອມແປງຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດເພື່ອໃຫ້ຄວາມຄິດເຫັນສຸດທ້າຍ.
ໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດ, ມັກໂດຍຜ່ານຂີ້ຕົມຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍ bitumen rough, ຟັງ squeaks ຫຼື groans ໃນດ້ານຫຼັງ. ອັນນີ້ອາດຈະຊີ້ບອກວ່າລາວຕົກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເຄັ່ງຕຶງໃນບາງຄັ້ງຄາວ, ອາດຈະເປັນຍ້ອນຖືກຂັບໄລ່ຢ່າງໜັກຂ້າມທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງພາຍໃນ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບອາການຂອງການນໍາໃຊ້ດິນຊາຍແລະຮອຍເປື້ອນຂອງ upholstery, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ Terios ໄດ້ off-road ຢ່າງຮຸນແຮງ.
ຄໍາແນະນໍາການຊື້ລົດ
SUVs ທີ່ຂັບ off-road ແມ່ນຫາຍາກ. ເຈົ້າອາດຈະດີກວ່າທີ່ຈະສຸມໃສ່ການຊອກຫາທີ່ໃຊ້ແລ້ວທີ່ບໍ່ເຄີຍຖືກກະທົບຢ່າງໜັກຢູ່ຫາດຊາຍ ຫຼືໃນພຸ່ມໄມ້.
